Enfriadores de aceite / Radiadores / Intercambiadores de calor

Se adapta a:
Porsche 911 SC - 1978 a 1983
Porsche 911 3,2 Carrera-1984 a 1989
Las tuberías de aceite son componentes que a menudo se pasan por alto, pero su falla puede provocar daños importantes. Estas tuberías conectan el motor, el enfriador de aceite o el tensor de la cadena de distribución y funcionan de manera confiable durante años sin llamar la atención.
Sin embargo, si se produce una grieta o una rotura, pueden producirse fugas de cantidades importantes de aceite, lo que podría drenar todo el tanque de aceite y dejar los componentes críticos sin la lubricación adecuada. Para evitar este tipo de fallas, es recomendable reemplazar las mangueras o conductos de aceite viejos ante los primeros signos de desgaste.
En el contexto de restauraciones completas, reemplazar todas las líneas o mangueras de aceite es una práctica común y prudente para garantizar la confiabilidad a largo plazo.
Diagrama Ref No 11A y 12A
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
OILCOOLERKIT04
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Tanques de extremo personalizados con un chaflán de 45°
Conexiones M22 x 1,5 - 22" L x 4,75" H x 2,25" W
Doble paso para una mayor refrigeración del aceite
Se adapta
Modelos 911/930 hasta 1989
Enfriadores de aceite de barra y placa estilo RS para modelos Porsche 911/930 refrigerados por aire (hasta 1989) . Este enfriador de aceite es un reemplazo directo de alto rendimiento para los componentes originales de Porsche, pero también puede utilizarse como unidad universal de alta resistencia.
Estos nuevos enfriadores de aceite cuentan con tanques finales personalizados con un ángulo frontal biselado de 45°, lo que permite que encajen a ras en los parachoques RS/RSR estilo 1973. Los accesorios apuntan directamente hacia atrás. Para un flujo de aire óptimo y un rendimiento óptimo, CSF recomienda cortar el tubo delantero para permitir un flujo de aire adecuado, que salga por detrás del enfriador de aceite y por debajo del vehículo. Cortar el tubo delantero también dejará espacio para añadir una cubierta del ventilador trasero y así impulsar más aire a través del enfriador a velocidades más bajas o al ralentí.
Características del producto:
•Diseño de barra/placa de alta eficiencia y durabilidad robusta
• Conexiones de entrada/salida M22 x 1,5
• Diseño de barra "Aero-Flow" para ligereza, resistencia y máximo flujo
• Pernos triangulares de montaje empotrado tanto en la parte superior como en la inferior (M8x1,25)
• Acabado negro satinado para una protección extrema contra la corrosión y los residuos.
• Probado a presión a 120 psi
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
8201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Tanques de extremo personalizados con un chaflán de 45°
Conexiones M22 x 1,5 - 22" L x 4,75" H x 2,25" W
Se adapta a:
Modelos Porsche 911/930 hasta 1989
Enfriadores de aceite de barra y placa estilo RS para modelos Porsche 911/930 refrigerados por aire (hasta 1989) . Este enfriador de aceite es un reemplazo directo de alto rendimiento para los componentes originales de Porsche, pero también puede utilizarse como unidad universal de alta resistencia.
Estos nuevos enfriadores de aceite cuentan con tanques finales personalizados con un ángulo frontal biselado de 45°, lo que permite que encajen a ras en los parachoques RS/RSR estilo 1973. Los accesorios apuntan directamente hacia atrás. Para un flujo de aire óptimo y un rendimiento óptimo, CSF recomienda cortar el tubo delantero para permitir un flujo de aire adecuado, que salga por detrás del enfriador de aceite y por debajo del vehículo. Cortar el tubo delantero también dejará espacio para añadir una cubierta del ventilador trasero y así impulsar más aire a través del enfriador a velocidades más bajas o al ralentí.
Características del producto:
•Diseño de barra/placa de alta eficiencia y durabilidad robusta
• Conexiones de entrada/salida M22 x 1,5
• Diseño de barra "Aero-Flow" para ligereza, resistencia y máximo flujo
• Pernos triangulares de montaje empotrado tanto en la parte superior como en la inferior (M8x1,25)
• Acabado negro satinado para una protección extrema contra la corrosión y los residuos.
• Probado a presión a 120 psi
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
8202
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Encaja:
Porsche 911 - 1972 a 1989
Porsche 911 turbo - 1975 a 1989
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Diagrama de referencia nº 23
Números de referencia relacionados
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99951209100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Encaja:
Porsche 911 - 1972 a 1989
Porsche 911 turbo - 1975 a 1989
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Diagrama de referencia nº 23
Números de referencia relacionados
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99951209100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)


Encaja:
Porsche 911 2.7RS / 2.8 RSR - 1973
Porsche 911 G-Body retroactivamente: 1974 a 1989
El kit incluye
Enfriador de aceite central del parachoques delantero
Soportes, soportes y tornillos del enfriador de aceite
Tubo enfriador de aceite x 2
Conector de tubo de aceite x 2
Se requiere modificación y soldadura en la sección frontal del maletero.
El enfriador de aceite central se puede agregar al circuito de enfriador de aceite del alerón delantero existente.
Dimensiones:
Ancho total (sin conectores) = 58 cm
Altura con soporte de conexión: 12 cm
Profundidad: = 6,3 cm.
Números de referencia relacionados
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11F-R130
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Se adapta a:
Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89
Diagrama Ref No 12A
Números de referencia relacionados
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93020711107
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Se adapta a:
Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89
Diagrama Ref No 12A
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93020711107
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)


Encaja:
Porsche 911 SC / 3.2L 1980-89
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Diagrama Ref No 11A.
Números de referencia relacionados
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93020711306
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Se adapta a:
Porsche 911 SC / 3.2L 1980-89
Diagrama Ref No 11A
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93020711306
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

El radiador se coloca en la parte delantera, debajo del ala.
Se adapta a:
Porsche 911 1974-79
Porsche 930 1975-77 3.0L Turbo
Porsche 930 1978-79 3.3L Turbo
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91120705001
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

El tipo de radiador cabe en el compartimiento del motor.

Encaja:
Porsche 911 1972-89
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Diagrama Ref No 8.
Números de referencia relacionados
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91110704102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

El tipo de radiador cabe en el compartimiento del motor.

Encaja:
Porsche 911 1972-89
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama Ref No 8.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110704102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)


Se adapta a:
Porsche 911 1984-89
Diagrama Ref No 33.
Números de referencia relacionados
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93020712100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

OEM+ / Recreación de alto rendimiento del enfriador de aceite Behr original
Placa de montaje mecanizada por CNC con diseño de hélice para mayor resistencia y con bolsillos para ahorrar peso
Núcleo de tubo y aleta moderno con menor caída de presión y mayor disipación de calor que el original
Accesorios de acero inoxidable para modelos recientes de estilo deslizante (72-89) y modelos anteriores de estilo roscado (65-71) con diseño M30 “de boca ancha” mejorado para un flujo mejorado
Todas las características originales de Behr se replican en la placa de montaje y la carcasa del enfriador.
Viene de serie con un moderno acabado de titanio Cerakote (disipación de calor adicional): interpretación moderna del acabado OEM Behr
Identificación optimizada y características de flujo de la tubería de aceite para un flujo de aceite máximo a través del sistema de aceite del vehículo
Ajuste perfecto, sin necesidad de modificaciones para instalarlo
Porsche 911 - 1972 a 1989
Porsche 911 turbo - 1975 a 1989
Diagrama Ref No 8
Tras más de dos años de desarrollo y cuatro rondas de prototipos, el debut mundial del enfriador de aceite de motor CSF para el Porsche 911/930 en la Rennsport Reunion 2023 fue recibido con gran entusiasmo. Los entusiastas de los motores refrigerados por aire conocen las dificultades que presenta el enfriador de aceite ubicado en el bloque del antiguo motor bóxer de seis cilindros. El esperado nuevo lanzamiento de CSF es, sin duda, la actualización de motor moderna más importante lanzada para el 911 en años.
Si bien el diseño original fue efectivo en su momento, no ha envejecido bien. Además, no se han realizado actualizaciones y es difícil conseguir unidades de repuesto originales. Durante la construcción del CSF 911, CSF se dio cuenta de que era una pieza muy necesaria para la comunidad de motores refrigerados por aire y se propuso diseñar algo especial.
Sin embargo, los antiguos enfriadores originales no son el único problema. CSF ha recibido numerosos informes de primera mano sobre enfriadores originales de equipo original (OE) del renovado catálogo "Porsche Classic" de Porsche que presentan fugas a los pocos meses de su instalación. Al parecer, los nuevos productos de Porsche no están tan bien fabricados como los enfriadores originales de Behr. CSF ha lanzado al mercado una solución OEM+ moderna para este diseño vintage.
El núcleo de alto rendimiento utiliza 7 tubos de refrigeración con 8 filas de aletas. Gracias al diseño ultraeficiente de las aletas y a los tubos de alto flujo, el enfriador CSF es aproximadamente un 10 % más eficiente que una unidad original completamente nueva y hasta un 25 % más eficiente que una usada.
Dado que la placa base del disipador también es un área problemática común, CSF buscó mejorarla al máximo. En lugar del diseño original de fundición, el disipador CSF utiliza una placa de aluminio billet mecanizada por CNC. Esto ofrece una superficie de montaje perfectamente plana, más resistente y resistente a la deformación con el tiempo. También notará un diseño especial de hélice que aumenta la resistencia y minimiza el peso.
Cada unidad se prueba individualmente contra fugas y presión con una garantía de 10 años.
Los nuevos refrigeradores OEM de Porsche son extremadamente escasos/difíciles de conseguir y cuestan más de $1300.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110704102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Tecnología de núcleo de alto rendimiento
Núcleo de 50 mm frente a núcleo OEM de 45 mm
15 filas de tubos turbulados, 16 filas de aletas (igual que la especificación OEM)
Diseño innovador de aletas cuadradas (más resistentes, mejor rendimiento y menos obstrucciones)
~10 % mejor rendimiento (probado en túnel de viento)
Sin aumento en la caída de presión
Se adapta a:
Porsche 911 3.2L / 3.0L 1984-89 - Instalación directa
Porsche 930 3.3L - Ajuste directo
Porsche 911 / 930 1965 - 1983 con capacidad de modernización
Diagrama Ref No 13
Números de referencia cruzada
93020705302, 93020705304
CSF se enorgullece de anunciar el lanzamiento de su tan esperado enfriador de aceite del guardabarros derecho para Porsche 911/930 Turbo. Este nuevo lanzamiento de CSF aporta calidad OEM de primer nivel, características innovadoras y valor al mercado de repuestos de alto rendimiento de la plataforma (reemplaza directamente las piezas OEM 930 207 053 02 y 930 207 053 04).
Primer plano del núcleo CSF de alto rendimiento comparado con un enfriador de aceite de más de 35 años que reemplaza. El núcleo CSF cuenta con un innovador diseño de aletas cuadradas que ayuda a reducir las obstrucciones. Además, aumenta el rendimiento y la resistencia gracias a una mayor superficie de contacto con los tubos.
Accesorios de alto caudal M30 x 1,5
Estilo OEM, mecanizado internamente
Diseño de boca ancha de 17,5 mm de diámetro interior frente a 14,5 mm de diámetro interior de los accesorios OEM
Acero inoxidable con arandela de presión de cobre para mayor resistencia y durabilidad en comparación con el acero dulce OEM
Inmersión más profunda para mayor volumen
50% más de capacidad de flujo para un rendimiento máximo
Comparación entre los accesorios de alto flujo de CSF con diseño de boca ancha de 17,5 mm de diámetro interior frente al diseño OEM de 14,5 mm de diámetro interior
Conexiones de entrada/salida M22 x 1,5
Radio interno para flujo máximo
Optimizado para aceptar también conexiones AN-16 para una mayor versatilidad y configuraciones de instalación
Las conexiones de radio interno mejoradas de entrada/salida M22 x 1,5 de CSF permiten un flujo máximo de aceite dentro y fuera del enfriador de aceite.
Soporte de montaje combinado del sensor de temperatura
Tres accesorios incluidos
Tapón roscado (para uso sin ventilador)
Adaptador M14 x 1,5P (para usar con ventilador OEM)
Adaptador NPTF de 3/8-18 (para usar con ventiladores SPAL/Modern)
Diseño NPTF de 1/2-14 para acomodar los tres accesorios incluidos
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93020705304
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)