Enfriadores de aceite / Radiadores / Intercambiadores de calor

Enfriador de aceite universal de doble paso con montaje directo para enfriador de aceite delantero central Porsche 911 (estilo RS).
Tanques de extremo personalizados con un chaflán de 45°
Conexiones M22 x 1,5 - 22" L x 4,75" H x 2,25" W
Doble paso para una mayor refrigeración del aceite

Se adapta
Modelos 911/930 hasta 1989

Enfriadores de aceite de barra y placa estilo RS para modelos Porsche 911/930 refrigerados por aire (hasta 1989) . Este enfriador de aceite es un reemplazo directo de alto rendimiento para los componentes originales de Porsche, pero también puede utilizarse como unidad universal de alta resistencia.

Estos nuevos enfriadores de aceite cuentan con tanques finales personalizados con un ángulo frontal biselado de 45°, lo que permite que encajen a ras en los parachoques RS/RSR estilo 1973. Los accesorios apuntan directamente hacia atrás. Para un flujo de aire óptimo y un rendimiento óptimo, CSF recomienda cortar el tubo delantero para permitir un flujo de aire adecuado, que salga por detrás del enfriador de aceite y por debajo del vehículo. Cortar el tubo delantero también dejará espacio para añadir una cubierta del ventilador trasero y así impulsar más aire a través del enfriador a velocidades más bajas o al ralentí.

Características del producto:

•Diseño de barra/placa de alta eficiencia y durabilidad robusta

• Conexiones de entrada/salida M22 x 1,5
• Diseño de barra "Aero-Flow" para ligereza, resistencia y máximo flujo
• Pernos triangulares de montaje empotrado tanto en la parte superior como en la inferior (M8x1,25)
• Acabado negro satinado para una protección extrema contra la corrosión y los residuos.
• Probado a presión a 120 psi

Números de referencia relacionados
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8201

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Enfriador de aceite universal de una sola pasada con montaje directo para enfriador de aceite delantero central del Porsche 911 (estilo RS).
Tanques de extremo personalizados con un chaflán de 45°
Conexiones M22 x 1,5 - 22" L x 4,75" H x 2,25" W

Se adapta a:
Modelos Porsche 911/930 hasta 1989

Enfriadores de aceite de barra y placa estilo RS para modelos Porsche 911/930 refrigerados por aire (hasta 1989) . Este enfriador de aceite es un reemplazo directo de alto rendimiento para los componentes originales de Porsche, pero también puede utilizarse como unidad universal de alta resistencia.

Estos nuevos enfriadores de aceite cuentan con tanques finales personalizados con un ángulo frontal biselado de 45°, lo que permite que encajen a ras en los parachoques RS/RSR estilo 1973. Los accesorios apuntan directamente hacia atrás. Para un flujo de aire óptimo y un rendimiento óptimo, CSF recomienda cortar el tubo delantero para permitir un flujo de aire adecuado, que salga por detrás del enfriador de aceite y por debajo del vehículo. Cortar el tubo delantero también dejará espacio para añadir una cubierta del ventilador trasero y así impulsar más aire a través del enfriador a velocidades más bajas o al ralentí.

Características del producto:

•Diseño de barra/placa de alta eficiencia y durabilidad robusta

• Conexiones de entrada/salida M22 x 1,5
• Diseño de barra "Aero-Flow" para ligereza, resistencia y máximo flujo
• Pernos triangulares de montaje empotrado tanto en la parte superior como en la inferior (M8x1,25)
• Acabado negro satinado para una protección extrema contra la corrosión y los residuos.
• Probado a presión a 120 psi

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8202

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Abrazadera de manguera, tubo S del enfriador de aceite.

Encaja:
Porsche 911 - 1972 a 1989
Porsche 911 turbo - 1975 a 1989

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Diagrama de referencia nº 23

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99951209100

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Abrazadera de manguera, tubo S del enfriador de aceite.

Encaja:
Porsche 911 - 1972 a 1989
Porsche 911 turbo - 1975 a 1989

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Diagrama de referencia nº 23

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99951209100

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Kit enfriador de aceite para parachoques delantero.



Encaja:
Porsche 911 2.7RS / 2.8 RSR - 1973
Porsche 911 G-Body retroactivamente: 1974 a 1989

El kit incluye
Enfriador de aceite central del parachoques delantero
Soportes, soportes y tornillos del enfriador de aceite
Tubo enfriador de aceite x 2
Conector de tubo de aceite x 2

Se requiere modificación y soldadura en la sección frontal del maletero.
El enfriador de aceite central se puede agregar al circuito de enfriador de aceite del alerón delantero existente.

Dimensiones:
Ancho total (sin conectores) = 58 cm
Altura con soporte de conexión: 12 cm
Profundidad: = 6,3 cm.

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11F-R130

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Tubo de aceite al enfriador delantero.

Se adapta a:
Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89

Diagrama Ref No 12A

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93020711107

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Tubo de aceite al enfriador delantero.

Se adapta a:
Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89

Diagrama Ref No 12A

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93020711107

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Enfriador de Aceite del Motor Radiador Delantero "Tipo Serpiente".
El radiador se coloca en la parte delantera, debajo del ala.

Se adapta a:
Porsche 911 1974-79
Porsche 930 1975-77 3.0L Turbo
Porsche 930 1978-79 3.3L Turbo

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91120705001

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Enfriador de aceite del motor del radiador.
El tipo de radiador cabe en el compartimiento del motor.



Encaja:
Porsche 911 1972-89

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Diagrama Ref No 8.

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91110704102

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Enfriador de aceite del motor del radiador.
El tipo de radiador cabe en el compartimiento del motor.



Encaja:
Porsche 911 1972-89

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Diagrama Ref No 8.

Números de referencia relacionados
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91110704102

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Enfriador de aceite del radiador de alto rendimiento. Porsche 911/911 turbo.

OEM+ / Recreación de alto rendimiento del enfriador de aceite Behr original
Placa de montaje mecanizada por CNC con diseño de hélice para mayor resistencia y con bolsillos para ahorrar peso
Núcleo de tubo y aleta moderno con menor caída de presión y mayor disipación de calor que el original
Accesorios de acero inoxidable para modelos recientes de estilo deslizante (72-89) y modelos anteriores de estilo roscado (65-71) con diseño M30 “de boca ancha” mejorado para un flujo mejorado
Todas las características originales de Behr se replican en la placa de montaje y la carcasa del enfriador.
Viene de serie con un moderno acabado de titanio Cerakote (disipación de calor adicional): interpretación moderna del acabado OEM Behr
Identificación optimizada y características de flujo de la tubería de aceite para un flujo de aceite máximo a través del sistema de aceite del vehículo
Ajuste perfecto, sin necesidad de modificaciones para instalarlo

Se adapta a:
Porsche 911 - 1972 a 1989
Porsche 911 turbo - 1975 a 1989

Diagrama Ref No 8

Tras más de dos años de desarrollo y cuatro rondas de prototipos, el debut mundial del enfriador de aceite de motor CSF para el Porsche 911/930 en la Rennsport Reunion 2023 fue recibido con gran entusiasmo. Los entusiastas de los motores refrigerados por aire conocen las dificultades que presenta el enfriador de aceite ubicado en el bloque del antiguo motor bóxer de seis cilindros. El esperado nuevo lanzamiento de CSF es, sin duda, la actualización de motor moderna más importante lanzada para el 911 en años.
Si bien el diseño original fue efectivo en su momento, no ha envejecido bien. Además, no se han realizado actualizaciones y es difícil conseguir unidades de repuesto originales. Durante la construcción del CSF 911, CSF se dio cuenta de que era una pieza muy necesaria para la comunidad de motores refrigerados por aire y se propuso diseñar algo especial.

Sin embargo, los antiguos enfriadores originales no son el único problema. CSF ha recibido numerosos informes de primera mano sobre enfriadores originales de equipo original (OE) del renovado catálogo "Porsche Classic" de Porsche que presentan fugas a los pocos meses de su instalación. Al parecer, los nuevos productos de Porsche no están tan bien fabricados como los enfriadores originales de Behr. CSF ha lanzado al mercado una solución OEM+ moderna para este diseño vintage.

El núcleo de alto rendimiento utiliza 7 tubos de refrigeración con 8 filas de aletas. Gracias al diseño ultraeficiente de las aletas y a los tubos de alto flujo, el enfriador CSF es aproximadamente un 10 % más eficiente que una unidad original completamente nueva y hasta un 25 % más eficiente que una usada.

Dado que la placa base del disipador también es un área problemática común, CSF buscó mejorarla al máximo. En lugar del diseño original de fundición, el disipador CSF utiliza una placa de aluminio billet mecanizada por CNC. Esto ofrece una superficie de montaje perfectamente plana, más resistente y resistente a la deformación con el tiempo. También notará un diseño especial de hélice que aumenta la resistencia y minimiza el peso.

Cada unidad se prueba individualmente contra fugas y presión con una garantía de 10 años.
Los nuevos refrigeradores OEM de Porsche son extremadamente escasos/difíciles de conseguir y cuestan más de $1300.

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91110704102

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Arandela de montaje de goma del enfriador de aceite del radiador 8,4.



Encaja:
Porsche 911 1980>>

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Diagrama Ref No 13C

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90002500703

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Enfriador de aceite universal de doble paso con montaje directo para enfriador de aceite delantero central Porsche 911 (estilo RS).
Conexiones M22 x 1,5 - 24' largo x 5,75' alto x 2,16' ancho


Enfriadores de aceite de barra y placa estilo RS para modelos Porsche 911/930 refrigerados por aire (hasta 1989) . Este enfriador de aceite es un reemplazo directo de alto rendimiento para los componentes originales de Porsche, pero también puede utilizarse como unidad universal de alta resistencia.

Características del producto

• Núcleo de barra/placa de alta resistencia
• Nuevo diseño de barra Aero-flow para una masa baja, resistencia y máximo flujo de aire a través del núcleo
• Acabado negro satinado para protección contra la corrosión y los residuos.
• Pernos triangulares de montaje empotrado tanto en la parte superior como en la inferior (M8x1,25)
• Ligero ángulo de 15 grados para conexiones (M22x1,5 hembra) con tanques de extremo fundidos y cónicos
• 609 mm de largo x 54,6 mm de ancho x 146 mm de alto

Números de referencia cruzada
91110705101

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8110

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