Kits de aceleración por inyección electrónica del combustible

Sistema de admisión del cuerpo del acelerador mediante accionamiento por cable : fibra de carbono.
Diámetro del cuerpo del acelerador : 82 mm



Se adapta a:
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998

Sistema de admisión Drive-by-Wire (DBW) completo de Silverlake Projects, diseñado específicamente para que los motores 964 y 993 se conviertan al cuerpo del acelerador DBW (Drive by Wire).

Nuestro sistema incluye:

• 6 corredores diseñados con precisión y fabricados con aluminio estructural anodizado
• 2 rieles de combustible anodizados, también fabricados en aluminio estructural para mayor durabilidad y rendimiento.
• Colectores de admisión dobles estilo GT3 en fibra de carbono para reducción de peso y resistencia
• Tubo de admisión en T de termoplástico reforzado con vidrio, compatible con un cuerpo de acelerador DBW de 82 mm
• Válvula de resonancia o tubo de supresión de válvula de resonancia en termoplástico reforzado con vidrio, completo con actuador de vacío
• 6 acopladores de silicona de alta temperatura para las conexiones del colector al corredor
• 4 acopladores de silicona de alta temperatura para las conexiones del colector al tubo en T/aleta de resonancia
• Sensor TMAP para mediciones precisas de la entrada de aire
• Depósito de vacío para optimizar el rendimiento del motor
• Todo el hardware de montaje está hecho de aleación de titanio liviana.

Tamaños de puerto de entrada: 42 mm

Con un peso de solo 5,5 kg (12 lb), nuestro sistema de admisión pesa casi la mitad del peso de la admisión 964 estándar, que pesa 11,5 kg (25,3 lb), lo que ofrece un ahorro de peso sustancial para un mejor rendimiento.

¿Por qué nuestro sistema?

• 50 % más ligero que el original. Más ligero que la mayoría de los sistemas gracias al uso de fibra de carbono, termoplásticos y titanio.
• Montaje directo del riel de combustible al corredor para un ajuste perfecto a presión del inyector.
• Insertos de PTFE mecanizados por CNC entre la culata y el corredor para un aislamiento superior del calor de las culatas, especialmente en aplicaciones en ralentí y en la calle.
• Juntas tóricas de nitrilo personalizadas entre el corredor y la culata, y la T de admisión y el cuerpo del acelerador para un sellado perfecto
• Las fundas de silicona OEM+ moldeadas con precisión de Silverlake tienen una resistencia a la temperatura mucho mayor que el caucho, lo que ofrece un ajuste perfecto con los componentes opuestos para un mejor flujo de aire y una apariencia inigualable.
• Todos los elementos de fijación de montaje están fabricados en aleación de titanio recubierto de estaño, para un peso reducido y una apariencia inmejorable.
• Puede elegir entre cuerpos de acelerador accionados por cable de 82 mm o 92 mm, este último ofrece un 25 % más de superficie para aplicaciones de alto rendimiento y alta cilindrada.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99311062704

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sistema de admisión del cuerpo del acelerador mediante accionamiento por cable : termoplástico reforzado con vidrio.
Diámetro del cuerpo del acelerador : 82 mm



Se adapta a:
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998

Sistema de admisión Drive-by-Wire (DBW) completo de Silverlake Projects, diseñado específicamente para que los motores 964 y 993 se conviertan al cuerpo del acelerador DBW (Drive by Wire).

Nuestro sistema incluye:

• 6 corredores diseñados con precisión y fabricados con aluminio estructural anodizado
• 2 rieles de combustible anodizados, también fabricados en aluminio estructural para mayor durabilidad y rendimiento.
• Colectores de admisión dobles estilo GT3 en fibra de carbono para reducción de peso y resistencia
• Tubo de admisión en T de termoplástico reforzado con vidrio, compatible con un cuerpo de acelerador DBW de 82 mm
• Válvula de resonancia o tubo de supresión de válvula de resonancia en termoplástico reforzado con vidrio, completo con actuador de vacío
• 6 acopladores de silicona de alta temperatura para las conexiones del colector al corredor
• 4 acopladores de silicona de alta temperatura para las conexiones del colector al tubo en T/aleta de resonancia
• Sensor TMAP para mediciones precisas de la entrada de aire
• Depósito de vacío para optimizar el rendimiento del motor
• Todo el hardware de montaje está hecho de aleación de titanio liviana.

Tamaños de puerto de entrada: 42 mm

Con un peso de solo 5,5 kg (12 lb), nuestro sistema de admisión pesa casi la mitad del peso de la admisión 964 estándar, que pesa 11,5 kg (25,3 lb), lo que ofrece un ahorro de peso sustancial para un mejor rendimiento.

¿Por qué nuestro sistema?

• 50 % más ligero que el original. Más ligero que la mayoría de los sistemas gracias al uso de fibra de carbono, termoplásticos y titanio.
• Montaje directo del riel de combustible al corredor para un ajuste perfecto a presión del inyector.
• Insertos de PTFE mecanizados por CNC entre la culata y el corredor para un aislamiento superior del calor de las culatas, especialmente en aplicaciones en ralentí y en la calle.
• Juntas tóricas de nitrilo personalizadas entre el corredor y la culata, y la T de admisión y el cuerpo del acelerador para un sellado perfecto
• Las fundas de silicona OEM+ moldeadas con precisión de Silverlake tienen una resistencia a la temperatura mucho mayor que el caucho, lo que ofrece un ajuste perfecto con los componentes opuestos para un mejor flujo de aire y una apariencia inigualable.
• Todos los elementos de fijación de montaje están fabricados en aleación de titanio recubierto de estaño, para un peso reducido y una apariencia inmejorable.
• Puede elegir entre cuerpos de acelerador accionados por cable de 82 mm o 92 mm, este último ofrece un 25 % más de superficie para aplicaciones de alto rendimiento y alta cilindrada.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99611061870

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Sistema de admisión del cuerpo del acelerador mediante accionamiento por cable : fibra de carbono.
Diámetro del cuerpo del acelerador : 92 mm



Se adapta a:
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998

Sistema de admisión Drive-by-Wire (DBW) completo de Silverlake Projects, diseñado específicamente para que los motores 964 y 993 se conviertan al cuerpo del acelerador DBW (Drive by Wire).

Nuestro sistema incluye:

• 6 corredores diseñados con precisión y fabricados con aluminio estructural anodizado
• 2 rieles de combustible anodizados, también fabricados en aluminio estructural para mayor durabilidad y rendimiento.
• Colectores de admisión dobles estilo GT3 en fibra de carbono para reducción de peso y resistencia
• Tubo de admisión en T de termoplástico reforzado con vidrio, compatible con un cuerpo de acelerador DBW de 92 mm
• Válvula de resonancia o tubo de supresión de válvula de resonancia en termoplástico reforzado con vidrio, completo con actuador de vacío
• 6 acopladores de silicona de alta temperatura para las conexiones del colector al corredor
• 4 acopladores de silicona de alta temperatura para las conexiones del colector al tubo en T/aleta de resonancia
• Sensor TMAP para mediciones precisas de la entrada de aire
• Depósito de vacío para optimizar el rendimiento del motor
• Todo el hardware de montaje está hecho de aleación de titanio liviana.

Tamaños de puerto de entrada: 42 mm

Con un peso de solo 5,5 kg (12 lb), nuestro sistema de admisión pesa casi la mitad del peso de la admisión 964 estándar, que pesa 11,5 kg (25,3 lb), lo que ofrece un ahorro de peso sustancial para un mejor rendimiento.

¿Por qué nuestro sistema?

• 50 % más ligero que el original. Más ligero que la mayoría de los sistemas gracias al uso de fibra de carbono, termoplásticos y titanio.
• Montaje directo del riel de combustible al corredor para un ajuste perfecto a presión del inyector.
• Insertos de PTFE mecanizados por CNC entre la culata y el corredor para un aislamiento superior del calor de las culatas, especialmente en aplicaciones en ralentí y en la calle.
• Juntas tóricas de nitrilo personalizadas entre el corredor y la culata, y la T de admisión y el cuerpo del acelerador para un sellado perfecto
• Las fundas de silicona OEM+ moldeadas con precisión de Silverlake tienen una resistencia a la temperatura mucho mayor que el caucho, lo que ofrece un ajuste perfecto con los componentes opuestos para un mejor flujo de aire y una apariencia inigualable.
• Todos los elementos de fijación de montaje están fabricados en aleación de titanio recubierto de estaño, para un peso reducido y una apariencia inmejorable.
• Puede elegir entre cuerpos de acelerador accionados por cable de 82 mm o 92 mm, este último ofrece un 25 % más de superficie para aplicaciones de alto rendimiento y alta cilindrada.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99311062704

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Sistema de admisión del cuerpo del acelerador mediante accionamiento por cable : termoplástico reforzado con vidrio.
Diámetro del cuerpo del acelerador : 92 mm



Se adapta a:
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998

Sistema de admisión Drive-by-Wire (DBW) completo de Silverlake Projects, diseñado específicamente para que los motores 964 y 993 se conviertan al cuerpo del acelerador DBW (Drive by Wire).

Nuestro sistema incluye:

• 6 corredores diseñados con precisión y fabricados con aluminio estructural anodizado
• 2 rieles de combustible anodizados, también fabricados en aluminio estructural para mayor durabilidad y rendimiento.
• Colectores de admisión dobles estilo GT3 en fibra de carbono para reducción de peso y resistencia
• Tubo de admisión en T de termoplástico reforzado con vidrio, compatible con un cuerpo de acelerador DBW de 92 mm
• Válvula de resonancia o tubo de supresión de válvula de resonancia en termoplástico reforzado con vidrio, completo con actuador de vacío
• 6 acopladores de silicona de alta temperatura para las conexiones del colector al corredor
• 4 acopladores de silicona de alta temperatura para las conexiones del colector al tubo en T/aleta de resonancia
• Sensor TMAP para mediciones precisas de la entrada de aire
• Depósito de vacío para optimizar el rendimiento del motor
• Todo el hardware de montaje está hecho de aleación de titanio liviana.

Tamaños de puerto de entrada: 42 mm

Con un peso de solo 5,5 kg (12 lb), nuestro sistema de admisión pesa casi la mitad del peso de la admisión 964 estándar, que pesa 11,5 kg (25,3 lb), lo que ofrece un ahorro de peso sustancial para un mejor rendimiento.

¿Por qué nuestro sistema?

• 50 % más ligero que el original. Más ligero que la mayoría de los sistemas gracias al uso de fibra de carbono, termoplásticos y titanio.
• Montaje directo del riel de combustible al corredor para un ajuste perfecto a presión del inyector.
• Insertos de PTFE mecanizados por CNC entre la culata y el corredor para un aislamiento superior del calor de las culatas, especialmente en aplicaciones en ralentí y en la calle.
• Juntas tóricas de nitrilo personalizadas entre el corredor y la culata, y la T de admisión y el cuerpo del acelerador para un sellado perfecto
• Las fundas de silicona OEM+ moldeadas con precisión de Silverlake tienen una resistencia a la temperatura mucho mayor que el caucho, lo que ofrece un ajuste perfecto con los componentes opuestos para un mejor flujo de aire y una apariencia inigualable.
• Todos los elementos de fijación de montaje están fabricados en aleación de titanio recubierto de estaño, para un peso reducido y una apariencia inmejorable.
• Puede elegir entre cuerpos de acelerador accionados por cable de 82 mm o 92 mm, este último ofrece un 25 % más de superficie para aplicaciones de alto rendimiento y alta cilindrada.

Números de referencia relacionados
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99611061870

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Kit de conversión de ECU y sistema de encendido.

Encaja
Porsche 964 C2 - 1989 a 1994
Porsche 964 C4 - 1989 a 1994

Este kit es una actualización moderna del sistema de encendido 964 (911). Este sistema lleva la gestión del automóvil a la era digital y permite un mayor control sobre el encendido y el abastecimiento de combustible.

El kit reemplazará su medidor de flujo de aire antiguo y restrictivo (puerta de granero) con un sensor MAP moderno administrado por presiones de admisión.

El kit se entrega listo para usar con un mapa de encendido PPT. Tenemos mapas para conversiones 3.6 y 3.8, y cualquiera puede preinstalarse para usted.

Nuestro último kit ahora viene con una ECU mejorada y puede ejecutar un sensor de banda ancha (sensor de oxígeno).
Nuestros kits incluyen esta capacidad, pero el sensor debe pedirse por separado.

Mientras desarrollábamos la ECU mejorada, también cambiamos nuestro tubo de admisión; esto ahora funciona con la caja de aire de fábrica, da una apariencia estándar en el compartimiento del motor y alberga el sensor de mapa y el sensor de temperatura del aire fuera de la vista.

El kit incluye:
• Delta 700 ECU
• Enchufe directo en el mazo de cables
• Sensor de mapa y sensor de temperatura del aire
• Tubo de entrada de aire
• 6 inyectores Bosch
• Tubo de vacío y conector en T
• Soporte y servicio por PIE Performance
• Herramienta de conexión de datos Can Bus

Todos nuestros kits son 100% reversibles, sin necesidad de perforar ni alterar componentes, utilizamos lo que ya existe

Números de referencia relacionados
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964PPT

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Tecnología patentada que ayuda a aumentar drásticamente el flujo de aire, minimizando así la separación del flujo de aire y reduce la turbulencia, lo que resulta en una mayor eficiencia volumétrica.
Esta tecnología prístina con mariposas con filo de cuchillo ha mejorado significativamente el flujo de aire de entrada y el rendimiento. Con las palas del acelerador individuales muy cerca de las válvulas de entrada, el motor y la respuesta del acelerador mejoran enormemente. Junto con esto, también hemos encontrado un aumento impresionante en los caballos de fuerza, el par motor, la capacidad de conducción y una banda sonora mecánica increíble.

Los cuerpos del acelerador vienen completamente ensamblados y listos para atornillarse directamente a las culatas de cilindros, con las siguientes piezas incluidas:

• Cuerpos de acelerador individuales "sin eje" de aluminio billet anodizado de grado aeroespacial 6082/T6.
• Entradas curvas personalizadas impresas en 3D SLS para espacio libre en el capó alrededor de los modelos estándar 964/993 con alerones electrónicos.
• Tubos de ariete de aluminio y herramienta de montaje.
• Sensor de posición del acelerador (TPS).
• Rieles de combustible de aluminio billet, incluidos los inyectores de combustible PICO de 377 cc.
• Juntas de Aislamiento Térmico.
• Sistema de enlace del acelerador que se conecta directamente a los captadores de cable OEM existentes.

**tenga en cuenta
El kit de instalación de tubería Race Mesh Ram no está incluido
este es el código de producto adicional 102-101-00086-01
necesitará un kit de instalación y control de EFI que no está incluido

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

102-102-00240-01

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de cuerpo de acelerador de inyección de combustible con bocinas de aire - Sin inyectores de combustible



Se adapta a:
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 - 1989 a 1994

Este es un kit de reemplazo directo para convertir su motor Porsche 964 a ITB como el Porsche RSR usando bocinas de aire.

El kit incluye:
6 x ITB de palanquilla completa anodizado duro con un conjunto de palanca de acero inoxidable
6 x Juntas de barrera térmica
2 x Riel de combustible con herrajes de montaje
1 x Actuador del acelerador anodizado duro con 2 varillas de conexión del acelerador fabricadas en acero inoxidable
1 x Sensor de posición del acelerador con hardware de montaje
Todo el hardware y accesorios de montaje necesarios.

ITB en 2 tamaños diferentes:
- ITB cónico: ∅42 mm-∅41,5 mm (∅42 mm es el tamaño de la válvula de mariposa, ∅41,5 mm es el diámetro del puerto de admisión)
- ITB cónico: ∅48 mm-∅41,5 mm (∅48 mm es el tamaño de la válvula de mariposa, ∅41,5 mm es el diámetro del puerto de admisión)

Todas las piezas de este kit están fabricadas en una sola pieza de aluminio 6082 y están anodizadas o anodizadas duras para hacerlas más resistentes al desgaste.

El hardware de montaje y otras piezas están hechos de acero inoxidable, los rieles de combustible están hechos de perfil de extrusión de aluminio 6060 y vienen con conexión AN6 ORB para las líneas de combustible.

Las conexiones del acelerador y todos los herrajes de montaje están hechos de acero inoxidable y los puntos de pivote de la conexión del acelerador tienen un diseño de rótula para un funcionamiento suave. El actuador del acelerador tiene un cojinete en el interior para una larga vida útil.

También puede utilizar el cable de conexión del acelerador OEM, pero deberá cortar la parte rígida del extremo del cable y montar una boquilla para conectar el cable al actuador del acelerador. Todas las piezas de aluminio del conjunto del actuador del acelerador están fabricadas con aluminio 6082 y están anodizadas duras.

Las palancas permiten ajustar y afinar el movimiento mecánico de los ITB.

Los inyectores de combustible, las líneas de combustible, la ECU independiente y el mazo de cables NO están incluidos en el kit, pero funcionan juntos.

Kit de cuerpo de acelerador de inyección de combustible con adaptadores de cámara de admisión - Sin inyectores de combustible



Se adapta a:
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 - 1989 a 1994

Este es un kit de reemplazo directo para convertir su motor Porsche 964 a ITB usando adaptadores de cámara de distribución (para una cámara de distribución)

El kit incluye:
6 x ITB de palanquilla completa, anodizado duro, con un conjunto de palanca de acero inoxidable
6 x Juntas de barrera térmica
2 x Riel de combustible con herrajes de montaje
1 x Actuador del acelerador anodizado duro con 2 varillas de conexión del acelerador fabricadas en acero inoxidable
1 x Sensor de posición del acelerador con hardware de montaje
Todo el hardware y accesorios de montaje necesarios.

ITB en 2 tamaños diferentes:
- ITB cónico: ∅42 mm-∅41,5 mm (∅42 mm es el tamaño de la válvula de mariposa, ∅41,5 mm es el diámetro del puerto de admisión)
- ITB cónico: ∅48 mm-∅41,5 mm (∅48 mm es el tamaño de la válvula de mariposa, ∅41,5 mm es el diámetro del puerto de admisión)

Todas las piezas de este kit están fabricadas en una sola pieza de aluminio 6082 y están anodizadas o anodizadas duras para hacerlas más resistentes al desgaste.

El hardware de montaje y otras piezas están hechas de acero inoxidable, los rieles de combustible están hechos de perfil de extrusión de aluminio 6060 y vienen con conexión AN6 ORB para las líneas de combustible.

Las conexiones del acelerador y todos los herrajes de montaje están hechos de acero inoxidable y los puntos de pivote de la conexión del acelerador tienen un diseño de rótula para un funcionamiento suave. El actuador del acelerador tiene un cojinete en el interior para una larga vida útil.

También puede utilizar el cable de conexión del acelerador OEM, pero deberá cortar la parte rígida del extremo del cable y montar una boquilla para conectar el cable al actuador del acelerador. Todas las piezas de aluminio del conjunto del actuador del acelerador están fabricadas con aluminio 6082 y están anodizadas duras.

Las palancas permiten ajustar y afinar el movimiento mecánico de los ITB.

Los inyectores de combustible, las líneas de combustible, la ECU independiente y el mazo de cables NO están incluidos en el kit, pero funcionan juntos.

Kit de cuerpo de acelerador de inyección de combustible - Sin inyectores de combustible



Se adapta a:
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 - 1989 a 1994

Este es un kit de reemplazo directo para convertir su motor Porsche 964 a ITB

El kit incluye:
6 x ITB de palanquilla completa, anodizado duro, con un conjunto de palanca de acero inoxidable
6 x Juntas de barrera térmica
2 x Riel de combustible con herrajes de montaje
1 x Actuador del acelerador anodizado duro con 2 varillas de conexión del acelerador fabricadas en acero inoxidable
1 x Sensor de posición del acelerador con hardware de montaje
Todo el hardware y accesorios de montaje necesarios.

ITB en 2 tamaños diferentes:
- ITB cónico: ∅42 mm-∅41,5 mm (∅42 mm es el tamaño de la válvula de mariposa, ∅41,5 mm es el diámetro del puerto de admisión)
- ITB cónico: ∅48 mm-∅41,5 mm (∅48 mm es el tamaño de la válvula de mariposa, ∅41,5 mm es el diámetro del puerto de admisión)

Todas las piezas de este kit están fabricadas en una sola pieza de aluminio 6082 y están anodizadas o anodizadas duras para hacerlas más resistentes al desgaste.

El hardware de montaje y otras piezas están hechas de acero inoxidable, los rieles de combustible están hechos de perfil de extrusión de aluminio 6060 y vienen con conexión AN6 ORB para las líneas de combustible.

Las conexiones del acelerador y todos los herrajes de montaje están hechos de acero inoxidable y los puntos de pivote de la conexión del acelerador tienen un diseño de rótula para un funcionamiento suave. El actuador del acelerador tiene un cojinete en el interior para una larga vida útil.

También puede utilizar el cable de conexión del acelerador OEM, pero deberá cortar la parte rígida del extremo del cable y montar una boquilla para conectar el cable al actuador del acelerador. Todas las piezas de aluminio del conjunto del actuador del acelerador están fabricadas con aluminio 6082 y están anodizadas duras.

Las palancas permiten ajustar y afinar el movimiento mecánico de los ITB.

Los inyectores de combustible, las líneas de combustible, la ECU independiente y el mazo de cables NO están incluidos en el kit, pero funcionan juntos.

Sistema de filtración de aire: incluye filtros de aire Megaflow completos con placas traseras de filtro preperforadas de aluminio cepillado.

Tenga en cuenta que cada conjunto está hecho a pedido, espere de 6 a 8 semanas

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

102-102-00241-01

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números