Eurowise

Porsche 955 Cayenne - 2003 à 2006
Porsche 957 Cayenne - 2007 à 2010
Porsche 958 Cayenne - 2010 à 2018

Kit de sous-châssis abaissé Eurowise ½"

Surélever votre Cayenne, Touareg ou Q7 modifie la distance et l'angle entre la transmission et les moyeux de roue, ce qui peut entraîner un grippage de l'essieu, des cliquetis et une conduite plus difficile. Le kit de surbaissement de sous-châssis Eurowise de 1/2" permet de corriger ces problèmes en abaissant le sous-châssis pour améliorer l'alignement.

Le kit comprend 8 entretoises anodisées et du matériel supplémentaire, permettant d'abaisser les sous-châssis avant et arrière. Bien que cela ne soit pas obligatoire pour tous les modèles, nous recommandons un abaissement de 1,27 cm (½") avec une surélévation d'environ 5 cm (2 pouces) pour une maniabilité optimale.

L'installation d'un sous-châssis abaissé diminuera légèrement la portance globale.

Le kit comprend :

(4) Entretoises de sous-châssis avant de 1 po avec quincaillerie

(4) Entretoises de sous-châssis arrière de 1 po avec quincaillerie

Porsche 955 Cayenne - 2003 à 2006
Porsche 957 Cayenne - 2007 à 2010

Bras de suspension supérieurs tubulaires Eurowise pour la 1ère génération de Porsche Cayenne, VW Touareg et Audi Q7

Le fait de soulever votre Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg ou Audi Q7 de plus de 2,5 pouces peut entraîner un carrossage positif excessif qui dépasse la plage de réglage d'usine. Les bras de suspension supérieurs tubulaires Eurowise sont conçus pour résoudre ce problème tout en améliorant la flexibilité et en renforçant la résistance.

Caractéristiques principales :
Rotules améliorées : offrent une plage de réglage plus large que les pièces d'origine, augmentant l'articulation de la suspension pour des performances améliorées.
Soufflet anti-poussière en silicone : offre une durabilité supérieure par rapport aux roulements sphériques et nécessite un entretien minimal.
Maniabilité améliorée : les joints intérieurs sont conçus pour minimiser la déflexion sous charge, offrant une meilleure stabilité et de meilleures performances sur route et hors route.
Construction durable : fabriqué à partir de tubes DOM, soudés MIG et finis avec une couche de poudre noire satinée pour une résistance et une fiabilité durables.

Après des années de tests approfondis sur route et hors route, ces bras de suspension ont démontré une durabilité exceptionnelle, avec zéro défaillance signalée. Ils sont nettement plus résistants que les bras OEM tout en offrant un réglage précis du carrossage pour ramener votre alignement aux spécifications.

Montage :
Volkswagen Touareg 2002-2010
Porsche Cayenne 2002-2010
Audi Q7 2007-2015

Améliorez votre suspension pour une durabilité améliorée, une capacité d'alignement améliorée et une maniabilité supérieure dans n'importe quel environnement.

Ils sont conçus pour positionner le bras du capteur de niveau de suspension pneumatique dans son emplacement d'origine OEM ; cependant, de légers ajustements ou un recalibrage du bras du capteur peuvent être nécessaires.

Porsche 958 Cayenne - 2010 à 2017
** Pas pour E-Hybrid**

Bras de suspension supérieurs tubulaires Eurowise pour Porsche Cayenne (958) de 2e génération, VW Touareg et Audi Q7

Lorsque vous soulevez votre Porsche Cayenne ou Volkswagen Touareg de plus de 2,5 pouces, vous risquez de rencontrer un carrossage positif excessif au-delà de la plage de réglage d'usine. Les bras de commande supérieurs tubulaires Eurowise sont conçus pour résoudre ce problème tout en améliorant la flexibilité et en renforçant la durabilité.

Caractéristiques principales :

• Rotules avancées : offrent une plage de réglage plus large par rapport aux composants OEM, améliorant ainsi l'articulation globale de la suspension.
• Cache-poussière en silicone : Offre une durabilité supérieure aux roulements sphériques avec un entretien minimal requis.
• Maniabilité améliorée : les joints intérieurs sont conçus pour réduire la déflexion sous charge, offrant de meilleures performances sur route et hors route.
• Construction robuste : Fabriqué à partir de tubes DOM, soudés MIG et revêtus de poudre noir satiné pour une résistance et une longévité exceptionnelles.

Après des années de tests rigoureux sur route et hors route, ces bras se sont avérés nettement plus résistants que les pièces d'origine, offrant une durabilité et une fiabilité inégalées. Ils fournissent le réglage nécessaire pour ramener votre carrossage aux spécifications tout en maintenant des performances robustes.

Montage :
Porsche Cayenne 2011-2018 (à l'exclusion des modèles e-hybrid)
Volkswagen Touareg 2011-2018

Améliorez votre suspension avec les bras de commande supérieurs tubulaires Eurowise pour un meilleur alignement, une durabilité accrue et une maniabilité améliorée sur tous les terrains.

Ils sont conçus pour positionner le bras du capteur de niveau de suspension pneumatique dans son emplacement d'origine OEM ; cependant, de légers ajustements ou un recalibrage du bras du capteur peuvent être nécessaires.

Porsche 958 Cayenne - 2010 à 2017

Description du produit

Les entretoises de transmission Eurowise sont conçues pour réaligner votre arbre de transmission lors de l'abaissement du sous-châssis. Nous avons créé ces entretoises spécifiquement pour les plateformes Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg et Audi Q7 de génération 1 et 2 après avoir observé une longévité améliorée des joints d'arbre d'entrée/sortie sur l'arbre de transmission par rapport aux véhicules qui en sont dépourvus. Dans certains cas, ils ont également contribué à réduire les vibrations de la transmission sur les véhicules à kilométrage élevé dont les joints d'arbre de transmission sont usés.

Après plus de 4 ans de recherche sur des centaines de véhicules. Nous avons vu des soufflets anti-poussière flexibles d'arbre de transmission avant et arrière se déchirer ou se séparer de la chute du sous-châssis, provoquant un léger changement d'angle par rapport à la chute. Dans certains cas, si vos soufflets d'origine étaient usés, cela pourrait être inévitable. Bien que la chute de l'entretoise de transmission ne soit pas obligatoire à 100 %, il est avantageux de la remplacer pour maintenir les angles de la transmission droits et prolonger la durée de vie du soufflet en caoutchouc. Ce kit fait tomber la transmission et le support central de l'arbre de transmission. Un support central est également inclus pour remplacer celui d'origine contre les frottements.

Sélectionnez l'épaisseur du support de transmission en fonction de la taille de votre sous-châssis. Si vous avez un sous-châssis de 1/2 pouce, vous ne recevrez pas d'entretoises de palier de support central

Le produit comprend :
2 x Entretoises de chute de transmission
1 x Support de tunnel
1 x entretoises de support d'arbre de transmission
1 x matériel d'installation

*1 seule paire par commande*

Kit d'entretoises de 0,5" - Pour véhicules avec sous-châssis de 0,5"

Kit d'entretoises de 1 po - Pour véhicules avec sous-châssis de 1 po

Kit d'entretoises de 1,5 po - Pour véhicules avec sous-châssis de 1,5 po

Options supplémentaires :
Après plus de quatre ans de recherche sur des centaines de véhicules, nous avons constaté que les soufflets anti-poussière flexibles de l'arbre de transmission avant et arrière peuvent se déchirer ou se séparer de la chute du sous-châssis, ce qui entraîne de légers changements d'angle. Dans certains cas, des soufflets d'origine usés peuvent rendre cela inévitable. Bien qu'une chute d'entretoise de transmission ne soit pas toujours nécessaire, elle peut aider à maintenir des angles de transmission appropriés et à prolonger la durée de vie des soufflets en caoutchouc.

Ce kit comprend un support de transmission et d'arbre de transmission central, ainsi qu'un support central conçu pour remplacer celui d'origine, évitant ainsi les problèmes de frottement potentiels.

Choisissez l'épaisseur appropriée du support de transmission en fonction de la taille de la chute du sous-châssis. Remarque : si vous avez une chute de sous-châssis de 1/2 pouce, les entretoises de chute du roulement de support central ne seront pas incluses.

Porsche 958 Cayenne - 2010 à 2017

Kit de levage de 2" pour la deuxième génération, 958 Porsche Cayenne et VW Touareg

Usinés à partir d'un bloc solide d'aluminium 6061, ces kits de levage ne s'useront ni ne tomberont en panne.

Il s'agit d'un kit de levage à boulonnage direct qui s'installe sur le dessus de la jambe de force OEM à l'avant et entre le support de jambe de force supérieur et le ressort à l'arrière. Nécessite le retrait de l'ensemble de jambe de force avant et arrière. Les jambes de force avant ne nécessitent pas de démontage.

En quoi notre kit est-il différent de celui de nos concurrents ? Nous incluons une rallonge d'axe d'amortisseur qui tient compte de l'entretoise que vous installez entre le ressort et le support de jambe de force. Cela permet de conserver la rigidité du ressort, la course de l'amortisseur et la qualité de conduite identiques à celles de l'équipement d'origine. Cela se traduit également par de meilleures performances sur les sentiers.

Les rallonges de jambe de force sont disponibles en option pour les véhicules avec et sans amortissement électronique. Pour l'installation, le connecteur doit être débroché, le faisceau de câbles doit être introduit par le centre de la rallonge, puis le connecteur peut être remonté.

Montage :
Volkswagen Touareg 2011-2018 (avec suspension à ressorts hélicoïdaux en acier)
Porsche Cayenne 2011-2018 (avec suspension à ressorts hélicoïdaux en acier)

Le kit comprend :
2 x   Entretoises avant avec quincaillerie
2 x entretoises arrière
2 x rallonges d'amortisseur arrière
1 x Loctite pour rallonge d'amortisseur arrière

Convient à :
Porsche 996 Carrera 2 - 1997 à 2005
Porsche 996 Carrera 4 - 1997 à 2005
Porsche 996 C4S / turbo - 1997 à 2005

Améliorez l'esthétique et la fonctionnalité de votre Porsche 996 grâce à nos supports de feux de pare-chocs Safari. Conçus spécifiquement pour ce modèle, ces supports offrent une fixation sûre et robuste pour des feux supplémentaires, améliorant ainsi la visibilité et la sécurité lors de vos aventures tout-terrain.
Construction en acier soudé avec revêtement en poudre noire à texture satinée.

Instructions d'installation incluses

Porsche 996 Carrera2 - 1997 - 2005
Porsche 996 Carrera 4 - 1997 à 2005
Porsche 996 C4S / turbo - 1997 à 2005

Kit de levage 2" pour Porsche 996.

Découvrez le kit de rehausse boulonné 996, compatible avec les châssis C2, C4 et Turbo. Ce kit se monte directement sur le dessus des jambes de force grâce à notre système d'abaissement du sous-châssis, offrant ainsi environ 5 cm de rehausse supplémentaire. Cette amélioration améliore la garde au sol tout en préservant la tenue de route d'origine du véhicule.

Ce kit est conçu pour fonctionner parfaitement avec les jambes de force d'origine et les combinés filetés de rechange. Les supports supérieurs avant sont conçus en deux parties pour faciliter les réglages de carrossage si nécessaire. De plus, si les tours de jambe de force d'origine permettent des réglages mineurs, nos supports sont spécifiquement conçus pour permettre un carrossage négatif accru si nécessaire.

Le kit comprend :
2 x entretoises de levage avant
2 x entretoises de levage arrière
Matériel de montage

Kit optionnel :
Kit de descente de sous-châssis - requis pour un dégagement d'essieu approprié et un débattement de suspension supplémentaire.

Conçu pour obtenir les meilleures performances possibles sur route et une articulation tout-terrain de votre Cayenne.

Ces bras de suspension tubulaires remplacent les trois bras arrière supérieurs d'origine par nos bras haute résistance à revêtement poudré noir texturé. Ils sont destinés aux passionnés de tout-terrain recherchant une suspension arrière optimale.

Avec une utilisation normale sur route et une usure importante, ces pneus nécessiteront un entretien et une maintenance au fil du temps.

Le kit de bras arrière sphérique est désormais équipé de bottes résistantes aux intempéries préinstallées pour augmenter la longévité.

Avantages:

• Permet une plus grande plage de réglage par rapport à l'OEM
• Maintient un alignement précis en cas d'utilisation intensive
• Élimine la déflexion de la suspension et les changements de géométrie sous charge
• Conçu pour résister aux conditions difficiles et à une utilisation intensive
• Entièrement reconstructible
• Facilement réglable, aucun retrait requis

Caractéristiques

• Filetages gauche/droite pour un réglage facile
• Bras en acier chromoly 4130 avec revêtement en poudre
• Joints Heim doublés de PTFE et renforcés de Kevlar
• Joints Heim en acier à roulement 52100
• Entretoises décalées en acier inoxydable anodisé 304
• Traité thermiquement
• rectifié avec précision
• Chrome dur
• Plaqué Zinc plaqué

Avec le temps, les composants de réglage de la suspension pneumatique d'origine en plastique deviennent fragiles et sujets à la casse, même sans rehausse. Ces supports de montage en aluminium 6061 remplacent les supports d'origine. Vous n'avez donc plus à craindre qu'ils se cassent et laissent votre suspension en réglage maximal, haut ou bas, et que vous soyez bloqué. Pire encore, les supports en plastique d'origine ne sont pas disponibles à l'achat séparément : il faut acheter l'ensemble capteur complet.

Les supports sont usinés CNC à partir d'aluminium 6061, puis sablés et anodisés pour une finition à vie, soutenue par une garantie à vie.

Porsche 996 Carrera 2 - 1997 à 2005
Porsche 996 Carrera 4 - 1997 à 2005
Porsche 996 C4S / turbo - 1997 à 2005

Lors du surélévation d'un châssis de 996, la hauteur supplémentaire requise pour des pneus plus hauts améliorera la géométrie de l'essieu. L'abaissement du sous-châssis améliorera les performances et la longévité de l'essieu. Il permettra également un débattement de suspension plus important et le déplacement des bras de suspension pour une meilleure géométrie.

Conçu pour les projets Porsche 996 Overland/Safari.

Les entretoises sont usinées CNC à partir d'aluminium 6061 puis anodisées grises pour plus de protection.

La quincaillerie est fabriquée entièrement sur mesure (10,9-12,9). Aucune tige filetée universelle n'est requise. Entièrement zinguée pour une résistance à la corrosion à vie.

Porsche 958 Cayenne - 2010 à 2017

Propriétaires de Cayenne 958 - voici votre solution de levage.

Pour le 958 Cayenne (2010-2017) et le Touareg, voici une conception 100 % boulonnée.

Ce kit surélèvera le véhicule de 5 cm. Ce kit est disponible en versions standard et HD pour les applications exigeantes en conditions extrêmes. La version HD nécessite des biellettes de barre stabilisatrice sphériques pour maintenir la barre stabilisatrice avant. Entretoises de jambe de force pneumatique arrière.

Le kit comprend
Extensions de jambe de force avant x 2
Quincaillerie d'extension de jambe de force avant
Entretoises de jambe de force arrière x 4
Quincaillerie de jambe de force arrière1
Kit de sous-châssis abaissé de 1/2 pouce à l'avant et à l'arrière
Liens de niveau de suspension pneumatique

Kit pour sous-châssis avant et arrière

Convient à :

Porsche 955 Cayenne - 2003 à 2006
Porsche 957 Cayenne - 2007 à 2010
Porsche 958 Cayenne - 2010 à 2018

Manchons de centrage de sous-châssis pour Cayenne 955/957/958

Ces manchons sont conçus pour empêcher le faux-châssis de se déplacer et de se dérégler en tout-terrain. Lors de la conception du châssis Gen1, le groupe Volkswagen Audi a prévu des trous de fixation du faux-châssis plus grands que le diamètre des boulons. Cela permet de déplacer le faux-châssis et de régler la chasse et le carrossage. Cependant, une conduite intensive peut entraîner des décalages indésirables.

Les manchons de centrage Eurowise maintiennent votre sous-châssis statique en occupant l'espace négatif autour du boulon.

Veuillez noter:
Un abaissement de sous-châssis ne remplace pas les manchons de centrage. Il s'agit de solutions à des problèmes distincts.
Les manchons de centrage de sous-châssis peuvent être utilisés avec les kits de descente de sous-châssis.

Sur les Cayenne 955/957, les fourches à jambe de force constituent un point faible fréquent de la suspension et sont souvent les premières à tomber en panne. Porsche et VW l'ont bien compris et ont modifié la conception des 958 et T3 équipés de ressorts en acier. Cependant, les modèles sans fourches modernisées risquent de tomber en panne, ce qui peut entraîner des interférences avec l'essieu et vous laisser en panne.

Ces plaques de renfort sont livrées avec le matériel de montage, sont boulonnées à 100 % et ajoutent une résistance significative.

Le kit comprend :
Plaques de renfort de fourche de jambe de force x 4
Boulons/écrous de montage x 12

Kit de levage Eurowise 3"+ pour Porsche Cayenne 955/957 avec suspension pneumatique.

Solution boulonnée à toute épreuve pour les conditions tout-terrain difficiles, que ce soit dans les dunes de sable ou sur les rochers en environnements extrêmes. Pour garantir une sécurité optimale, nous usinons nos entretoises en aluminium 6061 massif et remplaçons les supports de jambe de force d'origine fragiles par des unités plus grandes, plus larges et plus épaisses.

Pour obtenir 3 pouces de levage total en mode automatique, notre kit de levage de suspension pneumatique de 3 pouces comprend tout ce qui se trouve dans notre kit de levage de suspension pneumatique de 2 pouces, ainsi que des entretoises de support d'amortisseur supérieur avant, des biellettes de barre stabilisatrice avant et notre kit d'entretoises de sous-châssis de 1,5 pouce.

Sur certains véhicules, une surélévation de 7,6 cm (3 pouces) permet d'obtenir un carrossage plus positif, réglable avec les bras de suspension supérieurs d'origine. Pour ce type d'application, nous recommandons l'utilisation de nos bras de suspension supérieurs tubulaires Eurowise.

Installation professionnelle recommandée.

Les boulons des jambes de force doivent impérativement être serrés lorsque la suspension est chargée. Il s'agit d'un kit à montage direct qui ne nécessite que le démontage des jambes de force avant et arrière, ainsi que la dépose du berceau arrière et du sous-châssis avant.

Clause de non-responsabilité:
Nous recommandons de toujours conduire en mode « Auto », sur route comme en tout-terrain. Conduire en mode « Offroad » avec un kit de surélévation peut endommager durablement les articulations des essieux en raison des angles extrêmes auxquels elles sont soumises en mode « Offroad ». Eurowise décline toute responsabilité en cas de dommages aux essieux dus à une conduite en mode « auto ». Des bruits provenant de la suspension arrière peuvent être dus à l'usure des bagues de fixation des amortisseurs pneumatiques arrière. Si vous constatez ce type de bruit, Eurowise peut vous fournir des bagues plus courtes pour résoudre le problème.

En raison de la conception de la suspension, l'ajout d'une portance supplémentaire entraînera le contact du soufflet en plastique de l'amortisseur pneumatique avec l'axe uniquement en position d'affaissement maximal. Si vous constatez un contact avec la portance lorsque la suspension est complètement affaissée, c'est normal.

Note:
Ce kit de levage optimisera la plage de fonctionnement du capteur de niveau de suspension. Le réglage le plus élevé du contrôleur de suspension pneumatique ne permettra plus de le soulever davantage.

Le kit comprend :
Supports de jambe de force avant avec quincaillerie x 4
Capteur de niveau avec liaisons matérielles x 4
Entretoises de support d'amortisseur supérieur avant avec matériel x 6
Biellettes de barre stabilisatrice avant x 2
Kit de sous-châssis de 1,5" avec quincaillerie x 1