Rótula descompensada para brazo A - Modelo antiguo (FI16). Porsche 911 1968-72

Rótula descombada para brazo A - Tipo antiguo (FI16).
Mejore la precisión de su suspensión delantera con esta rótula descompensada, diseñada para los primeros modelos Porsche 911 y 914 (1968-72) con el sistema de suspensión FI16. Esta rótula presenta una posición de montaje desplazada, lo que proporciona aproximadamente 3 mm de caída negativa adicional por lado, mejorando el agarre delantero y la respuesta en curva.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagrama Ref No 13, 15, 16, 17

Qué hace este producto:

• Al desplazar la ubicación de montaje de la rótula, la parte inferior del brazo de control se desplaza ligeramente hacia afuera, lo que aumenta el ángulo de caída negativo de las ruedas delanteras (la caída significa que la parte superior del neumático se inclina hacia adentro). Esto ayuda a mantener una mejor superficie de contacto al tomar curvas o cuando el vehículo lleva carga lateral.
• Mejora el agarre y el manejo de la parte delantera en curvas cerradas al limitar la pérdida de inclinación bajo carga.
• Debido a que utiliza hardware mejorado, garantiza que la conexión del brazo A al husillo se mantenga precisa, lo que reduce la desviación o el movimiento no deseado en comparación con las juntas estándar desgastadas.

Síntomas y cuándo podría necesitarlo:

• Si ha bajado la parte delantera del coche, añadido muelles más rígidos o barras estabilizadoras, podría encontrar que la inclinación estándar es insuficiente: los neumáticos podrían rodar hacia el borde exterior al tomar una curva. Esta junta descompensada ayuda a compensar esta situación.
• Las rótulas desgastadas o sueltas pueden causar holgura en la parte delantera , ruidos de golpeteo al girar la dirección o al pasar por baches, y un desgaste desigual de los neumáticos (especialmente en el hombro interior o exterior). La versión mejorada ayuda a eliminar la holgura y a ajustar la geometría.
  
• Pérdida de la inclinación negativa delantera bajo carga lateral: es posible que notes menos agarre en las curvas, que los neumáticos delanteros rocen o se sobrecalienten en el borde exterior o que el coche subvira más de lo normal.
• Desgaste visible: al inspeccionar, es posible que encuentre que la carcasa de la rótula original está desgastada, el espárrago está aflojado, las botas de goma están rotas o hay un juego excesivo al levantar la rueda y mover el brazo de control.

Por qué es importante esta actualización:

• Para entusiastas, usuarios de circuitos o autos modificados con suspensión baja y resortes más rígidos, la rótula de fábrica podría no permitir ajustes óptimos de caída y geometría. Esta versión descompensada ofrece un método de instalación relativamente sencillo para ajustar la geometría en la dirección correcta sin necesidad de rediseñar la suspensión.
• Ofrece tanto un mejor manejo (mediante una caída más negativa) como también una mejor estabilidad y precisión del tren delantero (al reemplazar juntas desgastadas o estándar por una pieza más resistente y correctamente diseñada).
• Teniendo en cuenta la antigüedad de los componentes de la suspensión delantera del 911/914, renovar juntas como ésta es una inversión que vale la pena en seguridad, longevidad y sensación de conducción.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90134104904

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números