Plénum de alta prestación

El paquete de motores DFI Porsche es una máquina de alto rendimiento y ha resultado difícil encontrar potencia adicional. El diseño único del nuevo sistema de admisión DFI de Porsche planteó obstáculos de ajuste muy desafiantes, pero una vez más IPD desarrolló un diseño que supera al sistema de admisión de fábrica sin comprometer la confiabilidad y la capacidad de conducción.
Esta innovadora y revolucionaria cámara de admisión IPD DFI emplea el diseño patentado en "Y", así como un área de cámara ampliada que permite mejorar la velocidad y la velocidad del aire de admisión, lo que resulta en aumentos de rendimiento sin ninguna pérdida de potencia.
La nueva cámara de admisión IPD 3.6L DFI diseñada específicamente es una actualización directa atornillada que reemplaza el distribuidor de aire de fábrica y utiliza todo el hardware de fábrica preexistente, incluido el cuerpo del acelerador de fábrica OE.
El diseño de admisión IPD mejorado crea una mayor velocidad del aire y velocidad del aire, lo que resulta en impresionantes ganancias de potencia y torque para los entusiastas de la conducción de Porsche.
El diseño superior del DFI IPD Plenum proporciona 14 caballos de fuerza adicionales a las ruedas. A diferencia de las anteriores cámaras IPD de aspiración natural que ofrecían ganancias más fuertes en el rango medio, las nuevas cámaras IPD DFI ofrecen una curva de potencia con forma similar a la de fábrica, pero son considerablemente más fuertes desde el rango medio hasta la línea roja sin ninguna pérdida de potencia en los niveles bajos.
La instalación del nuevo IPD 3.6L DFI Plenum es relativamente sencilla y puede ser instalada por clientes aficionados a la mecánica, aunque IPD recomienda encarecidamente que la instalación la realice un técnico de Porsche capacitado y calificado.
Encaja:
Porsche 997 GEN2 3.6L
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
97482-3.6
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12

Encaja:
Porsche 918 Spyder 2015 (requiere 2 por motor)
Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L (motor 48.01+)
Porsche 958 Cayenne S / GTS 4.8L (código de motor 48.52)
Porsche 970 Panamera S/ GTS 4.8L (códigos de motor 48.20 / 48.40 / CXPA / CXRA / CXR)
Porsche 991.1 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S
Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S Motores 3.6L y 3.8L
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (motores 97.76)
Porsche 997 GT3 3.8L y 4.0L 2009 >> (motores 97.74 / 97.77)
Porsche 997 GT3 3.8L 2007 >> (motores 97.76)
Porsche 991 GT3 / R 3.8L y 4.0L (motores A175 / DGG / DGA / DGGB)
No para GT3 RS
También se adapta a muchos otros Porsche equipados con cámaras IPD de gran tamaño de 82 mm.
En los motores de inyección de combustible, el cuerpo del acelerador es la parte del sistema de admisión de aire que controla la cantidad de aire que fluye hacia el motor, en respuesta a la entrada del pedal del acelerador por parte del conductor. El cuerpo del acelerador generalmente está ubicado entre la caja del filtro de aire y el colector de admisión, y generalmente está conectado al sensor de flujo de aire masivo o cerca de él.
La pieza más grande dentro del cuerpo del acelerador es la placa del acelerador, que es una válvula de mariposa que regula el flujo de aire. Tener un cuerpo del acelerador de mayor diámetro produce más flujo de aire con mayor potencia. Las actualizaciones deben utilizarse junto con los plenos de competencia.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99760511601
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
Plenums de alto rendimiento: maximice el flujo de aire, la potencia y la eficiencia de su Porsche
Un plenum de alto rendimiento es una mejora crucial para los entusiastas de Porsche que buscan mejorar la respuesta del acelerador, la eficiencia del flujo de aire y el rendimiento general del motor. Ubicado entre el cuerpo del acelerador y los conductos de admisión, el plenum distribuye el aire entrante uniformemente por todos los cilindros, garantizando una combustión uniforme y una entrega de potencia optimizada.
En Design911, ofrecemos una gama premium de plenums de alto rendimiento diseñados específicamente para modelos Porsche. Fabricados con aluminio ligero, fibra de carbono o materiales compuestos, estos plénums incorporan una geometría de flujo interno avanzada para reducir la turbulencia y aumentar la velocidad del aire.
Ya sea que esté mejorando un 911 clásico o afinando un Cayman moderno, nuestros plenums de alta calidad están desarrollados para brindar mejoras de rendimiento comprobadas, una respuesta del acelerador más nítida y una curva de torque más lineal, perfecta tanto para uso en carretera como en pista.
¿Qué hacen los Plenums de rendimiento?
El plenum funciona como una cámara de distribución de aire que equilibra el flujo entre los cilindros. La actualización a un plenum de alto rendimiento mejora la eficiencia de la carga de aire, lo que resulta en una respiración más suave del motor y una mayor potencia.
Funciones principales:
- Distribuya el aire de admisión de manera uniforme a todos los cilindros del motor.
- Optimice la dinámica del flujo de aire para una respuesta más rápida del acelerador.
- Aumenta la velocidad del aire y reduce la pérdida de presión.
- Mejora el par y el rendimiento en rango medio.
- Mejora la eficiencia del motor y la estabilidad de la mezcla aire-combustible.
Un plenum bien diseñado garantiza que cada cilindro reciba la cantidad correcta de aire en el momento correcto, lo que genera una aceleración más suave y una potencia más consistente.
¿Por qué fallan los plenums o es necesario reemplazarlos?
Con el tiempo, los plénums estándar pueden sufrir fatiga del material, grietas o pasajes internos restringidos, todo lo cual afecta el rendimiento y la confiabilidad.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Grietas o fugas por ciclos de calor y vibraciones.
- Acumulación de carbón que restringe el flujo de aire.
- Juntas o sellos desgastados que provocan pérdida de presión.
- Deformación plástica bajo condiciones extremas de presión o temperatura.
- Eficiencia reducida debido a un diseño obsoleto o restrictivo.
Las señales de un plenum defectuoso incluyen pérdida de respuesta del acelerador, bajo consumo de combustible, ralentí irregular o reducción del par motor. Reemplazarlo por una unidad de alto rendimiento restaura la eficiencia y la fiabilidad del flujo de aire.
¿Por qué actualizar a un plenum de alto rendimiento diseñado con precisión?
Actualizar el sistema de admisión de su Porsche con un plenum de alto rendimiento mejora la entrega de potencia, la agudeza del acelerador y la eficiencia, particularmente cuando se combina con una admisión de aire de alto rendimiento y un ajuste.
Beneficios clave:
- Aumenta la potencia y el torque en todo el rango de revoluciones.
- Ofrece una respuesta del acelerador más rápida y una capacidad de conducción mejorada.
- Construido con materiales ligeros y resistentes al calor.
- Mejora el equilibrio del flujo de aire y reduce la caída de presión.
- Compatibilidad directa con Porsche 911, Cayman, Boxster y más.
- Ideal para ajuste de rendimiento, conducción en pista y construcciones de alto rendimiento.
Reemplazar los componentes de admisión restrictivos con un plenum de alto rendimiento libera todo el potencial de su Porsche, asegurando una mayor potencia en el rango medio y una mayor eficiencia del motor.
Reflejos:
- Plenums diseñados para el rendimiento para mejoras y ajustes de Porsche.
- Mejora la distribución del flujo de aire, la entrega de potencia y la respuesta del acelerador.
- Fabricado en aluminio o fibra de carbono para mayor resistencia y reducción de peso.
- Instalación directa con accesorios sellados con precisión.
- Perfecto para alto rendimiento, carreras o conducción en carretera intensa.
- Mejora el sonido del motor y la capacidad de respuesta general.