Flujo de aceite / Cárter

Kit de sumidero profundo Brey Krause.

Para modelos Boxster 986, 987 y 996, 997 sin turbo hasta 2008

La limpieza y la aireación en el cárter de aceite se han identificado como un problema en los modelos 996/997, Boxster y Cayman que experimentan altas fuerzas G en la pista de carreras. El espaciador del cárter de aceite R-9095 ofrece una solución sencilla. Este espaciador aumenta la capacidad del sumidero en medio cuarto, proporcionando más reserva para evitar el hambre. El R-9095 está aprobado por el Porsche Club of America para su uso en autos de clase Stock y Prepared de carreras de clubes PCA. El kit R-9095 borra todas las opciones de fábrica, incluida la placa protectora trasera. Las capacidades de aceite añadidas, así como el aumento de la superficie del cárter de aceite, aumentan la refrigeración del aceite y el rendimiento del motor.

*Nota: El cárter de aceite y el deflector del sumidero son piezas OEM y no es necesario comprarlas. El espaciador del deflector y el espaciador del tubo de captación están incluidos en este kit.

Material: aleación de aluminio 6061 T6
Acabado: claro anodizado
Peso: N/A
Modelos: Boxster, Boxster S, modelos 996/997 (excluye modelos GT3 y turboalimentados) y Cayman hasta 2008.
Instalación: Para obtener los mejores resultados, se deben modificar los pasajes internos del deflector. Instrucciones de modificación incluidas en el kit.
Varios: el espaciador agrega 0,5 cuartos de galón estadounidenses al volumen del cárter de aceite y mejora el sistema deflector interno. Pernos de extensión, espaciador de deflector y espaciador de tubo de captación incluidos en el kit.

Números de referencia relacionados
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R-9095

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Kit de cárter de aceite con pista de sumidero profundo de 2 cuartos (1,89 litros).
Modelos: Boxster, Cayman, modelos 996 y 997 (excluye GT3 y modelos turboalimentados).



Este kit se utiliza mejor en vehículos de pista, ya que la distancia al suelo se convertirá en un problema debido a la extensión.

Encaja:
Porsche Boxster 986 / 987.1
Porsche 996 (excluidos los modelos Turbo, GT2/GT3 y automóviles con actualización de potencia de fábrica; código de opción X51)
Porsche 997.1 (excluidos los modelos Turbo y GT2/GT3)
Porsche Caimán 987.1

La limpieza y la aireación en el cárter de aceite se han identificado como un problema en los modelos 996, 997 y Boxster que experimentan altas fuerzas G en la pista de carreras. Kit de cárter de aceite de sumidero profundo de 2 cuartos para deportes de motor para todos los Porsche 986/996/987/997 (excepto los modelos GT3, GT2 Turbo y DFI). Este kit de cárter profundo es una extensión agregada al cárter de aceite original, lo que aumenta la capacidad de aceite en 2 cuartos y ayuda con los problemas de falta de aceite que comúnmente tienen estos vehículos.

El kit incluye:
- Extensión de sartén de 2 cuartos
- Espaciador de recogida de aceite.
- Pernos de cabeza hexagonal extendidos (x15)
- Separadores de aluminio para deflector (x3)
- Trampa de aceite inoxidable
Por favor ordene extra
1 compuesto de sellado universal Reinzosil 703141410.
2 x 99710701600 Tubos de aceite

Para instrucciones de instalación HAGA CLIC AQUÍ

Números de referencia relacionados
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996107032XX

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Tapón magnético de drenaje de aceite, con junta anular (arandela).
Aluminio anodizado duro, con imán, 18 x 1,5 mm



Encaja:
Porsche 996 1997-04
Porsche 997 2005-08
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005-08
Porsche 987C Caimán 2005-08

Un tapón de drenaje de aceite del sumidero magnético es un tipo de tapón de drenaje de aceite que contiene un pequeño imán diseñado para atraer y capturar partículas metálicas que pueden estar presentes en el aceite de su motor. Si bien este tipo de tapón de drenaje no es exclusivo de Porsche y puede usarse en varios vehículos, puede brindar varios beneficios, entre ellos:

Longevidad mejorada del motor: el imán en el tapón de drenaje ayuda a capturar pequeñas partículas metálicas, como hierro, acero o aluminio, que pueden circular en el aceite del motor. La eliminación de estas partículas puede reducir el desgaste de los componentes del motor, extendiendo potencialmente su vida útil.

Rendimiento mejorado del motor: al reducir la presencia de contaminantes en el aceite, un tapón de drenaje magnético puede ayudar a mantener las propiedades lubricantes del aceite, lo cual es crucial para el buen funcionamiento del motor. El aceite limpio también puede contribuir a mejorar la eficiencia del combustible.

Detección temprana de problemas: dado que el tapón de drenaje magnético recoge residuos metálicos, puede servir como sistema de alerta temprana. Al inspeccionar el tapón de drenaje durante los cambios de aceite, puede tener una idea del estado del motor y detectar cualquier desgaste o daño inusual antes de que se convierta en un problema importante.

Costos de mantenimiento reducidos: inspeccionar y limpiar periódicamente un tapón de drenaje magnético puede evitar que se desarrollen problemas mayores con el tiempo. Abordar los problemas potenciales a tiempo puede ahorrarle dinero en reparaciones más extensas en el futuro.

Tranquilidad: saber que está tomando medidas para proteger su motor del desgaste prematuro puede brindarle tranquilidad como propietario de un vehículo. Es una modificación relativamente económica y sencilla que puede proporcionar mayor seguridad.

Fácil instalación: Los tapones de drenaje magnéticos suelen ser sencillos de instalar. A menudo reemplazan el tapón de drenaje existente y no requieren herramientas ni modificaciones especiales.

Si bien los tapones de drenaje magnéticos pueden ofrecer estos beneficios, es esencial recordar que no sustituyen los cambios regulares de aceite ni el mantenimiento adecuado. Los cambios regulares de aceite con el aceite y el filtro adecuados siguen siendo cruciales para la salud y la longevidad de su motor. Además, es posible que los tapones de drenaje magnéticos no capturen todos los tipos de contaminantes, por lo que deben verse como una medida complementaria y no como una solución integral.

Números de referencia relacionados
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90021900930

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Tipo de filtro de aceite giratorio

Encaja:

Porsche 986/987 y modelos 996/997 y reemplaza los números de pieza de Porsche 996 107 020 53 (54, 55). Para vehículos MY97-08 con designación de motor M96 o M97.
No es compatible con los modelos GT2, GT3 o Turbo ni con ningún modelo refrigerado por aire. Diseño solo para vehículos MY97-08 con motor M96/M97.

Modelos Porsche 987.2 MY09+ Boxster y Cayman

Porsche 955 Cayenne S V8 y 955 Cayenne Turbo MY03-06

Filtro de aceite tipo enroscable

Se adapta a:

Modelos Porsche 986/987 y 996/997 y sustituye a los números de pieza Porsche 996 107 020 53 (54, 55). Para vehículos MY97-08 con designación de motor M96 o M97.
No es compatible con los modelos GT2, GT3 o Turbo ni con ningún modelo refrigerado por aire. Diseñado únicamente para vehículos MY97-08 con motor M96/M97.

Porsche 987.2 MY09+ Modelos Boxster y Cayman

Porsche 955 Cayenne S V8 y 955 Cayenne Turbo MY03-06

Filtro de aceite tipo roscado (tipo corto)

Encaja:

Porsche 986/987 y modelos 996/997 y reemplaza los números de pieza de Porsche 996 107 020 53 (54, 55). Para vehículos MY97-08 con designación de motor M96 o M97.
No es compatible con los modelos GT2, GT3 o Turbo ni con ningún modelo refrigerado por aire. Diseño solo para vehículos MY97-08 con motor M96/M97.

Modelos Porsche 987.2 MY09+ Boxster y Cayman

Porsche 955 Cayenne S V8 y 955 Cayenne Turbo MY03-06

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

OC1051

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Placa protectora del cárter de aceite.



Encaja:
Porsche 996 >>1999

Números de referencia relacionados
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99610798100

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Adaptador de filtro de aceite giratorio para motores MY97-08.
Requiere filtro K&N HP-1007

Encaja:

Motores Porsche entre los años 1997-2008

Adaptador de filtro remoto TRS Backflow Preventer (BFP) con válvula de retención y accesorios integrados.

Mueble:
Porsche 986 Boxster/Boxster S 1997-2004
Porsche 987 Boxster / Boxster S 2005 - 2008
Porsche 987C Cayman / Cayman S 2006 - 2008
Porsche 996 (911) Carrera / Carrera 4S 1998 - 2004
Porsche 997 (911) Carrera / Carrera S / Carrera 4S 2005 - 2008


PATENTE PENDIENTE. HECHO EN EE.UU

Cada vez escuchamos más sobre los cojinetes de biela que se agarrotan o los cilindros se rayan y destruyen los motores Porsche M96 y M97. Todo esto tiene que ver con una lubricación deficiente en las curvas inclinadas y de alta velocidad, lo que puede provocar una temperatura alta del aceite del motor y la inanición de la bomba de aceite. Presentamos nuestro componente más nuevo, el dispositivo de prevención de reflujo (BFP).

Nuestro dispositivo de prevención de reflujo del adaptador de filtro de aceite remoto (BFP) va directamente en lugar del cartucho del filtro de aceite original de fábrica, lo que facilita la instalación de accesorios de lubricación y presión, como compensadores de presión de aceite, enfriadores de aceite externos y un filtro de aceite más grande. elemento de filtro de aceite de metal. Nuestro (BFP) también elimina el giro restrictivo del tamaño del filtro en los adaptadores de filtro de aceite y las opciones de placa sándwich al combinar los dos en un solo componente e integrar una válvula de retención de reflujo. Dos beneficios clave aquí son que nuestro (BFP) proporcionará una mayor distancia al suelo que permitirá colocar un filtro mucho más grande montado a distancia, lo que proporcionará una mejor filtración y flujo de aceite para el conjunto del motor, así como la capacidad de conectar e instalar Múltiples accesorios de refrigeración y lubricación de aceite.

Algunos kits de filtros de aceite enroscables actualmente en el mercado reemplazan el área del recipiente del filtro original, lo que elimina la posibilidad de tener múltiples accesorios del sistema de aceite, lo que lo obliga a usar una placa de eliminación del enfriador de aceite con un enfriador de aceite externo, un "enroscable" adaptador sándwich" junto con el adaptador de filtro giratorio para conectar un accesorio O nada en absoluto con simplemente un filtro más pequeño. Esto también creará problemas de distancia al suelo al tener múltiples componentes intercalados junto con la inclusión del filtro de aceite, especialmente en vehículos más bajos. La única forma de evitar un problema de distancia al suelo en esta configuración es usar el filtro más pequeño posible. Si se utiliza un adaptador de filtro giratorio y una placa sándwich sin la inclusión de un filtro de aceite giratorio, la distancia al suelo no será el problema en cuestión; la conexión de múltiples accesorios de lubricación con aceite se vuelve limitada y la mayor cantidad de artículos a comprar aumenta para tener las mismas soluciones de kit de aceite que se encuentran con nuestros kits de etapa (BFP). Aún será necesario colocar un adaptador de filtro de aceite remoto y un filtro. Ahorre tiempo y dinero con nuestro (BFP).

Una combinación de adaptador sándwich con el filtro de aceite giratorio también requerirá el uso de una válvula de retención de aceite externa que tiene una vida útil de mantenimiento y deberá reemplazarse con el tiempo. La válvula de retención integrada (BFP) tiene una vida útil de por vida que elimina la necesidad de reemplazar una válvula de retención.

Los filtros más pequeños son mucho más restrictivos en su filtración y tendrán intervalos de servicio reducidos. En comparación con el elemento de filtro de aceite original de fábrica y otros filtros de aceite giratorios más pequeños, el filtro de aceite más grande que se encuentra en nuestros kits (BFP) disminuye los arranques en seco en condiciones de arranque en frío debido a su diseño de baja restricción y válvula interna antidrenaje que garantiza un funcionamiento inmediato. flujo de aceite. El filtro más grande también tiene una mayor presión de explosión de hasta 500 psi, diseñado para soportar picos de presión en motores de carreras que tienen una presión de aceite más alta.

Simple. Fácil. De confianza.