Classic Retrofit

Kit de relocalisation pour bouteille de lave-glace.

Convient à :
Porsche 911 1974>>1989

Ce kit et ce câblage sont destinés aux voitures sans phare et aux voitures qui conservent le réservoir de remplissage du réservoir de lave-glace dans le bol du bouchon de réservoir.

Le kit de réservoir de lave-glace Classic Retrofit vous permet de remplacer le grand et lourd réservoir de lave-glace monté sur les Porsche 911 modèle G/Impact Bumper (1974-1989) par l'unité compacte utilisée sur les Porsche 996 et Boxster.
Ce réservoir moderne est doté d'une pompe intégrée et d'un capteur de niveau.
Le réservoir, le goulot de remplissage et la pompe ne sont PAS inclus dans le kit, mais ils sont largement disponibles sur notre site Web.
Le kit comprend des supports personnalisés pour monter le réservoir en toute sécurité sur le panneau de support de l'aile avant, derrière la roue avant.
Un faisceau de câbles prêt à l'emploi se connecte directement au câblage de la pompe d'origine. Le nouveau capteur de niveau peut être raccordé au témoin de niveau bas du réservoir de carburant, lui conférant ainsi une double fonction : niveau bas de carburant ou de liquide lave-glace.

Contenu du kit :
Support de réservoir de lave-glace arrière et support supérieur
Faisceau de câbles pour pompe et capteur de niveau
Tube pour raccord de remplissage
Fixations

Le nouveau réservoir peut toujours être rempli via le goulot de remplissage du réservoir, comme avec le système d'origine.

Remarque : des roues/pneus plus grands ou une suspension abaissée peuvent réduire le dégagement au réservoir.

Grille d'aération ronde, en position horloge.

Convient à :
Porsche 911 1965>>1989

Grille d'aération en position horloge, parfaite pour ajouter une grille d'aération frontale en position horloge sur une 911.
Connectez-vous à l'unité de soufflage Classic Retrofit à l'aide d'un conduit de 60 mm.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

911552205CR

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Conduits d'air sous le tableau de bord, directionnels (paire).
Vendu par paire.

Convient à :
Porsche 911 1970>>1989

Vendus par paire, ces conduits d'air améliorés constituent une amélioration intelligente du système de ventilation des modèles 911 antérieurs à 1964. Ils diffusent un air frais et directionnel réglable vers le haut du corps, tout en canalisant l'air chaud vers les pieds. Chaque conduit est orientable, permettant de rediriger le refroidissement côté passager vers le conducteur pour un confort accru.
Compatible avec la configuration de ventilation d'usine et notre système de climatisation Electrocooler, l'installation est simple : il suffit de retirer le diffuseur d'origine sous le tableau de bord et d'installer nos conduits à sa place.
Fabriqués en nylon haute température renforcé de fibres de carbone, ces conduits résistent à la déformation et à la fusion sous l'effet de la chaleur. Avant de commander, vérifiez l'état de vos bases de vannes de mélange pour garantir des performances optimales.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

911571CR

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Câble de programmation USB de remplacement pour boîtier CDI Classic Retrofit

Câble de remplacement pour câbles perdus ou endommagés utilisés sur la gamme Classic Retro Fit d'unités d'allumage CDI

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

911602707CDI

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Boîtier d'allumage et de démarrage CDI+ 8 broches - Fabriqué sur commande

L'unité d'allumage CDI+ 8 broches Classic Retrofit est notre remplacement direct des boîtes d'allumage CDI Bosch utilisées dans de nombreuses voitures de course Porsche classiques, notamment les 911 RSR, 934, 935, 917 et 962. Elle a également été installée sur les premières 930/911 Turbo 3 litres et d'autres voitures de course de l'époque, notamment la BMW CSL.

Installé dans un boîtier CDI réplique, ce boîtier constitue une excellente amélioration pour les voitures de course anciennes pour lesquelles originalité et fiabilité sont tout aussi importantes. Il a été testé et approuvé sur de nombreux véhicules, dont plusieurs vainqueurs du Mans encore en circulation.

Le boîtier CDI+ 8 broches Classic Retrofit ne nécessite aucune modification du faisceau de câbles d'origine ni de la métallerie et est prêt à l'emploi. Les limiteurs de régime, doux et fort, sont programmables via un ordinateur portable. Tous les boîtiers CDI+ intègrent un microprocesseur 48 MHz pour contrôler le calage de l'allumage.

Peu de gens savent que les boîtiers CDI à 8 broches offrent une meilleure régulation de la tension de sortie que les boîtiers à 3 et 6 broches. Notre système électronique repensé modernise radicalement le concept original de régulation de tension, non seulement en offrant une sortie encore mieux régulée sur tous nos boîtiers CDI, mais aussi en offrant une véritable double étincelle à un intervalle de 400 µs, ce qui améliore véritablement la combustion, jusqu'à 10 000 tr/min.

Veuillez noter:
Cette pièce est disponible sur commande spéciale. Elle sera fabriquée sur commande et ne pourra être ni annulée ni retournée si elle n'est pas nécessaire.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91160270700

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Kit de climatisation électrique avec compresseur et condenseur pour Porsche 911

Le « demi-système » Electrocooler permet aux voitures climatisées existantes d'utiliser notre compresseur électrique et notre condenseur moderne avec le ventilateur d'évaporateur existant monté dans la boîte du contrebandier.

Convient aux modèles Porsche 911 de 1965 à 1989 avec climatisation installée en usine/concessionnaire.

Si votre évaporateur/souffleur d'origine ou de concessionnaire est en bon état, mais que votre compresseur et vos durites sont usés, ce kit est fait pour vous. Il contient le compresseur et les supports pour une installation devant le réservoir de carburant. Le nouveau condenseur peut être installé à la place du réservoir de lave-glace sur les modèles à partir de 1974. Sur les modèles plus anciens, le condenseur peut être installé dans le passage de roue arrière. Un jeu complet de durites neuves et tout le câblage sont inclus.

Il s'agit d'un système de climatisation « demi-système » à utiliser avec l'évaporateur/souffleur d'usine.

• Tout électrique. Composants modernes.
• Pèse environ 22 lb (10 kg)
• Conserve l'évaporateur /ventilateur d'usine
  
• S'adapte au compartiment à bagages avant
• Ensemble de tuyaux étroits et légers pesant moins de 4 lb (1,5 kg)
• Installation facile. Installation boulonnée sans dommage
• Sans encombrement. Utilise les bouches d'aération existantes pour diffuser de l'air frais.
• Facile à utiliser. Contrôlé par un seul bouton intelligent.
• Économe en énergie. Utilise moins de 1 CV de puissance moteur.
• Kits disponibles pour s'adapter aux 911 de 1965 à 1989 (veuillez vérifier la compatibilité avant l'achat)

Pour le guide d'installation CLIQUEZ ICI

Ensemble moteur de soufflante et évaporateur haute puissance pour climatisation.

Convient à :
Porsche 911 - 1965 à 1989

Notre nouvel ensemble de souffleur d'air frais Gen 2 pour les modèles Porsche 911 est conçu pour remplacer le souffleur d'air frais d'origine ancien et bruyant.
Comme tous les produits Classic Retrofit, il s'intègre directement dans la voiture sans modification, en utilisant la prise électrique d'origine et le câble Bowden.
C'est du vrai plug and play.

À l'intérieur, le système de ventilation utilise un ventilateur moderne à double cage, capable de brasser plus d'air que l'original. La véritable innovation réside dans l'intégration d'un évaporateur à flux parallèle moderne.

Cela permet à une 911 équipée de notre climatisation de se débarrasser du ventilateur séparé, encombrant, situé dans le compartiment passager (conduite à gauche) ou derrière le marchepied passager (conduite à droite). Deux ventilateurs sont intégrés dans une seule unité moderne, ce qui permet de gagner du poids et de l'espace.

Vous pouvez associer ce ventilateur à un système de climatisation traditionnel ou si vous souhaitez rejoindre la révolution de la climatisation électrique, essayez notre kit électrique complet.

• Remplace le ventilateur d'air frais d'origine
• Ventilateur à double cage
• Évaporateur à flux parallèle
• Fonction de recirculation
• Connecteur électrique Plug and Play et câble Bowden
• Pèse 5,0 kg
  
  

Pour le guide d'installation CLIQUEZ ICI

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90157302100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de climatisation électrique avec double condenseurs pour Porsche 911.
Compresseur monté dans la boîte de contrebande sur les voitures à conduite à gauche et devant le réservoir de carburant pour les voitures à conduite à droite.

Le système de climatisation électrique Electrocooler pour Porsche 911 est une mise à jour révolutionnaire de la configuration complexe de climatisation et de ventilation installée sur les modèles Porsche 911 de 1974 à 1989.

Ce kit représente une refonte complète du système de climatisation de la 911, avec des améliorations supplémentaires au niveau du ventilateur d'air frais et de la distribution d'air chaud. Il transforme l'expérience de voyage à bord d'une Porsche 911 refroidie par air.

• Tout électrique. Tous les composants modernes
• Pèse environ 35 lb (16 kg)
• S'adapte au compartiment à bagages avant
• Ensemble de tuyaux étroits et légers pesant moins de 4 lb (1,5 kg).
• Installation facile. Installation boulonnée sans dommage.
• Sans encombrement. Utilise les bouches d'aération standard pour fournir de l'air frais.
• Simple à utiliser. Contrôle par un seul « bouton intelligent ».
• Souffleur moderne à double cage Gen 2.
• Économe en énergie. Utilise moins de 1 CV de puissance moteur.
• Kits disponibles pour s'adapter aux 911 de 1974 à 1989

Il s'agit d'un système à double condenseur adapté aux climats à forte chaleur (> 35 °C) et à forte humidité.
L'installation d'un double condenseur est fortement recommandée pour de nombreuses régions chaudes et humides du monde, comme la Floride ou Singapour.

Le deuxième condensateur peut être installé sur l'aile arrière gauche, devant ou derrière la roue arrière. Voir le verso du manuel d'installation pour plus de détails.

Veuillez noter
Notre climatisation électrique aime un courant sain, nous recommandons donc de mettre à niveau l'alternateur d'origine dans la grande majorité des installations.
Tous les kits incluent désormais notre souffleur Gen 2.

INFO
Kit CVC complet pour les modèles Porsche 911 de 1974 à 1989.

Le kit est une refonte complète du système de climatisation 911 avec des améliorations notables au niveau du ventilateur et de la distribution de chauffage également.

Pour le guide d'installation CLIQUEZ ICI

Climatisation électrique pour Porsche 964 et 993 (deux condenseurs)

Le système de climatisation électrique Electrocooler pour Porsche 964/993 est une mise à jour du système de climatisation d'origine utilisant une pompe à compresseur électrique.

• Convient aux véhicules avec ou sans climatisation d'usine

Le groupe de soufflage et les ventilateurs 964/993 sont conservés mais tout le reste est remplacé.

Toutes les pièces sont fournies à l'exception de l'évaporateur d'usine, qui est disponible auprès de Porsche
• Tout électrique. Tous les composants modernes
• Pèse environ 22 lb (10 kg)
• S'adapte à l'avant du véhicule
• Ensemble de tuyaux étroits et légers pesant moins de 4 lb (1,5 kg)
• Installation facile. Installation boulonnée
• Sans encombrement. Utilise les bouches d'aération standard pour diffuser de l'air frais.
• Simple d'utilisation. Contrôle par un simple bouton intelligent ou par l'unité de commande centrale (CCU) d'origine.
• Économe en énergie. Utilise moins de 1 CV de puissance moteur.
• Convient à tous les modèles 964/993, y compris RS
• Convient aux véhicules avec ou sans climatisation d'usine

Tous les systèmes 964 sont désormais livrés avec deux condenseurs pour une performance de refroidissement accrue. Consultez notre guide d'installation ICI pour plus de détails sur l'installation d'un deuxième condenseur.

Attention ! Notre climatisation électrique nécessite un courant de bonne qualité. Nous recommandons de remplacer l'alternateur d'origine dans la plupart des installations. Les Porsche 964 et 993 sont moins concernées, mais peuvent néanmoins en bénéficier.

Kit de climatisation électrique à simple condenseur pour Porsche 911
Compresseur monté dans la boîte de contrebande sur les voitures à conduite à gauche et devant le réservoir de carburant pour les voitures à conduite à droite.

Le système de climatisation électrique Electrocooler pour Porsche 911 est une mise à jour révolutionnaire de la configuration complexe de climatisation et de ventilation installée sur les modèles Porsche 911 de 1974 à 1989.

Ce kit représente une refonte complète du système de climatisation de la 911, avec des améliorations supplémentaires au niveau du ventilateur d'air frais et de la distribution d'air chaud. Il transforme l'expérience de voyage à bord d'une Porsche 911 refroidie par air.

• Tout électrique. Tous les composants modernes
• Pèse environ 30 lb (14 kg)
• S'adapte au compartiment à bagages avant
• Ensemble de tuyaux étroits et légers pesant moins de 4 lb (1,5 kg).
• Installation facile. Installation boulonnée sans dommage.
• Sans encombrement. Utilise les bouches d'aération standard pour fournir de l'air frais.
• Simple à utiliser. Contrôle par un seul « bouton intelligent ».
• Souffleur moderne à double cage Gen 2.
• Économe en énergie. Utilise moins de 1 CV de puissance moteur.
• Kits disponibles pour s'adapter aux 911 de 1974 à 1989

Il s'agit d'un condenseur simple adapté aux climats jusqu'à 35 °C et à faible humidité. Pour les climats très chauds et humides, nous recommandons notre système à double condenseur.

Veuillez noter
Notre climatisation électrique aime un courant sain, nous recommandons donc de mettre à niveau l'alternateur d'origine dans la grande majorité des installations.
Tous les kits incluent désormais notre souffleur Gen 2.

INFO
Kit CVC complet pour les modèles Porsche 911 de 1974 à 1989.

Le kit est une refonte complète du système de climatisation 911 avec des améliorations notables au niveau du ventilateur et de la distribution de chauffage également.

Pour le guide d'installation CLIQUEZ ICI

Remplace le faisceau de câbles de la queue de cochon du distributeur au boîtier CDI. Si vous devez remplacer le distributeur d'allumage par le boîtier CDI, vous devrez également ajouter le fil vert court numéro de pièce 930.602.907.01 pour terminer la connexion.

Panneau de fusibles avant 18 voies pour Porsche 911 1969-73

Marque : Classic Retrofit

• Panneau de fusibles à 18 voies.
• Indicateurs de défaillance de fusible à LED
• Relais de phares intégrés
• Couvercle et plaque de support
• Pack de fusibles (4 x 25, 4 x 15A, 6 x 7,5A, 6 x 5A)

Le panneau de fusibles 911-FPE s'adapte à tous les 911 à « capot long » de 1969 à 1973. Il ne nécessite aucune modification sérieuse du faisceau de câbles ou de la ferronnerie d'origine et est « plug and play ».

Le panneau de fusibles en plexiglas fumé fait allusion à l'apparence standard mais permet de voir les indicateurs LED.

Pour le guide d'installation CLIQUEZ ICI

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91161208600

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Unité d'allumage et de démarrage CDI 6 broches.
(Réf. Bosch 0227300004)

L'allumage CDI+ de remplacement Retrofit Classic vous offre une électronique moderne sur mesure dans un boîtier standard. L'unité CDI+ ne nécessite aucune modification du faisceau de câbles d'origine ni de la carrosserie du véhicule et est prête à l'emploi.

Le CDI+ remplace directement les boîtiers Bosch à 3 et 6 broches équipant les Porsche 911 de 1969 à 1983 (et les modèles turbo jusqu'en 1988 environ). Tous les boîtiers CDI+ intègrent un microprocesseur 48 MHz pour contrôler le calage de l'allumage.

Unité avancée :
L'unité avancée permet d'ajuster la courbe d'avance à l'allumage et d'autres fonctionnalités en branchant un ordinateur portable. Cela peut être réalisé en superposant une courbe à celle des masselottes/ressorts du distributeur, ou en verrouillant le distributeur et en remplaçant complètement la courbe. Dans tous les cas, vous pouvez exploiter pleinement le potentiel de votre moteur en ajustant l'alimentation et en adaptant la courbe d'allumage.

Le CDI+ possède toutes les caractéristiques de l'unité de base mais permet plus de flexibilité dans les réglages :
-Courbe d'avance à l'allumage entièrement programmable.
-Limiteur de régime dur avec schémas de coupure d'allumage réglables
-Limiteur de régime souple avec retard d'allumage réglable
-Limiteur de régime de lancement
-Double étincelle à tous les régimes
-Témoin de régime maximal
-Décalage de la sortie lumineuse
-Entrée pédale d'embrayage
-Calibrage du tachymètre
-Mitigable via les mises à jour du firmware

Convient à :
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89

Pour le guide d'installation CLIQUEZ ICI

Pour les résultats du test Dyno 911-CDI+,CLIQUEZ ICI

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93060270200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boîtier d'allumage et de démarrage CDI 3 broches.
(Référence Bosch 227-200-001)

L'allumage CDI+ de remplacement Retrofit Classic vous offre une électronique moderne sur mesure dans un boîtier standard. L'unité CDI+ ne nécessite aucune modification du faisceau de câbles d'origine ni de la carrosserie du véhicule et est prête à l'emploi.

Le CDI+ remplace directement les boîtiers Bosch à 3 et 6 broches équipant les Porsche 911 de 1969 à 1983 (et les modèles turbo jusqu'en 1988 environ). Tous les boîtiers CDI+ intègrent un microprocesseur 48 MHz pour contrôler le calage de l'allumage.

Unité de base :
L'unité de base est un remplacement prêt à l'emploi du CDI Bosch d'origine. Elle fonctionne avec le distributeur existant sans modification et utilise toujours les masselottes et les ressorts pour la courbe d'avance. Préréglée en usine (selon vos spécifications), elle présente les caractéristiques suivantes :
-Limiteur de régime dur.
-Limiteur de régime souple.
-Double étincelle à tous les régimes
-Décalage de la sortie lumineuse
-Calibrage du tachymètre
-Mis à niveau via des mises à jour du firmware (chez l'un de nos spécialistes)
-Les paramètres suivants peuvent être ajustés à l'aide de la « molette de défilement » cachée.
-Limiteur de régime dur.
-Limiteur de régime souple.
-Changement de régime de la lumière.
-Calibrage du tachymètre.
L'unité de base peut être mise à niveau vers une unité avancée à une date ultérieure par l'un de nos spécialistes.

Unité avancée :
L'unité avancée permet d'ajuster la courbe d'avance à l'allumage et d'autres fonctionnalités en branchant un ordinateur portable. Cela peut être réalisé en superposant une courbe à celle des masselottes/ressorts du distributeur, ou en verrouillant le distributeur et en remplaçant complètement la courbe. Dans tous les cas, vous pouvez exploiter pleinement le potentiel de votre moteur en ajustant l'alimentation et en adaptant la courbe d'allumage.

Le CDI+ possède toutes les caractéristiques de l'unité de base mais permet plus de flexibilité dans les réglages :
-Courbe d'avance à l'allumage entièrement programmable.
-Limiteur de régime dur avec schémas de coupure d'allumage réglables
-Limiteur de régime souple avec retard d'allumage réglable
-Limiteur de régime de lancement
-Double étincelle à tous les régimes
-Témoin de régime maximal
-Décalage de la sortie lumineuse
-Entrée pédale d'embrayage
-Calibrage du tachymètre
-Mitigable via les mises à jour du firmware

Convient à :
Porsche 911 1965-77

Pour le guide d'installation CLIQUEZ ICI

Pour les résultats du test Dyno 911-CDI+, CLIQUEZ ICI


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91160270700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

PANNEAU DE FUSIBLES ARRIÈRE DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR 3 VOIES avec indicateurs de défaillance de fusible à LED
Marque : Classic Retrofit

Convient à :
Porsche 911 1974-89 y compris Turbo

Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma de référence n° 18

Pour le guide d'installation CLIQUEZ ICI

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91161209306

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Porte-fusibles Panneau de fusibles 21 voies avec indicateurs de défaillance de fusible à LED.

Marque : Classic Retrofit

Dans le kit, vous obtenez les éléments suivants :
• Panneau de fusibles à 21 voies.
• Indicateurs de défaillance de fusible à LED
• Relais de phares intégrés
• Kit de montage (joint et entretoises)
• Pack de fusibles (6 x 25, 6 x 15A, 6 x 7,5A, 6 x 5A)

Panneau de fusibles de remplacement installé. Aucun perçage, sertissage ou soudure.

Convient à :
Porsche 911 1974-89 y compris Turbo

Pour le guide d'installation CLIQUEZ ICI

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91161208699

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros