Tornillo de cabeza hexagonal para suspensión trasera M12 x 1,5 x 155. Porsche 970 Panamera

Fundas antipolvo para extremos de varilla. PAR
Tamaño: se adapta a extremos de varilla de 3/8", 7/16" y 10 mm, 12 mm.

Encaja:
Porsche 996 C2, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 997 C2, C2s, C4, C4s, Turbo, GT2, GT3
Porsche 986 Boxster / Boxster S
Porsche 987 Boxster / Boxster S
Porsche 987 Caimán / Caimán S
Porsche 991 C2, C2S, C4, C4S, Turbo, GT2, GT3
Porsche 981 Boxster / Boxster S
Porsche 981 Caimán / Caimán S / Caimán GT4

1 funda por extremo de varilla. Se vende por par.

Bieleta amortiguadora de barra estabilizadora, trasera.



Encaja:
Para automóviles con chasis deportivo con PASM y PDCC (I031) y automóviles con control electrónico de amortiguación para PSAM y PDCC (I352)
Porsche 991.1 2012-16
Porsche 991.2 2017-18
Porsche 991 Turbo 2014-18

Para automóviles con suspensión estándar (IBH), suspensión deportiva (I1BV) y suspensión estabilizadora (I1P7)
Porsche 992.1 2019>> con PDDC
Porsche 992 Turbo 2020>> con PDDC

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Diagrama ref no 5

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9P1616217A

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Eslabones ajustables de la barra estabilizadora delantera.

1 kit requerido por coche

#rastreo de elefantes #

Encaja
Porsche 991.1 y 991.2 C2
Porsche 991.1 y 991.2 C4
NO PARA PDDC


Enlaces de caída ajustables

La barra estabilizadora ideal (barra estabilizadora) está completamente descargada a la altura de conducción estática. Los enlaces de caída de stock casi siempre precargan la barra estabilizadora ya que el automóvil no se asienta perfectamente nivelado debido a asimetrías como el peso del conductor. Nuestros enlaces de caída de longitud ajustable delanteros y traseros para C4/C2 le permiten eliminar la precarga de la barra estabilizadora para un rendimiento máximo.

Una barra estabilizadora precargada cambia el peso transportado por cada uno de los neumáticos, lo que aumenta el agarre en los que tienen peso a expensas de disminuir el agarre en los que no tienen peso. Este cambio de peso/agarre provoca un manejo desigual en los giros a la izquierda y a la derecha, y el bloqueo prematuro de los frenos, ya que el neumático con menos carga se bloquea primero. La precarga se puede eliminar por completo ajustando la longitud de la barra estabilizadora y optimizando el rendimiento de la barra estabilizadora.

Números de referencia relacionados
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2271004

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