Juntas esféricas

Rótulas ajustables. Fácil montaje para una inclinación negativa más pronunciada en la parte delantera.
El precio es por unidad, se requieren 2 piezas por automóvil.

Estas rótulas ajustables proporcionan un mayor ajuste de la inclinación para los automóviles con brazos de control inferiores de 1965 a 1968.

Se adapta a:
Porsche 911/912 1965-68

Disponible en dos configuraciones:
1. Los automóviles con puntales originales utilizan el tipo de perno roscado.
2. Los automóviles actualizados a puntales del tipo posterior 1972-1989 utilizan el tipo de pasador de cuña.

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Rótula de horquilla delantera - Tuerca de pasador de chaveta.
Se adapta a izquierda y derecha.
Vendidos cada uno.

Se adapta a:
Porsche 911 1969>>1989
Porsche 914 1972>>1976

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Tuerca de pasador de chaveta para rótula de horquilla delantera.
Diseñada para la rótula del brazo de control delantero. Diseñada según las especificaciones originales de Porsche, esta tuerca garantiza una fijación segura y fiable de la rótula inferior al brazo de suspensión de los modelos Porsche 911 y 914.
Se vende por unidad. Se adapta a izquierda y derecha.

Se adapta a:
Porsche 911 1969-1989
Porsche 914 1972-1976

Diagrama ref. n.° 22

La tuerca del pasador de chaveta sujeta la rótula inferior al brazo de suspensión delantero y la fija con un pasador de seguridad a través de las ranuras de almenas. Esto evita que la tuerca gire y se afloje, manteniendo una dirección y una geometría de suspensión seguras durante el funcionamiento.

Con el tiempo, las tuercas pueden desgastarse, corroerse o perder retención de torque debido al montaje repetido, el paso del tiempo o la exposición a la humedad y los residuos de la carretera. Una tuerca debilitada o reutilizada puede comprometer la seguridad de la rótula, provocando un juego excesivo o un movimiento inseguro de la suspensión.

Cuándo reemplazar:
• Durante la reconstrucción de la suspensión delantera o el reemplazo de la rótula.
• Si la tuerca original está oxidada, dañada o tiene roscas distorsionadas.
• Siempre que se reemplace el pasador de chaveta, asegúrese de que el torque y la función de bloqueo sean los adecuados.

Reemplazar una tuerca de pasador de chaveta nueva restaura la seguridad, la integridad de la alineación y la confiabilidad de fábrica en el sistema de suspensión de su Porsche clásico.

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90008400402

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Rótula descombada para brazo A - Tipo antiguo (FI16).
Mejore la precisión de su suspensión delantera con esta rótula descompensada, diseñada para los primeros modelos Porsche 911 y 914 (1968-72) con el sistema de suspensión FI16. Esta rótula presenta una posición de montaje desplazada, lo que proporciona aproximadamente 3 mm de caída negativa adicional por lado, mejorando el agarre delantero y la respuesta en curva.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagrama Ref No 13, 15, 16, 17

Qué hace este producto:

• Al desplazar la ubicación de montaje de la rótula, la parte inferior del brazo de control se desplaza ligeramente hacia afuera, lo que aumenta el ángulo de caída negativo de las ruedas delanteras (la caída significa que la parte superior del neumático se inclina hacia adentro). Esto ayuda a mantener una mejor superficie de contacto al tomar curvas o cuando el vehículo lleva carga lateral.
• Mejora el agarre y el manejo de la parte delantera en curvas cerradas al limitar la pérdida de inclinación bajo carga.
• Debido a que utiliza hardware mejorado, garantiza que la conexión del brazo A al husillo se mantenga precisa, lo que reduce la desviación o el movimiento no deseado en comparación con las juntas estándar desgastadas.

Síntomas y cuándo podría necesitarlo:

• Si ha bajado la parte delantera del coche, añadido muelles más rígidos o barras estabilizadoras, podría encontrar que la inclinación estándar es insuficiente: los neumáticos podrían rodar hacia el borde exterior al tomar una curva. Esta junta descompensada ayuda a compensar esta situación.
• Las rótulas desgastadas o sueltas pueden causar holgura en la parte delantera , ruidos de golpeteo al girar la dirección o al pasar por baches, y un desgaste desigual de los neumáticos (especialmente en el hombro interior o exterior). La versión mejorada ayuda a eliminar la holgura y a ajustar la geometría.
  
• Pérdida de la inclinación negativa delantera bajo carga lateral: es posible que notes menos agarre en las curvas, que los neumáticos delanteros rocen o se sobrecalienten en el borde exterior o que el coche subvira más de lo normal.
• Desgaste visible: al inspeccionar, es posible que encuentre que la carcasa de la rótula original está desgastada, el espárrago está aflojado, las botas de goma están rotas o hay un juego excesivo al levantar la rueda y mover el brazo de control.

Por qué es importante esta actualización:

• Para entusiastas, usuarios de circuitos o autos modificados con suspensión baja y resortes más rígidos, la rótula de fábrica podría no permitir ajustes óptimos de caída y geometría. Esta versión descompensada ofrece un método de instalación relativamente sencillo para ajustar la geometría en la dirección correcta sin necesidad de rediseñar la suspensión.
• Ofrece tanto un mejor manejo (mediante una caída más negativa) como también una mejor estabilidad y precisión del tren delantero (al reemplazar juntas desgastadas o estándar por una pieza más resistente y correctamente diseñada).
• Teniendo en cuenta la antigüedad de los componentes de la suspensión delantera del 911/914, renovar juntas como ésta es una inversión que vale la pena en seguridad, longevidad y sensación de conducción.

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Rótula descompensada para kit de brazo A – Nuevo tipo (FI16).

Mejore la precisión en las curvas y el agarre con el kit de rótula descompensada, diseñado para los modelos Porsche 911 y Porsche 914.
Esta rótula FI16 de “nuevo tipo” incluye un desplazamiento de inclinación negativo incorporado de aproximadamente 3 mm , lo que permite que la suspensión delantera mantenga un mejor contacto de los neumáticos durante las curvas agresivas.
El resultado es un giro más pronunciado, un mayor agarre lateral y una geometría más consistente bajo carga, todo ello sin necesidad de placas de inclinación adicionales ni modificaciones importantes de la suspensión.
Se vende como kit.
Se requieren 2 kits por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
  
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
  
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
  
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
  
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)
  
  

Diagrama Ref No 17, 19, 20, 21

Qué hace este producto:

• Las rótulas estándar contribuyen de forma neutra a la caída; una rótula descompensada añade una pequeña caída negativa a la rueda. Esto ayuda a contrarrestar la pérdida de caída bajo carga, especialmente al tomar curvas con intensidad o en circuito.
  
• La unión descompuesta ayuda a mantener un mejor contacto de los neumáticos bajo el balanceo de la carrocería, lo que proporciona un agarre más consistente durante una conducción agresiva.
  
• Debido a que el desplazamiento es relativamente pequeño (por ejemplo, 3 mm), puede ser una herramienta de ajuste sutil pero útil sin necesidad de realizar modificaciones importantes en la suspensión.

Síntomas típicos/Indicadores de casos de uso:

• Pérdidas de inclinación en curvas cerradas (por ejemplo, levantamiento del hombro interior)
• Utiliza una alineación agresiva en configuraciones de pista y desea preservar la inclinación negativa bajo carga.
• Quiere una forma sencilla de sesgar ligeramente la geometría sin cambios importantes en la suspensión.

¿Por qué elegir una junta descombada?

• Superficie de contacto del neumático mejorada : mantiene el neumático más plano contra la carretera en mitad de la curva.
  
• Mejor equilibrio en curvas : reduce el subviraje al optimizar el agarre delantero.
  
• Mantiene la geometría OEM : no se necesitan modificaciones estructurales.
  
• Diseño duradero y probado en carreras : la construcción forjada soporta cargas elevadas.
  
• Precisión mejorada : ideal para autos de pista, restauraciones y conducción callejera intensa.

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91134104905

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Rótula descompensada para juego de brazos A (FI 18).
Mejore la geometría de su suspensión delantera con el juego de rótulas descentradas (FI-18). Estas rótulas descentradas están diseñadas para proporcionar una inclinación negativa adicional de 3 mm, lo que mejora el agarre delantero y la respuesta en curva sin necesidad de realizar modificaciones importantes en la suspensión.
Se vende como un conjunto.
Se requieren 2 juegos por automóvil.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

(Para vehículos equipados con suspensión tipo RS)

Qué hace este producto:

• Aumenta la caída negativa por defecto: dado que el perno está desplazado hacia afuera, la rueda obtiene una pequeña caída negativa sin necesidad de modificar el soporte superior del puntal. Esto ayuda a mantener una mejor superficie de contacto en las curvas.
• Contrarresta la pérdida de comba bajo carga: al tomar curvas, el balanceo de la carrocería o la compresión de la suspensión tienden a reducir la comba negativa (es decir, aplanar el neumático). La junta descompuesta ayuda a compensar esta pérdida, de modo que el neumático interior se mantiene más firme.
  
• Mejora la estabilidad de manejo y el agarre en las curvas: con una inclinación más negativa bajo carga, la parte delantera se agarra mejor, lo que reduce el subviraje y hace que el agarre en las curvas sea más pronunciado.
  
• Ajuste suave de rendimiento/pista sin modificaciones importantes: en lugar de tener que adaptar placas de inclinación ajustables o cambiar las torres de los puntales, esta unión brinda un modesto "impulso" de inclinación de manera atornillada.
  
• Mantiene la funcionalidad completa de la rótula: aún permite la articulación (dirección, recorrido de la suspensión) como una rótula normal; el desplazamiento solo está en su alineación, no en su movimiento.
  
  

Síntomas de rótula desgastada o defectuosa:

• Ruidos de golpes o ruidos metálicos: un golpe sordo proveniente de la suspensión delantera, en particular al pasar por baches o al girar, a menudo indica juego en la rótula.
  
• Desgaste desigual o excesivo de los neumáticos: las juntas desgastadas permiten cambios incontrolados de inclinación y convergencia, desgastando los bordes internos o externos de los neumáticos delanteros.
  
• Dirección floja o inestable: cuando la rótula desarrolla juego, la dirección se siente vaga o “flotante”; el automóvil ya no mantiene una línea consistente en las curvas.
  
• Vibración o vibraciones a alta velocidad: el juego libre en la junta puede provocar vibraciones en el volante, especialmente en superficies rugosas.
  
• Desgaste o daños visibles: las fundas antipolvo rotas, la grasa con fugas o el movimiento excesivo al inspeccionarlas durante el servicio son señales claras de que las juntas necesitan ser reemplazadas.
  
• Manejo inconsistente bajo carga: el automóvil puede sentirse inestable a mitad de curva o reaccionar de manera impredecible a los baches debido a cambios de geometría causados por rótulas desgastadas.
  
  

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Restaura la seguridad y la integridad estructural: la rótula soporta la carga de la suspensión delantera. Una falla puede causar la pérdida total del control de la dirección.
  
• Mantiene la alineación adecuada de las ruedas: las juntas nuevas eliminan la desviación no deseada de la convergencia y la inclinación y mantienen los neumáticos correctamente alineados bajo todas las cargas.
  
• Mejora la precisión de la dirección: las nuevas rótulas firmes restauran esa sensación de dirección nítida de Porsche y un manejo predecible.
  
• Mejora el agarre en las curvas: el diseño sin comba agrega una comba negativa incorporada, lo que mejora el contacto de los neumáticos y el agarre de la parte delantera en las curvas.
  
• Previene el desgaste secundario: las juntas desgastadas aumentan la tensión en los neumáticos, los brazos de control y los bujes de la suspensión, lo que genera costosas reparaciones posteriores.
  
• Perfecto para rendimiento y uso en pista: la geometría de inclinación desplazada ayuda a mantener parches de contacto óptimos durante cargas laterales elevadas, lo que reduce el subviraje y mejora la consistencia vuelta a vuelta.

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90134104704

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Rótula descombada para brazo A. FI 16
Incluye rótula, tuerca de cubo, placa de bloqueo y pasador partido.
Proporciona 3 mm de inclinación negativa adicional.
El precio es por unidad

Se adapta a:
Porsche 911 1968-72

Diagrama ref. n.° 13, 15, 16 y 17

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90134104904

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Rótula descombada para brazo A. FI 16
Incluye rótula, tuerca de cubo, placa de bloqueo y pasador partido.
Proporciona 3 mm de inclinación negativa adicional.
El precio es por unidad

Se adapta a:
Porsche 911 1972-89

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91134104905

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Rótula descompensada para brazo en A. FI 18 (no se ajusta al amortiguador estándar)
incluido rótula, tuerca de cubo, placa de bloqueo, pasador partido.
Proporciona una inclinación negativa adicional de 3 mm.
El precio es cada uno



Encaja:
Porsche 911 RS 1974-89 (coches equipados con suspensión tipo RS)

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90134104704

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Articulaciones esféricas descompensadas.

#rastreo de elefantes #

✓ Agrega hasta -3/4 grados de inclinación
✓ Hardware de fábrica
✓ Fácil atornillado
✓ Sellado contra la intemperie
✓ Se vende por pares (se requiere 1 par por automóvil)

Encaja:
Porsche 911/912/930/914 1969-1971

Articulaciones esféricas descompensadas
Fácil de atornillar a más camber negativo delantero

¿Necesita más comba? Las rótulas descompensadas de diseño patentado de Elephant Racing proporcionan hasta 3/4 grados de inclinación negativa adicional por lado. La pista se ensancha hasta 1/2 pulgada.

El espárrago de la rótula no es concéntrico con la carcasa, lo que alarga efectivamente el brazo de control y empuja la parte inferior del puntal (y el neumático) hacia afuera, lo que genera una inclinación negativa adicional.

La construcción incluye una verdadera monobola de cojinete esférico para baja fricción, libertad de movimiento y deflexión cero.

Las juntas esféricas descamberadas, totalmente selladas contra la intemperie, son un verdadero empernado que utiliza hardware de junta esférica de fábrica.

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2081900

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Juego de rótulas de suspensión tipo A para Porsche 911 RS (FI 18)
Recupere la precisión de la suspensión delantera de su Porsche 911 RS con este juego de rótulas de repuesto diseñado para los brazos de suspensión FI 18. Incluye los elementos de montaje necesarios (tuerca de buje, placa de bloqueo y pasador chavetero) y es compatible con la serie 911 RS de 1974 a 1989, ofreciendo un rendimiento y un ajuste idénticos a los originales.
Se vende como un conjunto.
Se requieren 2 juegos por coche.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

(Para coches equipados con suspensión tipo RS)

¿Qué hace este producto?

• La rótula se sitúa en la parte inferior del brazo de suspensión delantero (brazo de horquilla) y proporciona la interfaz fundamental entre el brazo de suspensión y la mangueta/buje de dirección.
• Permite una articulación controlada (movimiento ascendente/descendente del brazo en A, movimiento de dirección) manteniendo correcta la geometría del buje y la suspensión (caída, convergencia, avance).
• Debido a que sustituye a la rótula del brazo de suspensión RS, cuando está desgastada o suelta puede afectar negativamente la maniobrabilidad, la alineación, el desgaste de los neumáticos y la sensación del tren delantero.
• En esencia, garantiza que la suspensión delantera se mantenga firme, precisa y con buena respuesta.

Síntomas de desgaste o cuándo reemplazar:

• Los ruidos de golpeteo o traqueteo provenientes de la suspensión delantera al tomar curvas, al pasar por baches o al girar el volante pueden ser causados por rótulas con juego interno.
  
• Desgaste irregular o excesivo de los neumáticos delanteros, tanto en la parte interior como exterior: las rótulas desgastadas permiten que la geometría se desvíe bajo carga.
  
• Sensación de dirección suelta o imprecisa , inestabilidad del tren delantero o menor precisión al girar: nuevamente, esto suele estar relacionado con la holgura en las juntas de la suspensión.
  
• Daños visibles en el fuelle de goma, fugas de grasa u óxido alrededor de la rótula: es posible que los componentes de la suspensión de los 911 RS más antiguos se hayan deteriorado.
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Restaura la seguridad y la precisión de manejo : En un clásico de alto rendimiento como el Porsche 911 RS, la suspensión delantera debe ser firme y precisa; una rótula desgastada compromete esa precisión.
  
• Mantiene la geometría correcta : Las juntas nuevas ayudan a mantener estables la caída, la convergencia y el avance bajo carga, lo cual es vital para el equilibrio de manejo y la vida útil de los neumáticos.
  
• Previene daños mayores : Una rótula defectuosa puede aumentar la tensión en los neumáticos, los brazos de suspensión y los cojinetes, y puede provocar reparaciones más costosas en la parte delantera.

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90134104704

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Juego de rótulas descamberadas Rennline.
Precio por par.

Encaja:
Porsche 911/912/914 1968-71

Las rótulas descamberadas de Rennline son soluciones listas para la pista para los propietarios de 911/912/914 que buscan perfeccionar su configuración de suspensión. Estas rótulas descamberadas solucionan el problema del ajuste limitado de la inclinación en la parte superior del puntal al alejar la parte inferior del puntal del cuerpo. Con la misma ubicación de montaje del puntal superior, estas rótulas por sí solas pueden ganar hasta -0,75° de camber y ganar 0,5" de ancho de vía, lo que mejora la postura y la estabilidad de la parte delantera, todo a la vez. Combínelos con placas de camber ajustables Rennline y monturas monobola para máxima capacidad de ajuste en la pista y la calle. Son un complemento perfecto para cualquier suspensión de calle o pista, y son imprescindibles para aquellos que buscan marcar con precisión en la configuración de alineación definitiva. El kit incluye placa/anillo de respaldo, bloqueo inferior placa y chaveta para asegurar la placa de bloqueo.Todo lo que necesita para una instalación correcta de fábrica.

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S0300XEARLY

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Soporte de cojinete de rótula de horquilla.



Encaja:
Porsche 911 1965-68

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 30

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90134373502

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Soporte de cojinete de rótula de horquilla.



Encaja:
Porsche 911 1965-68

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 30

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90134373502

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Frontal de rótula de horquilla - Arandela de pasador de chaveta.
Se adapta a la izquierda y a la derecha.



Encaja:
Porsche 911 1969-89
Porsche 914 1972-76

El precio es por cada uno.