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Eje cardánico / Eje de transmisión

Eje cardánico / Eje de transmisión

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Juego de 3 casquillos de cojinete de tubo de torsión Porsche 964 C4 /993 C4 - 96442101221, 964421012X, 964421012AX
5
Juego de 3 casquillos de cojinete de tubo de torsión Porsche 964 C4 /993 C4
96442101221X/KIT
Product Information
Product Information
Juego de 3 casquillos de cojinete de tubo de torsión Porsche 964 C4 /993 C4

Buje de tubo de torsión con cojinete Tubo de torsión de 25 mm

(Se necesitan 3 rodamientos para el tubo de torsión). Porsche no ofrece rodamientos separados para el tubo de torsión del 993/964, lo que significa que, si fallan, la única opción es comprar un tubo de torsión completamente nuevo. Por ello, OE Match y nuestro proveedor de confianza han tomado la iniciativa de diseñar, desarrollar y fabricar rodamientos de alta calidad para el tubo de torsión del 993/964, ahora disponibles para compra individual.

Se adapta a:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

• Limpiar/lijar (con papel de lija) el tubo (parte interior),

• Lubrique ligeramente la goma (lubricante sin ácido),
• Asegúrese de que la dirección de instalación sea correcta,
• Presione contra la superficie de contacto exterior durante la instalación (solo en la carcasa de aluminio),
• Se requerirá una gran fuerza de instalación (presionar con sistema hidráulico)


encaja dentro del diagrama ref n° 1



Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96442101221X
96442101221
964421012X
964421012AX

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Casquillo del cojinete del tubo de torsión Porsche 964 C4 /993 C4 - 96442101221, 964421012X, 964421012AX
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Casquillo del cojinete del tubo de torsión Porsche 964 C4 /993 C4
Oferta especial
96442101221X
Product Information
Product Information
Casquillo de cojinete de repuesto del tubo de torsión Porsche 964 C4 /993 C4

Buje de tubo de torsión con cojinete Tubo de torsión de 25 mm

Se vende individualmente (se necesitan 3 cojinetes para el tubo de torsión)

Porsche no ofrece rodamientos de tubo de torsión independientes para el 993/964, lo que significa que, si fallan, la única opción es comprar un tubo de torsión completamente nuevo. Por ello, OE Match y nuestro proveedor de confianza han tomado la iniciativa de diseñar, desarrollar y fabricar rodamientos de tubo de torsión 993/964 de alta calidad, ahora disponibles para compra individual.

Se adapta a:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

• Limpiar/lijar (con papel de lija) el tubo (parte interior),

• Lubrique ligeramente la goma (lubricante sin ácido),
• Asegúrese de que la dirección de instalación sea correcta,
• Presione contra la superficie de contacto exterior durante la instalación (solo en la carcasa de aluminio),
• Se requerirá una gran fuerza de instalación (presionar con sistema hidráulico)

encaja dentro del diagrama ref n° 1

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96442101221X
96442101221
964421012X
964421012AX

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Casquillo del cojinete del tubo de torsión. Porsche 964 C4 / 993 C4 - 96442101221, 964421012X, 964421012AX - 31457
2
Casquillo del cojinete del tubo de torsión. Porsche 964 C4 / 993 C4
96442101221B
Product Information
Product Information
Buje de cojinete de tubo de torsión.
Restaure el soporte esencial del eje de transmisión en sus modelos Porsche 911 AWD con este buje de rodamiento para tubo de torsión con especificaciones originales. Diseñado para los Porsche 964 (1989-94) C4 y 993 (1995-98) C4, este soporte de rodamiento de precisión reemplaza el buje interno del tubo de torsión y garantiza que el eje de transmisión se mantenga alineado, suave y sin vibraciones excesivas. Ideal para restaurar conjuntos de transmisión desgastados, eliminar el ruido sordo o metálico del eje y mantener la integridad estructural del eje de transmisión AWD de su Porsche.
Vendidos cada uno.
Se requieren 3 cojinetes para el tubo de torsión.

Se adapta a:
  • Porsche 964 (911) C4 1989-93
  • Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
  • Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
  • Porsche 993 (911) C4 1994-97
  • Porsche 993 (911) C4S 1994-97
  • Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
  • Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Encaja dentro del diagrama Ref. No 1

Qué hace este producto:

  • El buje del cojinete sostiene el eje de transmisión dentro del tubo de torsión, lo que le permite girar libremente, en la alineación correcta, mientras que el conjunto del tubo mantiene la conexión estructural entre la caja de cambios y el diferencial delantero (o caja de transferencia) en los modelos AWD/4WD.
  • Garantiza una rotación suave, mínima vibración, una correcta alineación del eje y mantiene el movimiento axial o radial dentro de límites aceptables. Esto preserva la geometría de la transmisión, reduce el desgaste de las uniones eje/brida y facilita el control de NVH (ruido, vibración y aspereza).
  • Si el buje del cojinete está desgastado o falla, el eje de transmisión puede presentar un movimiento excesivo, desalineación, vibraciones o ruidos metálicos, lo que genera un desgaste acelerado adicional de los componentes conectados (bridas, cojinetes, sellos).

Síntomas y signos de desgaste/Necesidad de reemplazo:
  • Vibración o ruido de rechinamiento de la transmisión, especialmente durante la aceleración o a ciertas velocidades del motor/eje, lo que indica que el eje no está correctamente sostenido.
  • Ruido sordo o golpeteo al acoplar la transmisión (o durante la transición de potencia de adelante hacia atrás) debido a un movimiento excesivo del eje o desalineación.
  • Desgaste desigual o acelerado de las bridas del eje de transmisión, juntas universales o cojinetes debido a que la desalineación ha aumentado la carga sobre ellos.
  • Fugas en los sellos alrededor del tubo de torsión o de la entrada del diferencial delantero debido a que el eje puede estar oscilando más de lo diseñado y estresando los sellos.
  • Juego axial o radial al inspeccionar el eje dentro del tubo: si el buje del cojinete está desgastado, es posible que observe movimiento del eje donde debería estar apretado.
  • Debido a que muchos propietarios no se dieron cuenta de que los cojinetes se podían reemplazar por separado, algunos síntomas pueden haber sido tratados como problemas del eje de transmisión o de la brida en lugar del buje del cojinete en sí.

Por qué es importante el reemplazo:
  • Longevidad del tren de transmisión : reemplazar un buje de cojinete desgastado evita mayores daños al eje de transmisión, bridas, juntas en U, sellos y otros componentes que sufren cuando se compromete la alineación.
  • Mejoras en ruido, vibración y aspereza : un nuevo soporte de cojinete ayuda a reducir las vibraciones de la transmisión y mejora el refinamiento, especialmente importante para conducción de larga distancia o uso de alto rendimiento donde el comportamiento del eje/tubo de torsión es importante.
  • Seguridad y fiabilidad : Un movimiento excesivo del eje o la falla de un soporte en la transmisión pueden provocar una avería catastrófica bajo carga, especialmente en modelos con tracción total. La reparación del buje del cojinete restablece el soporte original.
  • Rentabilidad : Anteriormente, la única solución para un rodamiento desgastado en algunos modelos era reemplazar el tubo de torsión completo (lo cual es costoso). Estos bujes individuales ofrecen una solución más económica y práctica.
  • Rendimiento y alineación : El soporte adecuado de la transmisión ayuda a mantener la alineación bajo carga, garantiza que la entrega de potencia se mantenga constante y evita una flexión innecesaria en el sistema que puede degradar el manejo o la sensación de la transmisión.



Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96442101221B
96442101221
964421012X
964421012AX

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Manguito de sujeción del tubo central de transmisión. Porsche 924/928/944/964 - 92242105103, 92242105102
2
Manguito de sujeción del tubo central de transmisión. Porsche 924/928/944/964
Artículo de pedido especial
92242105103
Product Information
Product Information
Manguito de sujeción del tubo central de transmisión.

porsche

Encaja:
Porsche 924 Turbo / GT 1976-85
Porsche 924 S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 928 1978-95
Porsche 964 1989-94

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 4

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

92242105103
92242105103
92242105102

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Eje de torsión del tubo central de transmisión. Porsche 964 - 96442101221
5
Eje de torsión del tubo central de transmisión. Porsche 964
Artículo de pedido especial
964421012X
Product Information
Product Information
Tubo central de transmisión.

porsche

Encaja:
Porsche 964 1989-94

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 1

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

964421012X
96442101221

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
MOSTRANDO de 1 a 5 (de 5 productos)
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Acerca de Eje cardánico / Eje de transmisión

Cardán Porsche | Transmisión de par precisa y fiable

El cardán (también conocido como eje de transmisión o eje de transmisión) es un componente esencial del sistema de transmisión que transfiere el par desde la transmisión de su Porsche al diferencial, garantizando una entrega de potencia suave y eficiente a las ruedas motrices. Diseñado para soportar altas fuerzas de rotación y mantener un equilibrio perfecto, desempeña un papel vital en la estabilidad, la aceleración y la precisión de manejo del sistema de transmisión.

En Design911, ofrecemos una amplia gama de ejes cardán y componentes para ejes de transmisión de alta calidad, diseñados para igualar o superar los estándares de rendimiento originales. Fabricadas con acero equilibrado con precisión o materiales de aleación ligera, estas unidades ofrecen máxima resistencia, mínima vibración y larga durabilidad para modelos Porsche clásicos y modernos.

Ya sea que esté reemplazando una unidad desgastada, restaurando un tren de transmisión antiguo o actualizándolo para un rendimiento en pista, nuestros ejes cardán garantizan una transferencia de potencia suave, un ruido reducido en el tren de transmisión y una confiabilidad mejorada, diseñados para la mejor experiencia de conducción Porsche.

¿Qué hace un eje cardán/eje de hélice?

Un eje de transmisión conecta la caja de cambios de su Porsche al diferencial trasero o delantero, transmitiendo la potencia rotacional a todo el tren motriz. Mantiene la alineación y el equilibrio a alta velocidad, compensando el movimiento de la suspensión y las variaciones de par motor.

Funciones principales:

  • Transfiere par desde la transmisión al diferencial.
  • Mantiene el equilibrio y la estabilidad rotacional a altas velocidades.
  • Absorbe el movimiento del tren de transmisión a través de juntas universales y acoplamientos.
  • Minimiza la vibración y el ruido mediante un equilibrado de precisión.
  • Garantiza un rendimiento constante bajo aceleración y carga.

Un eje cardán que funcione correctamente es vital para un rendimiento suave del sistema de transmisión, una aceleración sensible y la seguridad general del vehículo.

¿Por qué fallan los ejes cardán o ejes de hélice?

Los ejes cardán soportan fuerzas de rotación extremas, fluctuaciones de temperatura y estrés mecánico constante, lo que hace que el desgaste sea inevitable con el tiempo.

Las causas comunes de falla incluyen:

  • Juntas universales desgastadas que provocan vibraciones o golpes.
  • Cojinetes centrales dañados que provocan desequilibrio en la transmisión.
  • Óxido y corrosión en la superficie del eje o acoplamientos.
  • Ejes desequilibrados o doblados por impacto o aceleración fuerte.
  • Acoplamientos de caucho degradados o juntas flexibles (guibos).

No reparar un eje defectuoso puede provocar vibraciones graves en la transmisión, pérdida de potencia e incluso daños en ella, por lo que una inspección y un reemplazo tempranos son cruciales.

¿Por qué reemplazar o actualizar el eje cardán de su Porsche?

Reemplazar su eje cardán desgastado o dañado restaura la suavidad y seguridad de la transmisión, mientras que actualizar a una versión con rendimiento equilibrado mejora la respuesta, la eficiencia y la longevidad.

Beneficios clave:

  • Restaura el equilibrio del tren de transmisión y proporciona una entrega de torque suave.
  • Elimina vibraciones, ruidos metálicos y de transmisión.
  • Previene daños a los componentes de transmisión y diferencial.
  • Mejora el rendimiento a través de un diseño equilibrado con precisión.
  • Disponible para modelos Porsche clásicos y modernos.
  • Los materiales de alta resistencia garantizan confiabilidad a largo plazo.

Perfectos para restauración, ajuste de rendimiento o mantenimiento regular, nuestros ejes cardán brindan un ajuste de calidad del fabricante y durabilidad para las condiciones más exigentes.

Reflejos:

  • Árboles de transmisión y de transmisión Porsche equilibrados con precisión.
  • Disponible con juntas universales, cojinetes y acoplamientos.
  • Reduce la vibración y el ruido de la transmisión.
  • Reemplazo de ajuste directo o versiones mejoradas.
  • Materiales ligeros y resistentes a la corrosión.
  • Probado en cuanto a alineación, resistencia de torsión y equilibrio.

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