Silenciadores / Amortiguadores de sonido

Bypass de silenciador trasero deportivo Milltek, molduras Cerakote negras GT-100.
Funciona con silenciadores laterales con válvulas OE.

Se adapta a:
Porsche 991.2 GT3 MKII 2018>>2020
Porsche 991.2 GT3 RS MKII 2018>>2020

Conjunto de piezas:


Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

SSXPO196

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Bypass de silenciador trasero deportivo Milltek, molduras pulidas GT-100.
Funciona con silenciadores laterales con válvulas OE.

Se adapta a:
Porsche 991.2 GT3 MKII 2018>>2020
Porsche 991.2 GT3 RS MKII 2018>>2020

Conjunto de piezas:


Números de referencia relacionados
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SSXPO195

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Escape de carrera DesignTek Sistema de derivación catalítica con turbocompresor conmutable y tubo de escape Black Diamond. Titanio.



Se adapta a:
Porsche 991.2 Carrera (excepto Turbo / GT3 / R)
Para vehículos con escape deportivo instalado o vehículos con parachoques con conversión de escape deportivo (tubos de salida centrales)
No apto para vehículos fabricados después de abril de 2018 que tengan PPF instalado.

Tenga en cuenta: este sistema no incluye un sistema de control de válvulas, ya que puede utilizar el cableado existente de su escape deportivo. Si desea tener un kit de control remoto inalámbrico, debe solicitar uno aquí en la etapa de compra.

Tenga en cuenta: estos desvíos catalíticos harán que su automóvil suene mucho más fuerte que con los catalizadores de serie. Este escape está diseñado para uso todoterreno y será muy ruidoso. Recomendamos utilizar un escape deportivo si le preocupan los niveles de decibelios.

Tenga en cuenta: Es ilegal instalar este producto para uso en carretera en vehículos homologados que se utilizaron por primera vez el 1/3/2001 o después.


Números de referencia relacionados
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3606009106

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Escape de carrera DesignTek Sistema de derivación catalítica con turbocompresor conmutable y tubo de escape Black Diamond. Acero inoxidable.



Se adapta a:
Porsche 991.2 Carrera (excepto Turbo / GT3 / R)
Para vehículos con escape deportivo instalado o vehículos con parachoques con conversión de escape deportivo (tubos de salida centrales)
No apto para vehículos fabricados después de abril de 2018 que tengan PPF instalado.

Tenga en cuenta: este sistema no incluye un sistema de control de válvulas, ya que puede utilizar el cableado existente de su escape deportivo. Si desea tener un kit de control remoto inalámbrico, debe solicitar uno aquí en la etapa de compra.

Tenga en cuenta:   Estos desvíos catalíticos harán que su automóvil suene mucho más fuerte que con los catalizadores de serie. Este escape está diseñado para uso todoterreno y será muy ruidoso. Recomendamos utilizar un escape deportivo si le preocupan los niveles de decibelios.

Tenga en cuenta: Es ilegal instalar este producto para uso en carretera en vehículos homologados que se utilizaron por primera vez el 1/3/2001 o después.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

3606009105

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Tubos de derivación del silenciador lateral.



Diseño optimizado que reemplaza los pesados y restrictivos silenciadores laterales de fábrica para un mejor flujo de escape, mayor sonido y ahorro de peso.

Con válvulas helicoidales de alta calidad y tapones de O2, los tubos de derivación laterales de Fabspeed ofrecen la solución definitiva para el circuito del 991.2 GT3 / GT3 RS. Junto con nuestros nuevos colectores de competición de tubo largo, estos tubos de derivación laterales permiten el máximo flujo de escape posible del motor 991.2 GT3 / GT3 RS.

VÁLVULAS HELICOIDALES

Elegimos usar válvulas helicoidales en nuestros sistemas de escape de pista 991.2 GT3 / GT3 RS por su calidad sin precedentes, comprobada por numerosos fabricantes OEM como McLaren, Ferrari, Lamborghini y muchos más. Las válvulas helicoidales son parte integral de nuestros tubos de derivación del silenciador lateral, abriéndose y cerrándose con precisión para controlar el flujo de gas y optimizando la contrapresión del motor para un mejor rendimiento. La amplia experiencia de Helical en aplicaciones automotrices OEM de alto volumen ha dado como resultado características estándar como un actuador neumático extremadamente duradero, superficies de sellado planas de precisión dentro de la válvula, nervaduras de refuerzo y cojinetes de alta temperatura en ambos extremos del eje de la mariposa.

Tapones de oxígeno

Reubicamos los tapones de O2 del colector de los colectores a los tubos de derivación laterales del silenciador para mantener la funcionalidad de fábrica con nuestros colectores de competición de tubo largo, lo que les permite leer todos los cilindros y maximizar el rendimiento del colector. Este diseño reemplazará nuestros colectores de presión de escape estándar (SMBP) existentes, lo que le permitirá actualizar a nuestro colector de competición de tubo largo en cualquier momento.

CARACTERÍSTICAS:

• Se adapta a todos los vehículos Porsche 991.2 GT3 / GT3 RS (2017+)
• Válvulas helicoidales de la más alta calidad
• Incluye tapones de O2 para una funcionalidad similar a la de fábrica cuando se combina con los colectores de carreras de competición de tubo largo Fabspeed
• Ahorra 34 libras de la parte trasera del vehículo
• Reproduce el sonido agresivo de un coche CUP para la calle.
Construcción de acero inoxidable T304 de calibre 14-16
• Instalación sencilla con pernos

• Todos los productos de rendimiento de Fabspeed están respaldados por la garantía limitada de por vida de Fabspeed.

Nota: Este es un artículo de pedido especial, fabricado bajo pedido. En algunos casos, el plazo de entrega es de 4 a 5 semanas. Una vez realizado el pedido, no se pueden cancelar los artículos de pedido especial de este proveedor.

NOTA: Los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido. No cumplen con la normativa de la ITV y no deben utilizarse en la vía pública. Estos componentes están diseñados exclusivamente para competición y circuito. Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.

Números de referencia relacionados
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FSPOR9912GT3SMB

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Sistema de escape de carrera con catalizador SOUL   Porsche 992 GT3 / GT3 RS

Diseñado para máxima potencia y sonido para los 992 GT3 y GT3 RS, con secciones de catalizador intercambiables. Los conductos de tubo largos y los colectores de mezcla mecanizados por CNC optimizan el flujo a través de los colectores hacia una tubería recta de 3″ con un tubo en X para un sonido más agudo y suave.

• Se adapta a todos los modelos Porsche 992 GT3 / GT3 RS (2022+) y 991 Speedster
• Pesa hasta 25,3 libras/11,4 kg menos que los componentes de escape de fábrica (68,2 libras frente a 42,9 libras sin catalizador/47,6 con catalizador)
• Las secciones modulares para gatos permiten cambiar de gato con gato a sin gato.
• ¡ Los simuladores de válvulas permiten quitar las válvulas de fábrica sin encender la luz de verificación del motor!
• Todos los componentes de escape de Soul Performance Products están respaldados por la primera y mejor garantía de por vida de la industria para uso en la calle y en la pista.
• Diseñado y construido internamente en nuestras instalaciones de Willow Grove, PA

ENCABEZADOS
Para quienes buscan maximizar el rendimiento, reducir más de 11 kg y alcanzar el máximo potencial de sonido, un sistema de competición completo es la solución lógica. Al reemplazar el sistema completo, podemos eliminar los restrictivos conjuntos de catalizador, los filtros de partículas y el enorme punto de conexión de 7 ⅝ al silenciador trasero de fábrica. Una simple optimización de la brida de nuestros colectores de competición GT3 de la generación anterior nos permite eliminar el punto de conexión de fábrica de la generación 991, que requería costosas abrazaderas OEM y juntas de donut, y utilizar un punto de conexión de banda en V más eficiente.
Incluso una obra maestra de ingeniería de primer nivel como el GT3 proviene de Porsche, equipado con colectores de escape con restricciones en cuanto a longitud de tubos primarios, diámetro del conducto y eficiencia de la recolección de mezcla debido a convertidores catalíticos densos, producción en masa y restricciones de emisiones. Al refinar la interfaz entre la brida y los tubos primarios, utilizando curvas de gran diámetro y radio suave, e implementando colectores de alto rendimiento con picos de mezcla, hemos logrado un mayor flujo, respuesta y rendimiento, con un sonido de escape más agresivo. No se consideró un colector de mezcla deslizante para evitar fugas de escape. En su lugar, nos centramos en diseñar un colector de alto flujo de CAD a CNC para un resultado final sin concesiones. Este colector de palanquilla a medida permite maximizar la longitud del conducto y eliminar varias soldaduras para mayor durabilidad.

SECCIÓN DE ESCAPE TRASERO

La parte trasera del sistema de escape SOUL Race está optimizada para un flujo único y completo de 3″. El diseño del sistema de fábrica incluye convertidores catalíticos de gran tamaño que terminan en un silenciador de doble entrada muy pesado con tuberías restrictivas y variaciones en el flujo que afectan el rendimiento. Quienes buscan una configuración de competición apreciarán el ahorro de peso de más de 25 lb y la concentración en aumentar el flujo de escape.
A partir de ahí, nos dedicamos a crear un sistema de escape trasero para mantener el máximo flujo con un paso más alto y suave, y una agresividad similar a la de un coche de carreras RSR. Este sistema de 3" de diámetro está fabricado en acero inoxidable T304L de 0,065" de espesor y soldado TIG con purga trasera para garantizar su resistencia al uso intensivo en pista. Además, es modular, lo que permite intercambiar conjuntos con o sin catalizador de alto flujo con un impacto mínimo en la velocidad del escape. Después de la sección con/sin catalizador, el escape fluye hacia una sección en X donde minimizamos la reducción de diámetro y maximizamos la mezcla de gases para crear ese paso más alto y suave que se escucha en los vídeos.
Los actuadores electrónicos de válvulas no se pueden quitar fácilmente de las válvulas; de lo contrario, el auto encenderá la luz de verificación del motor (CEL) y se activará un limitador de revoluciones reducido a 6000 rpm. ¡Hemos diseñado simuladores de válvulas que permiten su extracción! Simplemente conecte los simuladores a los arneses de válvulas de fábrica y no se encenderán las luces de verificación del motor ni se producirán problemas.

SONIDO
El sistema de escape SOUL Race transforma el sonido del 992 GT3 en una auténtica experiencia Cup Car. La mezcla de tubos en X produce un rugido más agudo, propio de un automovilismo, con un volumen y un tono de competición excepcionales, ideales para uso en carretera, pero ideales para la conducción en circuito. El resultado es un sonido de escape imponente y escalofriante, digno de la tradición de Porsche en las carreras GT.

FUERZA
Las pruebas de dinamómetro realizadas por Hydra Motor Works revelaron importantes aumentos de potencia:
• +23 whp / +19 ft-lbs de torque solo con el sistema de escape SOUL Race
• +60 whp / +26 ft-lbs de ganancia de torque máximo con la incorporación de una puesta a punto de la ECU Hydra Stage 2
• Ganancias máximas observadas: más de +60 whp / +70 ft-lbs de torque

Se trata de resultados excepcionales para un motor de aspiración natural: transforman la respuesta del acelerador, el empuje en rangos medios y el rendimiento en rangos altos.

CONSTRUCCIÓN
Cada componente se fabrica artesanalmente en EE. UU. con acero inoxidable T304L de 0,065" de pared doblado con mandril. Las bridas de culata y los colectores de mezcla de acero inoxidable 304L se cortan con precisión en una máquina CNC de 5 ejes para garantizar un flujo, una resistencia y una precisión superiores. Todas las uniones están soldadas con TIG y purgadas con gas argón ARCAL™ Prime para garantizar una penetración perfecta de la soldadura y una larga durabilidad, esencial para las exigentes condiciones de la pista.

LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR
Debido a que se han eliminado los convertidores catalíticos de fábrica, este sistema podría activar la luz de avería (CEL). Para competición, se recomienda calibrar o ajustar la ECU.

GARANTÍA DE POR VIDA
Todos los componentes de escape SOUL cuentan con garantía de por vida que cubre tanto el uso en carretera como en pista. Nuestro equipo ofrece asistencia rápida y profesional para resolver cualquier problema o responder a sus preguntas.

NOTA:
+ Este producto no está certificado por CARB y puede no ser legal para su uso en vehículos con control de emisiones; está destinado únicamente para uso en competencias en circuitos cerrados.

Tenga en cuenta: los convertidores catalíticos deportivos o los tubos de derivación tienen aprobación de tipo y no pueden instalarse legalmente en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No se pueden utilizar en la vía pública y no cumplen con la ITV, están diseñados solo para coches de carreras y de pista.

Nota: Este artículo no está en stock. Es un pedido especial y, una vez realizado, no se puede cancelar ni devolver, a menos que se demuestre que no es apto para su uso o que presenta defectos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

POR.992GT3.RES

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Sistema de escape de competición SOUL - CATLESS - Porsche 992 GT3 / GT3 RS

Diseñado para máxima potencia y sonido para los 992 GT3 y GT3 RS, con secciones de catalizador intercambiables. Los conductos de tubo largos y los colectores de mezcla mecanizados por CNC optimizan el flujo a través de los colectores hacia una tubería recta de 3″ con un tubo en X para un sonido más agudo y suave.

• Se adapta a todos los modelos Porsche 992 GT3 / GT3 RS (2022+) y 991 Speedster
• Pesa hasta 25,3 libras/11,4 kg menos que los componentes de escape de fábrica (68,2 libras frente a 42,9 libras sin catalizador/47,6 con catalizador)
• Las secciones modulares para gatos permiten cambiar de gato con gato a sin gato.
• ¡ Los simuladores de válvulas permiten quitar las válvulas de fábrica sin encender la luz de verificación del motor!
• Todos los componentes de escape de Soul Performance Products están respaldados por la primera y mejor garantía de por vida de la industria para uso en la calle y en la pista.
• Diseñado y construido internamente en nuestras instalaciones de Willow Grove, PA

ENCABEZADOS
Para quienes buscan maximizar el rendimiento, reducir más de 11 kg y alcanzar el máximo potencial de sonido, un sistema de competición completo es la solución lógica. Al reemplazar el sistema completo, podemos eliminar los restrictivos conjuntos de catalizador, los filtros de partículas y el enorme punto de conexión de 7 ⅝ al silenciador trasero de fábrica. Una simple optimización de la brida de nuestros colectores de competición GT3 de la generación anterior nos permite eliminar el punto de conexión de fábrica de la generación 991, que requería costosas abrazaderas OEM y juntas de donut, y utilizar un punto de conexión de banda en V más eficiente.
Incluso una obra maestra de ingeniería de primer nivel como el GT3 proviene de Porsche, equipado con colectores de escape con restricciones en cuanto a longitud de tubos primarios, diámetro del conducto y eficiencia de la recolección de mezcla debido a convertidores catalíticos densos, producción en masa y restricciones de emisiones. Al refinar la interfaz entre la brida y los tubos primarios, utilizando curvas de gran diámetro y radio suave, e implementando colectores de alto rendimiento con picos de mezcla, hemos logrado un mayor flujo, respuesta y rendimiento, con un sonido de escape más agresivo. No se consideró un colector de mezcla deslizante para evitar fugas de escape. En su lugar, nos centramos en diseñar un colector de alto flujo de CAD a CNC para un resultado final sin concesiones. Este colector de palanquilla a medida permite maximizar la longitud del conducto y eliminar varias soldaduras para mayor durabilidad.

SECCIÓN DE ESCAPE TRASERO

La parte trasera del sistema de escape SOUL Race está optimizada para un flujo único y completo de 3″. El diseño del sistema de fábrica incluye convertidores catalíticos de gran tamaño que terminan en un silenciador de doble entrada muy pesado con tuberías restrictivas y variaciones en el flujo que afectan el rendimiento. Quienes buscan una configuración de competición apreciarán el ahorro de peso de más de 25 lb y la concentración en aumentar el flujo de escape.
A partir de ahí, nos dedicamos a crear un sistema de escape trasero para mantener el máximo flujo con un paso más alto y suave, y una agresividad similar a la de un coche de carreras RSR. Este sistema de 3" de diámetro está fabricado en acero inoxidable T304L de 0,065" de espesor y soldado TIG con purga trasera para garantizar su resistencia al uso intensivo en pista. Además, es modular, lo que permite intercambiar conjuntos con o sin catalizador de alto flujo con un impacto mínimo en la velocidad del escape. Después de la sección con/sin catalizador, el escape fluye hacia una sección en X donde minimizamos la reducción de diámetro y maximizamos la mezcla de gases para crear ese paso más alto y suave que se escucha en los vídeos.
Los actuadores electrónicos de válvulas no se pueden quitar fácilmente de las válvulas; de lo contrario, el auto encenderá la luz de verificación del motor (CEL) y se activará un limitador de revoluciones reducido a 6000 rpm. ¡Hemos diseñado simuladores de válvulas que permiten su extracción! Simplemente conecte los simuladores a los arneses de válvulas de fábrica y no se encenderán las luces de verificación del motor ni se producirán problemas.

SONIDO
El sistema de escape SOUL Race transforma el sonido del 992 GT3 en una auténtica experiencia Cup Car. La mezcla de tubos en X produce un rugido más agudo, propio de un automovilismo, con un volumen y un tono de competición excepcionales, ideales para uso en carretera, pero ideales para la conducción en circuito. El resultado es un sonido de escape imponente y escalofriante, digno de la tradición de Porsche en las carreras GT.

FUERZA
Las pruebas de dinamómetro realizadas por Hydra Motor Works revelaron importantes aumentos de potencia:
• +23 whp / +19 ft-lbs de torque solo con el sistema de escape SOUL Race
• +60 whp / +26 ft-lbs de ganancia de torque máximo con la incorporación de una puesta a punto de la ECU Hydra Stage 2
• Ganancias máximas observadas: más de +60 whp / +70 ft-lbs de torque

Se trata de resultados excepcionales para un motor de aspiración natural: transforman la respuesta del acelerador, el empuje en rangos medios y el rendimiento en rangos altos.

CONSTRUCCIÓN
Cada componente se fabrica artesanalmente en EE. UU. con acero inoxidable T304L de 0,065" de pared doblado con mandril. Las bridas de culata y los colectores de mezcla de acero inoxidable 304L se cortan con precisión en una máquina CNC de 5 ejes para garantizar un flujo, una resistencia y una precisión superiores. Todas las uniones están soldadas con TIG y purgadas con gas argón ARCAL™ Prime para garantizar una penetración perfecta de la soldadura y una larga durabilidad, esencial para las exigentes condiciones de la pista.

LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR
Debido a que se han eliminado los convertidores catalíticos de fábrica, este sistema podría activar la luz de avería (CEL). Para competición, se recomienda calibrar o ajustar la ECU.

GARANTÍA DE POR VIDA
Todos los componentes de escape SOUL cuentan con garantía de por vida que cubre tanto el uso en carretera como en pista. Nuestro equipo ofrece asistencia rápida y profesional para resolver cualquier problema o responder a sus preguntas.

NOTA:
+ Este producto no está certificado por CARB y puede no ser legal para su uso en vehículos con control de emisiones; está destinado únicamente para uso en competencias en circuitos cerrados.

Nota: Este artículo no está en stock. Es un pedido especial y, una vez realizado, no se puede cancelar ni devolver, a menos que se demuestre que no es apto para su uso o que presenta defectos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

POR.992GT3.REC

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Sistema de escape deportivo DesignTek VALVETRONIC con catalizador de 300 celdas y revestimiento Euro 4. Acero inoxidable.


Se adapta a:
Porsche 991.2 Carrera (excepto Turbo / GT3 / R)
Para vehículos con escape deportivo instalado o con parachoques con conversión de escape deportivo (tubos de salida centrales)
No apto para vehículos fabricados después de abril de 2018 que tengan PPF instalado.

Nota: Este sistema no incluye control de válvulas, ya que puede usar el cableado existente de su escape deportivo. Si desea un kit de control remoto inalámbrico, solicítelo aquí: 9996001111

Para el diagrama de cableado, HAGA CLIC AQUÍ

NOTA: Los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido. No cumplen con la normativa de la ITV y no deben utilizarse en la vía pública. Estos componentes están diseñados exclusivamente para competición y circuito. Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.



Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

3606009103

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Escape deportivo silenciador Porsche 991.2 Carrera, Carrera S y GTS 2017-2019
Solo para automóviles con Porsche Sports Exhaust (PSE)



Encaja
Porsche 991.2 Carrera con PSE
Porsche 991.2 Carrera S con PSE
Porsche 991.2 GTS con PSE

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

INSTALACIÓN
El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor. Reemplaza silenciador/silenciador trasero

SONIDO - SONIDO TUBI
Tubi Sound es el sonido estándar de los escapes Tubi Style, más fuerte y potente que el sonido original. Este sonido representa nuestra marca
DISEÑO DE PUNTAS EXTREMAS - OE
El silenciador debe usarse junto con las puntas de los extremos de escape originales.

ACABADO DE ESCAPE - PULIDO
Los acabados de espejo son altamente reflectantes y se crean puliendo el acero inoxidable. El proceso de pulido mejora la apariencia y la consistencia, facilitando la limpieza. Se utiliza un procedimiento de laminado especial. Es fundamental eliminar los rayones profundos ya que cualquier defecto superficial será muy notorio en el producto terminado. mejora la resistencia a la corrosión. El pulido erradica las grietas donde pueden alojarse partículas corrosivas.
NÚMERO Y POSICIÓN DE LAS PUNTAS EXTREMAS
2+2 CENTRALES
Hay dos pares de tubos de escape con un espacio entre ellos, en el centro del parachoques trasero.

MATERIAL
ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una opción de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal

REASIGNACIÓN DE ECU
LUZ DEL MOTOR
El reemplazo o retiro de componentes como convertidores catalíticos, GPF y actuadores eléctricos puede hacer que se encienda la luz de advertencia del motor.
En este caso, el instalador debe reprogramar el software para eliminar la luz.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

TSPO991T16.003.A

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Escape deportivo Porsche 911 (991.3) GT3 y Speedster 2019



Encaja
Porsche 911 (991.3) GT3 2019
Porsche 911 (991.3) Speedster 2019

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

INSTALACIÓN
Debe instalarse con cabezales OE para GPF (filtro de partículas de gasolina)
El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

SONIDO - TUBO RECTO
La versión de tubo recto garantiza un camino directo desde el motor, eliminando todos los factores que pueden afectar la afinación acústica.

DISEÑO DE PUNTAS EXTREMAS - CORTE OBLICUO
Tubo de escape de corte oblicuo con labio enrollado interno

DIMENSIÓN DE LAS PUNTAS EXTREMAS: 100 mm
El valor se refiere a las dimensiones externas de la punta del extremo de escape

ESCAPE Y TERMINALES ACABADO - PULIDO
Los acabados de espejo son altamente reflectantes y se crean puliendo el acero inoxidable. El proceso de pulido mejora la apariencia y la consistencia, facilitando la limpieza. Se utiliza un procedimiento de laminación especial. Es fundamental eliminar los rayones profundos ya que cualquier defecto superficial será muy notorio en el producto terminado. mejora la resistencia a la corrosión. El pulido erradica las grietas donde pueden alojarse partículas corrosivas.

NÚMERO Y POSICIÓN DE LAS PUNTAS EXTREMAS - 2 CENTRALES
Las puntas de los extremos emergen del centro.

MATERIAL
ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una opción de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal

DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL - 76
Este es el diámetro en mm del tubo principal del sistema de escape.
VÁLVULA DE ESCAPE
ELÉCTRICO
El sistema de escape es completo con válvula eléctrica. El actuador eléctrico no está incluido y se debe utilizar el actuador estándar ya instalado en el automóvil. Todavía se proporciona el control de la válvula original.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

TSPO991GT3RS19.001.A

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Silencioso escape deportivo trasero Porsche 911 turbo y 911 turbo S (991.1 y 991.2) 2013-2019



Encaja
Porsche 911 turbo 991.1
Porsche 911 turbo S 991.1
Porsche 911 turbo 991.2
Porsche 911 turbo S 991.2

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

INSTALACIÓN
Este kit incluye el silenciador central sin válvulas de derivación y reemplaza los catalizadores y el silenciador trasero. El kit es compatible con todos los modelos 991.1 y 991.2 turbo y turbo S
El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

REASIGNACIÓN DE ECU
LUZ DEL MOTOR
El reemplazo o retiro de componentes como convertidores catalíticos, GPF y actuadores eléctricos puede hacer que se encienda la luz de advertencia del motor. En este caso, el instalador debe reprogramar el software para eliminar la luz.

SONIDO - SONIDO TUBI
Tubi Sound es el sonido estándar de los escapes Tubi Style, más fuerte y potente que el sonido original. Este sonido representa nuestra marca

MATERIAL
ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una opción de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal

DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL - 65 mm
Este es el diámetro del tubo principal del sistema de escape.

DESMONTAJE DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO
La eliminación completa del convertidor catalítico minimiza la contrapresión del escape y ofrece resultados óptimos en términos de rendimiento y reducción de peso.

SIN VÁLVULA DE DERIVACIÓN DE ESCAPE
El sistema de escape no incluye válvula y garantiza siempre el sonido más impactante. Si el sistema estándar incluye uno, el control de la válvula tanto por la ECU del motor como por el conductor a través de los sistemas de control específicos ya no es posible.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

TSPO991T13.001.A

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Silenciador escape deportivo trasero Porsche 911 turbo y 911 turbo S con catalizadores (991.1 y 991.2) 2013-2019



Encaja
Porsche 911 turbo 991.1
Porsche 911 turbo S 991.1
Porsche 911 turbo 991.2
Porsche 911 turbo S 991.2

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

INSTALACIÓN
Este kit incluye el silenciador central sin válvulas de derivación y reemplaza los catalizadores y el silenciador trasero. El kit es compatible con todos los modelos 991.1 y 991.2 turbo y turbo S
El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

SONIDO - SONIDO TUBI
Tubi Sound es el sonido estándar de los escapes Tubi Style, más fuerte y potente que el sonido original. Este sonido representa nuestra marca

MATERIAL
ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una opción de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal

DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL - 65 mm
Este es el diámetro del tubo principal del sistema de escape.

SIN VÁLVULA DE DERIVACIÓN DE ESCAPE
El sistema de escape no incluye válvula y garantiza siempre el sonido más impactante. Si el sistema estándar incluye uno, el control de la válvula tanto por la ECU del motor como por el conductor a través de los sistemas de control específicos ya no es posible.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

TSPO991T13.004.AK

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Escape deportivo silenciador trasero Porsche 991 turbo y turbo S 2013-2019



Encaja
991.1 y 991.2
porsche 991 turbo
Porsche 991 turbo S

El silenciador se puede instalar en todas las versiones 911 Turbo y Turbo S, tanto 991.1 como 991.2
El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.


SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

SONIDO - SONIDO TUBI
Tubi Sound es el sonido estándar de los escapes Tubi Style, más fuerte y potente que el sonido original. Este sonido representa nuestra marca

DISEÑO DE PUNTAS EXTREMAS - OE
El silenciador debe usarse junto con las puntas de los extremos de escape originales.

NÚMERO Y POSICIÓN DE LAS PUNTAS EXTREMAS - 2 + 2 A LOS LADOS
Los tubos de escape están ubicados en la parte inferior de los lados del automóvil. Hay dos tubos de escape en cada lado.

MATERIAL - ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una opción de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal

Escape deportivo silenciador trasero tubo recto Porsche 997 GT3 y GT3 RS
Reemplaza el silenciador trasero con tubo recto



Encaja
Porsche 911 GT3 y GT3 RS (997 Gen 1 y Gen 2)
Porsche 911 GT3 y GT3 RS (991.1 y 991.2 hasta 2019)

Este producto se puede montar en todas las versiones GT3, GTR RS, GT3 RS 4.0, tanto en 997 Gen 1, Gen 2 como en 991.1 y 991.2 hasta 2019

El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

SONIDO - TUBO RECTO
La versión de tubo recto garantiza un camino directo desde el motor, eliminando todos los factores que pueden afectar la afinación acústica.


NÚMERO Y POSICIÓN DE LAS PUNTAS EXTREMAS - 2 CENTRALES
Las puntas de los extremos emergen del centro.

ACABADO DEL SISTEMA - PULIDO
Los acabados de espejo son altamente reflectantes y se crean puliendo el acero inoxidable. El proceso de pulido mejora la apariencia y la consistencia, facilitando la limpieza. Se utiliza un procedimiento de laminación especial. Es fundamental eliminar los rayones profundos ya que cualquier defecto superficial será muy notorio en el producto terminado. mejora la resistencia a la corrosión. El pulido erradica las grietas donde pueden alojarse partículas corrosivas.

MATERIAL - ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una opción de acero inoxidable ideal para ambientes agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal

DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL - 65 mm
Este es el diámetro en mm del tubo principal del sistema de escape.

Silenciador lado escape sport tubo recto (sin válvula) Porsche 991GT3 y GT3 RS
Tubos de derivación para silenciadores laterales.



Encaja
Porsche 911 GT3 y GT3 RS (991.1 y 991.2 2014-2019)

SOLO PARA USO EN PISTAS DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son legales en la calle y deben ser instalados por profesionales del sector.

Material: acero inoxidable 304
Repuesto para silenciador original 991.111.048.81

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

3606609140

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Silenciador lateral de escape deportivo tubo recto con válvulas.
Reemplaza los silenciadores laterales traseros con tubos rectos.



Encaja:
Porsche 911 GT3 y GT3 RS (997 Gen 1 y Gen 2)
Porsche 911 GT3 y GT3 RS (991.1 y 991.2 hasta 2019)

Este producto se puede montar en todas las versiones GT3, GTR RS, GT3 RS 4.0, tanto en 997 Gen 1, Gen 2 como en 991.1 y 991.2 hasta 2019.

El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

USO EXCLUSIVO EN PISTAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para uso en pista de carreras y para maximizar el rendimiento del automóvil. No son aptos para circular y deben ser instalados por profesionales del sector.

SONIDO - TUBO RECTO
La versión de tubo recto garantiza un camino directo desde el motor, eliminando todos los factores que puedan afectar la afinación acústica.

ACABADO DEL SISTEMA - PULIDO
Los acabados de los espejos son altamente reflectantes y se crean puliendo el acero inoxidable. El proceso de pulido mejora la apariencia y la consistencia, facilitando la limpieza. Se utiliza un procedimiento de laminación especial. Es esencial eliminar los rayones profundos ya que cualquier defecto de la superficie será muy notorio en el producto terminado. mejora la resistencia a la corrosión. El pulido elimina las grietas donde pueden alojarse partículas corrosivas.

MATERIALES - ACERO INOXIDABLE AISI 304
Una elección de acero inoxidable ideal para entornos agresivos donde las emisiones de combustión pueden causar corrosión química grave en otros tipos de metal.

DIMENSIÓN DEL TUBO PRINCIPAL - 65 mm
Este es el diámetro en mm del tubo principal del sistema de escape.