Tuerca del eje del balancín. Porsche 911 / 912 / 964 1965-94

La tuerca del eje del balancín original de Porsche sujeta el eje del balancín de forma segura a la culata para lograr una sincronización precisa de las válvulas.
Vendidos cada uno.
x12 Requerido.

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1970-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

El eje del balancín es el punto de pivote sobre el que giran los balancines, convirtiendo los lóbulos del árbol de levas en movimiento de las válvulas. La función de la tuerca es sujetar el eje en su posición para que la geometría del tren de válvulas se mantenga correcta y los balancines mantengan la alineación bajo carga.

Señales/síntomas de que necesita reemplazo:

• Ruido excesivo en el tren de válvulas (tictac, golpes) porque el eje del balancín no está sujeto firmemente
  
• Movimiento irregular de las válvulas: es posible que las válvulas no se abran o cierren correctamente
• Desalineación de los balancines
• En casos graves, daños mecánicos en los balancines, ejes o incluso el árbol de levas o la culata si los componentes se mueven bajo carga.

• Asegura el torque correcto y la alineación del eje en el conjunto del balancín.
• Evita la vibración, el ruido y el desgaste causados por hardware suelto o envejecido.
  
• Crítico durante las reconstrucciones: las tuercas reutilizadas pueden perder fuerza de sujeción o precisión de la rosca.