Diferencial

Mejore el manejo y el rendimiento de su Porsche 996 Turbo con el diferencial de deslizamiento limitado (LSD) tipo placa de 3J Driveline, diseñado específicamente para el Porsche 996 Turbo con ejes atornillados de 43 dientes con estrías finas. Perfecto tanto para la conducción diaria como para el uso en pista, este LSD ofrece una transferencia de potencia excepcional, un manejo mejorado y un desgaste reducido.

Configuraciones de LSD personalizables para sus necesidades...

Seleccione el uso principal de su LSD en el menú desplegable y ajustaremos la unidad según sus especificaciones exactas:

Carretera rápida: rampas 55/90, precarga de 25 a 35 lb/pie (34 a 47 NM)
Día de pista ocasional: rampas 45/90, precarga de 25 a 35 lb/ft (34 a 47 NM)
Día de pista normal: rampas 45/90, precarga de 35 a 40 lb/ft (47 a 54 NM)
Carrera de circuito largo: rampas 45/90 o 30/90, precarga de 65 a 75 lb/ft (88 a 102 NM)
Carrera ovalada corta: rampas 45/90, precarga de 50 a 55 lb/ft (68 a 75 NM)
Sprint/Hillclimb: rampas 45/90, precarga de 60 a 65 lb/ft (81 a 88 NM)
Rally: rampas 35/90, precarga de 65 a 80 lb/pie (88 a 109 NM)
Deriva: rampas 45/45, precarga de 40 a 50 lb/pie (64 a 68 NM)
Otro: para configuraciones de precarga específicas, seleccione esta opción y proporcione sus requisitos personalizados en el cuadro de comentarios provisto durante el proceso de pago.

Actualice a NXG Ultimate para obtener el máximo rendimiento...

Para quienes buscan el máximo nivel de rendimiento, opten por nuestra actualización NXG Ultimate seleccionando "Sí, por favor" en el cuadro desplegable que aparece a continuación. Esta actualización incluye nuestro paquete de placas sinterizadas, que reduce significativamente el ruido y mejora tanto el rendimiento como la vida útil.

¿Por qué elegir el LSD de rendimiento NXG de 3J Driveline?

Diseñado con orgullo en el Reino Unido: diseñado, fabricado y ensamblado en el Reino Unido, lo que garantiza precisión y calidad.

Diseño resistente y progresivo: nuestro LSD tipo placa NXG cuenta con un paquete de engranajes cónicos y planetarios robusto con un perfil de dientes grande y resistente. Esto da como resultado una malla suave y prácticamente elimina el traqueteo y el juego excesivo que suelen afectar a otros LSD tipo placa.

Área de contacto máxima: el paquete de placas funciona con un mínimo de 8 superficies activas, incluso con configuraciones de precarga más livianas, para proporcionar el máximo contacto de superficie a superficie para un rendimiento óptimo.

Cada diferencial es ensamblado cuidadosamente por nuestros expertos internos y ofrecemos opciones de personalización completas para satisfacer sus necesidades específicas.

Montaje e instalación...

Si bien nuestro LSD está diseñado como reemplazo directo de la pieza original, recomendamos verificar que se ajuste correctamente antes de comprarlo. Debido a las variaciones en las tolerancias de fabricación originales, es posible que sea necesario realizar algunas modificaciones a la carcasa o al alojamiento original durante la instalación.

Actualice su Porsche 996 Turbo con un LSD 3J Driveline y experimente lo último en rendimiento y precisión.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

3J996

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Anillo de ajuste para diferencial. 50,4 x 65. Eje trasero.
Vendido cada uno.



Encaja:
Porsche 986 Boxster 1996-04 (G86.20)
Porsche 996 Carrera 1997-05 (G96.00/G96.30, G96.01/ G96.31)
Porsche 996 Turbo 2000-05 (G96.88)
Porsche 996 GT3 1999-05 (G96.90/G96.93/G96.96)
Porsche 997.1 Turbo 2006-09 (G97.88 / G97.50)
Porsche 997.2 GT2 RS 2010-13 (G97.88)
Porsche 997 GT3 2006-11 (G97.90/G97.90/G7.92)

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Diagrama ref no 4

Números de referencia relacionados
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996332266

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sello del eje de salida del diferencial. 48 x 68 x 10 mm.



Encaja:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
Porsche 911 Turbo 3.3 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 1998-05
Porsche 986 Boxster 3.2L 2000-04
Porsche 986 968CS 1993-95

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Diagrama ref no 20

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99911334741

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sello del eje de salida del diferencial. 48 x 68 x 10 mm.



Encaja:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
Porsche 911 Turbo 3.3 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 1998-05
Porsche 986 Boxster 3.2L 2000-04
Porsche 986 968CS 1993-95

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Diagrama ref no 20

Números de referencia relacionados
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99911334741

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de actualización de placa de fricción para diferencial de deslizamiento limitado (LSD)



Encaja:
Porsche 993

Porsche 996/turbo/GT3
Porsche 997 GT3
Para automóviles con Porsche LSD instalado - Código de opción M220 (Diferencial de bloqueo 40 %)

Actualice el Porsche LSD estándar a estos componentes inspirados en Track Day / Race para mejorar la tracción y el rendimiento.

Nuestras placas también brindan más agarre y una durabilidad superior, lo que las convierte en una necesidad absoluta para todos los que visitan la pista con regularidad.

Las placas de embrague RacingDiffs Performance LSD se adaptan a la unidad OEM Porsche LSD sin modificaciones:

Este equipo contiene:

• 4 discos de embrague/fricción
• 4 placas de acero para orejas de perro Hardcore.
• 2 cuñas de precarga (esféricas)

Los embragues están perforados para un mejor enfriamiento y una gran viscosidad para resistir la acumulación de aceite en los orificios entre las placas de orejas de perro.
Es bien sabido que los discos de freno perforados mejoran el enfriamiento sobre los discos macizos, lo mismo ocurre con los discos de embrague LSD.

Se utiliza acero para herramientas procesado térmicamente de la más alta calidad, lo que diferencia a nuestros productos de cualquier otro en el mercado.

Durante los pasos finales de producción, las placas de embrague se recubren con un compuesto especial de molibdeno y cerámica que optimiza la mejor relación entre el coeficiente de fricción y la durabilidad. Esto reduce drásticamente el desgaste y la deformación del material en condiciones extremas, proporcionando a nuestras placas de embrague la mejor longevidad posible.

Dominamos el conocimiento en el campo de los materiales de fricción y recubrimientos, que es la piedra angular de la calidad de nuestros productos.

Todas nuestras placas de embrague se someten a pruebas exhaustivas y actualmente se utilizan en varios autos de carreras en toda Europa y EE. UU., incluyendo pista, escalada y rally.

Tenga en cuenta:
El kit de actualización de la placa de fricción solo debe ser instalado por alguien con los conocimientos y la experiencia pertinentes.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95033298308

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

El diferencial de polarización de par automático permite que su automóvil acelere más rápido y tome curvas más rápido.



Encaja:
Porsche 996 3.6L TURBO
Porsche 996 3.6L GT2
Porsche 996 3.6L GT3

Para especificaciones técnicas haga clic aquí

El diferencial impulsa ambas ruedas motrices en casi todas las condiciones. Con un diferencial abierto común (estándar en la mayoría de los autos), se desperdicia energía valiosa durante el patinaje de las ruedas al acelerar. Esto sucede porque el diferencial abierto transfiere la potencia a la rueda con menos agarre, a lo largo del camino de menor resistencia. El diferencial, sin embargo, hace exactamente lo contrario. Detecta qué rueda tiene mejor agarre y desvía la potencia hacia esa rueda. Lo hace de manera suave y constante, y sin quitar nunca por completo la potencia de la otra rueda.

Diferencial 20-80%
Solo coches manuales

Diferencial Wavetrac®.



ENCAJA:
Porsche 911 1987-88 (Caja de cambios G50)
Porsche 930 Turbo 5 velocidades 1989>>
Porsche 964 Carrera
Porsche 993 Carrera
Porsche 968
Porsche 996 GT2 Diferencial trasero
Porsche 996 GT3 Diferencial trasero
Porsche 996 TURBO Diferencial trasero manual de 6 velocidades

• Innovador:
El diseño patentado Wavetrac® mejora automáticamente el agarre en condiciones de baja tracción. Esta característica es verdaderamente innovadora y diferente a cualquier otro diseño de diferencial con polarización de par.

• Materiales superiores:
Los engranajes de acero 9310 funcionan en palanquilla cementada o cuerpos de acero forjado. Se utilizan sujetadores ARP® en todas partes.

• Libre de mantenimiento:
Como se suministra nuevo, el diferencial Wavetrac® realizará un servicio de por vida sin mantenimiento ni reconstrucciones.

• Personalizable:
Si lo desea, puede modificar el comportamiento del diferencial para adaptarlo a sus necesidades utilizando componentes opcionales.

• Garantia limitada de por vida:
Todos los diferenciales Wavetrac® incluyen una garantía limitada de por vida transferible.

Para más información haga clic aquí

Tenga en cuenta: Esta es una pieza de pedido especial y generalmente demora entre 2 y 6 semanas en estar disponible.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

40309160WK

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

El diferencial LSD helicoidal es adecuado para Porsche con cajas de cambios G50, para reemplazar el diferencial abierto estándar. Un reemplazo directo para el diferencial estándar de Porsche.

El diferencial de polarización de par automático permite que su automóvil acelere más rápido y tome curvas más rápido.

El diferencial impulsa ambas ruedas motrices en casi todas las condiciones. Con un diferencial abierto común (estándar en la mayoría de los autos), se desperdicia energía valiosa durante el patinaje de las ruedas al acelerar. Esto sucede porque el diferencial abierto transfiere la potencia a la rueda con menos agarre, a lo largo del camino de menor resistencia. El diferencial, sin embargo, hace exactamente lo contrario. Detecta qué rueda tiene mejor agarre y desvía la potencia hacia esa rueda. Lo hace de manera suave y constante, y sin quitar nunca por completo la potencia de la otra rueda.

Diferencial 20-80%
Solo coches manuales

Encaja:
porsche 996 turbo
Porsche 997 turbo