Cambio de marcha corto

Palanca de cambios corta Rennline ExactShift.

Se adapta a:
Porsche 911 1974-86 con transmisión 915

La palanca de cambios corta Rennline ExactShift, montada en el chasis, para el Porsche 911 1974-1986, ofrece un rendimiento completamente nuevo para la caja de cambios de su 915. La palanca de cambios original carecía de ajustabilidad y precisión, pero sin duda podría mejorarse. Nuestra palanca corrige estos defectos de diseño para permitir una adaptación precisa a su estilo de conducción, tanto en pista como fuera de ella. Todo esto, en un diseño atractivo y estético, con la calidad, ingeniería y fabricación que espera de Rennline.

• Construido a partir de aluminio macizo de calidad aeronáutica mecanizado por CNC
• 4 posiciones de ajuste del recorrido de cambios para cambios rápidos y precisos
• Palanca de cambios extendida que posiciona la perilla de cambio más cerca del volante para un control máximo
• Movimiento lateral de la palanca de cambios en posición neutra ajustable
• Acción de la palanca de cambios con retorno al centro
• Incluye fuelles de goma para sellar la apertura de la palanca de cambios • y la palanca para una apariencia OEM+
• Bloqueo inverso mediante cable enrutado internamente
• Se monta directamente en el túnel de transmisión utilizando el hardware suministrado
• Conserva el acoplador de cambio OEM y otros componentes para una instalación atornillada
• Disponible en acabado anodizado negro o plateado.
• Perilla de cambio de aluminio incluida (compatible con todas las perillas de cambio Rennline actuales)

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

TR04

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Anillos de fricción de acoplamiento de cambio de marchas de repuesto.
JUEGO DE 2



Encaja:
Porsche 911 1970-86
(No para autos con caja de cambios G50)

Reemplazar los casquillos de suspensión de goma de su automóvil con casquillos de suspensión de poliuretano le dará:

- Mejor agarre a la carretera
- Geometría de dirección constante
- Mayor vida útil de los neumáticos
- Dirección más receptiva
- Mayor vida útil de los componentes de la suspensión.

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Se adapta al diagrama interior Ref No. 61

Números de referencia relacionados
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SPF0893K

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Anillo de fricción con bola de enlace de nailon. (No apto para vehículos con caja de cambios G50).



Este anillo de fricción del mecanismo de engranaje de nailon puede desgastarse y podría ser necesario reemplazarlo. Se ajusta al extremo de la palanca de cambios.

Se adapta a:
Porsche 911 1970-86
Porsche 914 1970-76
Porsche 930 Turbo
(No apto para vehículos con caja de cambios G50)

Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama Ref. No.56

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91442422400

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Cambiador de paradigma - Edición Stealth.



Un LOBO con piel de cordero, nuestro nuevo Paradigm Shifter - STEALTH EDITION, es todo lo que es nuestro CARBON FIBER (CF) SHIFER, y menos. Sin la fibra de carbono y el titanio de nuestro CF SHIFTER, podemos ofrecer todas las características y funciones de nuestro CF SHIFTER, pero a casi la mitad del costo. Con nuestra nueva EDICIÓN STEALTH, puede usar la palanca de cambio de fábrica y la perilla estilo OEM (ambos incluidos), combinando el aspecto STEALTH definitivo con la máxima precisión.

LA TAN ESPERADA PARADIGM SHIFTER- STEALTH EDITION DE STOMSKI RACING es un nuevo diseño, aspecto y función completos para el conductor de Porsche que desea una experiencia de cambio más precisa. Con características integrales como tiro variable (reducción del 20 o 30 %), bloqueo de marcha atrás, compuertas con resortes completamente neutrales y componentes mecanizados por CNC, los conductores del 911 ahora pueden cambiar de manera predecible y con confianza sus Porsche. Nuestra PARADIGM SHIFTER- STEALTH EDITION no es solo un kit para reconstruir su palanca de cambios de fábrica, o un complemento/perno, es una unidad completa, diseñada y fabricada tanto para la calle como para las carreras.

Nuestro PARADIGM SHIFTER viene completo con base, carcasa, componentes internos, funda y perilla de cambio (especifique 911/901 o 915).

La STEALTH EDITION también incluye una varilla de cambio original y un adaptador para una extensión completa de 2".

Para todos los 911 hasta 1986 y 914 (1970-1972) con cambio trasero.

Soporte y buje de varilla de cambio Rennline Billet.



Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1986
Porsche 911 turbo - 1975 a 1988
Porsche 914 (con cambio trasero)

Porsche 914/6 - 1970 a 1972

Descripción del Producto

Si necesita ayuda para recordar la última vez que cambió este casquillo, es probable que haya llegado el momento. Actualice su portabujes de cambio mientras lo hace, con un casquillo Delrin de alta densidad.

Soporte -

• Más fuerte que la hoja de metal OE, lo que reduce la flexión y el juego.
• Mayor tolerancia en los casquillos para reducir el juego.
• Funciona con bujes originales y de posventa.
• Viene con buje mejorado TR16 preinstalado.
• Bujes más fáciles de instalar.
• Reemplaza la pieza de fábrica 93042403101 y 91442422400.

Bujes -

• Material Delrin para una sensación más directa.
• Buje extendido para mayor control lateral.
• Funciona en soporte de palanca de cambios OE.
• Fácil de instalar
• Lubricación recomendada

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Diagrama de referencia nº 21

Números de referencia relacionados
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TR17

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Soporte de soporte de la barra de cambios de rendimiento RennShift Copa de la barra de cambios - Aluminio maquinado de precisión

Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1986
Porsche 911 turbo - 1975 a 1988
Porsche 914 (con cambio trasero)

Porsche 914/6 - 1970 a 1972

Taza de repuesto/mejorada para la parte delantera de la varilla de cambio debajo de la palanca de cambios.

• Uso con buje de copa de bola de plástico de fábrica/reemplazo
• Reemplaza la pieza de fábrica 930-424-241-00, también llamada "cabezal de varilla de cambio"
• Aluminio mecanizado y anodizado negro.
• El diseño se ajusta al buje un poco más ajustado que la pieza de fábrica para un cambio más preciso.
• No para la copa trasera de desplazamiento lateral 914 (ésa se ve similar pero es más larga)

No para la palanca de cambios RennShift 930 (la copa especial se incluye con la palanca de cambios)

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 24

Números de referencia relacionados
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RODCUP

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Soporte de soporte de la barra de cambios RennShift Performance Porsche 901/915/930 y 914 transmisiones de cambio trasero

Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1986
Porsche 911 turbo - 1975 a 1988
Porsche 914 (con cambio trasero)

Porsche 914/6 - 1970 a 1972

Soporte de repuesto/mejorado que sostiene el buje de la barra de cambios debajo de la palanca de cambios

• Reemplaza la pieza de fábrica 930-424-031-01 y 914-424-224-00
• Incluye buje de biela nuevo instalado
• Aluminio mecanizado y anodizado negro.
• El diseño sujeta los bujes con más fuerza que la pieza de fábrica para un mejor ajuste a la varilla de cambio, pero el gran chaflán en el orificio del buje permite un reemplazo más fácil del buje.

Utiliza casquillo de fábrica 914-424-224-00 (incluido)
Mejora para 911 '65-'69 (reemplaza el buje de cambio "estrecho" anterior)

Haga clic en 'Zoom in' para diagrama de piezas grandes
Diagrama ref no 21

Números de referencia relacionados
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RODBRKT

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Palanca de cambios RennShift Performance.

Encaja:
Transmisiones Porsche 930 de 4 velocidades utilizadas en el 911 Turbo '75-'88.

No funciona con la perilla de cambios empernada de fábrica '87 y '88.

Incluye copa de varilla de cambio nueva, colgador de buje de varilla de cambio y buje de varilla de cambio. ¡La palanca de cambios completa simplifica la instalación!

Nota: pomo no incluido.

Palanca de cambios RennShift Performance.

Encaja:
Transmisiones Porsche 930 de 4 velocidades utilizadas en el 911 Turbo '75-'88.

No funciona con la perilla de cambios empernada de fábrica '87 y '88.

Incluye copa de varilla de cambio nueva, colgador de buje de varilla de cambio y buje de varilla de cambio. ¡La palanca de cambios completa simplifica la instalación!

Nota: pomo no incluido.

Palanca superior de repuesto RennShift, aluminio.

Este producto debe equiparse con palancas de cambio de rendimiento RennShift.

• Para 911 hasta '86 con transmisiones 901/911/915.
• Para 914 '70-'72 con transmisión de cambio de cola, incluido 914/6.
• Porsche 930 transmisiones de 4 velocidades utilizadas en el '75-'88 911 Turbo.

Palanca superior de repuesto RennShift, negra.

Este producto debe equiparse con palancas de cambio de rendimiento RennShift.

• Para 911 hasta '86 con transmisiones 901/911/915.
• Para 914 '70-'72 con transmisión de cambio de cola, incluido 914/6.
• Porsche 930 transmisiones de 4 velocidades utilizadas en el '75-'88 911 Turbo.

Kit de cambio corto (30%)



Encaja:
Porsche 911/930/914 1972-86
Porsche 930 Turbo 1975-86
* No funcionará con la transmisión G50

Reduzca la longitud de los recorridos y dé a la palanca de cambios de su 911, 912 o 914 una sensación más sólida con este kit de cambio de recorrido corto. Mecanizado a partir de palanquilla, este kit reducirá el recorrido de sus cambios en aproximadamente un 30 % y proporcionará un acoplamiento más preciso. Diseñado para mejorar la velocidad y la precisión de sus cambios con un mínimo esfuerzo, este kit de cambios brinda beneficios que cualquier conductor apreciará.

Descarga las instrucciones detalladas de instalación

Palanca de cambios de recorrido corto para Porsche 930 1975-88 con caja de cambios 930 de 4 velocidades

#numérico#

Se adapta al 911 con la caja de cambios 930 de 4 velocidades.

Viene con:
-Palanca de cambios numérica de carreras
-Vinculación de cambio sin mantenimiento de carreras numéricas
-Buje de varilla de cambio de repuesto Porsche
- Zócalo de bola de repuesto para palanca de cambios de Porsche (número de pieza: 91142413900)
Todo lo necesario para eliminar por completo el juego de la palanca de cambios. Todo el movimiento de la palanca de cambios se transfiere directamente a la transmisión.
Características:

Montaje OEM: cambio y montaje directos de la palanca de cambios original. No se requiere nada más que algunas herramientas de uso común.
Centrado automático: resortes dobles de centrado automático (los soportes en la imagen son amarillos, pero serán negros en el producto final). La palanca de cambios se centra automáticamente en el plano 3-4 (transmisiones 915), el plano 2-3 (transmisiones 901) o el plano 1-2 (transmisiones 930). Se acabaron los cambios de marchas irregulares y los rebotes de la palanca de cambios. Los distintos tamaños de resorte brindan una variedad de opciones de tensión de lado a lado según sus preferencias.
Reducción del recorrido: reducción del recorrido de hasta un 40 %. El uso de una perilla de cambio más larga puede aumentar el recorrido, de modo que solo se reduce en un 30 % si el 40 % es demasiado para la preferencia. No más remadas.
Bloqueo de marcha atrás ajustable: ¿Se te atasca la marcha atrás incluso con el bloqueo de marcha atrás de serie? Nuestro bloqueo de marcha atrás es ajustable para que se adapte perfectamente a cada coche.
Herrajes de acero inoxidable: todos los herrajes son de acero inoxidable y todo el aluminio está anodizado. El óxido no será un problema con nuestras palancas de cambio. Además, el bloqueo de marcha atrás y la parte inferior de la palanca de cambio son de acero endurecido para resistir el desgaste.
Cojinetes de bolas en cada eje móvil: eliminamos todos los bujes y clips que sostienen la palanca de cambios original en su lugar y el contacto de metal con metal para el pivote con cojinetes de bolas. De esta manera, podemos eliminar todo el juego de la palanca de cambios y proporcionar cambios precisos.

Varillaje de la barra de cambios:
-El ÚNICO varillaje de cambio de posventa que no requiere mantenimiento y que no es una junta universal. Cómprelo e instálelo una vez. No es divertido seguir ajustando este varillaje de serie cada vez que cambia los bujes.
-No hay desgaste ni juego que se produzca por el uso, ya que no utilizamos bujes de plástico. Cualquier pequeño juego en este varillaje se traslada directamente a la palanca de cambios, por lo que es mejor deshacerse de los de fábrica.
-Reemplaza directamente el varillaje de cambio OEM.

Se recomienda combinarlo con nuestra perilla de cambio/extensor.

Descargo de responsabilidad: La opción de resorte de 2 mm viene con bujes amarillos en lugar de negros.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

NM80-930-

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números