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Présentation de notre nouveau capot latéral pour les transmissions Porsche Boxster et Cayman 987 à 6 vitesses. Usiné en interne à partir d'aluminium 6061 T6.

Pour tous les modèles 2005 sur* G87.20, G87.21, G87.10

*Dites-nous quel différentiel vous utilisez. Nous pouvons être amenés à modifier le roulement fourni.

La fourche de changement de vitesse en aluminium billette est un remplacement direct de la fourche sur le numéro de pièce d'assemblage 986.303.015.00.

Convient à toutes les boîtes de vitesses Boxster S 6 vitesses G86.2

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98630301500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

La fourche de changement de vitesse en aluminium billette est un remplacement direct de la fourche sur le numéro de pièce d'assemblage 986.303.013.00.

Convient à toutes les boîtes de vitesses Boxster 6 vitesses G86.20

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98630301300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

La fourchette de changement de vitesse 1ère à 2ème en aluminium billette est un remplacement direct de la fourche sur les ensembles 996.303.010.00 et 986.303.010.00.

Convient
Porsche 986 Boxster S 2000-04 (6 vitesses)
Porsche 996 1999-2004

G86.20, G96.00, G96.01, G96.30

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99630301001

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pièce de rechange pour 911.301.221.00 (n'est plus disponible). Fabriqué en interne à partir de billettes 6061 pour corriger les tolérances.

Les roulements d'origine Porsche sont recommandés

Convient aux transmissions 911/912 64-69.5 boîtier en aluminium 901.

90130122100, 901-301-221-00

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90130122100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Convient à toutes les transmissions de boîtier en aluminium Porsche 901/911/912.

Usiné avec précision à partir de 4130 Chromoly
Supporte mieux les roulements d'arbre principal et de pignon
La conception améliorée capture le roulement de l'arbre principal 45% de plus que l'OEM
Jeu substantiel fourni même pour les rapports de 1ère vitesse non standard
Ajustement parfait pour les roulements et l'assemblage
Beaucoup plus solide que la pièce moulée d'origine

Remplace la pièce 901.301.251.01 plaque de tension

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90130125101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Le cache latéral de différentiel de transmission d'origine Porsche 930 est en fonte d'aluminium, sans compter qu'il est assez fin.
Sous charge, une force énorme peut être appliquée à ce couvercle, et il peut se casser, entraînant parfois une bague et un pignon endommagés, ou pire.
La mise à niveau vers une plaque latérale en billette ajoutera une résistance significative et une fiabilité accrue à la section différentielle.

Nos caractéristiques de conception incluent :

Un boulon de butée de couronne pour réduire la déflexion de la couronne sous charge
Orifices pouvant être utilisés pour un système de refroidissement d'huile
Passages d'huile percés en croix pour le roulement de différentiel

Livré avec (3) bouchons à joint torique 3/4 - 16.

Remplace la pièce 930.301.311.02

930/30, 930/33, 930/34, 930/36, 930/37, 930/67

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93030131102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Cette mise à jour permettra l'utilisation du joint d'arbre principal et du joint torique de style 915 tardif sur les premières transmissions ('72-'75) où le joint s'installe de l'intérieur et le tube de guidage n'est pas amovible.
La mise à jour est également une bonne réparation pour ceux qui ont des tubes de guidage desserrés, endommagés ou usés.

** Cela nécessite un usinage pour s'adapter

L'original est usiné et un tube en acier personnalisé est installé. Il est en outre retenu de l'intérieur du boîtier de différentiel avec un anneau élastique de haute qualité et scellé avec le joint torique d'usine.

Notre barre de pulvérisation, fabriquée en acier inoxydable, est une excellente reproduction de la barre de pulvérisation RSR d'usine. Il permet au lubrifiant pour engrenages (vraisemblablement d'une pompe et d'un refroidisseur à distance) d'être renvoyé directement dans le maillage des engrenages, y compris les engrenages d'entraînement final.

** Cela nécessite un usinage du logement du "cône de nez" avant.

Nous avons mis à jour notre kit de barre de pulvérisation 915 pour inclure un orifice de retour d'huile amélioré qui n'interférera pas avec le tube de la barre de torsion et permet un meilleur acheminement de la conduite de retour d'huile.

Un remplacement direct pour les pièces 915.303.111.00 et 930.303.110.02.

Usiné à partir d'aluminium 6061 T6 ; dispose d'un insert fileté remplaçable pour le boulon fourni.

Convient à toutes les boîtes-ponts Porsche 915 72-86 et 930 boîtes-pont 4 vitesses 76-88.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91530311100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Fourchette de sélecteur de 5e/6e vitesse en aluminium usiné.

Convient à toutes les boîtes de vitesses 993 6 vitesses C2/C4/T

G50/20/21 ; G64/21/21/51

Remplace la pièce 950 303 116 00

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95030311600

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

La fourche 993 en aluminium coulé en usine souffre d'une faiblesse inhérente dans laquelle l'insert en acier actionné par le levier de marche arrière est susceptible de tomber en panne.
La fourche RS en acier coulé n'a pas ce problème mais ce n'est pas une fourche en acier usiné comme la nôtre... et elle est moins chère.

Convient à toutes les transmissions G50 5 vitesses '87-'94 et à toutes les transmissions G50 6 vitesses '95-'98, y compris les modèles C4, RS, Turbo et RSR.

(G50/00, G50/01, G50/50, G50/03, G50/04, G50/05, G50/52, G64/00, G64/01, G50/20, G50/21, G50/31, G50 /31, G50/33, G64/51, G64/52)

Remplace la pièce 950.303.113.04, 950.303.103.00, 950.303.113.04, 950.303.103.06

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95030311304

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

La fourche de changement de vitesse en aluminium billette est de qualité sport automobile et est un remplacement idéal pour la rue ou la piste.

Ajustement correct du rail à la fourche ; maintient des tolérances correctes
La conception améliorée réduit le risque de fils dénudés
Utilise les spécifications de couple d'usine et notre matériel fourni

Convient à tous les 996T, 996 et 997 GT2 et GT3, y compris RS.

G96/50, G96/88, G96/90, G96/93, G96/96, G97/88, G97/90, G97/92

Remplace la pièce 996.303.115.50

Convient :
Porsche 996 Turbo / Turbo GT2 2001-05
Porsche 997 Turbo GT2 2008-09
Porsche 997 GT2 RS 2011
Porsche 996 GT3 2001-05
Porsche 997 GT3 / 997 GT3 RS 2007-11

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 12

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99630311550

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Notre couvercle latéral de différentiel en aluminium usiné est beaucoup plus résistant que son homologue en magnésium d'origine et aidera à réduire la déviation des engrenages sous charge.

Notre version utilise le plus grand roulement conique turbo 930 et dispose d'un support de câble d'embrayage remplaçable.

Vous devez utiliser le roulement différentiel 999.059.064.00

Vous pouvez utiliser les goujons d'origine, le joint d'essieu, le joint torique et le réglage de précharge d'usine.

Convient au cache latéral Porsche 911 70-71 avec support de câble d'embrayage pour embrayage à traction

Remplace la pièce : 901.301.311.12

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90130131112

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Notre couvercle latéral en aluminium s'adapte beaucoup plus précisément et ne "flotte" pas - provoquant un désalignement des engrenages - comme le font ceux en fonte d'usine.
Une provision de lubrification des roulements de différentiel est également incorporée.

Convient à toutes les transmissions manuelles à 6 vitesses Porsche 996 et Boxster S 986.

G86/20, G96/00, G96/01, G96/30, G96/31

Remplace la pièce 996.301.312.00 ou 986.301.312.00

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99630131200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Il n'est pas rare que la rondelle de butée d'origine sur l'arbre principal entre la 3e et la 6e vitesse tombe en panne, causant de graves dommages à l'intérieur de votre transmission. Nous proposons désormais une rondelle de butée en billette plus solide avec des rainures d'huile spécialement conçues qui favorisent la lubrification des roulements à cage à aiguilles de 3e et 6e vitesses.

Convient à toutes les transmissions Porsche 996 et Boxster S 986. G86/20, G96/00, G96/01, G96/30, G96/31

Remplace la pièce 996.302.296.00

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99630229600

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros