Kits

Ensemble plaquettes et disques de frein AVANT.
Ce kit de plaquettes et disques de frein avant est une solution complète et de haute qualité pour remettre à neuf le système de freinage de certains modèles Porsche Panamera (970). Il comprend des disques de frein avant SHW allégés haut de gamme, des plaquettes de frein avant TEXTAR et des capteurs d'usure de freins avant compatibles avec les spécifications d'origine, offrant ainsi tout le nécessaire pour retrouver des performances de freinage optimales.

Convient à :

• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13

Schéma de référence n° 1, 6, 7

Fonctionnement du produit :

• Remplacez les plaquettes de frein avant existantes par des plaquettes neuves.
• Remplacez les surfaces du rotor/disque avant par des neuves, rétablissant ainsi une surface de freinage, un jeu et une géométrie de rotor corrects.
• Remplacez les capteurs d'usure des plaquettes pour que le système de surveillance de l'usure fonctionne à nouveau correctement.
• Ensemble, ils permettent de rétablir les performances du système de freinage avant proches de celles d'origine : contact fluide entre la plaquette et le disque, bonne dissipation de la chaleur, contrôle correct de l'usure des plaquettes, puissance de freinage optimale, vibrations minimales.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Grincements ou bruits aigus au freinage (plaquettes usées générant du bruit)
• meulage ou rayure (si les tampons sont proches d'un support métallique ou si les disques sont usés)
• Vibrations ou pulsations dans la pédale de frein ou le volant lors du freinage (souvent dues à des disques de frein voilés)
• Distances de freinage accrues, sensation de pédale spongieuse ou efficacité de freinage réduite
• Voyant d'avertissement sur le tableau de bord relatif au capteur d'usure des plaquettes de frein (si le capteur est usé ou défectueux)
• Une usure irrégulière des plaquettes ou une importante quantité de poussière de frein indiquent un état sous-optimal des plaquettes et des disques.
• Dommages visibles au rotor : rainures, bleuissement dû à la chaleur, surfaces déformées, épaisseur insuffisante

Pourquoi le remplacement est important :

• Sécurité : Le système de freinage est l'un des systèmes de sécurité les plus critiques du véhicule. Son bon état garantit un freinage sûr.
  
• Performances : Des plaquettes usées, des disques fins ou voilés, ou des capteurs défectueux dégradent tous la sensation de freinage, la capacité et la réactivité de la pédale ; le remplacement de tous ces éléments rétablit des performances optimales.
  
• Rentabilité : Le fait que BEINGLY remplace simultanément les disques, les plaquettes et les capteurs évite les interventions répétées et garantit une usure uniforme des composants.
  
• Prévenir d'autres dommages : les plaquettes usées peuvent endommager les disques (par exemple, matériau de plaquette collé, rayures), les disques voilés provoquent une usure irrégulière des plaquettes ; les remplacer avant que des dommages importants ne surviennent permet de réaliser des économies.
  
• Intégrité du système de surveillance : Le remplacement des capteurs d'usure garantit que votre système continue de surveiller correctement l'usure des plaquettes, évitant ainsi les pannes inattendues.
  
• Longévité et valeur : Sur les véhicules haut de gamme comme la Panamera, un système de freinage adapté contribue à maintenir la valeur du véhicule, sa fiabilité et son bon fonctionnement sous fortes charges ou en cas d'utilisation intensive.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT970TT.F.SHW

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit plaquettes et disque de frein avant. Dimensions du disque : 330 mm x 32 mm
Ce kit de plaquettes et disques de frein avant offre une solution de remplacement complète et de qualité pour le système de freinage avant du Porsche Cayenne 955. Il comprend les disques (rotors), les plaquettes et les témoins d'usure, soit tout le nécessaire pour rétablir les performances et la sécurité de freinage.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06

Schéma de référence n° 1, 6, 7

Fonctionnement du produit :

• Les plaquettes de frein se fixent sur les disques de frein (rotors) pour ralentir/arrêter le véhicule lorsque vous freinez.
• Avec le temps, les disques s'usent, subissent des cycles de chauffe, peuvent se déformer ou devenir irréguliers, et les plaquettes s'usent.
• Ce kit remplace à la fois les pièces d'usure (plaquettes) et les disques de frein, offrant ainsi une surface de freinage neuve et des dimensions de plaquettes correctes.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Performances de freinage réduites : distances d’arrêt plus longues, sensation de pédale spongieuse, moins de mordant.
  
• Vibrations ou pulsations de la pédale de frein : souvent dues à des disques de frein voilés ou irréguliers, qui provoquent l’oscillation des plaquettes/disques sous la pression.
  
• Des grincements ou des crissements au freinage peuvent être dus à l'usure des plaquettes, au glaçage ou à des problèmes de surface du disque.
  
• Bruit de grincement : si les plaquettes sont usées jusqu’au support métallique ou si les surfaces du rotor sont fortement rayées.
  
• Témoin d'alerte de freinage ou indicateur d'usure des plaquettes allumé : les capteurs d'usure inclus dans ce kit surveillent la durée de vie des plaquettes ; s'ils s'allument, les plaquettes sont proches de la fin de vie.
  
• Dommages visibles au rotor ou épaisseur inférieure aux spécifications : détérioration due à la chaleur (bleuissement), fissures, grandes rainures ou épaisseur du rotor inférieure au minimum.
  
• Usure irrégulière des plaquettes ou rainurage du disque : ce qui entraîne un freinage irrégulier ou un tirage d’un côté.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Élément de sécurité essentiel : les freins constituent l’un des systèmes de sécurité les plus importants d’un véhicule. Des plaquettes usées ou des disques voilés réduisent la puissance de freinage et peuvent engendrer des situations dangereuses.
  
• Restaure les sensations et les performances de freinage d'origine : avec des disques et des plaquettes neufs, vous bénéficierez d'une friction optimale, d'un contact correct entre les plaquettes et le disque, et des performances de freinage prévues.
  
• Évite des dommages plus importants : Si vous laissez trop longtemps des plaquettes usées, les dommages aux disques peuvent s'accélérer, augmentant ainsi les coûts de réparation (vous pourriez avoir besoin de rectifier ou de remplacer les disques).
  
• Usure uniforme et fonctionnement correct : le remplacement des capteurs garantit le bon fonctionnement du système de surveillance de l’usure des plaquettes. Le remplacement simultané des deux disques assure un freinage uniforme des deux côtés.
  
• Rentable en une seule fois : Étant donné que le remplacement des freins nécessite de la main-d'œuvre (démontage des roues, des étriers, etc.), effectuer un remplacement complet en une seule fois est plus économique que de procéder par étapes au fil du temps.
  
• Maintien de la valeur de revente et de la fiabilité : En particulier pour les véhicules haut de gamme comme le Cayenne, des pièces de freinage neuves contribuent à maintenir la valeur et la confiance dans le véhicule.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT955V6.F.ZIM

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble plaquettes et disques de frein AVANT.
Ce kit de plaquettes et disques de frein avant offre une solution de remplacement complète et de qualité pour le système de freinage avant du Porsche Cayenne 955. Il comprend des disques de frein avant SHW, des plaquettes de frein TEXTAR et des capteurs d'usure de plaquettes compatibles avec les pièces d'origine : tout le nécessaire pour restaurer les performances et la sécurité de votre freinage.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06

Schéma de référence n° 1, 6, 7

Fonctionnement du produit :

• Les plaquettes de frein se fixent sur les disques de frein (rotors) pour ralentir/arrêter le véhicule lorsque vous freinez.
• Avec le temps, les disques s'usent, subissent des cycles de chauffe, peuvent se déformer ou devenir irréguliers, et les plaquettes s'usent.
• Ce kit remplace à la fois les pièces d'usure (plaquettes) et les disques de frein, offrant ainsi une surface de freinage neuve et des dimensions de plaquettes correctes.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Performances de freinage réduites : distances d’arrêt plus longues, sensation de pédale spongieuse, moins de mordant.
  
• Vibrations ou pulsations de la pédale de frein : souvent dues à des disques de frein voilés ou irréguliers, qui provoquent l’oscillation des plaquettes/disques sous la pression.
  
• Des grincements ou des crissements au freinage peuvent être dus à l'usure des plaquettes, au glaçage ou à des problèmes de surface du disque.
  
• Bruit de grincement : si les plaquettes sont usées jusqu’au support métallique ou si les surfaces du rotor sont fortement rayées.
  
• Témoin d'alerte de freinage ou indicateur d'usure des plaquettes allumé : les capteurs d'usure inclus dans ce kit surveillent la durée de vie des plaquettes ; s'ils s'allument, les plaquettes sont proches de la fin de vie.
  
• Dommages visibles au rotor ou épaisseur inférieure aux spécifications : détérioration due à la chaleur (bleuissement), fissures, grandes rainures ou épaisseur du rotor inférieure au minimum.
  
• Usure irrégulière des plaquettes ou rainurage du disque : ce qui entraîne un freinage irrégulier ou un tirage d’un côté.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Élément de sécurité essentiel : les freins constituent l’un des systèmes de sécurité les plus importants d’un véhicule. Des plaquettes usées ou des disques voilés réduisent la puissance de freinage et peuvent engendrer des situations dangereuses.
  
• Restaure les sensations et les performances de freinage d'origine : avec des disques et des plaquettes neufs, vous bénéficierez d'une friction optimale, d'un contact correct entre les plaquettes et le disque, et des performances de freinage prévues.
  
• Évite des dommages plus importants : Si vous laissez trop longtemps des plaquettes usées, les dommages aux disques peuvent s'accélérer, augmentant ainsi les coûts de réparation (vous pourriez avoir besoin de rectifier ou de remplacer les disques).
  
• Usure uniforme et fonctionnement correct : le remplacement des capteurs garantit le bon fonctionnement du système de surveillance de l’usure des plaquettes. Le remplacement simultané des deux disques assure un freinage uniforme des deux côtés.
  
• Rentable en une seule fois : Étant donné que le remplacement des freins nécessite de la main-d'œuvre (démontage des roues, des étriers, etc.), effectuer un remplacement complet en une seule fois est plus économique que de procéder par étapes au fil du temps.
  
• Maintien de la valeur de revente et de la fiabilité : En particulier pour les véhicules haut de gamme comme le Cayenne, des pièces de freinage neuves contribuent à maintenir la valeur et la confiance dans le véhicule.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT955V6.F.SHW

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Kit d'amortisseurs arrière pour Porsche 996 911 Carrera    Convient aux voitures ÉQUIPÉES de la suspension sport M030.

Retrouvez la précision de conduite et la maniabilité exceptionnelles de votre Porsche 996 911 Carrera. Avec le temps, les amortisseurs s'usent progressivement, rendant les changements de comportement et de confort difficiles à percevoir jusqu'à ce que les performances commencent à décliner. Ce kit d'amortisseurs complet comprend presque tout le nécessaire pour remplacer vos pièces usées : supports d'amortisseurs, butées de suspension, soufflets de protection et toute la visserie requise.

Convient à :
Porsche 996 3.4L Carrera
Porsche 996 3.6L Carrera
Porsche 996 3.6L Carrera S
Porsche 996 3.4L Carrera 4,
Porsche 996 3.6 Carrera 4,
Porsche 996 3.6 Turbo,
Porsche 996 3.6 Turbo S

Avec des amortisseurs neufs installés, vous pouvez vous attendre à :

Maniabilité plus précise et réactive. Confort de conduite et stabilité améliorés. Distances de freinage réduites. Usure des pneus plus uniforme.

Remarque : Les ressorts hélicoïdaux ne sont pas inclus et peuvent être achetés séparément si nécessaire. Les rondelles et entretoises d’origine sont généralement réutilisables, sauf si elles présentent des signes de dommages lors de l’inspection.

Amortisseurs de remplacement direct de haute qualité, conçus et finis selon des normes élevées, souvent bien supérieures à celles d'origine. Ils peuvent même améliorer les performances en remplacement d'amortisseurs hydrauliques classiques (sans gaz). Ils réduisent considérablement la cavitation et la formation de mousse dans l'huile, assurant ainsi un amortissement plus stable en conduite sportive. Étonnamment, certains véhicules sont équipés d'amortisseurs hydrauliques classiques.

Caractéristiques principales :
- Amortisseur bitube
- Gaz sous pression
- Forces d'amortissement d'origine

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99633305145

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit d'amortisseurs arrière pour Porsche 996 911 Carrera    Convient aux voitures ÉQUIPÉES de la suspension sport M030.

Retrouvez la précision de conduite et la maniabilité exceptionnelles de votre Porsche 996 911 Carrera. Avec le temps, les amortisseurs s'usent progressivement, rendant les changements de comportement et de confort difficiles à percevoir jusqu'à ce que les performances commencent à décliner. Ce kit d'amortisseurs complet comprend presque tout le nécessaire pour remplacer vos pièces usées : supports d'amortisseurs, butées de suspension, soufflets de protection et toute la visserie requise.

Convient à :
Porsche 996 3.4L Carrera
Porsche 996 3.6L Carrera
Porsche 996 3.6L Carrera S
Porsche 996 3.4L Carrera 4,
Porsche 996 3.6 Carrera 4,
Porsche 996 3.6 Turbo,
Porsche 996 3.6 Turbo S

Avec des amortisseurs neufs installés, vous pouvez vous attendre à :

Maniabilité plus précise et réactive. Confort de conduite et stabilité améliorés. Distances de freinage réduites. Usure des pneus plus uniforme.

Remarque : Les ressorts hélicoïdaux ne sont pas inclus et peuvent être achetés séparément si nécessaire. Les rondelles et entretoises d’origine sont généralement réutilisables, sauf si elles présentent des signes de dommages lors de l’inspection.

Les amortisseurs B4, de remplacement direct et de haute qualité, sont conçus et finis selon les normes rigoureuses de Bilstein, souvent bien supérieures à celles des amortisseurs d'origine. Ils peuvent même améliorer les performances en remplacement d'amortisseurs hydrauliques classiques (sans gaz). Ils réduisent considérablement la cavitation et la formation de mousse dans l'huile, assurant ainsi un amortissement plus stable en conduite sportive. Étonnamment, certains véhicules sont équipés d'amortisseurs hydrauliques classiques.

Caractéristiques principales :
- Amortisseur bitube
- Gaz sous pression
- Forces d'amortissement d'origine

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

24-113359KIT.1

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble complet de bras de suspension arrière, comprenant :
• 2 bras de suspension inférieurs arrière 98133104303/1 - Correspondance avec les pièces d'origine
• 2x 98133104503/1 - Bras de biellette de direction arrière (bras de commande) compatibles avec les pièces d'origine
• 2 bras de suspension arrière Slim-Type 98133105302/2 - Correspondance avec les pièces d'origine
• Un kit de montage Porsche d'origine (boulons, rondelles, écrous, cales d'alignement selon les besoins)

Ensemble, ces composants constituent une solution complète pour la remise en état des bras de suspension fatigués, usés ou corrodés.


Porsche 981 Boxster2012 - 2016
Porsche 981C Cayman 2013 - 2016

Diagramme réf. n° 15 - 18, 21 - 28.

Ce kit complet de bras de suspension arrière comprend tous les principaux éléments nécessaires à la restauration complète de la géométrie de l'essieu arrière des Porsche 981 Boxster/Cayman. Conçus selon les spécifications d'origine Porsche, chaque bras assure une articulation précise de la suspension, un contrôle précis de l'alignement des roues et une tenue de route irréprochable.

• Position : Essieu arrière complet — bras inférieurs, bras de direction, bras de suspension de type « cercueil » minces
• Fonction : Restaure la géométrie complète de la suspension arrière, le réglage du carrossage, le contrôle du pincement et la stabilité du porte-roue.

Le remplacement individuel des bras de suspension entraîne souvent des problèmes de comportement irrégulier ou d'alignement. Le remplacement complet du système de suspension arrière en une seule fois garantit :
• Comportement de suspension parfaitement équilibré
• Plage de réglage du carrossage et du pincement entièrement rétablie
• Élimination des bruits sourds, des cognements et des dérives d'alignement
• État identique des bagues et des joints des deux côtés
• Usure uniforme des pneus et stabilité améliorée
• Une expérience de conduite plus sûre, plus prévisible et plus agréable.

Il s'agit du kit idéal pour les voitures à kilométrage élevé, les améliorations de performance, la préparation avant alignement ou les révisions complètes de la suspension.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

CONTROLARM981.RR

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bras de suspension inférieur arrière
Ce kit de suspension comprend deux bras de suspension inférieurs arrière (2 × 98133104303) conçus pour les modèles Porsche 981/982 Boxster et Cayman. Chaque bras est fabriqué selon les spécifications exactes de la pièce d'origine Porsche, garantissant un positionnement précis du porte-roue, une géométrie de suspension optimale et un comportement équilibré sur les deux côtés de l'essieu arrière.
LOT DE 2.


Porsche 981 Boxster2012 - 2016
Porsche 981C Cayman 2013 - 2016
Porsche 718 (982) Boxster GTS 4.0L 2017>> (PR:006)
Porsche 718C (982C) Cayman GTS 4.0L 2017>> (PR:006)

Diagramme de référence n° 25

• Position sur le véhicule : Essieu arrière — bras de suspension inférieur (support/fourche), gauche + droite

• Fonction : Contrôle le mouvement du porte-roue arrière, maintient la géométrie et assure un alignement précis

Le remplacement simultané des deux bras de suspension assure un comportement homogène de la suspension arrière, évitant ainsi tout déséquilibre dû à une usure irrégulière des silentblocs. Il offre une plage de réglage du carrossage et du pincement identique, pour un alignement plus précis et stable. Il en résulte une meilleure stabilité du train arrière, une tenue de route optimisée en virage et une usure des pneus plus uniforme.

Quand et pourquoi remplacer :
• Vous ressentez des bruits sourds ou des cognements à l'arrière lorsque vous roulez sur des bosses ou dans les virages.
• Usure irrégulière des pneus arrière ou incapacité à maintenir l’alignement arrière dans les spécifications.
• Les bagues ou les joints présentent du jeu ou de la corrosion.
• Le véhicule a un kilométrage élevé ou a été soumis à des contraintes importantes, à une utilisation sur circuit ou à une suppression de la suspension.
• Dans le cadre d'une rénovation ou d'une reconstruction complète de la suspension arrière.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98133104303

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Corps de papillon MFI complet avec jeu de joints, comprend
1x 91111008510/1 - Corps de papillon MFI gauche compatible OE
1x 91111008610/1 - Corps de papillon MFI droit compatible OE
6x 90110839105/1 - Joints de culasse pour boîtier de papillon des gaz Victor Reinz
6x 91111019101 - Joints d'origine Porsche pour le tuyau d'admission d'air et le corps de papillon

Convient à :
Porsche 911 2.4 S - 1972 à 1973
Porsche 911 2.7 Carrera (MFI) - 1973 à 1975

Diagramme de référence n° 1, 2, 5 et 23

Fabriqués en aluminium stable et durable, ces corps de papillon sont fabriqués selon des spécifications précises et sont interchangeables avec les composants d'origine.

Chaque corps de papillon est livré complet avec des pièces neuves, des biellettes courtes et des raccords.
Pièce de rechange directe pour vos pièces en magnésium fragiles et usées.

Corps de papillon pour la Porsche 911S 2.4 de 190 ch de 1972 et 1973 et la 911 Carrera 2.7 de 210 ch de 1973 à 1976.

Le diamètre du conduit est de 36 mm, le diamètre du papillon des gaz est de 38 mm et le pas des boulons de fixation du collecteur d'admission est de 72 mm.

Parfait lorsque les corps de papillon d'origine présentent des signes d'usure, de jeu ou de fuite, ou lorsqu'ils sont remplacés dans le cadre d'une réfection du système d'injection. Idéal également pour remplacer les deux papillons simultanément ; tous les joints nécessaires au remontage sont inclus.

Les corps de papillon (corps d'injection) sont des éléments essentiels du système d'admission d'air/carburant des Porsche 911 classiques. Des corps usés ou mal positionnés, ou des joints dégradés, peuvent entraîner des fuites d'air, un mélange air/carburant incorrect, un ralenti instable, une baisse de performance ou une augmentation des émissions polluantes. Le remplacement simultané des deux corps et la pose de joints neufs garantissent un fonctionnement symétrique, une étanchéité optimale et un bon fonctionnement du système.

Quand et pourquoi remplacer :
• Un ou les deux corps de papillon présentent des signes d’usure, de corrosion, de jeu ou de blocage.
• Les joints sont cassants, comprimés, fuient ou sont manquants – les six doivent être remplacés.
• Lors de la révision du système d'alimentation en carburant du moteur, de l'entretien ou de la restauration du corps de papillon.
• Pour rétablir un équilibre parfait entre l'injection et le débit d'air et maintenir la réactivité et les performances d'origine du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91111008X10

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de fixation pour barre antiroulis arrière
Ce kit de montage de barre antiroulis arrière (visserie) pour Porsche 914 comprend tous les composants essentiels pour monter, fixer et renforcer correctement le système de barre antiroulis arrière. Conçu pour la restauration, les améliorations et les réparations, ce kit garantit un fonctionnement optimal de la suspension arrière, conformément aux spécifications Porsche : stabilité, tenue de route en virage et réactivité du châssis sont améliorées.

Convient à :

• Porsche 914 (1970-1974)

Référence du schéma n° 28

Le kit comprend :
2 x 91450125910/1 – Support de montage
2 x 91450153271/1 – Plaques de renfort
2 x 90133379303/1 – Douilles
2 x 90133375301/1 Supports
4 x 90134378200/1 – Douilles
4 x 90007508704 – Boulons
4 x 90002701501 – Rondelles

Chaque composant est fabriqué selon des tolérances précises et des normes d'ajustement performantes, idéal pour remplacer des pièces usées, moderniser des pièces abîmées ou installer une barre antiroulis arrière sur des modèles qui n'en étaient pas équipés d'origine.

À quoi sert le kit de fixation de la barre antiroulis arrière ?

Le système de barre antiroulis stabilise l'arrière de la Porsche 914 en réduisant le roulis en virage. Ce kit assure le montage et le renforcement corrects de la barre, garantissant ainsi son efficacité.

Fonctions clés

• Fournit des points de fixation sécurisés pour la barre antiroulis
• Renforce la zone de la console de suspension arrière
• Maintient une géométrie et un alignement corrects des barres
• Réduit le roulis de l'arrière de la carrosserie sous charge latérale
• Améliore l'équilibre en virage, la stabilité et la confiance du conducteur
• Assure un montage correct des bagues et des supports pour une fiabilité à long terme

Une barre antiroulis arrière correctement montée transforme la tenue de route d'une Porsche 914, surtout lorsqu'elle est associée à des composants de suspension remis à neuf.

La suspension arrière de la Porsche 914 est réputée pour la sollicitation qu'elle impose à sa visserie, notamment sur les modèles utilisés pour la conduite sportive, l'autocross ou une utilisation dynamique sur route. Des décennies d'utilisation mettent à rude épreuve les pièces d'origine.

Causes courantes de défaillance

• Bagues vieillissantes qui se fissurent, durcissent ou s'effondrent
  
• Corrosion sur les supports, les boulons et les rondelles
  
• Fatigue des métaux due à des forces latérales continues
  
• Des installations incorrectes antérieures ont entraîné un affaiblissement des points de fixation.
  
• Les plaques de renfort se séparent en raison de l'âge ou de la rouille
  
• Flexion du châssis exerçant une contrainte sur les zones de fixation d'origine

Une fois que les pièces métalliques s'usent ou tombent en panne, la barre antiroulis devient inefficace, voire pire, elle peut se détacher complètement.

Pourquoi ce kit devrait être remplacé ou installé

L'installation d'un kit de fixation de barre antiroulis neuf rétablit la stabilité du train arrière de la Porsche 914 et prévient d'autres dommages à la suspension.

Avantages de l'installation de ce nouveau kit

• Garantit le montage et la géométrie corrects de la barre antiroulis
  
• Améliore la maniabilité, la tenue de route en virage et la stabilité générale
  
• Élimine les symptômes de grincements, de claquements ou de suspension desserrée
  
• Renforce les zones structurelles sujettes à la fatigue
• Fournit un jeu complet de supports, boulons et bagues nécessaires.
• Idéal pour la restauration ou la mise à niveau de voitures non équipées

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91450125910

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

SET OF 12 valve guides - 1st Oversize -  Inlet x6 and exhaust x6.

This set of 12 consists of twelve valve guides 93010432150 (first oversize) allowing you to replace the guides in all cylinders of your Porsche engine in one comprehensive package. Ideal for a full cylinder head rebuild, this matched set ensures uniform fitment across all cylinders and simplifies parts procurement.

Fits:
Porsche 911 1965 - 1989

Outer diameter: 13,26 mm,
Bore Ø: 9,00 mm,
Length: 51,20 mm,
Fitting Position: Intake Side

Diagram Ref No 2.

•  Position on Vehicle: All valve positions across the engine’s cylinder heads where intake/exhaust guides are located.

• Applications: Recommended when undertaking a full head rebuild, especially after seat machining, guide bore wear or when aiming for consistent component age across all cylinders.

Replacing all valve guides together ensures even wear characteristics, consistent valve movement and avoids mixing new guides with old worn ones which may compromise engine balance or longevity.

When to replace full set:
•  Full cylinder head rebuild including seat work, milling or guide bore enlargement.
•  Engine showing symptoms of widespread valve guide wear (smoke, oil consumption, play) across multiple cylinders.
•  When aiming for maximum long-term reliability and standardised new parts across the engine.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010432150

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble complet de bras de suspension arrière inférieurs et supérieurs , comprenant :
• 2x 97033104700 (bras de suspension supérieurs)
• 4x 97033104300 (bras de suspension supérieurs extérieurs)
• 1x 97033104104 (triangle inférieur gauche)
• 1x 97033104204 (triangle inférieur droit)
• Un kit de montage Porsche d'origine (boulons, rondelles, écrous, cales d'alignement selon les besoins)

Chaque bras est conçu pour reproduire fidèlement l'équipement Porsche d'origine, notamment la géométrie, les silentblocs haut de gamme et les points de fixation exacts. Le kit de montage inclut toutes les fixations et cales d'alignement spécifiées par le constructeur pour une installation facile. Ce kit complet restaure les biellettes supérieures et inférieures de l'essieu arrière, vous offrant une symétrie parfaite, une tenue de route optimale et un confort de conduite retrouvé.

Convient à :
Porsche 970 Panamera 2010 - 2016

Numéro de référence du schéma : 8, 9, 15, 18, 19, 20 (en haut)
Numéro de référence du schéma : 10, 13, 14, 15, 16, 17 (inférieur)

• Position sur le véhicule :
Bras de suspension arrière inférieurs (gauche et droite) - reliant le sous-châssis arrière au porte-roue.
bras de suspension arrière supérieurs centraux et extérieurs - reliant le sous-châssis et le porte-roue au niveau supérieur.

• Applications :
Idéal pour les véhicules dont les bras et les silentblocs de suspension arrière sont usés, présentent du jeu, des cognements ou une usure irrégulière des pneus, ou lors d'une mise à niveau complète de la suspension de l'essieu arrière pour des performances et une durabilité maximales.

Les bras de suspension arrière supérieurs et inférieurs sont essentiels au positionnement des roues, au débattement de la suspension, au maintien de l'alignement et à la précision de la tenue de route. Des bras usés ou des silentblocs dégradés peuvent entraîner une instabilité du train arrière, un jeu excessif, une usure irrégulière des pneus, des bruits parasites et une dégradation du confort de conduite. Ce kit complet pour essieu arrière garantit des composants neufs et identiques de chaque côté, rétablit la géométrie optimale de la suspension arrière, prolonge la durée de vie des pneus et préserve les performances dynamiques de votre véhicule.

Quand et pourquoi remplacer :
• Jeu ou claquement perceptible dans la suspension arrière lors des accélérations, des freinages ou des virages.
• Usure irrégulière ou anormale des pneus arrière, ou alignement hors spécifications.
• Lors des interventions majeures sur la suspension arrière (silentblocs, biellettes, amortisseurs, sous-châssis) lorsque l'accès est possible.
• Panamera à kilométrage élevé où les bras de suspension arrière d'origine sont probablement usés et proches de la fin de leur durée de vie.
• Vous souhaitez des performances d'essieu identiques et éviter un comportement inégal en ne remplaçant qu'un seul côté.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

CONTROLARM970.RR

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble complet de bras de suspension inférieurs arrière , comprenant :
• 1x 97033104104 (triangle inférieur gauche)
• 1x 97033104204 (triangle inférieur droit)
• Un kit de montage Porsche d'origine (boulons, rondelles, écrous, cales d'alignement selon les besoins)

Ces composants permettent une remise à neuf complète de la suspension arrière inférieure. Chaque bras de suspension est fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche en termes de géométrie, de matériaux, de silentblocs et de points de fixation, garantissant ainsi un alignement optimal, un confort de conduite exceptionnel et une précision de tenue de route irréprochable.

Convient à :
Porsche 970 Panamera 2010 - 2016

Diagramme de référence n° 10, 13, 14, 15, 16, 17

• Position sur le véhicule : Suspension arrière, positions des bras de commande inférieurs de la voie - un de chaque côté de l'essieu arrière, reliant le porte-roue au sous-châssis et contrôlant le mouvement latéral sous charge.

• Applications : Idéal lorsque l'un ou les deux bras de suspension inférieurs arrière sont usés, que les silentblocs sont dégradés ou lors d'une révision complète de la suspension arrière pour rétablir l'alignement, le confort de conduite et l'équilibre de la tenue de route.

Les bras de suspension inférieurs arrière sont essentiels au maintien d'un positionnement précis des roues, d'un alignement optimal et d'une stabilité du train arrière lors des accélérations, des freinages et des virages. Lorsque ces bras ou leurs silentblocs sont usés, vous pouvez constater une instabilité du train arrière, une usure irrégulière des pneus, des à-coups en virage ou une dégradation générale de la tenue de route. Leur remplacement rétablit la géométrie d'origine, améliore le confort de conduite et réduit l'usure des composants de suspension associés.

Quand et pourquoi remplacer :
• Jeu ou claquement perceptible dans la suspension arrière sous charge ou lors de la conduite sur des surfaces inégales.
• Usure irrégulière des pneus arrière ou alignement arrière constamment hors spécifications.
• Après le remplacement des autres composants de la suspension (silentblocs arrière, bras de suspension, amortisseurs) lorsque l'accès est possible.
• Panamera à kilométrage élevé où les bras de suspension/silentblocs d'origine sont probablement usés.
• Si vous recherchez une solution à essieux appariés pour garantir que les deux côtés de la suspension arrière fonctionnent de manière identique, plutôt que de remplacer un seul côté.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97033104X04

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit complet de chaîne de distribution pour Porsche 996 3.6L M96.03 / 997 3.6L M96.05 / 997 3.8L M97.01 / Boxster / Cayman

Restaurez l'intégrité du système de distribution de votre moteur M96.03 / M96.05 / M97.01 grâce à ce kit complet de chaîne de distribution.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04

• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 - 08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08

Qu'est-ce qu'une chaîne de distribution moteur ?

La chaîne de distribution est un élément essentiel d'un moteur à combustion interne ; elle assure la synchronisation de la rotation du vilebrequin et des arbres à cames. Cette coordination précise garantit l'ouverture et la fermeture des soupapes au moment opportun lors des phases d'admission et d'échappement de chaque cylindre, assurant ainsi un fonctionnement optimal et une efficacité maximale.

Conçues pour durer toute la vie du moteur, les chaînes de distribution peuvent s'user, se détendre ou s'endommager. Une chaîne usée peut dérégler le calage de la distribution, solliciter excessivement les tendeurs et, si le problème n'est pas résolu, entraîner des dommages catastrophiques au moteur et des réparations coûteuses.  

Signes de défaillance du kit de chaîne de distribution

Bruit : Une chaîne de distribution défectueuse produit souvent un bruit de cliquetis ou de claquement, particulièrement perceptible au démarrage, au ralenti ou lors des accélérations.

Performances réduites : des chaînes détendues ou usées peuvent perturber le calage du moteur, entraînant une accélération poussive, une puissance réduite ou des performances générales médiocres.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

ENGINEKIT15

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit complet de chaîne de distribution pour moteurs M97.01 et M96.05

Restaurez l'intégrité du système de distribution de votre moteur grâce à ce kit complet de chaîne de distribution. Les moteurs 997 de première génération sont équipés de 3 chaînes. Ce kit remplace l'ensemble des chaînes, ainsi que les guides, les tendeurs et la visserie associés, pour une remise à neuf complète du système.

Convient à :

• Porsche997 Carrera 3.6L 2005-2008
• Porsche 997 Carrera S 3.8L 2005-2008

Qu'est-ce qu'une chaîne de distribution moteur ?

La chaîne de distribution est un élément essentiel d'un moteur à combustion interne ; elle assure la synchronisation de la rotation du vilebrequin et des arbres à cames. Cette coordination précise garantit l'ouverture et la fermeture des soupapes au moment opportun lors des phases d'admission et d'échappement de chaque cylindre, assurant ainsi un fonctionnement optimal et une efficacité maximale.

Conçues pour durer toute la vie du moteur, les chaînes de distribution peuvent s'user, se détendre ou s'endommager. Une chaîne usée peut dérégler le calage de la distribution, solliciter excessivement les tendeurs et, si le problème n'est pas résolu, entraîner des dommages catastrophiques au moteur et des réparations coûteuses.  

Pourquoi le remplacement est important :
Le système de chaîne de distribution est essentiel à la synchronisation du vilebrequin et de l'arbre à cames. Un calage moteur incorrect peut entraîner une perte de puissance, une augmentation des émissions polluantes ou des dommages internes catastrophiques. Avec le temps, les chaînes s'allongent, les guides s'usent et les tendeurs se dégradent, compromettant ainsi la précision du calage. Le remplacement complet de la chaîne de distribution rétablit un calage correct, améliore la fiabilité du moteur et le protège contre des réparations coûteuses à l'avenir.

Quand et pourquoi remplacer :
• Un cliquetis de chaîne audible se fait entendre au démarrage ou au ralenti.
• Défauts de calage moteur, codes d'erreur du capteur d'arbre à cames ou fonctionnement irrégulier.
• Usure visible du guide-chaîne ou tendeurs endommagés lors du démontage.
• Moteur à kilométrage élevé (> 80 000–100 000 km) dont le système de distribution d'origine vieillit.
• Lors d'une réfection moteur ou d'une révision majeure, lorsque l'accès au système de distribution est possible.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

ENGINEKIT997

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble complet de bras de suspension supérieur arrière , comprenant :
• 2x 97033104700 (bras de suspension supérieurs)
• 4x 97033104300 (bras de suspension supérieurs extérieurs)
• Un kit de montage Porsche d'origine (boulons, rondelles, écrous, cales d'alignement selon les besoins)

Ensemble, ces composants permettent une remise à neuf complète de la suspension arrière supérieure. Chaque bras de suspension est fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche en termes de géométrie, de matériaux, de silentblocs et de points de fixation, garantissant ainsi un alignement, un confort de conduite et une précision de tenue de route optimaux.

Convient à :
Porsche 970 Panamera 2010 - 2016

Diagramme réf. n° 8, 9, 15, 18, 19, 20.

• Position sur le véhicule : Suspension arrière, niveau supérieur - deux bras centraux et quatre bras de voie extérieurs, reliant le sous-châssis aux moyeux/supports de roue.

• Applications : Idéal lorsque les bras de suspension ou les silentblocs d'origine présentent des signes d'usure, un jeu excessif ou un mauvais alignement ; ou lorsque vous effectuez une révision complète de la suspension de l'essieu arrière pour rétablir la tenue de route aux normes d'usine.

Les bras de suspension supérieurs arrière et les biellettes de direction extérieures jouent un rôle essentiel dans le positionnement des roues, le maintien de l'alignement et la stabilité dynamique du véhicule. Si ces composants s'usent ou si les silentblocs sont fatigués, vous constaterez probablement une instabilité du train arrière, une usure irrégulière des pneus, des bruits sourds sous charge ou une tenue de route dégradée. Leur remplacement rétablit une géométrie arrière correcte, améliore la constance du confort et de la tenue de route et contribue à protéger les autres pièces de la suspension.

Quand et pourquoi remplacer :
• Craquements, cognements ou jeu excessif de la suspension arrière dans les virages ou lors des accélérations.
• Pneus arrière présentant une usure irrégulière ou un alignement non conforme aux spécifications.
• Lors d'une intervention majeure sur la suspension arrière (silentblocs, bras de liaison, dépose du berceau) - lorsque l'accès permet un changement complet du kit.
• Panamera à kilométrage élevé où les bras de suspension d'origine peuvent avoir atteint la fin de leur durée de vie.
• Pour une symétrie complète de l'essieu : lorsqu'un côté est usé, le remplacement des deux côtés par des pièces identiques élimine toute disparité de performance et de maniabilité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97033104X00

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble de bras de commande de voie centrale supérieure arrière, réf. n° 97033104700.
Ce kit de 2 bras de suspension (référence 97033104700) est idéal pour les deux côtés de l'essieu arrière de la Porsche Panamera (série 970). Fabriqués selon les mêmes normes d'exigence, ces bras garantissent un fonctionnement optimal et des performances identiques à celles des côtés gauche et droit. Ce kit est parfait pour une rénovation complète de l'essieu arrière, assurant des composants parfaitement assortis et une tenue de route homogène.
ENSEMBLE DE 2, pour les deux côtés (gauche et droite).

Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013 tous modèles
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016 tous modèles

Diagramme de référence n° 9

• Position sur le véhicule : Suspension arrière, les deux bras supérieurs extérieurs ou intérieurs (selon le cas) pour le remplacement complet de l'essieu.
• Applications : Idéal lors du remplacement de composants de suspension des deux côtés pour maintenir la symétrie, éviter les pièces incompatibles et garantir un comportement routier uniforme sur l'essieu arrière.

Le remplacement d'un seul bras de suspension peut entraîner un comportement inégal de la suspension, l'un étant neuf et l'autre usé. Il en résulte une usure irrégulière, une tenue de route asymétrique et un mauvais alignement. Un kit complet garantit un fonctionnement identique des deux bras, assurant des performances harmonieuses et une durée de vie maximale pour la suspension arrière.

Quand remplacer les deux :
• Les deux bras présentent des signes d'usure ou leurs bagues d'origine sont encore en place, et vous souhaitez des performances uniformes.
• Intervention majeure sur la suspension arrière, avec accès possible des deux côtés.
• Corriger l’instabilité du train arrière, l’usure asymétrique des pneus ou le mauvais alignement de la suspension.
• Véhicule à kilométrage élevé dont les composants de la suspension arrière des deux côtés arrivent simultanément en fin de vie.
• Remplacement préventif pour éviter les interventions répétées et les temps d'arrêt.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97033104700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros