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Plenum Admision Aluminio Competition + Kit Mariposa Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2



El todopoderoso 996 Turbo puede ser el Porsche perfecto de todos para beneficiarse del IPD Plenum. Las ganancias de potencia y torque son sustanciales e inmediatas (no se requiere adaptación).

Las mejoras en los caballos de fuerza varían de 30 a 35 y la respuesta de impulso mejora considerablemente, lo que genera curvas de potencia más largas, más fuertes y, por supuesto, más placenteras. El pleno IPD desarrolla caballos de fuerza en toda la banda de potencia, especialmente donde más se necesita, desde el rango medio hasta el extremo superior.

La instalación del 996 Turbo Plenum es muy desafiante y sólo debe realizarla un técnico de Porsche experimentado y calificado.

El Plenum "Competition" 996 Turbo 74 mm está diseñado para funcionar con Turbos más modificados que desarrollan más de 600 caballos de fuerza. Aunque esta aplicación de 74 mm se ha utilizado con gran éxito en una variedad de Turbos que van desde ligeramente modificados hasta más de 1000 HP.

Esta aplicación requiere el cuerpo del acelerador Porsche más grande de 74 mm (se requiere compra adicional) y viene con hardware adicional para completar el kit. Este Plenum "Competition Turbo" ayudará a los 996 Turbos modificados a lograr el máximo rendimiento.


El aumento del flujo de aire y la velocidad del aire desarrollado por el Plenum más grande está diseñado para funcionar con turbos, intercoolers, tuberías de admisión, tuberías en Y de alto flujo y software más agresivos más grandes.

Las ganancias de caballos de fuerza comienzan alrededor de 35 hp y brindan una potencia máxima ligeramente superior en el rango de revoluciones, creando un mejor rendimiento final sin la caída de potencia experimentada con el distribuidor de aire de fábrica.

996 Turbo Competition Plenum: Ganancias de HP 24 / Ganancias de torque 26.

Encaja:
Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

IPDKIT996TT

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Plenum Admision Aluminio "Competition" 82MM + Cuerpo Acelerador Porsche 996 Carrera 3.4L /3.6L IPD



Encaja:
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.6L
Porsche Porsche 996 Carrera C2 3.4L*
Porsche Porsche 996 Carrera C4 3.4L*
(*PARA COCHES CON "ACELERADOR ELECTRÓNICO (M620)" NO PARA COCHES CON ACELERADOR DE CABLE ANTIGUOS)

Porsche lleva décadas controlando la potencia del motor restringiendo la vía de entrada. Esto se ha logrado con éxito utilizando cuerpos de aceleración más pequeños. Esta sencilla solución de control de potencia ha sido una forma muy eficaz de evitar que los modelos de nivel inferior superen en rendimiento a ciertos modelos emblemáticos, especialmente los modelos con un prolífico pedigrí en carreras. Aunque los paquetes de motores de fábrica son máquinas de rendimiento fantástico, están diseñados y desarrollados para lograr cifras de rendimiento específicas que satisfagan a un grupo demográfico objetivo y compitan con marcas rivales. Desafortunadamente, los entusiastas de la conducción que buscan una experiencia de conducción elevada de Porsche requieren niveles de rendimiento muy fuera del mercado objetivo.

Todos los IPD Plenums ofrecen ganancias sustanciales de potencia y torque, pero cuando se combinan con cuerpos de aceleración más grandes, funcionan aún mejor. Todos los plenos de "competición" de IPD utilizan el siguiente cuerpo de acelerador de mayor tamaño ofrecido por Porsche. En este caso, el Competition Carrera actualiza el cuerpo del acelerador OE de fábrica de 74 mm con el cuerpo del acelerador Porsche 997 GT3 de 82 mm. Todos nuestros Plenums de competición están diseñados para funcionar con automóviles equipados con sistemas de escape de alto rendimiento. Cuanto más extenso sea el sistema de escape (colectores, kats y silenciadores), mejor. La optimización conjunta de la entrada y el escape de aire crea un paquete de rendimiento equilibrado que permite que el motor inhale y exhale más aire, creando así más potencia y par.

IPD ha sido pionero en otro nuevo diseño de Plenum con el Competition Carrera Plenum. Los flujos laminares y las eficiencias volumétricas se han mejorado aún más con nuestra exclusiva e innovadora área de colector de fusión interna. Este enfoque completamente nuevo ha producido no sólo grandes mejoras en el rendimiento sino también una entrega de potencia más lineal y una mejor respuesta del acelerador. Las ganancias varían según las modificaciones preexistentes y la calidad del escape de repuesto instalado. Como todos "deberíamos" saber, los caballos de fuerza y el torque se vuelven más difíciles de encontrar y, por lo general, más costosos a medida que ascendemos en la proverbial escala de rendimiento. Dicho esto, los componentes de rendimiento producen diferentes ganancias de potencia según el orden en que fueron instalados. IPD prueba y evalúa todos los productos en los autos Bone Stock, esto establece un campo de juego nivelado y una mejor comparación de "manzanas con manzanas". Sin embargo, el Competition Carrera Plenum está diseñado para funcionar con aplicaciones que ya están de moderadas a muy modificadas. Las ganancias de potencia variarán con cada Carrera, pero la conclusión es que habrá ganancias notables e impresionantes que seguramente harán sonreír a cualquier entusiasta de la conducción de Porsche Carrera.

Las mejoras de energía se realizarán por completo una vez que la ECU/DME de fábrica cumpla con todos los requisitos de "adaptación" necesarios. Este proceso se puede acelerar con una serie de "tirones fuertes" o aceleraciones enérgicas a fondo a través de los engranajes. Por supuesto, esto sólo debe realizarse en un circuito cerrado.

Números de referencia relacionados
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IPDKIT99601

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Plenum Admision Aluminio "Competition" 82MM + Cuerpo Acelerador.



Porsche lleva décadas controlando la potencia del motor restringiendo la vía de entrada. Esto se ha logrado con éxito utilizando cuerpos de aceleración más pequeños. Esta sencilla solución de control de potencia ha sido una forma muy eficaz de evitar que los modelos de nivel inferior superen en rendimiento a ciertos modelos emblemáticos, especialmente los modelos con un prolífico pedigrí en carreras. Aunque los paquetes de motores de fábrica son máquinas de rendimiento fantástico, están diseñados y desarrollados para lograr cifras de rendimiento específicas que satisfagan a un grupo demográfico objetivo y compitan con marcas rivales. Desafortunadamente, los entusiastas de la conducción que buscan una experiencia de conducción elevada de Porsche requieren niveles de rendimiento muy fuera del mercado objetivo.

Todos los Plenums IPD ofrecen ganancias sustanciales de potencia y torque, pero cuando se combinan con cuerpos de aceleración más grandes, funcionan aún mejor. Todos los plenos de "competición" de IPD utilizan el siguiente cuerpo de acelerador de mayor tamaño ofrecido por Porsche. En este caso, el Competition Carrera actualiza el cuerpo del acelerador OE de fábrica de 74 mm con el cuerpo del acelerador Porsche 997 GT3 de 82 mm. Todos nuestros Plenums de competición están diseñados para funcionar con automóviles equipados con sistemas de escape de alto rendimiento. Cuanto más amplio sea el sistema de escape (colectores, kats y silenciadores), mejor. La optimización conjunta de la entrada y el escape de aire crea un paquete de rendimiento equilibrado que permite que el motor inhale y exhale más aire, creando así más potencia y par.

IPD ha sido pionero en otro nuevo diseño de Plenum con el Competition Carrera Plenum. Los flujos laminares y las eficiencias volumétricas se han mejorado aún más con nuestra exclusiva e innovadora área de colector de fusión interna. Este enfoque completamente nuevo ha producido no sólo grandes mejoras en el rendimiento, sino también una entrega de potencia más lineal y una mejor respuesta del acelerador. Las ganancias varían según las modificaciones preexistentes y la calidad del escape de repuesto instalado. Como todos "deberíamos" saber, los caballos de fuerza y el torque se vuelven más difíciles de encontrar y, por lo general, más caros a medida que ascendemos en la proverbial escala de rendimiento. Dicho esto, los componentes de rendimiento producen diferentes ganancias de potencia según el orden en que fueron instalados. IPD prueba y evalúa todos los productos en los autos Bone Stock, esto establece un campo de juego nivelado y una mejor comparación de "manzanas con manzanas". Sin embargo, el Competition Carrera Plenum está diseñado para funcionar con aplicaciones que ya están de moderadas a muy modificadas. Las ganancias de potencia variarán con cada Carrera, pero la conclusión es que habrá ganancias notables e impresionantes que seguramente harán sonreír a cualquier entusiasta de la conducción de Porsche Carrera.

Las mejoras de energía se realizarán por completo una vez que la ECU/DME de fábrica cumpla con todos los requisitos de "adaptación" necesarios. Este proceso se puede acelerar con una serie de "tirones fuertes" o aceleraciones enérgicas a fondo a través de los engranajes. Por supuesto, esto sólo debe realizarse en un circuito cerrado.

Requiere actualizar el TB de fábrica de 74 mm con el cuerpo del acelerador 997 GT3 de 82 mm

Encaja:
Porsche 997 3.8LS
Porsche 997 3.6L

Números de referencia relacionados
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IPDKIT99701

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Plenum Admision Aluminio "Competition" 82MM + Cuerpo Mariposa Porsche 997 Turbo IPD



El increíble 997 Porsche Turbo es el Porsche Turbo más revolucionario y capaz que jamás haya salido de Alemania. La ya explosiva potencia se puede aumentar aún más con las nuevas cámaras de admisión 997 Turbo IPD.

El diseño patentado IPD Plenum funciona excepcionalmente bien con todas las aplicaciones de inducción forzada y el 997 Turbo no es una excepción. Los aumentos de potencia y par proporcionados por la cámara IPD son impresionantes y se mantienen por encima de todas las curvas de potencia de fábrica desde el lanzamiento hasta la línea roja. Los aumentos máximos de potencia se producen en el rango medio, donde es más necesario y más crítico.

Las ganancias máximas de caballos de fuerza varían de 30 a 35 dependiendo de la condición del vehículo y las modificaciones preexistentes. Los plenos del 997 Turbo brindan potencia suave y lineal con una respuesta de impulso considerablemente más rápida, creando una banda de potencia más larga y deseable. Los plenos Turbo ofrecen un rendimiento fiable tanto para aplicaciones de calle como de deportes de motor, mejorando la ya visceral experiencia de conducción del Porsche Turbo.

A diferencia del 996 Turbo, el 997 Turbo requiere un período de "adaptación" que se puede realizar completamente con una serie de tirones fuertes del banco de pruebas o de 10 a 50 millas de conducción intensa que, por supuesto, IPD recomienda realizar solo en una pista de carreras de circuito cerrado. .

El 997 Turbo tiene una ECU/DME extremadamente sensible que lo hace propenso a correcciones ambientales externas, por lo que es imperativo que esté disponible una refrigeración apropiada, adecuada y consistente cuando dinamices cualquiera de los 997 Turbos para obtener cifras de dinamómetro precisas y confiables tanto antes como después de cada prueba.

Se recomienda encarecidamente que la instalación de todos los Turbo Plenums la realicen técnicos Porsche calificados y capacitados.

Los clientes de Turbo obsesionados con la potencia que quieran ir un poco más allá de los deportes de motor se beneficiarían mejor del plenum IPD "Competition" más grande de 82 mm equipado con un cuerpo de acelerador Porsche 997 GT3 de 82 mm de fábrica (se requiere compra adicional).

La abertura de entrada más grande de 82 mm permite un flujo de aire aún mayor para ayudar a optimizar las modificaciones más extremas, como turbos más grandes, intercoolers, tuberías en Y y software más agresivo.

Esta versión más grande de Plenum también está diseñada para funcionar con la tubería IPD "Y" de mayor flujo.

Pleno de competición Turbo 997.1: Ganancias de HP 30-35 / Ganancias de torque 35-40. Requiere actualizar el TB de 74 mm de fábrica con el cuerpo del acelerador 997 GT3 de 82 mm

Encaja:
Porsche 997 Turbo

Números de referencia relacionados
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IPDKIT997TT

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Plenum de admisión de aluminio "Competition" + Tubo en Y + Cuerpo del acelerador de 82 mm Porsche 997 Turbo IPD



El increíble 997 Porsche Turbo es el Porsche Turbo más revolucionario y capaz que jamás haya salido de Alemania. La ya explosiva potencia se puede aumentar aún más con las nuevas cámaras de admisión 997 Turbo IPD.

El diseño patentado IPD Plenum funciona excepcionalmente bien con todas las aplicaciones de inducción forzada y el 997 Turbo no es una excepción. Los aumentos de potencia y par proporcionados por la cámara IPD son impresionantes y se mantienen por encima de todas las curvas de potencia de fábrica desde el lanzamiento hasta la línea roja. Los aumentos máximos de potencia se producen en el rango medio, donde es más necesario y más crítico.

Las ganancias máximas de caballos de fuerza varían de 30 a 35 dependiendo de la condición del vehículo y las modificaciones preexistentes. Los plenos del 997 Turbo brindan potencia suave y lineal con una respuesta de impulso considerablemente más rápida, creando una banda de potencia más larga y deseable. Los plenos Turbo ofrecen un rendimiento fiable tanto para aplicaciones de calle como de deportes de motor, mejorando la ya visceral experiencia de conducción del Porsche Turbo.

A diferencia del 996 Turbo, el 997 Turbo requiere un período de "adaptación" que se puede realizar completamente con una serie de tirones fuertes del banco de pruebas o de 10 a 50 millas de conducción intensa que, por supuesto, IPD recomienda realizar solo en una pista de carreras de circuito cerrado. .

El 997 Turbo tiene una ECU/DME extremadamente sensible que lo hace propenso a correcciones ambientales externas, por lo que es imperativo que esté disponible una refrigeración apropiada, adecuada y consistente cuando realice un ensayo de prueba en cualquiera de los 997 Turbos para obtener cifras de ensayo precisas y confiables antes y después de cada prueba.

Se recomienda encarecidamente que la instalación de todos los Turbo Plenums la realicen técnicos Porsche calificados y capacitados.

Los clientes de Turbo obsesionados con la potencia que quieran ir un poco más allá de los deportes de motor se beneficiarían mejor del plenum IPD "Competition" más grande de 82 mm equipado con un cuerpo de acelerador Porsche 997 GT3 de 82 mm de fábrica (se requiere compra adicional).

La abertura de entrada más grande de 82 mm permite un flujo de aire aún mayor para ayudar a optimizar las modificaciones más extremas, como turbos más grandes, intercoolers, tuberías en Y y software más agresivo.

Esta versión más grande de Plenum también está diseñada para funcionar con la tubería IPD "Y" de mayor flujo.

Pleno de competición Turbo 997.1: Ganancias de HP 30-35 / Ganancias de torque 35-40. Requiere actualizar el TB de 74 mm de fábrica con el cuerpo del acelerador 997 GT3 de 82 mm

Encaja:
Porsche 997 Turbo

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

IPDKIT997TT1

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Plenum de admisión de aluminio Competition + cuerpo del acelerador de 82 mm Porsche 987 Cayman/Boxster S 3.4L IPD



Encaja:
Porsche 987 GEN1 Cayman S 3.4L
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.4L

987 Competition Cayman 3.4L Plenum: Ganancias de HP 20+ / Ganancias de torque 18 Requiere actualizar el cuerpo del acelerador de 74 mm de fábrica con un cuerpo del acelerador 997 GT3 de 82 mm

Recomendado para ser instalado en Cayman modificados con escape trasero Hi-Flow Cat

El Cayman/Boxster con motor central perfectamente equilibrado es el maestro alemán en el tallado de cañones. Desafortunadamente, el Cayman/Boxster se entregó con poca potencia de fábrica para no amenazar el lanzamiento del Carrera. La cámara de admisión Cayman IPD ofrece un mayor rendimiento que coloca al Cayman/Boxster en el ring con el Carrera.

El IPD Plenum supera a cualquier otro sistema de admisión del mercado. No se deje engañar por otros competidores que afirman ofrecer Plenums. Todos los distribuidores de aire Porsche de fábrica son de la variedad "T" y, por lo tanto, adolecen de un flujo de aire y una velocidad de entrada de aire inferiores a los ideales.

La genialidad y la potencia detrás de las cámaras IPD provienen del diseño patentado estilo "Y" y de las áreas de desvío optimizadas para ofrecer una potencia real e impresionante que transformará el rendimiento de su Cayman/Boxster y mejorará su experiencia de conducción Porsche.

Las cámaras de admisión IPD Cayman/Boxster están disponibles en 3 versiones, cada una diseñada específicamente para satisfacer los requisitos de rendimiento de los distintos entusiastas de Cayman/Boxster. IPD ofrece las últimas mejoras de rendimiento del Cayman/Boxster, desde suaves hasta salvajes.

El IPD Cayman/Boxster Plenum "Competition" fue diseñado para satisfacer las necesidades de los entusiastas más exigentes del Cayman/Boxster S. Los plenos de "competición" son aún más grandes y utilizan el cuerpo del acelerador 997 GT3 de 82 mm, lo que le permite ofrecer un flujo de aire aún mayor y aumentos sustanciales en el rendimiento.

La versión "Competition" está diseñada para funcionar con Cayman/Boxster originales, pero produce aún más ganancias de caballos de fuerza (20+) con Cayman/Boxster ya equipados con escape de rendimiento de alto flujo "cat back" secundario y otras modificaciones de rendimiento.

Números de referencia relacionados
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IPDKIT98732

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Cámara de admisión de aluminio Competition + Cuerpo del acelerador de 74 mm Porsche 986 Boxster IPD



El 986 Boxster marcó el regreso de Porsche a un roadster de dos asientos diseñado específicamente para ese fin desde el famoso 550 Spyder. Esta plataforma liberadora con cabina abierta fue fundamental para salvar a Porsche de la incertidumbre financiera y fue el vehículo de mayor volumen de ventas de Porsche entre 1997 y 2003, hasta que el Cayenne entró en la gama de Porsche.

El 986 Boxster con motor central, perfectamente equilibrado, fue diseñado para brindar emoción al conducir en sinuosos caminos rurales, al tiempo que permitía al conductor (y al pasajero) disfrutar literalmente de las vistas, el sol y los olores del entorno circundante y escuchar los embriagadores sonidos mecánicos de un motor Boxer de 6 tonos planos.

La experiencia del Boxster solo puede mejorarse aún más si se le añade un rendimiento mejorado. Los sistemas de distribución IPD proporcionan un aumento impresionante de la potencia en toda la banda de potencia, lo que hace que la experiencia de conducción del Porsche sea aún más visceral.

Todas las aplicaciones del sistema IPD Plenum del 986 Boxster están diseñadas para utilizar el cuerpo del acelerador Porsche más grande, de 74 mm. La combinación del diseño patentado en "Y" del sistema IPD Plenum junto con un cuerpo de mariposa más grande permiten mejorar el flujo de aire y la velocidad del aire de admisión. El sistema IPD Plenum es la mejor modificación de rendimiento que se puede instalar en un Porsche Boxster, ya que proporciona ganancias de potencia impresionantes en toda la banda de potencia, especialmente en el rango medio, donde más lo disfrutamos.

La instalación de los plenums IPD del Boxster 986 requiere hardware adicional y es relativamente sencilla, aunque IPD recomienda encarecidamente que la instalación la realice un técnico de Porsche capacitado.

El paquete de cuerpo de acelerador mejorado de 74 mm (en lugar de 68 mm) y el sistema de distribución IPD de 74 mm del Boxster se recomienda para los entusiastas del Boxster que buscan mejoras considerables en el rendimiento. Las mejoras en el rendimiento se pueden sentir en toda la banda de potencia, lo que hace que la experiencia de conducción del Boxster sea aún más visceral.

El IPD Boxster Plenum proporcionará las mejoras de potencia más impresionantes de cualquier mejora de motor disponible y realmente transformará su experiencia de conducción del Boxster. El IPD Plenum de 74 mm es la mejor modificación del Boxster del mercado y complementará aún más otras modificaciones, como el escape, el software y más.

Se adapta a:
Porsche 986 Boxster S 3.2L 2000-04
Porsche 986 Boxster 2.7L 2000-04

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

IPDKIT98632

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números