Disco de freno SPORTS

Rotor de disco de freno, trasero ranurado. Porsche 997 TURBO / 997 GT3
Diámetro del freno Ø: 350 mm,
Grosor del disco de freno: 28 mm,




Porsche 997 MKI TURBO - TRASERO
Porsche 997 MKII TURBO - TRASERO
Porsche 997 GT3 2007-2008- TRASERO
Coches SIN frenos cerámicos

Los rotores de discos de freno tienen un precio cada uno.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99735240

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Conjunto de campana y disco de freno delantero.
Disco de 362 x 225 x 32 mm

#alcón#

Encaja
Porsche 996 Gen 2 GT3 1999-2005
Porsche 997 Gen 1 GT3 2006-2009

Viene como un equipo de esquina para reacondicionar y mejorar los frenos delanteros de su GT3. Esto incluye campana, disco, pernos y bobinas de acero inoxidable y el espaciador de la pinza para permitir el montaje.

Nota:
Es posible que la foto no represente el artículo real, por ejemplo, podría ser un disco LH al pedir un RH.

Números de referencia relacionados
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DIA2146X273S36

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de bobinas y pernos de acero inoxidable Alcon.
10 PERNOS

Kit de montaje de canilla trasera y campana. Disco de 378x32 mm

#alcón#

Encaja
Copa Porsche 997 GT3


Alcon recomienda encarecidamente instalar bobinas y pernos de repuesto al instalar discos nuevos.

Kit de montaje de disco flotante y de freno, Direct Drive V3, discos de carretera ranurados (izquierdo o derecho).

350 mm de diámetro y 34 mm de espesor.
La profundidad radial es de 60 mm: la pastilla de freno PFC 7819 es obligatoria para esta aplicación.

Este producto es compatible con:

Porsche 996 2001-05 GT2 / GT3 / RS Delantero
Porsche 997 2005-10 GT3 / RS Discos delanteros de acero

Desde que se inventó el freno de disco, la vibración y la pulsación causadas por la expansión térmica han sido un problema importante que da lugar a discos deformados. ¿Hasta ahora?

PFC ha lanzado la nueva tecnología de disco y sombrero V3. Su diseño avanzado incluye un sistema de fijación patentado que utiliza un anillo de retención que une el sombrero y el disco.

El anillo elimina la necesidad de llaves dinamométricas y las complicaciones. La posibilidad de cambiar un disco de forma rápida y eficiente ahorra tiempo y esfuerzo. Además de ser práctica, la nueva tecnología V3 es mucho más ligera que los diseños anteriores, lo que facilita su instalación y extracción, y aligerando el vehículo.

Este método de retención de disco V3 se basa en el uso de un anillo de retención de dos vueltas, que se coloca en una ranura en el sombrero que se superpone a las bridas del disco, bloqueando efectivamente el disco al sombrero.

● Estándares de fabricación excepcionales : Excentricidad inferior a 0,0254 mm, variación de espesor inferior a 0,00762 mm. Acabados superficiales inferiores a 0,7 micras. Al usar pastillas de freno para carretera/pista rápidas con clasificación Z, la vida útil de los componentes y el rendimiento en pista mejoraron notablemente en comparación con las pastillas de la competencia.

Números de referencia relacionados
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350.068.6

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de montaje de disco flotante y sombrero, Direct Drive V3, discos de carretera ranurados (izquierdo o derecho).



Dimensiones: 373 × 60 × 29 mm

Este producto se ajusta a:
#parte delantera#
Porsche 997 GT2/GT3/RS/Turbo 2005>>
Porsche 997 Todos los autos Gen 2 2011>>

Desde que se inventó el freno de disco, la vibración y la pulsación causadas por la expansión térmica han sido un problema importante que ha dado lugar a discos deformados, ¿hasta ahora?

PFC ha lanzado la nueva tecnología de sombrero y disco V3. El diseño avanzado cuenta con un diseño de fijación patentado que utiliza un anillo de retención que mantiene unidos el sombrero y el disco.

El anillo significa que no se necesitan llaves dinamométricas y no hay problemas. La capacidad de cambiar un disco de forma rápida y eficiente ahorra tiempo y esfuerzo. Además de ser conveniente, la nueva tecnología V3 es mucho más liviana que los diseños anteriores, por lo que es más fácil de poner y quitar y hace que el vehículo sea más liviano.

Este método de retención de disco V3 se basa en el uso de un anillo de retención de dos vueltas, que se sujeta en una ranura en el sombrero que se superpone a las pestañas del disco, bloqueando efectivamente el disco en el sombrero.

● Estándares de fabricación excepcionales : rendimiento inferior a 0,0254 mm, variación de espesor inferior a 0,00762 mm. Acabados superficiales de menos de 0,7 micras. Cuando se utiliza junto con pastillas de día rápidas para carretera/pista con clasificación Z, la vida útil de los componentes y el rendimiento en la pista mejoran notablemente en comparación con las pastillas de la competencia.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

373.076.6

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de montaje de disco flotante y sombrero, Direct Drive V3, discos de carretera ranurados (izquierdo o derecho).
Dimensiones : 378 x 32 mm



Este producto se ajusta a:
#parte delantera#
Porsche 997 GT3 CUP Todo Delantero
Para ser utilizado con forma de almohadilla 7819

Desde que se inventó el freno de disco, la vibración y la pulsación causadas por la expansión térmica han sido un problema importante que ha dado lugar a discos deformados, ¿hasta ahora?

PFC ha lanzado la nueva tecnología de sombrero y disco V3. El diseño avanzado cuenta con un diseño de fijación patentado que utiliza un anillo de retención que mantiene unidos el sombrero y el disco.

El anillo significa que no se necesitan llaves dinamométricas y no hay problemas. La capacidad de cambiar un disco de forma rápida y eficiente ahorra tiempo y esfuerzo. Además de ser conveniente, la nueva tecnología V3 es mucho más liviana que los diseños anteriores, por lo que es más fácil de poner y quitar y hace que el vehículo sea más liviano.

Este método de retención de disco V3 se basa en el uso de un anillo de retención de dos vueltas, que se sujeta en una ranura en el sombrero que se superpone a las pestañas del disco, bloqueando efectivamente el disco en el sombrero.

● Estándares de fabricación excepcionales : rendimiento inferior a 0,0254 mm, variación de espesor inferior a 0,00762 mm. Acabados superficiales de menos de 0,7 micras. Cuando se utiliza junto con pastillas de día rápidas para carretera/pista con clasificación Z, la vida útil de los componentes y el rendimiento en la pista mejoran notablemente en comparación con las pastillas de la competencia.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

378.066.6

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de montaje de disco flotante y sombrero, Direct Drive V3, discos de carretera ranurados (izquierdo o derecho).
Dimensiones : 380 x 32 mm



Este producto se ajusta a:
#parte delantera#
Porsche 997.1 GT2 (2008 - 2009) - Representante PCCB
Porsche 997.2 GT2 RS (2011 - 2012) - Reemplazo de PCCB.
Porsche 997.1 GT3 / GT3 RS (2006 - 2009) - Reemplazo de PCCB.
Porsche 997.2 GT3 / GT3 RS / GT3 RS 4.0 (2010 - 2012) - Reemplazo de hierro y PCCB.
Porsche 997 GT3 Cup - con almohadilla de forma 0991
Compatible con bloqueo central y 5 tachuelas


Desde que se inventó el freno de disco, la vibración y la pulsación causadas por la expansión térmica han sido un problema importante que ha dado lugar a discos deformados, ¿hasta ahora?

PFC ha lanzado la nueva tecnología de sombrero y disco V3. El diseño avanzado cuenta con un diseño de fijación patentado que utiliza un anillo de retención que mantiene unidos el sombrero y el disco.

El anillo significa que no se necesitan llaves dinamométricas y no hay problemas. La capacidad de cambiar un disco de forma rápida y eficiente ahorra tiempo y esfuerzo. Además de ser conveniente, la nueva tecnología V3 es mucho más liviana que los diseños anteriores, por lo que es más fácil de poner y quitar y hace que el vehículo sea más liviano.

Este método de retención de disco V3 se basa en el uso de un anillo de retención de dos vueltas, que se sujeta en una ranura en el sombrero que se superpone a las pestañas del disco, bloqueando efectivamente el disco en el sombrero.

● Estándares de fabricación excepcionales : rendimiento inferior a 0,0254 mm, variación de espesor inferior a 0,00762 mm. Acabados superficiales de menos de 0,7 micras. Cuando se utiliza junto con pastillas de día rápidas para carretera/pista con clasificación Z, la vida útil de los componentes y el rendimiento en la pista mejoran notablemente en comparación con las pastillas de la competencia.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

379.067.6

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de montaje de disco flotante y sombrero, Direct Drive V3, discos de carretera ranurados (izquierdo o derecho).
Dimensiones: 348 x 29 mm



Este producto se ajusta a:

SOLO COCHE DE COPA Porsche 997 GT3

Desde que se inventó el freno de disco, la vibración y la pulsación causadas por la expansión térmica han sido un problema importante que ha dado lugar a discos deformados, ¿hasta ahora?

PFC ha lanzado la nueva tecnología de sombrero y disco V3. El diseño avanzado cuenta con un diseño de fijación patentado que utiliza un anillo de retención que mantiene unidos el sombrero y el disco.

El anillo significa que no se necesitan llaves dinamométricas y no hay problemas. La capacidad de cambiar un disco de forma rápida y eficiente ahorra tiempo y esfuerzo. Además de ser conveniente, la nueva tecnología V3 es mucho más liviana que los diseños anteriores, por lo que es más fácil de poner y quitar y hace que el vehículo sea más liviano.

Este método de retención de disco V3 se basa en el uso de un anillo de retención de dos vueltas, que se sujeta en una ranura en el sombrero que se superpone a las pestañas del disco, bloqueando efectivamente el disco en el sombrero.

● Estándares de fabricación excepcionales : rendimiento inferior a 0,0254 mm, variación de espesor inferior a 0,00762 mm. Acabados superficiales de menos de 0,7 micras. Cuando se utiliza junto con pastillas de día rápidas para carretera/pista con clasificación Z, la vida útil de los componentes y el rendimiento en la pista mejoran notablemente en comparación con las pastillas de la competencia.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

348.075.6

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit disco de freno trasero y timbre.
Disco de 360x28 mm

#alcón#

Encaja
Porsche 996 Gen 2 GT3 2003-2005
Porsche 997 Gen 1 GT3 2006-2009

Juego completo para revisar y actualizar los frenos traseros de tu GT3.
Esto incluye campanas, discos, pernos y bobinas de acero inoxidable y los espaciadores de la pinza para permitir el montaje.

Números de referencia relacionados
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DKR2175X767

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Rotor de disco de freno flotante de repuesto, PFC Direct Drive V3, disco Slotted Road.

350 mm de diámetro y el espesor es de 34 mm
La profundidad radial es de 60 mm.

Encaja:

Porsche 996 2001-05 GT2 / GT3 / RS Frente
Discos de acero delantero Porsche 997 2005-10 GT3 / RS
Disco de freno de repuesto para PFV Direct Drive V3 350.068.63 y 350.068.64

Desde que se inventó el freno de disco, la vibración y la pulsación causadas por la expansión térmica han sido un problema importante que ha dado lugar a discos deformados, ¿hasta ahora?

PFC ha lanzado la nueva tecnología de sombrero y disco V3. El diseño avanzado cuenta con un diseño de fijación patentado que utiliza un anillo de retención que mantiene unidos el sombrero y el disco.

El anillo significa que no se necesitan llaves dinamométricas y no hay problemas. La capacidad de cambiar un disco de forma rápida y eficiente ahorra tiempo y esfuerzo. Además de ser conveniente, la nueva tecnología V3 es mucho más liviana que los diseños anteriores, por lo que es más fácil de poner y quitar y hace que el vehículo sea más liviano.

Este método de retención de disco V3 se basa en el uso de un anillo de retención de dos vueltas, que se sujeta en una ranura en el sombrero que se superpone a las pestañas del disco, bloqueando efectivamente el disco en el sombrero.

● Estándares de fabricación excepcionales: rendimiento inferior a 0,0254 mm, variación de espesor inferior a 0,00762 mm. Acabados superficiales de menos de 0,7 micras. Cuando se utiliza junto con pastillas de día rápidas para carretera/pista con clasificación Z, la vida útil de los componentes y el rendimiento en la pista mejoran notablemente en comparación con las pastillas de la competencia.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

350.34.0060.4

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Rotor de disco de freno delantero Zimmermann Formula:R de dos piezas.
Recambio para coches CON Porsche Ceramic Brake (PCCB)

Ventilación interna, perforada, recubierta
Diámetro exterior: 380 mm
Grosor del disco de freno: 34 mm
Círculo de agujeros para pernos Ø: 130 mm
Diámetro de centrado: 98 mm
Altura total: 67,5 mm

Solo para uso en pista




Porsche 997.1 GT3 - 2007 a 2008 - DELANTERO
Porsche 997.1 GT2 - 2007 a 2008 - DELANTERO


La línea de productos Formula:R es el resultado de la colaboración con el equipo de carreras patrocinado por Zimmermann. Los discos de freno compuestos Formula:R a veces reemplazan los costosos sistemas de frenos de carbono y cerámica y están destinados exclusivamente para su uso en la pista de carreras.
La tecnología compuesta con una olla de metal ligero da como resultado una reducción de peso significativa. Esta reducción de peso se traduce en unas prestaciones de conducción claramente mejoradas, ya que los discos de freno forman parte de la masa no suspendida. La relación entre la masa no suspendida y la masa suspendida aumenta por lo tanto a favor de la masa suspendida. La tracción y, por lo tanto, el control sobre el vehículo mejoran notablemente.

Sus ventajas:

• Probado en carreras
• Recipiente de metal ligero con revestimiento especial y anillo de fricción fundido con alto contenido de carbono con una conductividad térmica óptima
• Máximo rendimiento del disco incluso cuando está temporalmente caliente
• Ventilación óptima y máxima estabilidad gracias a las nervaduras inclinadas en el canal de ventilación
• En parte como reemplazo de los discos de freno de cerámica de carbono
• Expansión radial libre a través de la conexión social de la olla y el anillo de fricción
• Se evita el desvanecimiento de los frenos
• Aspecto deportivo con ranuras en Z
• Desarrollado exclusivamente para la pista de carreras