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OE Match
Buje de enlace de caída de barra estabilizadora trasera OE Match (18 mm) - Reemplazo directo de la pieza Porsche 91133379305. Este buje de 18 mm sostiene el enlace de la barra estabilizadora donde se conecta a la suspensión, lo que ayuda a mantener una alineación correcta y un manejo suave.
Se vende por unidad, se adapta a izquierda y derecha, se requieren 4 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 911 1974-1977 Trasero
Porsche 911 Turbo 1975-1977
Diagrama de referencia n.° 13
Este buje de bieleta de barra estabilizadora trasera, compatible con el equipo original, está fabricado para replicar fielmente la pieza original de Porsche en cuanto a dimensiones, flexibilidad de material y durabilidad. Fabricado con un compuesto de caucho o uretano resistente y de alta calidad, absorbe las vibraciones, reduce el ruido y proporciona la flexibilidad adecuada entre la bieleta de barra estabilizadora trasera y su punto de montaje.
Con el tiempo, los bujes de la barra estabilizadora pueden deteriorarse, endurecerse o agrietarse debido a la exposición a los contaminantes de la carretera, el calor y el desgaste normal. Los bujes desgastados permiten una holgura indeseada en la articulación de la barra estabilizadora, lo que puede contribuir a ruidos metálicos, menor precisión en las curvas y un manejo irregular. Sustituirlos por este buje compatible con el equipo original restaura el soporte adecuado y ayuda a mantener la geometría de la suspensión y la dinámica del vehículo.
Este buje es ideal para el mantenimiento de rutina de la suspensión, el servicio de la barra estabilizadora o al reemplazar componentes desgastados del enlace de caída.
El buje de la bieleta de la barra estabilizadora (barra estabilizadora) proporciona una interfaz de montaje flexible y de gran soporte entre la bieleta y la suspensión trasera. Ayuda a transmitir las fuerzas laterales con precisión, aislando las vibraciones y reduciendo la aspereza, lo que contribuye a una conducción estable, un menor balanceo de la carrocería y una conducción refinada.
Función:
• Amortigua y soporta la conexión del enlace de la barra estabilizadora trasera
• Mantiene la geometría de suspensión y las características de manejo adecuadas.
• Reduce el ruido, la vibración y la aspereza en la interfaz de enlace.
• Diseño para un ajuste, alineación y durabilidad correctos.
• Fabricado con un compuesto duradero para resistir el desgaste, el calor y la contaminación de la carretera.
Los bujes de la barra estabilizadora desgastados o deteriorados pueden provocar una conducción descuidada, ruidos al pasar por baches, una respuesta irregular en las curvas y un mayor balanceo de la carrocería. Instalar bujes nuevos compatibles con el equipo original restaura la respuesta correcta de la suspensión, mejora la precisión de la dirección y ayuda a mantener una conducción predecible en condiciones de conducción dinámicas.
Cuándo reemplazar:
• Ruidos o chirridos perceptibles en la suspensión trasera
• Reducción de la precisión de manejo o aumento del balanceo de la carrocería.
• Material del casquillo agrietado, endurecido o visiblemente desgastado
• Después de reemplazar los enlaces de la barra estabilizadora u otros componentes de la suspensión
• Como parte de una actualización integral de la suspensión
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91133379305
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
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Las barras estabilizadoras (ARB) desempeñan un papel importante en el sistema de suspensión de un vehículo, ya que ayudan a reducir el balanceo de la carrocería al transferir la carga en las curvas de un lado del vehículo al otro.
A menudo montados en el chasis del vehículo con casquillos de goma, estos casquillos garantizan que la barra funcione según lo previsto. Para evitar que la barra estabilizadora se mueva lateralmente dentro de sus soportes al girar, los fabricantes de equipos originales unirán los casquillos a la barra, agregarán topes a la propia barra o confiarán únicamente en la presión de sujeción de la goma.
Pero, ¿qué sucede cuando esos casquillos se desgastan y es necesario reemplazarlos? A menudo, las barras estabilizadoras con casquillos adheridos vienen como un conjunto completo y costoso, por lo que la alternativa es instalar un reemplazo de poliuretano no adherido más rentable, como muchos que ofrecemos.
En la mayoría de los casos, la fricción del casquillo impedirá cualquier movimiento de la barra de lado a lado. Aún así, al girar agresivamente o tomar curvas a velocidades más altas, una barra estabilizadora que se desplaza lateralmente disminuye la eficiencia y efectividad de la barra, cambiando la dinámica de su sistema de suspensión de maneras impredecibles. También plantea el riesgo de que la barra se ensucie en otras áreas del vehículo o del sistema de suspensión.
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