Disco de freno SPORTS
Los rotores de disco de freno tienen precio unitario.

Porsche 997 TURBO - PARTE DELANTERA
Diámetro: 350 mm,
Tipo de disco de freno: ventilado,
Espesor mínimo: 32 mm,
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99735140
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13

Encaja:
Porsche 996 / 997 / 991 Turbo incluido PCCB
y algunas versiones 4WD incluyendo Carrera 4 y 4S
Envíe la información de ajuste de la rueda antes de realizar el pedido. Puede haber problemas de autorización con algunos perfiles.
Los kits de frenos de alto rendimiento PFC incluyen:
• Pinza delantera forjada ZR95 de 6 pistones (nº de pieza 95.405.290.365.11 / 95.405.290.365.12)
• Pinza trasera forjada ZR96 de 4 pistones (nº de pieza 96.380.290.365.01 / 96.380.290.365.02)
• Discos delanteros Direct Drive V3 en cubiertas de aleación (número de pieza 405.069.63 / 405.069.64)
• Discos traseros Direct Drive V3 en cubiertas de aleación (n.° de pieza 380.067.63 / 380.067.64)
• Pastillas de freno con especificación de carrera (FA 7995.11.22.44 / RA 7969.11.20.44)
• Hardware (n.° de pieza 225.143.460.21 Kit de soporte FA / 130.288.120.21 Kit espaciador RA)
• Diseñado a medida para uso en carreras y pistas
• Tecnología de carrera genuina
¡Los kits PFC ofrecen el mejor rendimiento de frenado disponible, junto con una excelente apariencia!
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
0405.0002
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19

Dimensiones: 373 × 60 × 29 mm
Este producto se ajusta a:
#parte delantera#
Porsche 997 GT2/GT3/RS/Turbo 2005>>
Porsche 997 Todos los autos Gen 2 2011>>
Desde que se inventó el freno de disco, la vibración y la pulsación causadas por la expansión térmica han sido un problema importante que ha dado lugar a discos deformados, ¿hasta ahora?
PFC ha lanzado la nueva tecnología de sombrero y disco V3. El diseño avanzado cuenta con un diseño de fijación patentado que utiliza un anillo de retención que mantiene unidos el sombrero y el disco.
El anillo significa que no se necesitan llaves dinamométricas y no hay problemas. La capacidad de cambiar un disco de forma rápida y eficiente ahorra tiempo y esfuerzo. Además de ser conveniente, la nueva tecnología V3 es mucho más liviana que los diseños anteriores, por lo que es más fácil de poner y quitar y hace que el vehículo sea más liviano.
Este método de retención de disco V3 se basa en el uso de un anillo de retención de dos vueltas, que se sujeta en una ranura en el sombrero que se superpone a las pestañas del disco, bloqueando efectivamente el disco en el sombrero.
● Estándares de fabricación excepcionales : rendimiento inferior a 0,0254 mm, variación de espesor inferior a 0,00762 mm. Acabados superficiales de menos de 0,7 micras. Cuando se utiliza junto con pastillas de día rápidas para carretera/pista con clasificación Z, la vida útil de los componentes y el rendimiento en la pista mejoran notablemente en comparación con las pastillas de la competencia.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
373.076.6
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Tamaño del disco 379 mm
Este producto se ajusta a:
#parte delantera#
Porsche 997 MKII 2009-11 TURBO / GT2 Delantero
Porsche 991 2012-16 TURBO Delantero
Desde que se inventó el freno de disco, la vibración y la pulsación causadas por la expansión térmica han sido un problema importante que ha dado lugar a discos deformados, ¿hasta ahora?
PFC ha lanzado la nueva tecnología de sombrero y disco V3. El diseño avanzado cuenta con un diseño de fijación patentado que utiliza un anillo de retención que mantiene unidos el sombrero y el disco.
El anillo significa que no se necesitan llaves dinamométricas y no hay problemas. La capacidad de cambiar un disco de forma rápida y eficiente ahorra tiempo y esfuerzo. Además de ser conveniente, la nueva tecnología V3 es mucho más liviana que los diseños anteriores, por lo que es más fácil de poner y quitar y hace que el vehículo sea más liviano.
Este método de retención de disco V3 se basa en el uso de un anillo de retención de dos vueltas, que se sujeta en una ranura en el sombrero que se superpone a las pestañas del disco, bloqueando efectivamente el disco en el sombrero.
● Estándares de fabricación excepcionales : rendimiento inferior a 0,0254 mm, variación de espesor inferior a 0,00762 mm. Acabados superficiales de menos de 0,7 micras. Cuando se utiliza junto con pastillas de día rápidas para carretera/pista con clasificación Z, la vida útil de los componentes y el rendimiento en la pista mejoran notablemente en comparación con las pastillas de la competencia.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
379.069.6
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
Reemplazo para CON freno cerámico Porsche (PCCB)
Ventilado internamente, perforado, revestido
Diámetro exterior: 380 mm
Espesor del disco de freno: 34 mm
Diámetro del círculo del orificio del perno: 130 mm
Diámetro de centrado: 98 mm
Altura total: 69 mm
Solo para uso en pista


Porsche 997 turbo - 2007 a 2012 - DELANTERO
Porsche 997 turbo S - 2007 a 2012 - DELANTERO
La línea de productos Fórmula:R es fruto de la colaboración con el equipo de carreras patrocinado por Zimmermann. Los discos de freno compuestos Fórmula:R a veces sustituyen a los costosos sistemas de freno carbocerámicos y están diseñados exclusivamente para su uso en circuitos.
La tecnología de compuestos con un cilindro metálico ligero permite una reducción significativa del peso. Esta reducción se traduce en una mejora significativa del rendimiento de conducción, ya que los discos de freno forman parte de la masa no suspendida. De este modo, la relación entre la masa no suspendida y la suspendida aumenta a favor de la masa suspendida. La tracción y, por consiguiente, el control del vehículo mejoran notablemente.
Sus ventajas:
• Probado en carreras
• Olla de metal ligero con revestimiento especial y anillo de fricción fundido con alto contenido de carbono con conductividad térmica óptima
• Máximo rendimiento del disco incluso cuando está temporalmente caliente
• Ventilación óptima y máxima estabilidad gracias a las nervaduras inclinadas en el canal de ventilación.
• En parte como reemplazo de los discos de freno carbocerámicos
• Expansión radial libre a través de la conexión social de la olla y el anillo de fricción
• Se evita el desvanecimiento de los frenos
• Aspecto deportivo con ranuras en Z
• Desarrollado exclusivamente para la pista de carreras
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99735103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Experimente una potencia de frenado inspirada en las carreras con los discos de freno deportivos Porsche de Design911. Diseñados para conducción de alto rendimiento, estos discos de freno mejorados ofrecen mayor disipación de calor, mejor agarre y mayor resistencia al desvanecimiento, garantizando confianza incluso en las condiciones más exigentes.
Qué son y qué hacen
Los discos de freno deportivos (o rotores) son componentes de ingeniería de precisión que funcionan con las pastillas de freno para generar fricción y frenar el vehículo eficazmente. A diferencia de los discos estándar, las versiones deportivas suelen estar perforadas, ranuradas o estriadas, lo que ayuda a evacuar el calor y los gases, mejora la respuesta de frenado y mantiene un rendimiento constante a alta velocidad o en frenadas repetidas.
Por qué fracasan
Con el tiempo, los discos de freno se desgastan debido a los ciclos de calor, la fricción y la corrosión. Los signos comunes de falla incluyen rayaduras, deformaciones, grietas o vibraciones al frenar. El uso en circuito o la conducción agresiva pueden acelerar el desgaste, mientras que los discos de baja calidad pueden desarrollar puntos calientes y desgastarse bajo tensión.
Por qué deberían reemplazarse
Reemplazar los discos de freno desgastados o dañados restaura la eficiencia óptima de frenado, la sensación del pedal y el control del vehículo. Los nuevos discos deportivos no solo mejoran el rendimiento y la seguridad, sino que también prolongan la vida útil de las pastillas y reducen el desgaste, garantizando la legendaria precisión de frenado de Porsche. Design911 ofrece discos Porsche originales para un rendimiento de fábrica y mejoras de posventa para una mayor durabilidad y capacidad de respuesta.
Ya sea que esté restaurando un 911 clásico o preparando un Cayman o Taycan para uso en pista, nuestra gama de discos deportivos combina precisión, confiabilidad y rendimiento para mantener el frenado de su Porsche como nuevo.
Discos de freno de alto rendimiento para el mercado de accesorios
Discos de repuesto de alta calidad con diseños ranurados o perforados para un flujo de aire superior, menor desvanecimiento y un rendimiento de fricción constante.
Discos de freno deportivos delanteros
Rotores delanteros de alta resistencia diseñados para soportar cargas de frenado intensas, ofreciendo máxima potencia de frenado y estabilidad bajo presión.
Discos de freno deportivos traseros
Discos traseros diseñados para un frenado equilibrado y una mejor gestión del calor, garantizando el control y la compostura en desaceleraciones repetidas.
Rotores de freno perforados y ranurados
Rotores avanzados diseñados para disipar el calor, limpiar las pastillas de freno y brindar un frenado sensible para aplicaciones en pista y carreteras rápidas.
Discos de freno para deportes de motor y pista
Rotores de grado de carrera fabricados con materiales compuestos o con alto contenido de carbono, que ofrecen una durabilidad y un control térmico inigualables para uso en competición.