Juntas esféricas

Rótula de horquilla delantera - Tuerca de pasador de chaveta.
Se adapta a izquierda y derecha.
Vendidos cada uno.

Se adapta a:
Porsche 911 1969>>1989
Porsche 914 1972>>1976

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90008400402

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Tuerca de pasador de chaveta para rótula de horquilla delantera.
Diseñada para la rótula del brazo de control delantero. Diseñada según las especificaciones originales de Porsche, esta tuerca garantiza una fijación segura y fiable de la rótula inferior al brazo de suspensión de los modelos Porsche 911 y 914.
Se vende por unidad. Se adapta a izquierda y derecha.

Se adapta a:
Porsche 911 1969-1989
Porsche 914 1972-1976

Diagrama ref. n.° 22

La tuerca del pasador de chaveta sujeta la rótula inferior al brazo de suspensión delantero y la fija con un pasador de seguridad a través de las ranuras de almenas. Esto evita que la tuerca gire y se afloje, manteniendo una dirección y una geometría de suspensión seguras durante el funcionamiento.

Con el tiempo, las tuercas pueden desgastarse, corroerse o perder retención de torque debido al montaje repetido, el paso del tiempo o la exposición a la humedad y los residuos de la carretera. Una tuerca debilitada o reutilizada puede comprometer la seguridad de la rótula, provocando un juego excesivo o un movimiento inseguro de la suspensión.

Cuándo reemplazar:
• Durante la reconstrucción de la suspensión delantera o el reemplazo de la rótula.
• Si la tuerca original está oxidada, dañada o tiene roscas distorsionadas.
• Siempre que se reemplace el pasador de chaveta, asegúrese de que el torque y la función de bloqueo sean los adecuados.

Reemplazar una tuerca de pasador de chaveta nueva restaura la seguridad, la integridad de la alineación y la confiabilidad de fábrica en el sistema de suspensión de su Porsche clásico.

Números de referencia relacionados
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90008400402

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Rótula descompensada para kit de brazo A – Nuevo tipo (FI16).

Mejore la precisión en las curvas y el agarre con el kit de rótula descompensada, diseñado para los modelos Porsche 911 y Porsche 914.
Esta rótula FI16 de “nuevo tipo” incluye un desplazamiento de inclinación negativo incorporado de aproximadamente 3 mm , lo que permite que la suspensión delantera mantenga un mejor contacto de los neumáticos durante las curvas agresivas.
El resultado es un giro más pronunciado, un mayor agarre lateral y una geometría más consistente bajo carga, todo ello sin necesidad de placas de inclinación adicionales ni modificaciones importantes de la suspensión.
Se vende como kit.
Se requieren 2 kits por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
  
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
  
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
  
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
  
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)
  
  

Diagrama Ref No 17, 19, 20, 21

Qué hace este producto:

• Las rótulas estándar contribuyen de forma neutra a la caída; una rótula descompensada añade una pequeña caída negativa a la rueda. Esto ayuda a contrarrestar la pérdida de caída bajo carga, especialmente al tomar curvas con intensidad o en circuito.
  
• La unión descompuesta ayuda a mantener un mejor contacto de los neumáticos bajo el balanceo de la carrocería, lo que proporciona un agarre más consistente durante una conducción agresiva.
  
• Debido a que el desplazamiento es relativamente pequeño (por ejemplo, 3 mm), puede ser una herramienta de ajuste sutil pero útil sin necesidad de realizar modificaciones importantes en la suspensión.

Síntomas típicos/Indicadores de casos de uso:

• Pérdidas de inclinación en curvas cerradas (por ejemplo, levantamiento del hombro interior)
• Utiliza una alineación agresiva en configuraciones de pista y desea preservar la inclinación negativa bajo carga.
• Quiere una forma sencilla de sesgar ligeramente la geometría sin cambios importantes en la suspensión.

¿Por qué elegir una junta descombada?

• Superficie de contacto del neumático mejorada : mantiene el neumático más plano contra la carretera en mitad de la curva.
  
• Mejor equilibrio en curvas : reduce el subviraje al optimizar el agarre delantero.
  
• Mantiene la geometría OEM : no se necesitan modificaciones estructurales.
  
• Diseño duradero y probado en carreras : la construcción forjada soporta cargas elevadas.
  
• Precisión mejorada : ideal para autos de pista, restauraciones y conducción callejera intensa.

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91134104905

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Rótula descompensada para juego de brazos A (FI 18).
Mejore la geometría de su suspensión delantera con el juego de rótulas descentradas (FI-18). Estas rótulas descentradas están diseñadas para proporcionar una inclinación negativa adicional de 3 mm, lo que mejora el agarre delantero y la respuesta en curva sin necesidad de realizar modificaciones importantes en la suspensión.
Se vende como un conjunto.
Se requieren 2 juegos por automóvil.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

(Para vehículos equipados con suspensión tipo RS)

Qué hace este producto:

• Aumenta la caída negativa por defecto: dado que el perno está desplazado hacia afuera, la rueda obtiene una pequeña caída negativa sin necesidad de modificar el soporte superior del puntal. Esto ayuda a mantener una mejor superficie de contacto en las curvas.
• Contrarresta la pérdida de comba bajo carga: al tomar curvas, el balanceo de la carrocería o la compresión de la suspensión tienden a reducir la comba negativa (es decir, aplanar el neumático). La junta descompuesta ayuda a compensar esta pérdida, de modo que el neumático interior se mantiene más firme.
  
• Mejora la estabilidad de manejo y el agarre en las curvas: con una inclinación más negativa bajo carga, la parte delantera se agarra mejor, lo que reduce el subviraje y hace que el agarre en las curvas sea más pronunciado.
  
• Ajuste suave de rendimiento/pista sin modificaciones importantes: en lugar de tener que adaptar placas de inclinación ajustables o cambiar las torres de los puntales, esta unión brinda un modesto "impulso" de inclinación de manera atornillada.
  
• Mantiene la funcionalidad completa de la rótula: aún permite la articulación (dirección, recorrido de la suspensión) como una rótula normal; el desplazamiento solo está en su alineación, no en su movimiento.
  
  

Síntomas de rótula desgastada o defectuosa:

• Ruidos de golpes o ruidos metálicos: un golpe sordo proveniente de la suspensión delantera, en particular al pasar por baches o al girar, a menudo indica juego en la rótula.
  
• Desgaste desigual o excesivo de los neumáticos: las juntas desgastadas permiten cambios incontrolados de inclinación y convergencia, desgastando los bordes internos o externos de los neumáticos delanteros.
  
• Dirección floja o inestable: cuando la rótula desarrolla juego, la dirección se siente vaga o “flotante”; el automóvil ya no mantiene una línea consistente en las curvas.
  
• Vibración o vibraciones a alta velocidad: el juego libre en la junta puede provocar vibraciones en el volante, especialmente en superficies rugosas.
  
• Desgaste o daños visibles: las fundas antipolvo rotas, la grasa con fugas o el movimiento excesivo al inspeccionarlas durante el servicio son señales claras de que las juntas necesitan ser reemplazadas.
  
• Manejo inconsistente bajo carga: el automóvil puede sentirse inestable a mitad de curva o reaccionar de manera impredecible a los baches debido a cambios de geometría causados por rótulas desgastadas.
  
  

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Restaura la seguridad y la integridad estructural: la rótula soporta la carga de la suspensión delantera. Una falla puede causar la pérdida total del control de la dirección.
  
• Mantiene la alineación adecuada de las ruedas: las juntas nuevas eliminan la desviación no deseada de la convergencia y la inclinación y mantienen los neumáticos correctamente alineados bajo todas las cargas.
  
• Mejora la precisión de la dirección: las nuevas rótulas firmes restauran esa sensación de dirección nítida de Porsche y un manejo predecible.
  
• Mejora el agarre en las curvas: el diseño sin comba agrega una comba negativa incorporada, lo que mejora el contacto de los neumáticos y el agarre de la parte delantera en las curvas.
  
• Previene el desgaste secundario: las juntas desgastadas aumentan la tensión en los neumáticos, los brazos de control y los bujes de la suspensión, lo que genera costosas reparaciones posteriores.
  
• Perfecto para rendimiento y uso en pista: la geometría de inclinación desplazada ayuda a mantener parches de contacto óptimos durante cargas laterales elevadas, lo que reduce el subviraje y mejora la consistencia vuelta a vuelta.

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90134104704

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Rótula descombada para brazo A. FI 16
Incluye rótula, tuerca de cubo, placa de bloqueo y pasador partido.
Proporciona 3 mm de inclinación negativa adicional.
El precio es por unidad

Se adapta a:
Porsche 911 1972-89

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91134104905

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Rótula descompensada para brazo en A. FI 18 (no se ajusta al amortiguador estándar)
incluido rótula, tuerca de cubo, placa de bloqueo, pasador partido.
Proporciona una inclinación negativa adicional de 3 mm.
El precio es cada uno



Encaja:
Porsche 911 RS 1974-89 (coches equipados con suspensión tipo RS)

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90134104704

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Frontal de rótula de horquilla - Arandela de pasador de chaveta.
Se adapta a la izquierda y a la derecha.



Encaja:
Porsche 911 1969-89
Porsche 914 1972-76

El precio es por cada uno.

Rótula de suspensión delantera - pasador de chaveta.
Se adapta a: izquierda y derecha. Se vende por unidad.



Se adapta a:
Porsche 911 1969-89
Porsche 914 1972-76

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Diagrama ref n° 20

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91134111907

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Rótula de horquilla delantera - tuerca ranurada. Se adapta - izquierda y derecha.



Encaja:
Porsche 911 1969-89
Porsche 914 1972-76

El precio es por cada uno.

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90134142501

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Rótula de suspensión delantera - placa de bloqueo.
Se adapta a: izquierda y derecha.

Se adapta a:
Porsche 911 1969-89
Porsche 914 1972-76

El precio es por cada uno.

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90134142600

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Delantero de rótula de horquilla - Pasador partido.
Se adapta a la izquierda y a la derecha.



Encaja:
Porsche 911 1969-89
Porsche 914 1972-76

El precio es por cada uno.

Placa de bloqueo delantera de rótula de horquilla.
Se adapta a: izquierda y derecha.



Encaja:
Porsche 911 1969-89
Porsche 914 1972-76

El precio es por cada uno.

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90134142600

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Rótula de suspensión delantera.

Se vende por unidad - se requieren 2 por unidad

Se adapta a:
Porsche 911 08/1972-89
Porsche 914 08/71-02/76

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91134104906

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kits de herrajes para rótulas Wishbone.

#rastreo de elefantes #

Encaja:
Porsche 911/912/930 1972-89
Porsche 914 1972-76

Complete su instalación de rótula

Complete la instalación de su rótula con nuestro kit de herrajes. El kit incluye anillo roscado, pasador y placa de bloqueo: todo el hardware requerido de fábrica.

El kit incluye:
901 341 425 00 – Tuerca Ranurada (2)
901 341 426 00 – Arandela Lengüeta (2)
N 012 521 1 – Pasador (2)
911 341 119 06 – Pasador Roscado (2)
Tuerca (2)
Arandela Plana (2)

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2081501

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Herramienta de extracción de rótula de horquilla.



Encaja:
Porsche 911 1969-89
Porsche 914 1972-76

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00072128020

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números