Placa de resorte

Plato resorte regulable cincado - tipo cerrado. CADA



Encaja
Porsche 356 pre-A
Porsche 356A
Porsche 356B



Números de referencia relacionados
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64434105

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Placa de resorte ajustable galvanizada - Tipo cerrado.

Renueva el soporte de la barra de torsión trasera de tu Porsche 356 clásico con esta placa de resorte cerrada, ajustable y de alta calidad, galvanizada. Diseñada para modelos desde la era Pre-A hasta los 356 A y 356 B. El acabado galvanizado garantiza una resistencia a la corrosión a largo plazo, mientras que el diseño cerrado ofrece mayor durabilidad y una apariencia más limpia. Con su función de indexado ajustable, puedes ajustar la altura de la carrocería o el balanceo en las esquinas con precisión, ideal para restauraciones, conducción enérgica o construcciones de alta calidad.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Qué hace este producto:

• En una suspensión de barra de torsión, las barras de torsión proporcionan resorte al girar bajo carga, y la placa de resorte es el soporte que ancla y sostiene el extremo de la barra de torsión, controla la altura de manejo y mantiene la alineación del montaje de la barra.
• Una placa de resorte ajustable permite ajustar la altura de la suspensión o el equilibrio en las esquinas indexando o reposicionando el soporte de la barra de torsión. El diseño cerrado mejora la durabilidad y el sellado del área de montaje.
  
• El revestimiento de zinc agrega protección contra la oxidación y la corrosión, algo especialmente importante en automóviles más antiguos con componentes de suspensión expuestos.
• Al mantener la geometría de montaje correcta, la placa de resorte garantiza que la barra de torsión funcione dentro de su rango previsto, el eje trasero permanezca ubicado correctamente y el chasis conserve sus características de manejo.

Síntomas y signos de desgaste o necesidad de reemplazo:

• La altura del vehículo es inconsistente o no se puede configurar con precisión (por ejemplo, la parte trasera es más baja o más alta que la especificación, incluso después del ajuste del índice).
• Movimiento del eje trasero, ruidos o golpes en la suspensión trasera cuando el automóvil pasa sobre baches, lo que indica juego en el soporte o la placa de la barra de torsión.
• El área de montaje de la barra de torsión muestra corrosión visible, fatiga o deformación de la placa o sus montajes.
• La geometría de la suspensión (comba, convergencia) se desvía bajo carga o en las curvas, porque el soporte de la barra de torsión está suelto o se desplaza.
• Dificultad para reajustar las barras de torsión o mantener una altura constante. El mecanismo ajustable puede estar desgastado o agarrotado.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• En los primeros modelos 356, estas piezas son antiguas y suelen presentar problemas de corrosión, fatiga o alineación debido a décadas de uso y exposición a la intemperie. Reemplazar la placa de resorte restaura la integridad estructural.
• Una unidad de tipo Ajustable + Zincado + Cerrado ofrece varias ventajas:
• Ajustable para la altura del vehículo o para equilibrar las curvas si está restaurando o modificando el automóvil.
• El revestimiento de zinc para protección contra la corrosión prolonga la vida útil.
• El diseño de tipo cerrado sella mejor el área de montaje, evita la entrada de residuos y ofrece una mayor durabilidad.
• La altura de manejo y la geometría de la suspensión correctas son fundamentales para el manejo y la vida útil de los neumáticos: una placa de resorte comprometida los debilita.
• Para los proyectos de restauración, conservar o mejorar el diseño original con piezas de calidad es esencial para la sensación de conducción y el valor.

Números de referencia relacionados
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64434105

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Junta de papel para eje trasero.


Encaja:
Porsche 356A/540.1
Porsche 356B
Porsche 356C

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Diagrama ref no 2

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64433193101

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Kit de placa de resorte QuickChange
1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 356A
Porsche 356B - Modelos T5


Cambie las barras de torsión y ajuste la altura de manejo

Las placas de resorte QuickChange agilizan el trabajo de reindexación y reemplazo de la barra de torsión.
El ajustador tipo tornillo hace que el equilibrio en las esquinas y el ajuste de la altura de conducción sean muy sencillos. Combina la alta calidad del diseño de fábrica con la facilidad de mantenimiento.

La configuración es rápida y fácil.
Si alguna vez ha vuelto a indexar las barras de torsión para corregir la altura de manejo, realmente puede apreciar los beneficios de QuickChange.
Usado en combinación con nuestras barras de torsión QuickChange y cojinetes de polibronce, esta placa de resorte permite un rápido reemplazo o reindexación de las barras de torsión.

• Cambios de barra de torsión de 5 minutos
• Ajuste de altura de manejo rápido y fácil
• Acepta bujes estándar

Cambio de barra de torsión QuickChange

Las barras de torsión QuickChange se pueden extraer a través de la placa de resorte QuickChange sin quitar ningún perno. Se mantienen los ajustes de alineación. Ni siquiera necesita quitar la rueda del automóvil. ¡Cambiar las barras de torsión es una operación de 5 minutos por lado!

A diferencia de otras placas de resorte del mercado de accesorios, las placas de resorte QuickChange atornillan las placas juntas. Esto evita que las "mitades" de las placas se deslicen entre sí y elimina las fallas y los chasquidos metálicos comunes con los productos de la competencia.
Se puede usar con cualquier barra de torsión y buje que se ajuste a las placas de resorte de fábrica, no incluidas; sin embargo, se requieren barras de torsión QuickChange y cojinetes PolyBronze para usar las características de extracción de la barra de torsión.

356 usó dos sistemas diferentes de placas de resorte, placa de cubierta, bujes y barras de torsión

Chasis Pre-A, C y CS:
Viene equipado con barras de torsión de 553 mm de largo. Las placas de cubierta no tienen orificio central y tienen un buje de estilo de 4 protuberancias. Las placas de resorte tienen una sección de "tubo" corta que no es visible cuando se instala porque no pasa a través de la placa de cubierta. Los casquillos exteriores tienen un diámetro interior más grande de 48 mm y los casquillos interiores tienen un diámetro interior más pequeño de 45 mm.

Se puede usar polibronce en estas placas de resorte creando un manguito para que la placa de resorte aumente su diámetro a 48 mm y convirtiéndola en una placa de cubierta tipo buje redondo.

En estos autos se pueden usar alternativamente Elephant Racing Polybronze, placas de resorte QuickChange y barras de torsión siempre que los 4 componentes (barras de torsión, placa de cubierta, placa de resorte, bujes) se conviertan juntos.

Chasis A y B:
Viene equipado con barras de torsión de 627 mm de largo. Las placas de cubierta tienen un agujero en el centro. Las placas de resorte tienen una sección de "tubo" visible que pasa a través de la placa de cubierta. Tanto los bujes internos como los externos tienen un diámetro interno más grande de aproximadamente 48 mm.

Elephant Racing Polybronze, las placas de resorte QuickChange y las barras de torsión están diseñadas para un ajuste directo con esta combinación.

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2080908

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Puntal del eje trasero.



Encaja:
Porsche 356 A 1955 - 1959
Porsche 356 B 1959 - 1963

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Diagrama de referencia nº 20

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64434105

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Tuerca hexagonal del brazo de arrastre trasero a la placa de resorte. M12x1,5



Encaja:
Porsche 356 B / 356 C
Porsche 911 1965-83
Porsche 911 Turbo 1975-77

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Diagrama ref no 28.

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90003403601

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Funda de goma para tubo transversal de eje real.

Se adapta a:
Porsche 356 (1950 a 1969)

Diagrama de referencia n.º 4

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PCG341911

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Funda de goma para tubo transversal del eje trasero. Funda de goma resistente que se ajusta al tubo transversal del eje trasero (zona de acoplamiento del eje de transmisión) en los modelos clásicos del Porsche 356. Protege las piezas móviles del acoplamiento del eje del polvo, la suciedad y la humedad, a la vez que mantiene un sellado flexible como el eje de transmisión.

Se adapta a:
Porsche 356 (1950 a 1969)

Diagrama ref. n.° 4

Con el tiempo, el fuelle original puede agrietarse, partirse o endurecerse, permitiendo la entrada de contaminantes en la junta y acelerando el desgaste. Un fuelle OE Match nuevo restaura la protección de sellado adecuada y prolonga la vida útil de los componentes del eje.

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PCG341911

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Kit de cojinetes de placa de resorte con placas de cubierta.
Se requiere 1 kit por vehículo

Se adapta
Porsche 356 1948-1965

con placas de resorte de tubo largo o placas de resorte de cambio rápido

Kit de cojinetes de placa de resorte

¿Quieres experimentar una conducción precisa, tiempos de vuelta más rápidos, una sensación y una respuesta mejoradas en la carretera?

Nuestros cojinetes de suspensión patentados PolyBronze establecen un nuevo estándar de rendimiento, calidad de conducción y facilidad de instalación. ¡Los cojinetes de suspensión convencionales de poliuretano/plástico están obsoletos!

PolyBronze es un rodamiento de bronce de precisión revestido con una camisa de poliuretano. Esta combinación proporciona una conducción suave con el rendimiento extremo de un rodamiento metálico.

✔ Sin chirridos
✔ Calidad de conducción suave
✔ Fácil instalación
✔ Engrasadores y ranuras integrales

¿Por qué los cojinetes de polibronce son superiores a los bujes de plástico?

Los soportes de suspensión son piezas de chapa metálica gruesa prensada. Suelen presentar deformidades y irregularidades que deforman los bujes de poliuretano convencionales, comprimiendo y atascando la superficie de fricción. El poliuretano ofrece un buen agarre, con un coeficiente de fricción inherentemente alto, y su combinación con el comprimimiento de los bujes de poliuretano genera mucha fricción. El resultado es una conducción dura y una menor adherencia de los neumáticos.

PolyBronze cuenta con un núcleo de rodamiento de bronce rígido que no se deforma. La camisa de poliuretano absorbe las irregularidades del soporte, mientras que el rodamiento interior de bronce se mantiene firme, proporcionando un ajuste mecanizado con movimiento libre que se desliza sobre una pista de precisión. Los engrasadores incluidos facilitan la relubricación y una ranura en forma de 8 mantiene la grasa en su lugar.

La combinación proporciona cero chirridos y un movimiento de suspensión sin fricción. Ideal para calle o circuito, con una conducción de alta calidad.

356 utilizó dos sistemas diferentes de placas de resorte, placa de cubierta, bujes y barras de torsión.

Chasis Pre-A, C y CS:

Viene equipado con barras de torsión de 553 mm de largo. Las placas de cubierta no tienen orificio central y cuentan con un buje de 4 protuberancias. Las placas de resorte tienen una sección corta de "tubo" que no es visible una vez instaladas, ya que no atraviesan la placa de cubierta. Los bujes exteriores tienen un diámetro interior mayor de 48 mm y los interiores, uno menor de 45 mm.

Se puede utilizar polibronce en estas placas de resorte fabricando un manguito para la placa de resorte para aumentar su diámetro a 48 mm.

Como alternativa, se pueden utilizar Elephant Racing Polybronze, placas de resorte QuickChange y barras de torsión en estos autos, siempre que los 4 componentes (barras de torsión, placa de cubierta, placa de resorte, bujes) se conviertan juntos.

Chasis A y B:

Viene equipado con barras de torsión de 627 mm de largo. Las placas de cubierta tienen un orificio en el centro. Las placas de resorte tienen una sección de "tubo" visible que pasa a través de la placa. Tanto los bujes internos como los externos tienen un diámetro interior mayor, de aproximadamente 48 mm.

Los cojinetes Elephant Racing Polybronze están diseñados para un ajuste directo con esta combinación.

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2061601

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Placa de resorte en negro - tipo cerrado. CADA



Encaja
Porsche 356 pre-A
Porsche 356A
Porsche 356B



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64434105

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Manguito de goma para barra de torsión INTERIOR . Eje trasero.



Diámetro exterior: 69 mm
Diámetro interior: 48 mm
Espesores: 31mm

Encaja:
Porsche 356A 1950-1959
Porsche 356B 1960-1965 (chasis >>131 720, >>154 229, >>88 663)
Porsche 911/912 1965-1967

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Diagrama ref no 36

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64433313100

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Manguito de goma para barra de torsión con borde.
Asegúrese de que la suspensión de la barra de torsión de su Porsche clásico se mantenga silenciosa, estable y correctamente alineada con este manguito de goma. Diseñado para modelos Porsche como el 356 A/B, este manguito cuenta con un borde de asiento para un posicionamiento preciso y ayuda a aislar las cargas de torsión, manteniendo la geometría de montaje correcta. Un componente crucial, aunque a menudo pasado por alto, en los sistemas de barra de torsión, este manguito de repuesto restaura el soporte adecuado de la barra, reduce el ruido y garantiza la altura de la suspensión y el comportamiento de la suspensión.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Diagrama Ref No 36

Qué hace este producto:

• El manguito amortigua la barra de torsión en su paso o montaje en el chasis o la placa de resorte. Dado que las barras de torsión se tuercen bajo carga, este manguito ayuda a reducir el contacto metal con metal, absorber vibraciones o asperezas, y mantener la posición y alineación correctas de la barra.
• El detalle "con borde" probablemente significa que tiene una brida o borde que se asienta contra una placa o soporte, lo que garantiza un ajuste correcto y evita que la funda se mueva de su posición.
• Al mantener la barra de torsión aislada y alineada, el manguito ayuda a mantener la altura de conducción y el comportamiento de la suspensión correctos, y evita ruidos no deseados, desgaste o cambios de alineación debido a un soporte de barra flojo o desgastado.

Síntomas y signos de desgaste o falla:

• Ruidos o golpes desde la parte trasera (o desde cualquier extremo en el que esté montada la barra de torsión) al pasar por baches, lo que indica que la barra de torsión se está moviendo dentro de su soporte.
  
• Pérdida de altura de manejo o altura de manejo inconsistente, debido a que la barra de torsión puede no estar asentada correctamente.
  
• Aumento de vibración o aspereza que se transmite desde el área de la barra de torsión al chasis o la cabina.
  
• Cambios en la geometría de la suspensión/deriva de la alineación , porque la barra de torsión puede desplazarse o torcerse fuera de su ubicación correcta.
  
• Degradación visible del caucho : grietas, rajaduras, aplanamiento o daño en la llanta/sección del asiento. Al inspeccionar, es posible que observe que el manguito se ha derrumbado o que la llanta ya no asienta correctamente.
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Con el tiempo, los componentes de caucho como este manguito se degradan por el paso del tiempo, el calor, la carga, la exposición a los rayos UV y la torsión de la barra de torsión. Un manguito desgastado compromete el montaje de la barra de torsión y, por lo tanto, el comportamiento general de la suspensión.
• Especialmente en vehículos antiguos o restauraciones, reemplazar estos pequeños componentes es fundamental para preservar la integridad del sistema de suspensión en lugar de simplemente buscar puntos de desgaste obvios.
• Para los propietarios de Porsche clásicos que mantienen estos sistemas de barra de torsión más antiguos, garantizar que estos manguitos estén en buenas condiciones significa que mantendrán la altura de manejo correcta, habrá menos movimientos no deseados, mejor durabilidad y menos fallas secundarias (por ejemplo, a medida que la barra se desplaza, puede sobrecargar otros cojinetes o soportes).

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64433313100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Manguito de goma para barra de torsión INTERIOR sin llanta . Eje trasero.

Diámetro exterior: 69 mm
Diámetro interior: 48 mm
Espesor: 31 mm

Se adapta a:
Porsche 356 pre-A / A 1950-1959
Porsche 356 B/C 1960-1965 (chasis >>131 720, >>154 229, >>88 663)

Porsche 911/912 1965-1967 (hasta el chasis n.° 307325)

Para los modelos 356 Pre-A, A y B, se requieren 4 con cubiertas originales y 2 con cubiertas de repuesto. Para todos los modelos 356C, se requieren 2.

Diagrama ref. n.º 36

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Manguito de goma para barra de torsión.
Eje trasero.

Diámetro exterior: 69 mm
Diámetro interior: 48 mm
Espesor: 31 mm

Se adapta a:
Porsche 356A 1950-1959
Porsche 356B 1960-1965 (chasis >>131 720, >>154 229, >>88 663)
Porsche 911/912 1965-1967

Diagrama ref. n.º 36

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