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Diferencial

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MOSTRANDO de 1 a 3 (de 3 productos)
Artículo de pedido especial
016409399B
Product Information
Product Information
Sello del eje de salida del diferencial.

porsche

Encaja:
Para coches con transmisión manual
Porsche 924 1976-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 986/987/981/982 Boxster 1997>>
Porsche 987 / 981 / 982 Caimán 2005>>

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Diagrama ref no 4

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

016409399B
016409399B

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
mejor producto
016409399B/1
Product Information
Product Information
Sello del eje de salida del diferencial.

oematch

Encaja:
Para coches con transmisión manual
Porsche 924 1976-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 986/987/981/982 Boxster 1997>>
Porsche 987 / 981 / 982 Caimán 2005>>

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Diagrama ref no 4

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

016409399B
016409399B
314096090323
016409399B
15195
190035410
108768

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Artículo de pedido especial
016409123
Product Information
Product Information
Cojinete de rodillos Porsche 924 / 944

Se adapta a:

  • 924S con transmisión manual de 5 velocidades
  • 944 con transmisión manual de 5 velocidades
  • Transmisión manual de 4 velocidades 924 con caja de cambios 0886/088A
  • 924 1981-85 Transmisión manual de 5 velocidades con tipo de caja de cambios 0168 (número de marcha VQ/MD)
  • 924 1981-85 Transmisión manual de 5 velocidades con tipo de caja de cambios 0169 (número de marcha VR / UV / ME / MF)
  • 924 1981-85 Transmisión manual de 5 velocidades con tipo de caja de cambios 016G (número de marcha MB/MX)

Diagrama de referencia n.º 2
MOSTRANDO de 1 a 3 (de 3 productos)
Acerca de Diferencial

Beneficios de un diferencial de deslizamiento limitado

La principal ventaja de un diferencial de deslizamiento limitado se demuestra al considerar el caso de un diferencial estándar (o "abierto") en situaciones todoterreno donde una rueda no tiene contacto con el suelo. En tal caso (con un diferencial estándar), la rueda sin contacto recibirá el 100 % de la potencia, mientras que la rueda con contacto permanecerá estacionaria. El par transmitido será igual en ambas ruedas y, por tanto, no superará el umbral de par necesario para mover la rueda con tracción. En esta situación, un diferencial de deslizamiento limitado evita que el 100 % de la potencia se asigne a una rueda y, por lo tanto, mantiene ambas ruedas en rotación motorizada.

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