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Regulador de válvula de aire auxiliar reacondicionado.
Las unidades reacondicionadas se venden en régimen de intercambio. Se aplicará un recargo de £ 847,84 y luego se reembolsará cuando se devuelva la anterior.

Encaja:
Porsche 911 1977-82
Porsche 930 1977-82
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Diagrama ref no 47.
- El recargo por esta pieza reacondicionada se reembolsará cuando la unidad de intercambio sea recibida y aprobada por nosotros y el fabricante correspondiente.
- Tenga en cuenta que los reembolsos de recargos a menudo tardan un promedio de 6 a 8 semanas en ser aprobados por el fabricante.
- La aceptación de la pieza de intercambio queda a discreción del fabricante, en función de que la pieza sea apta para el reacondicionamiento.
- Todos los recargos e intercambios están sujetos a nuestros términos y condiciones.
TENGA EN CUENTA:
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
911606102AX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Regulador de válvula de aire auxiliar reacondicionado
Ref: 93060610200, Bosch, 0280140204,

Encaja:
Porsche 911 1983 >> K-jet
930.66/ 930.68
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Diagrama ref no 47.
- El recargo por esta pieza reacondicionada se reembolsará cuando la unidad de intercambio sea recibida y aprobada por nosotros y el fabricante correspondiente.
- Tenga en cuenta que los reembolsos de recargos a menudo tardan un promedio de 6 a 8 semanas en ser aprobados por el fabricante.
- La aceptación de la pieza de intercambio queda a discreción del fabricante, en función de que la pieza sea apta para el reacondicionamiento.
- Todos los recargos e intercambios están sujetos a nuestros términos y condiciones.
TENGA EN CUENTA:
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
930606102X
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Encaja:
Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
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Diagrama ref no 19
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011036701
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Encaja:
Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
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Diagrama ref no 13.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93060610100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Encaja:
Porsche 911 1972-75
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Diagrama ref no 17
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110806101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Microinterruptor del colector de admisión, Equipo Original Porsche (EO), diseñado específicamente para los modelos Porsche 911 equipados con Inyección Mecánica de Combustible (MFI). Este interruptor, diseñado en fábrica, proporciona una señal eléctrica crucial dentro del sistema MFI, lo que facilita la dosificación correcta del combustible y la conducción. Se encuentra en el colector de admisión, debajo del varillaje del acelerador.
Se adapta a:
Porsche 911 1969-1973
con inyección mecánica de combustible MFI
Diagrama de referencia n.° 24
El microinterruptor detecta el movimiento o la posición mecánica dentro del colector de admisión o el varillaje del acelerador y proporciona una señal de contacto eléctrico al sistema MFI, lo que ayuda a regular el suministro de combustible y las características de ralentí.
Con el paso del tiempo y el uso, los microinterruptores pueden sufrir desgaste por contacto, corrosión interna o accionamiento inconsistente, lo que provoca un ralentí deficiente, vacilaciones o un suministro de combustible incorrecto en los motores MFI. Reemplazar un interruptor defectuoso por una unidad original Porsche OE restaura el comportamiento de conmutación correcto de fábrica y ayuda a conservar las características precisas de la inyección de combustible mecánica que definen a los 911 clásicos con MFI.
Cuándo reemplazar:
• Ralentí inestable o inconsistente en motores MFI
• Vacilación durante las transiciones del acelerador
• Contacto eléctrico intermitente o prueba de interruptor fallida
• Durante la revisión del sistema MFI o el servicio de admisión
• Como parte de una restauración correcta de fábrica
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90161310600
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Microinterruptor del colector de admisión OE Match, diseñado como reemplazo directo del microinterruptor original de fábrica de Porsche, utilizado en los motores Porsche 911 equipados con MFI (inyección mecánica de combustible). Ubicado en el colector de admisión, debajo de la articulación del acelerador. Detecta condiciones específicas de flujo de aire de admisión y posición, y envía esa señal al sistema de gestión del motor/inyección mecánica de combustible.
Se adapta a:
Porsche 911 1969-1973
con inyección mecánica de combustible MFI
Diagrama de referencia n.° 24
Este repuesto está diseñado para funcionar de forma fiable bajo las altas temperaturas y vibraciones típicas del colector de admisión. Se instala directamente en el colector de admisión o en el punto de montaje de la varilla correspondiente utilizando los herrajes de fábrica, sin necesidad de modificaciones.
Este microinterruptor OE Match es ideal cuando el microinterruptor original se ha desgastado, fallado o presenta contacto eléctrico intermitente, lo que ayuda a restaurar la medición constante de combustible y la respuesta suave del motor.
El microinterruptor del colector de admisión detecta la posición o el movimiento de una conexión mecánica (como la placa del acelerador o del sensor de flujo de aire) y envía una señal de contacto al sistema de inyección mecánica de combustible del motor. Esta información ayuda al sistema MFI a gestionar con precisión el suministro de combustible y las características del ralentí.
Los microinterruptores en los sistemas de inyección mecánica de combustible se desgastan con el tiempo, lo que provoca un contacto eléctrico deficiente, señales intermitentes o fallos en la activación del interruptor. Un interruptor dañado puede provocar un ralentí inestable, vacilación, respuesta inconsistente del acelerador o problemas de dosificación de combustible. La instalación de un microinterruptor OE Match restaura la interfaz correcta entre la señal mecánica y la eléctrica, lo que ayuda a mantener el rendimiento y la facilidad de conducción de la inyección mecánica.
Cuándo reemplazar:
• El motor presenta un ralentí irregular o inestable con el sistema MFI
• La respuesta del acelerador se siente inconsistente
• El interruptor original muestra un contacto deficiente o un funcionamiento intermitente.
• Durante el servicio del colector de admisión o la revisión del sistema MFI
• Mantenimiento preventivo en vehículos MFI de alto kilometraje
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90161310600
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Encaja:
Porsche 911 T (Estados Unidos; 1973)
Porsche 911 y 911 S (1974 a 1975)
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Diagrama ref no 10
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91161310601
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Encaja
Porsche 911 CARRERA 3.2L 1984-89
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Diagrama ref no 17.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91160601303
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Encaja:
Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
Este producto sustituye a los antiguos números de pieza de Porsche:
- 99360610300
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Diagrama ref no 14.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99360610301
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Encaja:
Porsche 911 1972-73
Porsche 911/83 1974-77
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Diagrama ref no 16
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110801500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Se adapta a:
Porsche 911 SC 3.0L 1975-83
¿Tiene problemas para arrancar su 911 cuando hace frío? Podría ser el regulador de calentamiento ubicado en el lado superior izquierdo del motor. Este sencillo dispositivo es responsable de controlar la cantidad de combustible que se entrega al motor durante su período de calentamiento. La presión que actúa sobre la parte superior del émbolo de control varía según la temperatura del motor y proporciona un método eficaz de enriquecimiento. La presión de control se toma del circuito de presión primaria en la cámara inferior del cabezal de medición a través de un pequeño orificio restrictivo que le da la capacidad de diferenciar entre las dos presiones. Luego, un tubo flexible conecta la galería del émbolo de control con el regulador de calentamiento y regresa al cabezal de medición a una conexión junto a la válvula de transferencia del regulador de presión primaria. Esta válvula está en el circuito para cerrar el combustible del circuito de control cuando el motor está apagado, evitando la pérdida total de presión del sistema mientras el motor está parado.
- El recargo por esta pieza reacondicionada se reembolsará cuando recibamos la unidad de intercambio y la aprobemos nosotros y el fabricante correspondiente.
- Tenga en cuenta que los reembolsos de recargos suelen tardar un promedio de 6 a 8 semanas en ser aprobados por el fabricante.
- La aceptación de la pieza de cambio queda a discreción del fabricante, dependiendo de si la pieza es apta para el reacondicionamiento.
- Todos los recargos y cambios están sujetos a nuestros términos y condiciones.
TENGA EN CUENTA:
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG606105JX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
-
k-jetronic 911 SC 930.03/04, 930.05/06, 930.09/10, 930.13/15, 930.19 1978-83 107-10
-
k-jetronic I 911 TURBO 930.60/61, 930.62/66 1978-83 107-20
-
k-jetronic II 911 TURBO 1978-83 107-30
-
air cleaner system for injection system 911 1972 ONWARDS 106-05
-
injection system throttle body 911 UPTO 1971 107-25
-
injection system throttle body 911 T-E/E/S and CARRERA 2.7 1972 ONWARDS 107-30
-
Sistema de inyección con válvulas de línea de combustible conexión de tapa y válvula de calentamiento 911 TK 1972 EN ADELANTE 107-40
-
L-JETRONIC I 911 CARRERA 930.20/25/26 1987-89 107-00
-
K-JETRONIC I 911 TURBO 930.66/68 1987-89 107-20
-
K-JETRONIC II 911 TURBO 930,66/68 1987-89 107-30
-
enfriador de aire de carga 911 TURBO 930.66/68 1987-89 107-45
-
L-JETRONIC I 911 CARRERA 930.20/21/26 1984-86 107-00
-
K-JETRONIC I 911 TURBO 930.66/68 1984-86 107-20
-
K-JETRONIC II 911 TURBO 930,66/68 1984-86 107-30
-
Air cleaner k-jetronic 911 1974-77 106-00
-
Air cleaner regulator housing Model 911/83 1974-77 (not for COUPE/TARGA) 106-05
-
K - JETRONIC mixture control unit 911 1974-76 107-00
-
K - JETRONIC mixture control unit 911 1977 ONWARDS 107-05
-
Mechanical injection left for Model 911/83 1974-77 107-20
-
injection system throttle body for 911 E/S 1969 ONWARDS 107-25
-
K - JETRONIC 911 TURBO 1975-77 107-05
Interruptores, reguladores y sensores de admisión de aire: control preciso para la eficiencia del motor Porsche
Los interruptores, reguladores y sensores de admisión de aire son componentes esenciales del sistema de gestión del motor de su Porsche, diseñados para supervisar, controlar y optimizar el flujo de aire que entra al motor. Estas piezas garantizan una regulación precisa de la mezcla de combustible y aire, lo que permite una combustión eficiente, un rendimiento suave y el cumplimiento de las normas de emisiones modernas.
En Design911, ofrecemos una gama completa de sensores de admisión de aire, reguladores de presión e interruptores originales y de alta calidad para numerosos modelos Porsche, como el 911, el Boxster, el Cayman, el Cayenne, el Macan y el Panamera. Cada componente está diseñado para ofrecer precisión, fiabilidad y una integración perfecta con los sistemas de control electrónico de su vehículo.
¿Qué hacen los interruptores, reguladores y sensores de admisión de aire?
Estos componentes son esenciales para mantener el equilibrio correcto entre el suministro de aire y combustible. Desempeñan varias funciones vitales, entre ellas:
- Monitoreo del flujo de aire y la presión para regular la eficiencia de la combustión.
- Envío de datos a la ECU (unidad de control del motor) para realizar ajustes precisos de sincronización y suministro de combustible.
- Garantiza una respuesta suave del acelerador y un ralentí estable.
- Mantener el control de emisiones optimizando las relaciones aire-combustible en todas las condiciones.
Juntos, ayudan a que su Porsche alcance el máximo rendimiento, ahorro de combustible y cumplimiento de las normas de emisiones, ya sea en condiciones de conducción diaria o de alto rendimiento.
¿Por qué fallan los interruptores, reguladores y sensores de admisión de aire?
Con el tiempo, estos componentes pueden degradarse debido al calor, la vibración o la contaminación. Las causas comunes de falla incluyen:
- Acumulación de carbón o aceite en las puntas del sensor que afecta las lecturas.
- Fallos eléctricos por corrosión del cableado o daños en los conectores.
- Desgaste mecánico en reguladores o válvulas.
- Fugas de vacío que provocan lecturas inexactas de la presión del aire.
- Exposición a la humedad que provoca corrosión o cortocircuitos.
Los síntomas de falla incluyen ralentí errático, reducción de potencia, bajo consumo de combustible, fallas de encendido del motor o una luz de verificación del motor activada por datos de flujo de aire defectuosos.
¿Por qué reemplazar componentes de admisión de aire defectuosos?
Un sensor o regulador de admisión de aire defectuoso puede provocar mezclas de aire y combustible incorrectas, un menor rendimiento y un aumento de las emisiones. Reemplazar estos componentes garantiza un funcionamiento suave, eficiente y seguro de su Porsche.
Los beneficios del reemplazo incluyen:
- Potencia restaurada y capacidad de respuesta del acelerador.
- Mejora la eficiencia de la combustión y reduce las emisiones.
- Comunicación ECU confiable y rendimiento constante.
- Durabilidad a largo plazo con precisión de calidad del fabricante.
Nuestra selección de reguladores de admisión, sensores de presión e interruptores están construidos con electrónica avanzada, materiales resistentes a la corrosión y calibración de precisión, lo que garantiza un rendimiento confiable en todos los modelos Porsche.