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Juego de bieletas traseras de alto rendimiento, dureza de la goma +30 % mayor. Porsche 911 1978-89 / 930 1978-89
Juego de bieletas traseras de alto rendimiento, dureza de la goma +30 % mayor. Porsche 911 1978-89 / 930 1978-89 - 93033307X01
Juego de bieletas traseras de alto rendimiento, dureza de la goma +30 % mayor. Porsche 911 1978-89 / 930 1978-89 - 93033307100, 93033307200, 93033307101, 93033307201, 93033307101/3, 93033307201/3, 8058 - PR02021P, PR02022P
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93033307X01
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Juego de enlaces traseros de alto rendimiento, dureza del caucho aumentada un 30 %.
Mejora la bieleta de tu suspensión trasera con este juego de bieletas de alto rendimiento, diseñado específicamente para el Porsche 911/930 (1978-1989). Incluye bieletas izquierda y derecha. Con bujes de goma más rígidos, con una dureza un 30 % superior a la de serie, este juego proporciona una conexión más fuerte y directa entre la barra estabilizadora trasera y los brazos de suspensión, lo que proporciona una maniobrabilidad más precisa, menor balanceo de la carrocería y una mejor sensación de la parte trasera bajo carga. Ideal para conducción intensa en carretera, circuito o cualquier configuración donde la precisión sea fundamental.

Se adapta a:
  • Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
  • Porsche 911 1984-1986 3.2L
  • Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
  • Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Diagrama Ref No 12

Qué hace este producto:

  • Las bieletas traseras conectan la barra estabilizadora trasera a los brazos/eje de la suspensión trasera. Al tomar una curva, la barra estabilizadora ayuda a mantener la carrocería más plana al transferir la carga entre las ruedas; la bieleta debe ser rígida y reactiva para un efecto óptimo.
  • Al aumentar la dureza del caucho de los bujes un 30 % con respecto al estándar, la barra estabilizadora es menos propensa a flexionarse, deformarse o moverse bajo carga. Esto significa que la barra estabilizadora se acopla con mayor eficacia, rapidez y menor pérdida de movimiento.
  • Por lo tanto, la mejora produce una respuesta trasera más aguda, menos balanceo de la carrocería y mejor estabilidad de manejo, particularmente en conducción a baja velocidad o en uso en pista.

Síntomas y signos de que podría necesitarlo:
  • Experimenta ruidos metálicos o golpes en la suspensión trasera al pasar por baches o al tomar curvas, típicos de juntas de enlace descendente o bujes flexibles desgastados.
  • El automóvil muestra un exceso de balanceo de la carrocería trasera , o la parte trasera se siente menos controlada en las transiciones; posiblemente la barra estabilizadora no esté transmitiendo la fuerza de manera efectiva debido al cumplimiento suave/de enlace.
  • Ha mejorado otros componentes (por ejemplo, resortes más fuertes, neumáticos más grandes, altura de manejo más baja), pero la parte trasera aún no se siente firme: los eslabones originales pueden ser el eslabón débil.
  • Los eslabones existentes tienen bujes de goma que están agrietados, colapsados, excesivamente blandos o se detecta juego en el eslabón.
  • La inspección visual de los enlaces traseros muestra bujes degradados, movimiento bajo carga o los soportes parecen desgastados.

Por qué es importante esta actualización:
  • Precisión de manejo: con bujes más rígidos, los enlaces laterales proporcionan una conexión más firme, lo que significa que la barra estabilizadora se activa antes y de manera más completa, lo que mejora el agarre en las curvas, el equilibrio del chasis y la sensación en las curvas.
  • Complementa las mejoras de la suspensión: si se ha mejorado el resto de la suspensión (por ejemplo, resortes, amortiguadores, barra estabilizadora), entonces un enlace más fuerte asegura que la barra estabilizadora no se vea retenida por hardware de enlace débil.
  • Longevidad y durabilidad: Es probable que la actualización resista el desgaste, la deformación y la fatiga mejor que los bujes estándar más blandos, manteniendo así el rendimiento a lo largo del tiempo.
  • Valor y placer de conducción: En vehículos de alto rendimiento o para circuito, la ventaja en el manejo es evidente. Incluso en carretera, unas bieletas más sólidas reducen el movimiento, mejoran la respuesta y brindan confianza al conductor.
  • Previene problemas secundarios: los enlaces de bajada deficientes pueden provocar un desgaste desigual de los neumáticos, cambios en la geometría o holgura; la actualización ayuda a evitar estos efectos secundarios costosos o peligrosos.



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Drop Link Trasero. Se adapta a: izquierda y derecha

porsche

Encaja:
Porsche 924 1976-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95

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Enlaces de caída ajustables (par) traseros.

nordschleife

Encaja:
Porsche 944 / 924 / 968 Con barra estabilizadora de fábrica.

Actualice su barra estabilizadora trasera original o M030 con este simple perno en reemplazo de los enlaces de caída de fábrica.
Longitud ajustable para eliminar la precarga de la barra estabilizadora. Elimina los bujes de enlace de caída de goma que cumplen con las normas de fábrica para mejorar la respuesta de la barra estabilizadora. Conecta con precisión la barra estabilizadora original a la placa de resorte trasera.
Extremos de varilla revestidos de teflón, de precisión y del tamaño correcto para un funcionamiento suave y silencioso, larga vida útil y alta confiabilidad. Sin problemas de desgaste y traqueteo, como los que se observan con otros diseños, debido a extremos de varilla de tamaño insuficiente o de baja calidad.

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Juego de eslabones colgantes, trasero.
Números de referencia: 477511051A, 477511051, 477511051B

nordschleife

Encaja:
Porsche 924
Porsche 944
Porsche 968

Descripción:
Los tirantes recién reproducidos completos con hardware de montaje. El conjunto consta de dos soportes pendulares con cojinetes de goma. Los Pendestützen ya han instalado casquillos de goma nuevos fieles a la dureza original. Estos tirantes generalmente se rompen en todos los modelos Porsche 924/944 y 968 después de años y deben reemplazarse. Si desea mantener su vehículo fiel al original, está bien servido con estas barras de acoplamiento en el diseño original.

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