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Montaje superior del puntal de suspensión delantera. Porsche 944 1987-91 / 968 1992-95  ❭  95134301831

Montaje superior del puntal de suspensión delantera. Porsche 944 1987-91 / 968 1992-95 - 95134301830, 95134301804, 95134301831
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Montaje superior del puntal de suspensión – Porsche 944 (1987–91) / 968 (1992–95)

Se adapta al eje delantero, lado izquierdo o derecho (precio por unidad), construcción de caucho/acero de especificación original con cojinete incorporado. Reemplazo directo para el número OE 95134301831 (reemplaza/referencias cruzadas 95134301830 y 95134301804)

Este soporte superior del puntal de suspensión (también conocido como rodamiento o soporte superior) se ubica en la parte superior del amortiguador delantero y fija el conjunto al chasis mediante pernos. Aísla el ruido y las vibraciones de la carretera, mientras que el rodamiento integrado permite que el puntal gire suavemente al girar.

Diseñado según la geometría OEM, este soporte restaura la altura de conducción adecuada, la precisión de la dirección y la comodidad en los chasis 944/968 antiguos.

oematch

Se adapta a:
Porsche 944 1987-91
Porsche 968 1992-95

¿Por qué se deben reemplazar estos soportes?

En los modelos 944 y 968 de más de 30 años, la goma y el cojinete originales del soporte superior generalmente ya no están en su mejor momento:

Caucho deteriorado o agrietado: el calor, el paso del tiempo y la carga hacen que el caucho se endurezca, se agriete y, finalmente, se separe de la placa metálica. Esto permite un movimiento excesivo en la parte superior del puntal.

Rodamiento desgastado o agarrotado: El rodamiento que permite que el puntal gire con la dirección puede secarse u oxidarse. Esto provoca una dirección pesada y con muescas, así como ruidos de vibración en los resortes al girar.

Montaje colapsado: a medida que el caucho colapsa, la parte delantera del automóvil puede quedar más baja en un lado y los ángulos de inclinación y avance quedan fuera de las especificaciones, lo que afecta el manejo y la vida útil de los neumáticos.

Ruido y vibración: los soportes desgastados suelen provocar ruidos al pasar por baches, golpes al maniobrar y un aumento de la vibración que se transmite a la cabina.

Reemplazar los soportes originales desgastados por unidades nuevas es una de las mayores mejoras que puede realizar en la calidad de conducción, la sensación de la dirección y la estabilidad de la parte delantera de un 944 o 968, especialmente cuando instala amortiguadores o resortes nuevos al mismo tiempo.


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rennline

Encaja:
Porsche 991 / 981 / 718 2WD incluido GT3/GT4 DELANTERO

Si está buscando el máximo rendimiento y capacidad de ajuste de su 991/981, querrá tener el control total de la configuración de su camber. Diseñadas para funcionar con opciones de suspensión que no son OEM, como los puntales JRZ, Moton y GT3/Cup, las placas de camber Rennline Race Spec le brindarán la combinación perfecta de capacidad de ajuste y durabilidad.

este kit se ajustará al Cayman GT4 y al 991 GT3 con amortiguadores OEM.

Estos soportes están mecanizados por CNC internamente a partir de aluminio billet 6061-T6 para obtener la máxima resistencia y mantener el peso al mínimo. Los cojinetes revestidos de teflón de precisión se mantienen en su lugar con una carcasa roscada de dos partes que elimina los problemas comúnmente asociados con las placas de inclinación que utilizan un anillo elástico, como el ruido excesivo y la falla prematura. Esto también minimiza los cambios de inclinación bajo carga, lo que significa que tiene configuraciones de alineación más precisas cuando más importa.

Diseñadas para cualquier persona, desde los entusiastas del fin de semana hasta los veteranos dedicados al día en la pista, estas placas de camber le permiten agregar camber de la manera óptima. Cambiar a los brazos de control inferiores estilo GT3 puede aumentar significativamente la inclinación, pero tiene el costo de reducir el avance sin reemplazar componentes adicionales. Nuestras placas de camber Race Spec resuelven este problema agregando camber en la parte superior del puntal, lo que minimiza los cambios de geometría en otras áreas del sistema de suspensión.

• Aumento de 1,1* en la inclinación negativa
• Carcasas mecanizadas CNC
• Diseñado para usar con amortiguadores y amortiguadores estilo no OEM
• Igualar el desgaste de los neumáticos y maximizar la tracción a la vez
• Cojinete esférico revestido de teflón de precisión
• El cumplimiento reducido da como resultado un manejo y una alineación más precisos

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porsche

Encaja:
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