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Kit pistón forjado Wössner

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Kit de pistones forjados Wössner. Porsche 944 2,5 8v 1988-89 - K9476
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Kit de pistones forjados Wössner. Porsche 944 2,5 8v 1988-89
K9476
Product Information
Product Information
Kit de pistones forjados Wössner.

wossner

Encaja:
Porsche 944 2,5 8v 1988-89

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K9476
Tipo de motor: - M44.09, M44.10,
Tamaño del orificio del equipo original: 100,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 100,00 mm - 2478,71 cc, relación de compresión: 10,6:1
- 100,50 mm - 2503,56 cc, relación de compresión: 10,7:1
- 101,00 mm -2528,54 cc, relación de compresión: 10,79:1

Diámetro interior 100,00 mm
Tamaño del pistón: 99,92 mm
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2478cc
Volumen de cúpula/tazón: -0,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,6:1
Número de pieza del anillo: 1000XPY

Diámetro interior 100,50 mm
Tamaño del pistón: 100,42 mm
Sobre tamaño: 0,5 mm
Desplazamiento CC: 2503cc
Volumen de cúpula/tazón: -0,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,7:1
Número de pieza del anillo: 1005XPY

Diámetro interior 101,00 mm
Tamaño del pistón: 100,92 mm
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2528cc
Volumen de cúpula/tazón: -0,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,79:1
Número de pieza del anillo: 1010XPY

Estándar
Carrera: 78,9 mm
Volumen de cúpula/tazón: -
equipo original comp. Relación: 10,2:1
compensación Altura: 40,8 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 4

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Kit de pistones forjados Wössner. Porsche 944 S2 (1989-1991) / 968 (1992-1995) - K9493
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Kit de pistones forjados Wössner. Porsche 944 S2 (1989-1991) / 968 (1992-1995)
K9493
Product Information
Product Information
Kit de pistones forjados Wössner.

wossner

Encaja:
Porsche 944 S2 (1989-1991)
Porsche 968 (1992-1995)

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K9493
Tipo de motor - 3.0 / 944 S2 - M44.41 - M44.43 /
968 - M44.41 - M44.43.

Tamaños de orificio disponibles:
- 104,00 mm, Relación de compresión: 10,9:1
- 104,50 mm, relación de compresión: 10,9:1
- 105,00 mm, Relación de compresión: 10,9:1

Diámetro interior 104,00 mm
Tamaño del pistón: 103,92 mm – K9493DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2989cc
Volumen de cúpula/tazón: 25,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,9:1
Número de pieza del anillo: 1040XSU


Diámetro interior 104,50 mm
Tamaño del pistón: 104,42 mm – K9493D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 3018cc
Volumen de cúpula/tazón: 25,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,9:1
Número de pieza del anillo: 1045XSU

Diámetro interior 105,00 mm
Tamaño del pistón: 104,92 mm – K9493D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 3047cc
Volumen de cúpula/tazón: 25,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,9:1
Número de pieza del anillo: 1050XSU


Estándar
Motor CC - 2990 / 3019 / 3048cc.
Carrera - 88,00 mm
Relación de compresión del equipo original: 10,9:1.
Altura de compresión - 36,00 mm.
Número de cilindros : 4

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orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Kit de pistones forjados Wössner. Porsche 944 turbo 2.5Ltr - K9477
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Kit de pistones forjados Wössner. Porsche 944 turbo 2.5Ltr
K9477
Product Information
Product Information
Kit de pistones forjados Wössner.

wossner

Encaja:
Porsche 944 turbo 2.5Ltr

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K9477
Tipo de motor: - M44.52
Tamaño del orificio del equipo original: 100,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 100,00 mm - 2478,71 cc, relación de compresión: 8:1
- 100,50 mm - 2503,56 cc, relación de compresión: 8,07:1
- 101,00 mm -2528,54 cc, relación de compresión: 8,14:1

Diámetro interior 100,00 mm
Tamaño del pistón: 99,92 mm – K9477DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2478cc
Volumen de cúpula/tazón: 26,6 cc
Relación de compensación de Wössner: 8:1
Número de pieza del anillo: 1000XTY

Diámetro interior 100,50 mm
Tamaño del pistón: 100,42 mm – K9477D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Desplazamiento CC: 2503cc
Volumen de cúpula/tazón: 26,6 cc
Relación de compensación de Wössner: 8,07:1
Número de pieza del anillo: 1005XPY

Diámetro interior 101,00 mm
Tamaño del pistón: 100,92 mm – K9477D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2528cc
Volumen de cúpula/tazón: 26,6 cc
Relación de compensación de Wössner: 8,14:1
Número de pieza del anillo: 1010XTY

Estándar
Carrera: 78,9 mm
Volumen de cúpula/tazón: -
equipo original comp. Relación: 8,1:1
compensación Altura: 40,8 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 4

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Kit de pistones forjados Wössner. Porsche 944S 2.5Ltr - K9531
4
Kit de pistones forjados Wössner. Porsche 944S 2.5Ltr
K9531
Product Information
Product Information
Kit de pistón forjado Wössner.

#Wossner#

Se adapta a:
Porsche 944S 2,5 litros

Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil.
 Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica procede del último catálogo de Wössner:

Número de pieza: K9531
Tipo de motor: - M44.40
Tamaño del orificio OE: 100,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 100,00 mm - 2478,71 cc, relación de compresión: 11,4:1
- 100,50 mm - 2528 cc, relación de compresión: 11,4:1
- 101,00 mm - 2503 cc, relación de compresión: 11,4:1

Tamaño del orificio 100,00 mm
Tamaño del pistón: 99,92 mm
Sobretamaño: 0 mm
Cilindrada: 2478cc
Volumen de la cúpula/cuenco: -10 cc
Relación de compresión Wossner: 11,4:1
Número de pieza del anillo: 1000XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil.

Tamaño del orificio 100,50 mm
Tamaño del pistón: 100,42 mm
Sobretamaño: 0,5 mm
Cilindrada: 2528cc
Volumen de la cúpula/cuenco: -10 cc
Relación de compresión Wossner: 11,4:1
Número de pieza del anillo: 1005XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil.

Tamaño del orificio 101,00 mm
Tamaño del pistón: 100,92 mm
Sobretamaño: 1 mm
Cilindrada: 2503cc
Volumen de la cúpula/cuenco: -10 cc
Relación de compresión Wossner: 11,4:1
Número de pieza del anillo: 1010XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil.

Estándar
Carrera: 78,9 mm
Volumen de la cúpula/cuenco: -
Relación de compresión OE: 10,2:1
Altura del comp.: 40,6 mm
Válvulas por cilindro: 4
Cilindros: 4

HAGA CLIC AQUÍ para obtener el comunicado técnico: pistón/biela
orientación.

Los fabricantes de motores de competición más importantes de Europa consideran que los pistones Wössner son los preferidos a la hora de fabricar un motor que no solo ofrezca un buen rendimiento, sino que también resista las tensiones y exigencias de la competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE exclusivo en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante de motores utilizar un pistón con una tolerancia de diámetro interior más cercana a la que podría utilizar con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de golpeteo durante el arranque en frío, algo habitual en los motores que utilizan pistones forjados debido a que los espacios libres de diámetro interior son mayores que los de los equipos originales. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los aros y bulones de pistón.

El precio mostrado es para el conjunto de motor completo.
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Acerca de Kit pistón forjado Wössner

Kits de pistones forjados Wössner: mejoras de alto rendimiento para motores Porsche

Los kits de pistones forjados Wössner están diseñados para motores Porsche de alto rendimiento y de competición, donde la resistencia, la precisión y la fiabilidad son cruciales. Fabricados con aleaciones de aluminio forjado de primera calidad, los pistones Wössner ofrecen una durabilidad y estabilidad térmica superiores a las de los pistones de fundición estándar, lo que los hace ideales para motores Porsche tuneados, reconstruidos o de competición.

Disponibles en Design911, estos kits de pistones están diseñados para soportar relaciones de compresión más altas, mayores presiones en el cilindro y temperaturas de funcionamiento extremas, lo que proporciona una mayor longevidad y rendimiento del motor en condiciones exigentes.

¿Qué hacen los kits de pistones forjados Wössner?

Los pistones forjados Wössner reemplazan los pistones fundidos de fábrica para fortalecer el conjunto giratorio del motor y mejorar la resistencia del rendimiento.

Funciones principales:

  • Aumenta la resistencia del pistón bajo altas cargas y temperaturas.
  • Mejora la resistencia a la detonación y a la fatiga térmica.
  • Admite mayores niveles de RPM, impulso y compresión.
  • Mejore la confiabilidad en motores Porsche modificados o reconstruidos.
  • Proporcionar tolerancias precisas para la construcción de motores de alto rendimiento.

Estos kits forman una base fundamental para un ajuste seguro y confiable del motor.

¿Por qué fallan los pistones estándar?

Los pistones fundidos de fábrica están diseñados para una potencia estándar y condiciones de conducción diarias. En condiciones de alto rendimiento, pueden fallar debido a:

  • Calor excesivo que provoca grietas o derretimiento.
  • Detonación que provoca daños en la corona del pistón o en el anillo del mismo.
  • Aumento de la presión en los cilindros debido al ajuste o la inducción forzada.
  • Fatiga por altas RPM o uso en pista.
  • Problemas de control de aceite y desgaste de la falda del pistón con el tiempo.

Una vez superados estos límites, pueden producirse daños catastróficos en el motor.

¿Por qué actualizar a pistones forjados Wössner?

Los pistones forjados Wössner están diseñados específicamente para soportar condiciones extremas del motor.

Beneficios de la actualización:

  • Construcción de aluminio forjado para una resistencia superior.
  • Disipación de calor mejorada y estabilidad térmica.
  • Diseño de falda y anillos más resistentes.
  • Adecuado para construcciones turboalimentadas, supercargadas y de alta compresión.
  • De confianza para constructores de motores profesionales y equipos de deportes de motor.

La actualización a pistones forjados reduce significativamente el riesgo de falla del pistón al tiempo que permite obtener mejoras de rendimiento seguras.

Reflejos

  • Kits de pistones forjados Wössner de calidad para deportes de motor
  • Diseñado para motores Porsche optimizados y de alto rendimiento.
  • Mayor resistencia al calor, la detonación y la fatiga.
  • Ideal para reconstrucciones, uso en pista y mejoras de potencia.
  • Fiabilidad comprobada en aplicaciones de alto rendimiento

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