Diferencial

Cojinete exterior del diferencial, Izquierdo. 50x90x21,7



Encaja:
Porsche 911 1987-89
Porsche 911 Turbo 1975-89
Porsche 968 1992-95
Porsche 964 C2 / C4 1989-94
Porsche 993 C2 1994-98
Porsche 986 Boxster S 2000-04
Porsche 996 C2/C4 1998-05
Porsche 996 Turbo GT2 2001-05
Porsche 996 GT3 2000-05
Porsche 997,1 Turbo/GT2/GT2 RS 2007-09
Porsche 997.2 GT2 RS 2011
Porsche 997 GT3/GT3 RS 2007-11

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99905906400

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Cojinete exterior del diferencial, Izquierdo. 50x90x21,7



Encaja:
Porsche 911 1987-89
Porsche 911 Turbo 1975-89
Porsche 968 1992-95
Porsche 964 C2 / C4 1989-94
Porsche 993 C2 1994-98
Porsche 986 Boxster S 2000-04
Porsche 996 C2/C4 1998-05
Porsche 996 Turbo GT2 2001-05
Porsche 996 GT3 2000-05
Porsche 997,1 Turbo/GT2/GT2 RS 2007-09
Porsche 997.2 GT2 RS 2011
Porsche 997 GT3/GT3 RS 2007-11

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99905906400

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Sello del eje de salida del diferencial. 48 x 68 x 10 mm.



Encaja:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
Porsche 911 Turbo 3.3 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 1998-05
Porsche 986 Boxster 3.2L 2000-04
Porsche 986 968CS 1993-95

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99911334741

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Sello del eje de salida del diferencial. 48 x 68 x 10 mm.



Encaja:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
Porsche 911 Turbo 3.3 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 1998-05
Porsche 986 Boxster 3.2L 2000-04
Porsche 986 968CS 1993-95

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99911334741

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Kit de actualización de placa de fricción para diferencial de deslizamiento limitado (LSD)

Se adapta a:
Porsche 993

Porsche 996 / turbo / GT3
Porsche 997 GT3
Para vehículos con Porsche LSD instalado: código de opción M220 (diferencial de bloqueo del 40 %)

Actualice el Porsche LSD estándar con estos componentes inspirados en Track Day/Carrera para obtener una tracción de rendimiento mejorada.

Nuestras placas también proporcionan mayor agarre y una durabilidad superior, lo que las convierte en un accesorio absolutamente imprescindible para todos los que visitan la pista regularmente.

Los discos de embrague LSD de rendimiento RacingDiffs se adaptan a la unidad LSD OEM de Porsche sin ninguna modificación:

Este kit contiene:

• 4 x Discos de embrague/fricción
• 4 x Placas de acero con forma de oreja de perro Hardcore
• 2 calzas de precarga (esféricas)

Los embragues están perforados para una mejor refrigeración y una gran viscosidad para resistir la acumulación de aceite en los orificios entre las placas de las orejas.
Es bien sabido que los discos de freno perforados mejoran la refrigeración respecto a los discos sólidos, lo mismo ocurre con los discos de embrague LSD.

Se utiliza acero para herramientas procesado térmicamente de la más alta calidad, lo que diferencia nuestros productos de cualquier otro en el mercado.

Durante las últimas etapas de producción, los discos de embrague se recubren con un compuesto especial de molibdeno y cerámica que optimiza la relación entre coeficiente de fricción y durabilidad. Esto reduce drásticamente el desgaste y la deformación del material en condiciones extremas, garantizando así la máxima longevidad.

Dominamos el conocimiento en el campo de los materiales de fricción y recubrimientos, que es la piedra angular de la calidad de nuestros productos.

Todos nuestros discos de embrague se prueban exhaustivamente y actualmente se utilizan en varios coches de carreras en toda Europa y EE. UU., incluidos circuitos, carreras de montaña y rally.

Tenga en cuenta:
El kit de actualización de placa de fricción sólo debe ser instalado por alguien con los conocimientos y la experiencia pertinentes.

Números de referencia relacionados
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95033298308

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El diferencial de polarización de par automático permite que su automóvil acelere más rápido y tome curvas más rápido.



Encaja:
CAJA DE CAMBIOS Porsche 911 G50
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996
Porsche 968

Para especificaciones técnicas haga clic aquí

El diferencial LSD helicoidal Quaife ATB para Porsche G50 es adecuado para los modelos Porsche con caja de cambios G50. Un reemplazo directo para el diferencial Porsche estándar, el diferencial Quaife ATB Helical LSD transforma el rendimiento de su automóvil.
A diferencia de un diferencial de deslizamiento limitado estilo placa convencional, el diferencial Porsche G50 Quaife ATB helicoidal LSD se basa en engranajes en lugar de placas de embrague para su funcionamiento. Eso significa que es mucho más suave en funcionamiento.
El diferencial LSD helicoidal ATB del Porsche G50 Quaife nunca se bloquea bruscamente con una precarga establecida de deslizamiento de las ruedas en el eje motriz, como un LSD convencional. Más bien, el diferencial LSD helicoidal ATB del Porsche G50 Quaife desvía automáticamente el par de la rueda giratoria a lo largo del eje, en un grado que varía constantemente, y nunca se bloquea.
El diferencial Porsche G50 Quaife ATB helicoidal LSD tiene muchos beneficios sobre un diferencial abierto estándar, que incluye maximizar la tracción y minimizar el patinaje de las ruedas, eliminar la torsión de la dirección y el arranque en los autos con tracción delantera en comparación con las unidades LSD convencionales, y un diseño libre de mantenimiento que conserva el estándar. lubricación con aceite.
El diferencial Porsche G50 Quaife ATB Helical LSD está probado en circuitos y carreras de resistencia, rally y uso en carretera, y se produce a partir de palanquillas de acero Corus, y está diseñado con CAD y mecanizado por CNC, luego inspeccionado según los estándares ISO 9001.

Diferencial Wavetrac®.



ENCAJA:
Porsche 911 1987-88 (Caja de cambios G50)
Porsche 930 Turbo 5 velocidades 1989>>
Porsche 964 Carrera
Porsche 993 Carrera
Porsche 968
Porsche 996 GT2 Diferencial trasero
Porsche 996 GT3 Diferencial trasero
Porsche 996 TURBO Diferencial trasero manual de 6 velocidades

• Innovador:
El diseño patentado Wavetrac® mejora automáticamente el agarre en condiciones de baja tracción. Esta característica es verdaderamente innovadora y diferente a cualquier otro diseño de diferencial con polarización de par.

• Materiales superiores:
Los engranajes de acero 9310 funcionan en palanquilla cementada o cuerpos de acero forjado. Se utilizan sujetadores ARP® en todas partes.

• Libre de mantenimiento:
Como se suministra nuevo, el diferencial Wavetrac® realizará un servicio de por vida sin mantenimiento ni reconstrucciones.

• Personalizable:
Si lo desea, puede modificar el comportamiento del diferencial para adaptarlo a sus necesidades utilizando componentes opcionales.

• Garantia limitada de por vida:
Todos los diferenciales Wavetrac® incluyen una garantía limitada de por vida transferible.

Para más información haga clic aquí

Tenga en cuenta: Esta es una pieza de pedido especial y generalmente demora entre 2 y 6 semanas en estar disponible.

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40309160WK

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Cojinete del portadiferencial trasero izquierdo y derecho.



Encaja:
Porsche 911 1969-1971*
Porsche 911 1972-1989
Porsche 912 1969 *
Porsche 912E 1976
Porsche 914 1970-1976
Porsche 930 Turbo 1976-1989
Porsche 911 (964) C2 1989-1994 (solo trasero derecho)
Porsche 911 (964) Turbo 1990-1994 (trasero derecho solamente)
Porsche 911 (993) 1995-1998 (trasero derecho solamente)
Porsche 924 1976-1985
Porsche 928 1978-1995

* Para modelos con carcasa de fundición a presión de magnesio.

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Diagrama ref no 8

Números de referencia relacionados
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99905902702

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Cojinete portador del diferencial trasero izquierdo y derecho.
Este rodamiento de rodillos cónicos, también conocido como rodamiento de portadiferencial, se utiliza en los conjuntos de salida traseros del diferencial y la transmisión manual en varios modelos clásicos de Porsche. Diseñado como un reemplazo preciso de equipo original, cumple con las especificaciones originales de Porsche en cuanto a dimensiones, capacidad de carga y tolerancia. El rodamiento se instala directamente sin modificaciones, restaurando la alineación y el soporte adecuados del portadiferencial y el funcionamiento suave de la transmisión.
Se vende individualmente.

Se adapta a:
Porsche 911 1969-1971 * con carcasa de fundición a presión de magnesio
Porsche 911 1972-1989
Porsche 912 1969 * con carcasa de fundición a presión de magnesio
Porsche 912E 1976
Porsche 914 1970-1976
Porsche 930 Turbo 1976-1989
Porsche 911 (964) C2 1989 - 1994 (solo trasero derecho)
Porsche 911 (964) Turbo 1990 - 1994 (solo trasero derecho)
Porsche 911 (993) 1995 - 1998 (solo trasero derecho)
Porsche 924 1976-1985
Porsche 928 1978-1995

Diagrama de referencia n.° 8

• Función: Este rodamiento soporta y alinea el eje de salida trasero del portadiferencial o de la transmisión manual, permitiendo una rotación suave bajo carga y controlando el movimiento radial/axial del conjunto del portadiferencial. Garantiza un funcionamiento preciso, silencioso y con mínima fricción del diferencial o de la transmisión.

• Ubicación en el vehículo: Generalmente se encuentra en la carcasa trasera de la transmisión manual/diferencial (por ejemplo, en la parte trasera de la caja de cambios manual del 911 o en la zona del transeje/soporte del diferencial). Puede servir de soporte entre la carcasa del soporte y el eje de salida o el soporte de la corona del diferencial.

• Esta pieza es fundamental para el correcto engranaje, el funcionamiento silencioso, la vida útil de los cojinetes y la integridad general de la transmisión.

Con el tiempo y el uso, el rodamiento puede presentar desgaste en sus rodillos/pistas, holgura, ruido, aumento de la fricción o desalineación. Un rodamiento desgastado puede provocar ruido, vibración, daño prematuro de engranajes o rodamientos en la transmisión, pérdida de eficiencia o una falla catastrófica. El rodamiento soporta el eje de salida del portadiferencial; un rendimiento incorrecto del rodamiento puede provocar holgura excesiva, oscilación y tensión en los componentes adyacentes.

Cuándo reemplazar:
• Durante la reconstrucción de un diferencial o transmisión, donde se reemplazan el portador, los ejes de salida o los cojinetes, la mejor práctica es instalar cojinetes nuevos.
• Si detecta ruido (gruñido, chirrido, zumbido) proveniente del diferencial trasero o la zona de salida, especialmente bajo carga o a alta velocidad. Si hay holgura o movimiento apreciable en el portadiferencial o una holgura anormal en el juego de engranajes. Si observa residuos metálicos, ruido de cojinetes o vibración proveniente de la zona de salida/diferencial de la transmisión.

•   Al actualizar o realizar el mantenimiento de la transmisión manual/diferencial, la combinación de componentes nuevos con cojinetes nuevos garantiza una alineación, una longevidad y un rendimiento óptimos.

Reemplazar este rodamiento permite restaurar el soporte y la alineación correctos, minimizar el ruido, proteger el diferencial y mejorar su durabilidad. Esta pieza es fundamental para un engrane correcto de los engranajes, un funcionamiento silencioso, la vida útil del rodamiento y la integridad general de la transmisión.

Números de referencia relacionados
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99905902702

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Casquillo de cojinete de repuesto del tubo de torsión Porsche 964 C4 /993 C4

Buje de tubo de torsión con cojinete Tubo de torsión de 25 mm

Se vende individualmente (se necesitan 3 cojinetes para el tubo de torsión)

Porsche no ofrece rodamientos de tubo de torsión independientes para el 993/964, lo que significa que, si fallan, la única opción es comprar un tubo de torsión completamente nuevo. Por ello, OE Match y nuestro proveedor de confianza han tomado la iniciativa de diseñar, desarrollar y fabricar rodamientos de tubo de torsión 993/964 de alta calidad, ahora disponibles para compra individual.

Se adapta a:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

• Limpiar/lijar (con papel de lija) el tubo (parte interior),

• Lubrique ligeramente la goma (lubricante sin ácido),
• Asegúrese de que la dirección de instalación sea correcta,
• Presione contra la superficie de contacto exterior durante la instalación (solo en la carcasa de aluminio),
• Se requerirá una gran fuerza de instalación (presionar con sistema hidráulico)

encaja dentro del diagrama ref n° 1

Números de referencia relacionados
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96442101221X

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Buje de cojinete de tubo de torsión.
Restaure el soporte esencial del eje de transmisión en sus modelos Porsche 911 AWD con este buje de rodamiento para tubo de torsión con especificaciones originales. Diseñado para los Porsche 964 (1989-94) C4 y 993 (1995-98) C4, este soporte de rodamiento de precisión reemplaza el buje interno del tubo de torsión y garantiza que el eje de transmisión se mantenga alineado, suave y sin vibraciones excesivas. Ideal para restaurar conjuntos de transmisión desgastados, eliminar el ruido sordo o metálico del eje y mantener la integridad estructural del eje de transmisión AWD de su Porsche.
Vendidos cada uno.
Se requieren 3 cojinetes para el tubo de torsión.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Encaja dentro del diagrama Ref. No 1

Qué hace este producto:

• El buje del cojinete sostiene el eje de transmisión dentro del tubo de torsión, lo que le permite girar libremente, en la alineación correcta, mientras que el conjunto del tubo mantiene la conexión estructural entre la caja de cambios y el diferencial delantero (o caja de transferencia) en los modelos AWD/4WD.
• Garantiza una rotación suave, mínima vibración, una correcta alineación del eje y mantiene el movimiento axial o radial dentro de límites aceptables. Esto preserva la geometría de la transmisión, reduce el desgaste de las uniones eje/brida y facilita el control de NVH (ruido, vibración y aspereza).
• Si el buje del cojinete está desgastado o falla, el eje de transmisión puede presentar un movimiento excesivo, desalineación, vibraciones o ruidos metálicos, lo que genera un desgaste acelerado adicional de los componentes conectados (bridas, cojinetes, sellos).

Síntomas y signos de desgaste/Necesidad de reemplazo:

• Vibración o ruido de rechinamiento de la transmisión, especialmente durante la aceleración o a ciertas velocidades del motor/eje, lo que indica que el eje no está correctamente sostenido.
• Ruido sordo o golpeteo al acoplar la transmisión (o durante la transición de potencia de adelante hacia atrás) debido a un movimiento excesivo del eje o desalineación.
• Desgaste desigual o acelerado de las bridas del eje de transmisión, juntas universales o cojinetes debido a que la desalineación ha aumentado la carga sobre ellos.
• Fugas en los sellos alrededor del tubo de torsión o de la entrada del diferencial delantero debido a que el eje puede estar oscilando más de lo diseñado y estresando los sellos.
• Juego axial o radial al inspeccionar el eje dentro del tubo: si el buje del cojinete está desgastado, es posible que observe movimiento del eje donde debería estar apretado.
• Debido a que muchos propietarios no se dieron cuenta de que los cojinetes se podían reemplazar por separado, algunos síntomas pueden haber sido tratados como problemas del eje de transmisión o de la brida en lugar del buje del cojinete en sí.

Por qué es importante el reemplazo:

• Longevidad del tren de transmisión : reemplazar un buje de cojinete desgastado evita mayores daños al eje de transmisión, bridas, juntas en U, sellos y otros componentes que sufren cuando se compromete la alineación.
  
• Mejoras en ruido, vibración y aspereza : un nuevo soporte de cojinete ayuda a reducir las vibraciones de la transmisión y mejora el refinamiento, especialmente importante para conducción de larga distancia o uso de alto rendimiento donde el comportamiento del eje/tubo de torsión es importante.
  
• Seguridad y fiabilidad : Un movimiento excesivo del eje o la falla de un soporte en la transmisión pueden provocar una avería catastrófica bajo carga, especialmente en modelos con tracción total. La reparación del buje del cojinete restablece el soporte original.
  
• Rentabilidad : Anteriormente, la única solución para un rodamiento desgastado en algunos modelos era reemplazar el tubo de torsión completo (lo cual es costoso). Estos bujes individuales ofrecen una solución más económica y práctica.
• Rendimiento y alineación : El soporte adecuado de la transmisión ayuda a mantener la alineación bajo carga, garantiza que la entrega de potencia se mantenga constante y evita una flexión innecesaria en el sistema que puede degradar el manejo o la sensación de la transmisión.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96442101221B

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números