Catalizador / Bypass

Juego de enchufes de receptor y tapón ciego para sonda lambda.
En caso de que necesite reubicar su sonda lambda existente porque no está en la ubicación correcta. Se necesita especialista en soldadura y corte.


Encaja:
Muchos vehículos Porsche. equipos universales.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

100390100392

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Escape deportivo de 200 celdas con convertidores catalíticos 992 turbo y turbo S 200 para vehículos con Filtro de Partículas de Gasolina GPF



Compatible con Porsche 992 turbo y turbo S CON FILTRO DE PARTÍCULAS DE GASOLINA (GPF)

El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

SOLO PARA USO EN PISTA DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuito y para maximizar el rendimiento del vehículo. No son homologados para circular por carretera y su instalación debe ser realizada por profesionales del sector.

REDUCCIÓN DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO - 200 CELDAS
Los convertidores catalíticos de competición tienen menos celdas que los sistemas de fábrica estándar. Esto reduce la contrapresión del escape, manteniendo el funcionamiento del convertidor catalítico y mejorando el rendimiento y el sonido.

FILTRO DE PARTÍCULAS DE GASOLINA - ELIMINACIÓN DE GPF
Para reducir la contrapresión en el escape y aumentar la salida de ruido, este componente elimina el GPF estándar.

REASIGNACIÓN DE LA ECU - PARA MEJORAR EL RENDIMIENTO
En los coches con turbo, la sustitución del catalizador puede modificar las condiciones de funcionamiento del turbocompresor y provocar un deterioro de la curva de entrega de par. Para aprovechar al máximo el nuevo componente de competición, es necesario reprogramar la ECU del motor para maximizar el rendimiento. Si se enciende la luz de advertencia del motor, siempre es necesario reprogramar la ECU para eliminarla.

MATERIAL - ACERO INOXIDABLE AISI 304
Un acero inoxidable ideal para entornos agresivos donde las emisiones de combustión pueden provocar corrosión química grave en otros tipos de metales.

DIMENSIÓN DE LA TUBERÍA PRINCIPAL 70 mm
Este es el diámetro del tubo principal del sistema de escape.

PROTECCIÓN TÉRMICA - AISLADA
Tubi Style garantiza la máxima protección para los componentes en posiciones críticas y peligrosas mediante el uso de aislamientos fabricados con la misma tecnología que emplean los fabricantes de automóviles.

NOTA: Los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido. No cumplen con la normativa de la ITV y no deben utilizarse en la vía pública. Estos componentes están diseñados exclusivamente para competición y circuito. Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.

Escape deportivo de 200 celdas con convertidores catalíticos 992 turbo y turbo S 200 para vehículos sin Filtro de Partículas de Gasolina GPF



Compatible con Porsche 992 turbo y turbo S SIN FILTRO DE PARTÍCULAS DE GASOLINA (GPF)

El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

SOLO PARA USO EN PISTA DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuito y para maximizar el rendimiento del vehículo. No son homologados para circular por carretera y su instalación debe ser realizada por profesionales del sector.

REDUCCIÓN DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO - 200 CELDAS
Los convertidores catalíticos de competición tienen menos celdas que los sistemas de fábrica estándar. Esto reduce la contrapresión del escape, manteniendo el funcionamiento del convertidor catalítico y mejorando el rendimiento y el sonido.

FILTRO DE PARTÍCULAS DE GASOLINA - ELIMINACIÓN DE GPF
Para reducir la contrapresión en el escape y aumentar la salida de ruido, este componente elimina el GPF estándar.

REASIGNACIÓN DE LA ECU - PARA MEJORAR EL RENDIMIENTO
En los coches con turbo, la sustitución del catalizador puede modificar las condiciones de funcionamiento del turbocompresor y provocar un deterioro de la curva de entrega de par. Para aprovechar al máximo el nuevo componente de competición, es necesario reprogramar la ECU del motor para maximizar el rendimiento. Si se enciende la luz de advertencia del motor, siempre es necesario reprogramar la ECU para eliminarla.

MATERIAL - ACERO INOXIDABLE AISI 304
Un acero inoxidable ideal para entornos agresivos donde las emisiones de combustión pueden provocar corrosión química grave en otros tipos de metales.

DIMENSIÓN DE LA TUBERÍA PRINCIPAL 70 mm
Este es el diámetro del tubo principal del sistema de escape.

PROTECCIÓN TÉRMICA - AISLADA
Tubi Style garantiza la máxima protección para los componentes en posiciones críticas y peligrosas mediante el uso de aislamientos fabricados con la misma tecnología que emplean los fabricantes de automóviles.

NOTA: Los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido. No cumplen con la normativa de la ITV y no deben utilizarse en la vía pública. Estos componentes están diseñados exclusivamente para competición y circuito. Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.

Compatible con Porsche 992 Carrera / Carrera S / turbo / turbo S SIN filtro de partículas de gasolina (GPF)



El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

SOLO PARA USO EN PISTA DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos y para maximizar el rendimiento del vehículo. No son homologados para circular por carretera y su instalación debe ser realizada por profesionales del sector.

REASIGNACIÓN DE LA ECU - PARA MEJORAR EL RENDIMIENTO
En los coches con turbo, la sustitución del catalizador puede modificar las condiciones de funcionamiento del turbocompresor y deteriorar la curva de entrega de par. Para aprovechar al máximo el nuevo componente de competición, es necesario reprogramar la ECU del motor para maximizar su rendimiento. Si se enciende la luz de advertencia del motor, siempre es necesario reprogramar la ECU para eliminarla.

MATERIAL - ACERO INOXIDABLE AISI 304
ACERO INOXIDABLE AISI 304
Un acero inoxidable ideal para entornos agresivos donde las emisiones de la combustión pueden provocar corrosión química grave en otros tipos de metales.

DIMENSIÓN DE LA TUBERÍA PRINCIPAL 65 mm
Este es el diámetro en mm de la tubería principal del sistema ehxaust.

DESMONTAJE DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO
La eliminación completa del convertidor catalítico minimiza la contrapresión del escape y ofrece resultados óptimos en términos de rendimiento y reducción de peso.

NOTA: Los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido. No cumplen con la normativa de la ITV y no deben utilizarse en la vía pública. Estos componentes están diseñados exclusivamente para competición y circuito. Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.

Tubos de eliminación de catalizador de escape deportivo (izquierdo y derecho).



Encaja
Porsche 992 turbo 3.8Ltr 2020 en adelante
Porsche 992 turbo S 3.8Ltr 2020 en adelante

Par de tubos de eliminación de convertidor catalítico de escape deportivo de acero inoxidable (izquierdo y derecho)

TFL Italia es una empresa especializada en la producción de sistemas de escape para automóviles deportivos.
En la base de nuestros logros hay habilidades y experiencia, atención y profesionalismo.
Disponemos de los equipos más innovadores y punteros que nos permiten realizar todos los trabajos metálicos
procesamiento en casa.
Disponemos de maquinaria para el corte por láser de chapa y tubos; para punzonar, doblar y
calandrado de hojas de metal; para corte de banda y disco.
Utilizamos las mejores herramientas para soldadura TIG y MIG y pintura líquida y en polvo.
En nuestra oficina de diseño nos encargamos de la creación rápida de prototipos mediante el uso de innovadores escáneres 3D.
Todo esto nos permite garantizar una mano de obra precisa capaz de garantizar resistencia y calidad.
Esto nos permite producir sistemas de escape para autos deportivos de todos los tamaños y tipos,
Apto para los mejores vehículos del mercado.
Realizamos cada trabajo con la máxima profesionalidad, desde el diseño hasta las pruebas
para la homologación de carreteras.
Valoramos las prestaciones y características técnicas de los escapes de los coches deportivos
pero no dejamos de lado el diseño.
TFL Italia ofrece una amplia gama de soluciones para satisfacer las diferentes necesidades y preferencias
de cada cliente

Tenga en cuenta: los convertidores catalíticos deportivos o las tuberías de derivación tienen aprobación de tipo y no se pueden instalar legalmente en vehículos fabricados después del 1 ^de marzo de 2001. No se pueden usar en una vía pública y no cumplen con la ITV, están diseñados para carreras y pistas. solo autos


Números de referencia relacionados
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P0.006.C01

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tubos de escape deportivo con catalizador eliminador Porsche 992 turbo y 911 turbo S 2020 en adelante



Compatible con Porsche 992 turbo y turbo S a partir de 2020.

Compatible con modelos con y sin GPF. En los modelos sin GPF, se deben usar los tapones incluidos para cerrar las conexiones de los sensores GPF.

El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

SOLO PARA USO EN PISTA DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos y para maximizar el rendimiento del vehículo. No son homologados para circular por carretera y su instalación debe ser realizada por profesionales del sector.

REASIGNACIÓN DE LA ECU - PARA MEJORAR EL RENDIMIENTO
En los coches con turbo, la sustitución del catalizador puede modificar las condiciones de funcionamiento del turbocompresor y deteriorar la curva de entrega de par. Para aprovechar al máximo el nuevo componente de competición, es necesario reprogramar la ECU del motor para maximizar su rendimiento. Si se enciende la luz de advertencia del motor, siempre es necesario reprogramar la ECU para eliminarla.

MATERIAL - ACERO INOXIDABLE AISI 304
Un acero inoxidable ideal para entornos agresivos donde las emisiones de la combustión pueden provocar corrosión química grave en otros tipos de metales.

DIMENSIÓN DE LA TUBERÍA PRINCIPAL 65 mm
Este es el diámetro en mm del tubo principal del sistema de escape.

DESMONTAJE DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO
La eliminación completa del convertidor catalítico minimiza la contrapresión del escape y ofrece resultados óptimos en términos de rendimiento y reducción de peso.

REMOPAPELACIÓN DE LA ECU
LUZ DEL MOTOR
La sustitución o extracción de componentes como convertidores catalíticos, GPF y actuadores eléctricos pueden provocar que se encienda la luz de advertencia del motor.
En este caso, el instalador debe reprogramar el software para eliminar la luz.

NOTA: Los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido. No cumplen con la normativa de la ITV y no deben utilizarse en la vía pública. Estos componentes están diseñados exclusivamente para competición y circuito. Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.

Convertidores catalíticos de escape deportivo (izquierdo y derecho)



Encaja
Porsche 992 turbo 3.8Ltr 2020 en adelante
Porsche 992 turbo S 3.8Ltr 2020 en adelante

Par de convertidor catalítico de escape deportivo de acero inoxidable (izquierdo y derecho)

TFL Italia es una empresa especializada en la producción de sistemas de escape para automóviles deportivos.
En la base de nuestros logros hay habilidades y experiencia, atención y profesionalismo.
Disponemos de los equipos más innovadores y punteros que nos permiten realizar todos los trabajos metálicos
procesamiento en casa.
Disponemos de maquinaria para el corte por láser de chapa y tubos; para punzonar, doblar y
calandrado de hojas de metal; para corte de banda y disco.
Utilizamos las mejores herramientas para soldadura TIG y MIG y pintura líquida y en polvo.
En nuestra oficina de diseño nos encargamos de la creación rápida de prototipos mediante el uso de innovadores escáneres 3D.
Todo esto nos permite garantizar una mano de obra precisa capaz de garantizar resistencia y calidad.
Esto nos permite producir sistemas de escape para autos deportivos de todos los tamaños y tipos,
Apto para los mejores vehículos del mercado.
Realizamos cada trabajo con la máxima profesionalidad, desde el diseño hasta las pruebas
para la homologación de carreteras.
Valoramos las prestaciones y características técnicas de los escapes de los coches deportivos
pero no dejamos de lado el diseño.
TFL Italia ofrece una amplia gama de soluciones para satisfacer las diferentes necesidades y preferencias
de cada cliente

Tenga en cuenta: los convertidores catalíticos deportivos o las tuberías de derivación tienen aprobación de tipo y no se pueden instalar legalmente en vehículos fabricados después del 1 ^de marzo de 2001. No se pueden usar en una vía pública y no cumplen con la ITV, están diseñados para carreras y pistas. solo autos


Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

P0.005.C01

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tubos de escape deportivos con catalizador y pantalla térmica - para vehículos con filtro de partículas OPF (Otto Particulate Filter)
Se vende por par (izquierdo y derecho)

Se adapta a:
Porsche 992.1 Carrera 2 / Carrera 4 - 2019 a 2024
Porsche 992.1 Carrera 2S / Carrera 4S - 2019 a 2024
Porsche 992.1 Targa 4 / Targa 4S - 2019 a 2024
Porsche 992.1 Carrera 2 GTS / Carrera 4 GTS - 2019 a 2024
Porsche 992.1 turbo/turbo S - 2019 a 2024

Características :

• Contrapresión reducida con mayor caudal
• Fabricado en acero inoxidable ligero SS304L
• Reducción de la temperatura de los gases de escape
• Respuesta mejorada del acelerador
• Sonido de escape mejorado sin zumbidos, resonancias ni vibraciones.
• Ahorra 2,5 kg de peso
• Sin advertencia CEL (luz de verificación del motor)
• Convertidores catalíticos tricore 300 de alta calidad fabricados en Bélgica que utilizan dos catalizadores dentro del tubo de bajada.
• Ganancia de 20 hp y 30 nm
• Disponible para vehículos con o sin OPF

Información del catalizador:
Reemplazar el catalizador restrictivo original no solo mejora la potencia, sino también el sonido. Al actualizar nuestros tubos de escape con catalizador, se aumenta el flujo y se cataliza eficazmente el escape. Al permitir una mejor evacuación de los gases de escape y reducir la contrapresión, estas modificaciones pueden aumentar la potencia, mejorar el carrete del turbo y ofrecer un sonido de escape más agresivo.
A diferencia de los convertidores catalíticos ineficaces que se encuentran en las opciones de posventa generalmente más baratas, el nuestro ha sido diseñado para un rendimiento superior.

Nuestra solución catalítica de alto rendimiento.
Con recubrimientos de purificación que cumplen con la norma Euro 6, nuestros convertidores catalíticos presentan una mayor densidad de recubrimientos de metales preciosos en comparación con las unidades OEM en la misma superficie. Esto se traduce en un rendimiento superior en la conversión de gases de escape, lo que permite una purificación más eficiente al reemplazar un tubo descendente de alto flujo orientado al rendimiento, sin liberar gases agresivos ni tóxicos. En cuanto al diseño, el convertidor catalítico emplea una estructura de soporte metálico de tres espirales que mejora la resistencia a los impactos y la durabilidad del soporte. Esto garantiza que la unidad catalítica se mantenga estable bajo el impacto continuo de las ondas de presión y los pulsos de los motores de alta potencia.

• Temperatura de funcionamiento efectiva: 480 °F–1470 °F
• Umbral de temperatura de tolerancia a corto plazo: 1650 °F–1830 °F
• Umbral de temperatura de tolerancia a largo plazo: ≤1560 °F La exposición a temperaturas superiores a 1470 °F durante períodos prolongados acortará la vida útil del catalizador. Principales componentes y aplicaciones de metales preciosos: Platino (Pt) Características: Alta actividad catalítica, resistente al calor, resistente a la corrosión. Aplicaciones: Oxida CO y HC (hidrocarburos). Reduce NOx. Ventajas: Rendimiento estable en entornos ricos y pobres en oxígeno. Paladio (Pd) Función: Oxidación de HC: Más eficiente en la oxidación de hidrocarburos no quemados (HC) en comparación con el platino. Ventajas: Cuando se combina con platino u otros metales preciosos, ofrece una mejor eficiencia de conversión para hidrocarburos no quemados (HC). Rodio (Rh) Características: Capacidad excepcional de reducción de NOx.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9M992254400

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números