Carburadores y piezas
Este resorte se utiliza en los carburadores Solex 40 PII-4 instalados en los modelos Porsche 356 y 912. Se monta en el varillaje del acelerador / palanca de mariposa en el carburador, enganchado entre el brazo del eje del acelerador y un punto fijo en el cuerpo o soporte del carburador.
Se vende por unidad. Hay dos resortes (para configuración de carburador doble) en autos con carburador doble.
Se adapta a:
Porsche 356 (1950-1955)
Porsche 356A (1955-1960)
Porsche 356B (1960-1963)
Porsche 356C (1964-1965)
Porsche 912 (1965-1969)
Diagrama de referencia n.° 9
• Este resorte se monta en el mecanismo del acelerador y proporciona fuerza de retorno, retrayendo la válvula del acelerador (o varillaje) cuando se suelta el acelerador.
• Proporciona tensión que garantiza que la válvula del acelerador no se atasque ni quede abierta, lo que mantiene un funcionamiento seguro y predecible del motor.
• Ayuda a mantener una respuesta constante del acelerador y evita que el varillaje se desplace “fuera del centro” (lo que podría provocar que el acelerador permanezca abierto).
Con el tiempo, el resorte puede debilitarse, fatigarse, deformarse o corroerse, reduciendo su capacidad para cerrar el acelerador con seguridad. Un reemplazo adecuado restaura una respuesta precisa del acelerador, un retorno seguro al ralentí y una conducción fiable. El uso de un resorte compatible (OE Match) garantiza la tensión, la longitud, la geometría del gancho y la compatibilidad con el diseño original del carburador.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99952200302
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se adapta a:
Porsche 356 Pre-A / 356 A
con el motor 1500 S
Diagrama de referencia n.º 2
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610074100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59

Se adapta a:
Porsche 912 1965-1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960-1965
Diagrama de referencia n.° 2 (para 912) o 4 (para 356)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610839000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El espaciador está diseñado para ubicarse entre la base del carburador (normalmente un SOLEX 40 PII-4) y el colector de admisión en los modelos clásicos de Porsche: 356 B/356 C y 912, fabricados para cumplir con las especificaciones OE de Porsche.
Se vende por unidad , se requieren 4 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 912 1965-1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960-1965
Diagrama de referencia n.° 2 (para 912) o 4 (para 356)
Este espaciador proporciona la interfaz de separación y sellado correcta, lo que garantiza la alineación correcta del carburador, la uniformidad de los puertos y evita la acumulación de calor del colector en el carburador. Está fabricado con un material resistente a altas temperaturas para replicar el diseño original y mantener las propiedades aislantes adecuadas.
Ideal para reconstrucciones de motores, mantenimiento de admisión o restauración del rendimiento, este espaciador restaura el espacio libre previsto, la geometría del puerto y la integridad del sellado necesarios para un rendimiento de inducción confiable en los motores Porsche clásicos.
Con el tiempo, el espaciador original puede deteriorarse, deformarse o agrietarse debido a la exposición a ciclos de calor, vibraciones y vapores de combustible. Un espaciador dañado puede provocar fugas de vacío, una mezcla de combustible y aire incorrecta, un ralentí irregular o un rendimiento reducido.
Reemplace este espaciador cuando:
• Realizar un servicio o reconstrucción del carburador o del colector de admisión.
• El espaciador original está agrietado, deslaminado o falta.
• Las fugas de vacío o el ralentí irregular sugieren problemas de sellado por inducción.
• Restauración de un motor Porsche clásico a las especificaciones de fábrica
La instalación de un nuevo espaciador garantiza el espaciado correcto, el sellado apropiado y el comportamiento auténtico del flujo de aire que necesita para un rendimiento y una confiabilidad duraderos del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610839000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Estrangulador: 32 mm
Principal: 125 mm
Aire: 180 mm
Ralentí: 55 mm
Tubo de emulsión: F11
Se adapta a:
Porsche 356 B Súper 90 1.6 01/59-12/63
Porsche 356 C SC 1,6 01/63-12/65
Porsche 912 1.6 01/65-02/70
Números de referencia relacionados
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61610810
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Encaja:
Porsche 356 PRE-A 1500S
Números de referencia relacionados
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52808311
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55


Encaja:
Porsche 356 - 1950 a 1955
Porsche 356A - 1956 a 1959
Porsche 356B - 1959 a 1963
Porsche 356C - 1965 a 1965
Porsche 911 2.0 litros - 1965 a 1968
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 22
Números de referencia relacionados
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61610091100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65


Encaja:
Porsche 356 1950-65
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Diagrama ref no 52
Números de referencia relacionados
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PCG10080200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se vende por unidad (se requiere 1 por carburador)
Se adapta a:
Porsche 356 / 356A - 1950 a 1959
Porsche 911 - 1965 a 1968
Para Curburettores
356 / 356A
Solex 32 PBI
Solex 32 PBIC
Solex 40 PBIC
Solex 40PII / 40 PII-4
911
Solex 40 PI-1
Diagrama ref. n.º 19
Números de referencia relacionados
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61610099100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Este diafragma, fabricado según las especificaciones originales de Porsche, se utiliza en el conjunto carburador/bomba de combustible de los primeros modelos Porsche, como el 356 B/C y el 912 (sistemas Solex 40 PII-4). Este diafragma garantiza el correcto movimiento de la bomba o del circuito dosificador de combustible, manteniendo un suministro de combustible constante, evitando la falta de combustible bajo carga y conservando las características originales de respuesta del acelerador.
Se adapta a:
Porsche 356B / 356C (Modelo: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/39/40)
Diagrama ref. n.° 64
• Función: Se flexiona para accionar la bomba de combustible o el componente del carburador; mantiene un flujo y una presión de combustible constantes.
• Posición: Dentro del cuerpo del carburador o del conjunto de la bomba de combustible
• Beneficios: Geometría de ajuste exacto, sellado confiable, restaura el comportamiento de suministro de combustible de fábrica
• Instalación: Reemplace durante la reconstrucción del carburador o el servicio del sistema de combustible; asegúrese de que la orientación de montaje sea correcta e inspeccione los sellos/juntas circundantes.
Los diafragmas de los conjuntos de carburador o bomba de combustible están sujetos a flexión continua, contacto con combustible/vapor y envejecimiento de los materiales elastómeros. Con el tiempo, el diafragma puede endurecerse, agrietarse o presentar fugas, lo que provoca un suministro de combustible irregular, titubeos al acelerar o un ralentí deficiente.
Reemplace este diafragma cuando:
• Realizar una reconstrucción del carburador, un servicio de bomba de combustible o una puesta en marcha completa del motor.
• El diafragma existente muestra grietas visibles, deformación, filtraciones de combustible o adherencias.
• Experimenta falta de combustible, respuesta errática del acelerador o inestabilidad de ajuste.
• Estás restaurando tu motor Porsche clásico al rendimiento correcto de fábrica.
La instalación de un nuevo diafragma restablece el accionamiento, el sellado y el comportamiento del flujo de combustible correctos, lo que garantiza que su sistema de inducción funcione de manera correcta, suave y como está previsto.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG10095100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La bomba de combustible de diafragma mecánica completa está diseñada para reemplazar la unidad Porsche original (692-100-969-00) instalada en los motores Porsche 356 y 912. Esta bomba suministra combustible desde el tanque a los carburadores con una presión constante, lo que garantiza un suministro suave y confiable en todas las condiciones de conducción.
Se adapta a:
Porsche 912 1.6L 1965-1968 (código de motor: 616/36/37)
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC, CARRERA, 5871,6923A - 1960 - 1965
Diagrama ref. n.° 62
• Función: Extrae combustible del tanque y mantiene un flujo constante hacia los carburadores.
• Beneficios: Presión de flujo OE, funcionamiento confiable, resistencia a la corrosión, diseño vintage
• Instalación: Reemplazo de ajuste directo; junta incluida; torque según las especificaciones de Porsche
Las bombas de combustible mecánicas funcionan continuamente con cada revolución del motor. Con el tiempo, los diafragmas se endurecen, las válvulas de retención se desgastan y los sellos de la carcasa se degradan, lo que provoca una reducción de la presión del combustible, bloqueos de vapor o fugas.
Reemplace esta unidad cuando:
• Experimentar dificultad al arrancar o vacilación bajo carga
• Se detectan fugas de combustible o caídas de presión.
• La bomba original muestra corrosión o desgaste mecánico.
• Realizar una revisión del sistema de combustible o del carburador.
La instalación de una nueva bomba de diafragma restablece un suministro confiable de combustible, una apariencia auténtica del compartimiento del motor y un rendimiento confiable, manteniendo su Porsche clásico funcionando como debería.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
69210096900
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Porsche
912
1600
356
Súper 90
Tenga en cuenta que 7101-G es UN solo diafragma
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
7101-G
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Se necesitan 5 - Se venden cada uno.

Se adapta a:
Para vehículos con carburador PALLAS - ZENITH 32 NDIX
Porsche 356 / 356A 1950-59
Porsche 356B / 356C - 1600 /S/C 1960-65
Diagrama ref n° 14
Números de referencia relacionados
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61610087700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Encaja:
Para Solex 40 PII-4 y 44 PII-4
Porsche 356 B/C 1,6 01/59-12/65
Porsche 912 1,6 01/65-07/68
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Diagrama ref no 15
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610090601
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Esta válvula de flotador de precisión es una pieza original de Porsche, utilizada en los carburadores Solex 40 PII-4 de los modelos clásicos Porsche 356 B/C y 912. Consta de una aguja, un asiento y un resorte finamente mecanizados, calibrados para un caudal correcto de 1,75 mm, lo que garantiza que el nivel de combustible en la cámara del flotador se mantenga estable y preciso. Una válvula de flotador correcta es vital para mantener una mezcla adecuada, un ralentí suave y un rendimiento equilibrado.
Se adapta a:
Porsche 356B / 356C (Modelo: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/39/40)
Diagrama ref. n.° 46
Fabricada por Porsche según altos estándares OEM, esta pieza garantiza un ajuste exacto, sellado y geometría de medición, preservando el comportamiento original de suministro de combustible del motor.
• Función: Regula la entrada de combustible en la cámara de flotación del carburador.
• Compatible con: Porsche 356 B/C; Porsche 912 (con Solex 40 PII-4)
• Posición: Dentro de la cámara del flotador del cuerpo del carburador
• Beneficios: Geometría de medición exacta de fábrica, ajuste/sellado correctos Instalación
• Reemplazar: durante la reconstrucción del carburador, verificar el nivel del asiento y del flotador.
Por qué y cuándo reemplazar:
Con el tiempo, la válvula de flotador original puede sufrir contaminación por combustible, corrosión o desgaste en la punta de la aguja o el asiento. Estos problemas pueden causar inundaciones, desequilibrio en la mezcla, ralentí inestable o respuesta deficiente del acelerador. Reemplace la válvula cuando la original presente desgaste, fugas, altura de flotador incorrecta o si está realizando una revisión completa del carburador. Usar la pieza original de Porsche restaura el control correcto del nivel de combustible y garantiza que el motor funcione según las especificaciones originales.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610097101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La válvula de flotador regula con precisión el nivel de combustible en el carburador del sistema Solex 40 PII-4, utilizado en los motores Porsche 356 B/C y 912. Funciona mediante un mecanismo de aguja y asiento cónico que abre y cierra la entrada de combustible según el movimiento del flotador, manteniendo la apertura de flujo correcta de 1,75 mm y una altura constante del carburador.
Se adapta a:
Porsche 356B / 356C (Modelo: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/39/40)
Diagrama ref. n.° 46
Fabricado para replicar la geometría y la calidad de sellado originales de Porsche. Es ideal para la reconstrucción de carburadores, la puesta a punto o el reemplazo de válvulas desgastadas que causan inundaciones, mezclas pobres o un balance errático de la mezcla.
• Función: Regula la entrada de combustible al recipiente del flotador cerrando la entrada a medida que el flotador sube.
• Compatibilidad: Porsche 356 B/C y 912 con carburadores Solex 40 PII-4
• Posición: Dentro de la tapa de la cámara del flotador (puerto de entrada de combustible)
• Tamaño del flujo: 1,75 mm – Calibración de especificación OE
• Beneficios: Geometría estilo OE, control preciso del combustible, sellado sin fugas, ralentí y aceleración confiables
• Instalación: Reemplace la válvula durante la reconstrucción del carburador; verifique la altura del flotador y la estanqueidad del sello.
Las válvulas de flotador se desgastan naturalmente por la presión constante del combustible, la vibración y la exposición al etanol. A medida que la punta o el asiento se degradan, pueden causar derrames de combustible, dificultades para arrancar o funcionamiento con mezcla pobre.
Reemplace esta pieza cuando:
• Reconstruir el carburador o ajustar los niveles del flotador
• Nota fugas de combustible, desbordamiento o ralentí inconsistente.
• La aguja muestra ranuras o corrosión en la punta.
• Restauración de carburadores a las especificaciones de fábrica para un control de mezcla equilibrado.
La instalación de una nueva válvula de flotador garantiza niveles precisos en el recipiente, un flujo de combustible constante y un funcionamiento confiable de los carburadores Solex de su Porsche 356 o 912 clásico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610097101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Carburadores y componentes de precisión: rendimiento y fiabilidad de legado para clásicos Porsche
Los carburadores siguen siendo el motor de muchos motores Porsche clásicos , proporcionando la mezcla aire-combustible perfecta para una combustión suave y eficiente. En Design911, ofrecemos una amplia gama de carburadores y componentes de repuesto de alta calidad, diseñados para mantener o mejorar la auténtica experiencia de conducción de los modelos Porsche clásicos y refrigerados por aire.
Desde conjuntos de carburadores completos hasta inyectores, diafragmas, juntas, flotadores y varillajes, nuestros productos están diseñados según estándares precisos del fabricante, lo que garantiza un rendimiento constante, un ajuste fácil y un suministro de combustible confiable, ya sea para restauración o para uso en deportes de motor.
¿Qué hacen los carburadores y sus partes?
La función del carburador es mezclar el combustible y el aire en la proporción correcta antes de que entren al motor. Este proceso garantiza una combustión eficiente, una respuesta suave del acelerador y una potencia óptima.
Funciones principales:
- Regular la mezcla aire-combustible para diferentes velocidades y cargas del motor.
- Proporciona un flujo de combustible constante para un ralentí y una aceleración suaves.
- Mantener la respuesta del acelerador a pesar de cambios de temperatura y altitud.
- Fomenta una combustión eficiente y una mejor capacidad de conducción en motores tradicionales.
Los modernos reemplazos de rendimiento y kits de reconstrucción permiten que los modelos Porsche más antiguos conserven la sensación de su época y alcancen niveles modernos de confiabilidad.
¿Por qué fallan los carburadores?
Con el tiempo, los carburadores y sus componentes internos se degradan debido al barniz del combustible, la suciedad y el desgaste mecánico. Los síntomas comunes de falla incluyen:
- Dificultad para arrancar o pararse debido a boquillas o conductos obstruidos.
- Ralentí desigual o fallos de encendido debido a fugas de aire o juntas desgastadas.
- Mala aceleración o economía de combustible causada por flotadores o válvulas de aguja atascados.
- Fugas o goteos de combustible debido a sellos dañados o carcasas deformadas.
La inspección regular y el reemplazo de piezas desgastadas previenen un rendimiento deficiente, ineficiencia del combustible y posibles daños al motor.
¿Por qué reemplazarlo con componentes de carburador diseñados con precisión?
Reemplazar los componentes desgastados con piezas de carburador diseñadas con precisión garantiza que el motor de su Porsche mantenga su legendaria sensación de aceleración y entrega de potencia.
Beneficios clave:
- Restaura una mezcla uniforme de aire y combustible y un funcionamiento suave del motor.
- Mejora el arranque en frío y la respuesta del acelerador.
- Elimina fugas y ralentí irregular , mejorando la conducción.
- Prolonga la vida útil del motor mediante una correcta carga de combustible y una reducción del riesgo de detonación.
- Mantiene la autenticidad de la herencia con materiales y mecanizado de calidad del fabricante.
- Compatibilidad perfecta con los sistemas de carburador Porsche de la época (por ejemplo, Weber, Solex, Zenith).
Ya sea que esté reconstruyendo un 911, 914 o 356 clásico, nuestra selección de carburadores y componentes ofrece precisión moderna con un rendimiento adecuado a la época.
Reflejos:
- Gama completa de carburadores y componentes de reconstrucción para clásicos Porsche.
- Las piezas mecanizadas con precisión garantizan un suministro y una respuesta de combustible confiables.
- Ajuste con calidad de fabricante para una instalación perfecta.
- Mejora la eficiencia de la combustión y la consistencia del rendimiento.
- Compatible con sistemas Weber, Solex y Zenith.
- Ideal para restauraciones, reconstrucciones y proyectos de tuning de motores.