Automovilismo y Pista

Kit de barra estabilizadora delantera y eslabones de caída, estilo RSR
Barra estabilizadora de 22 mm



¿Construyendo un corredor antiguo?
Esta es la barra estabilizadora perfecta para su réplica de 911RSR, RS, ST o cualquier corredor antiguo. Son la combinación perfecta de un diseño de apariencia RSR vintage, combinado con toda la tecnología moderna comprobada de nuestras barras estabilizadoras estándar 911. Los brazos son copias de los brazos RSR reales, pero rediseñados para encajar en nuestra barra estabilizadora de cromo moly 4130 hueca y liviana. Incluso hemos logrado diseñar con capacidad de ajuste adicional sobre el diseño original del RSR. Los eslabones de caída delanteros y traseros también tienen un aspecto similar al diseño RSR real, excepto con extremos de varilla revestidos de teflón más grandes y robustos. Todas las piezas de aluminio están hechas de aluminio 6061-T6 y son de color gris anodizado duro, para resistencia a la corrosión y una apariencia más correcta de la época.

Nota:

Todos los kits de barra estabilizadora delantera 74-89 911 requieren conversión a un diseño de chasis pasante, incluidos los adaptadores de placa de tuerca y soporte en U a continuación.

El tamaño de 22 mm es un tubo hueco de 1,00" de diámetro exterior, con una rigidez equivalente a una barra sólida de 22 mm.

OHLINS Amortiguador delantero, regulable .

Se adapta a:
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989

* Producto de competición, no apto para uso en vías públicas.

- Tecnología STX
- Inserto para puntal McPherson, tubo exterior original Bilstein de 40 mm (delantero),
- Amortiguador convencional (trasero),
- Barra de torsión de resorte recomendada, en el segmento superior más rígido,
- Reconstruible,
- Garantía limitada de 2 años

Porsche 911 de rally histórico (1963-1989)

Basado en el amplio sistema de kits Öhlins, existen aplicaciones para Rally Histórico. Estas versiones incluyen el Porsche 911 de Rally Histórico.

El amortiguador delantero está disponible en versiones fija y fija. La versión fija se basa en un tubo de cilindro de 40 mm que se integra en el tubo exterior original del Porsche McPherson Bilstein. El eje del pistón es de 12 mm y tiene un ajuste equilibrado, desarrollado tanto para asfalto como para grava. La versión delantera fija tiene un eje de pistón de 16 mm ahuecado con una válvula y un chiclé ajustable externamente. Este ajustador ajusta la compresión y el rebote mediante un sistema de purga y también cuenta con un sistema de compensación de temperatura. Además, es totalmente reconstruible y permite realizar ajustes a medida.

El amortiguador trasero cuenta con un pistón de amortiguación de 46 mm y un eje de 16 mm, con compresión y rebote ajustables mediante un regulador externo. Este diseño también incorpora un sistema de compensación de temperatura y, por supuesto, es reconstruible y permite realizar ajustes a medida.

Esta combinación de Öhlins delantero y trasero ya ha demostrado un rendimiento excepcional en varios rallies históricos. El producto es un Öhlins clásico y, por lo tanto, completamente reconstruible y con posibilidad de personalizarlo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

POR5L50

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

OHLINS Amortiguador delantero, no regulable .

Se adapta a:
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989

* Producto de competición, no apto para uso en vías públicas.

- Tecnología STX
- Inserto para puntal McPherson, tubo exterior original Bilstein de 40 mm (delantero),
- Amortiguador convencional (trasero),
- Barra de torsión de resorte recomendada, en el segmento superior más rígido,
- Reconstruible,
- Garantía limitada de 2 años

Porsche 911 de rally histórico (1963-1989)

Basado en el amplio sistema de kits Öhlins, existen aplicaciones para Rally Histórico. Estas versiones incluyen el Porsche 911 de Rally Histórico.

El amortiguador delantero está disponible en versiones fija y fija. La versión fija se basa en un tubo de cilindro de 40 mm que se integra en el tubo exterior original del Porsche McPherson Bilstein. El eje del pistón es de 12 mm y tiene un ajuste equilibrado, desarrollado tanto para asfalto como para grava. La versión delantera fija tiene un eje de pistón de 16 mm ahuecado con una válvula y un chiclé ajustable externamente. Este ajustador ajusta la compresión y el rebote mediante un sistema de purga y también cuenta con un sistema de compensación de temperatura. Además, es totalmente reconstruible y permite realizar ajustes a medida.

El amortiguador trasero cuenta con un pistón de amortiguación de 46 mm y un eje de 16 mm, con compresión y rebote ajustables mediante un regulador externo. Este diseño también incorpora un sistema de compensación de temperatura y, por supuesto, es reconstruible y permite realizar ajustes a medida.

Esta combinación de Öhlins delantero y trasero ya ha demostrado un rendimiento excepcional en varios rallies históricos. El producto es un Öhlins clásico y, por lo tanto, completamente reconstruible y con posibilidad de personalizarlo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

POR5L00

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Amortiguador trasero OHLINS.

Se adapta a:
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989

* Producto de competición, no apto para uso en vías públicas.

- Tecnología STX
- Inserto para puntal McPherson, tubo exterior original Bilstein de 40 mm (delantero),
- Amortiguador convencional (trasero),
- Barra de torsión de resorte recomendada, en el segmento superior más rígido,
- Reconstruible,
- Garantía limitada de 2 años

Porsche 911 de rally histórico (1963-1989)

Basado en el amplio sistema de kits Öhlins, existen aplicaciones para Rally Histórico. Estas versiones incluyen el Porsche 911 de Rally Histórico.

El amortiguador delantero está disponible en versiones fija y fija. La versión fija se basa en un tubo de cilindro de 40 mm que se integra en el tubo exterior original del Porsche McPherson Bilstein. El eje del pistón es de 12 mm y tiene un ajuste equilibrado, desarrollado tanto para asfalto como para grava. La versión delantera fija tiene un eje de pistón de 16 mm ahuecado con una válvula y un chiclé ajustable externamente. Este ajustador ajusta la compresión y el rebote mediante un sistema de purga y también cuenta con un sistema de compensación de temperatura. Además, es totalmente reconstruible y permite realizar ajustes a medida.

El amortiguador trasero cuenta con un pistón de amortiguación de 46 mm y un eje de 16 mm, con compresión y rebote ajustables mediante un regulador externo. Este diseño también incorpora un sistema de compensación de temperatura y, por supuesto, es reconstruible y permite realizar ajustes a medida.

Esta combinación de Öhlins delantero y trasero ya ha demostrado un rendimiento excepcional en varios rallies históricos. El producto es un Öhlins clásico y, por lo tanto, completamente reconstruible y con posibilidad de personalizarlo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

POR6L00

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números