GruppeM

Il s'agit uniquement du filtre de remplacement pour le kit d'induction.

Filtre de remplacement pour GruppeM RAM AIR SYSTEMS incarne la philosophie de GruppeM qui accorde une grande importance aux détails. En remplaçant les systèmes de traitement d'air d'origine, un flux d'air accru pénètre dans la chambre de combustion.

Type de forme : Ronde conique (RT)
Diamètre intérieur de la bride (F) : 114 mm
Diamètre extérieur de la base du filtre (BO.D) : 149 mm
Diamètre extérieur supérieur du filtre (TO.D) : 114 mm
Longueur du filtre (L) : 114 mm
Longueur de la bride (FL) : 16 mm
TOP : Filtre conique

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

GMR-0945

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Il s'agit uniquement du filtre de remplacement pour le kit d'induction.

Le filtre de remplacement pour les systèmes GruppeM RAM AIR incarne la philosophie GruppeM d'attention aux détails. En remplaçant les systèmes de traitement d’air d’usine, le débit d’air a augmenté dans la chambre de combustion.

Sur l'admission GruppeM pour la Porsche 964 3,6 L 1989-94 , les conduits d'usine sont remplacés par de la fibre de carbone de protection thermique avec des entrées améliorées pour capturer le maximum d'air. Des températures d'air d'admission plus basses entraînent des concentrations plus élevées d'oxygène, permettant des explosions plus énergiques et produisant plus de puissance et de couple. Bien entendu, la fiabilité n'est jamais sacrifiée : les matériaux de filtre à air K&N à haut rendement et à haut débit empêchent les contaminants d'interférer avec le bon fonctionnement du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

GMR-3301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

GruppeM RAM AIR SYSTEMS incarne la philosophie GruppeM d'attention aux détails. En remplaçant les systèmes de traitement d'air d'usine, le flux d'air a augmenté dans la chambre de combustion.

Sur l'admission GruppeM pour la Porsche 964 3.6L 1989-94 , les conduits d'usine sont remplacés par de la fibre de carbone à protection thermique avec des entrées améliorées pour capturer le maximum d'air. Des températures d'air d'admission plus basses transportent des concentrations plus élevées d'oxygène, permettant des explosions plus énergiques et produisant plus de puissance et de couple. Bien sûr, la fiabilité n'est jamais sacrifiée - les matériaux de filtre à air K&N à haut rendement et à haut débit empêchent les contaminants d'interférer avec le bon fonctionnement du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FRI-0131

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

GruppeM RAM AIR SYSTEMS incarne la philosophie GruppeM d'attention aux détails. En remplaçant les systèmes de traitement d'air d'usine, le flux d'air a augmenté dans la chambre de combustion.

Sur l'admission GruppeM pour la Porsche 993 1996-98 AVEC SPOILER ARRIÈRE RS , les conduits d'usine sont remplacés par de la fibre de carbone à protection thermique avec des entrées améliorées pour capturer le maximum d'air. Des températures d'air d'admission plus basses transportent des concentrations plus élevées d'oxygène, permettant des explosions plus énergiques et produisant plus de puissance et de couple. Bien sûr, la fiabilité n'est jamais sacrifiée - les matériaux de filtre à air K&N à haut rendement et à haut débit empêchent les contaminants d'interférer avec le bon fonctionnement du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FRI-0136

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

GruppeM RAM AIR SYSTEMS incarne la philosophie GruppeM d'attention aux détails. En remplaçant les systèmes de traitement d'air d'usine, le flux d'air a augmenté dans la chambre de combustion.

Sur l'admission GruppeM pour la Porsche 993 1996-98 AVEC SPOILER ARRIÈRE STANDARD , les conduits d'usine sont remplacés par de la fibre de carbone à protection thermique avec des entrées améliorées pour capturer le maximum d'air. Des températures d'air d'admission plus basses transportent des concentrations plus élevées d'oxygène, permettant des explosions plus énergiques et produisant plus de puissance et de couple. Bien sûr, la fiabilité n'est jamais sacrifiée - les matériaux de filtre à air K&N à haut rendement et à haut débit empêchent les contaminants d'interférer avec le bon fonctionnement du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FRI-0130

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

GruppeM RAM AIR SYSTEMS incarne la philosophie GruppeM d'attention aux détails. En remplaçant les systèmes de traitement d'air d'usine, le flux d'air a augmenté dans la chambre de combustion.

Sur l'admission GruppeM pour la Porsche 993 GT2 1996-98 , les conduits d'usine sont remplacés par de la fibre de carbone à écran thermique avec des entrées améliorées pour capturer le maximum d'air. Des températures d'air d'admission plus basses transportent des concentrations plus élevées d'oxygène, permettant des explosions plus énergiques et produisant plus de puissance et de couple. Bien sûr, la fiabilité n'est jamais sacrifiée - les matériaux de filtre à air K&N à haut rendement et à haut débit empêchent les contaminants d'interférer avec le bon fonctionnement du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FRI-0132

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

GruppeM RAM AIR SYSTEMS incarne la philosophie GruppeM d'attention aux détails. En remplaçant les systèmes de traitement d'air d'usine, le flux d'air a augmenté dans la chambre de combustion.

Sur l'admission GruppeM pour la Porsche Cayenne MKI 955 TURBO 4.5L 2003-06 , les conduits d'usine sont remplacés par de la fibre de carbone à protection thermique avec des entrées améliorées pour capturer le maximum d'air. Des températures d'air d'admission plus basses transportent des concentrations plus élevées d'oxygène, permettant des explosions plus énergiques et produisant plus de puissance et de couple. Bien sûr, la fiabilité n'est jamais sacrifiée - les matériaux de filtre à air K&N à haut rendement et à haut débit empêchent les contaminants d'interférer avec le bon fonctionnement du moteur.

Kit d'induction d'air par GruppeM

Compatible avec :
Porsche 996 GT3 / GT3 RS
Porsche 997.1 GT3 / GT3 RS

Les systèmes d'air comprimé de GruppeM incarnent la philosophie de GruppeM qui accorde une grande importance aux détails. En remplaçant les systèmes de traitement d'air d'origine, un flux d'air accru circule dans la chambre de combustion.

Sur l'admission du GruppeM, les conduits d'usine sont remplacés par de la fibre de carbone à protection thermique avec des entrées améliorées pour capturer la quantité maximale d'air.

Les températures d'admission d'air plus basses entraînent des concentrations plus élevées d'oxygène, ce qui permet des explosions plus énergiques et produit plus de puissance et de couple. Bien entendu, la fiabilité n'est jamais sacrifiée : les matériaux de filtre à air K&N à haut rendement et à haut débit empêchent les contaminants d'interférer avec le bon fonctionnement du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FRI-0141

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Les systèmes d'air comprimé de GruppeM incarnent la philosophie de GruppeM qui accorde une grande importance aux détails. En remplaçant les systèmes de traitement d'air d'origine, un flux d'air accru circule dans la chambre de combustion.

Compatible avec :
Porsche 997 turbo - 2007 à 2008

Sur l'admission d'air du groupe M pour la Porsche Turbo 997 2006>> , les conduits d'origine sont remplacés par de la fibre de carbone à protection thermique avec des entrées améliorées pour capturer le maximum d'air. Les températures d'admission d'air plus basses entraînent des concentrations plus élevées d'oxygène, ce qui permet des explosions plus énergiques et produit plus de puissance et de couple. Bien entendu, la fiabilité n'est jamais sacrifiée : les matériaux de filtre à air K&N à haut rendement et à haut débit empêchent les contaminants d'interférer avec le bon fonctionnement du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FRI-0144

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