Elephant Racing
#rastreo de elefantes #
Encaja
Porsche 944 - 1985 a 1991
Porsche 968 - 1995 a 1995
Afina tu manejo
La calidad y la atención al detalle hacen de esta barra estabilizadora (barra estabilizadora) la elección para un desempeño serio.
Estas barras ligeras son huecas. Tienen la mitad del peso de las barras de la competencia de igual rigidez.
Los bloques de cojinetes, los eslabones colgantes y los brazos de la barra estabilizadora están mecanizados por CNC a partir de aluminio 6061-T6 de calidad aeronáutica por su alta relación resistencia/peso.
Los eslabones de caída delanteros y traseros totalmente ajustables eliminan la precarga de la suspensión. Los extremos de varilla revestidos de teflón de gran tamaño y precisión brindan una larga vida útil, un funcionamiento suave y alta confiabilidad.
El diseño ajustable de la conexión del brazo de enlace descendente proporciona una tasa de rigidez de la barra estabilizadora infinitamente ajustable y facilita el ajuste fino del manejo de su automóvil para diversas condiciones de pista y estilos de conducción.
Los casquillos termoplásticos impregnados con teflón y reforzados con Kevlar brindan un funcionamiento suave, una larga vida útil y una alta resistencia a la desviación bajo cargas pesadas.
Todos los componentes están diseñados y fabricados con los más altos estándares de calidad, lo que da como resultado la barra estabilizadora más fina y confiable del mercado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
1-944FSB
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
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Garantía de 12 meses
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Las barras estabilizadoras (ARB) desempeñan un papel importante en el sistema de suspensión de un vehículo, ya que ayudan a reducir el balanceo de la carrocería al transferir la carga en las curvas de un lado del vehículo al otro.
A menudo montados en el chasis del vehículo con casquillos de goma, estos casquillos garantizan que la barra funcione según lo previsto. Para evitar que la barra estabilizadora se mueva lateralmente dentro de sus soportes al girar, los fabricantes de equipos originales unirán los casquillos a la barra, agregarán topes a la propia barra o confiarán únicamente en la presión de sujeción de la goma.
Pero, ¿qué sucede cuando esos casquillos se desgastan y es necesario reemplazarlos? A menudo, las barras estabilizadoras con casquillos adheridos vienen como un conjunto completo y costoso, por lo que la alternativa es instalar un reemplazo de poliuretano no adherido más rentable, como muchos que ofrecemos.
En la mayoría de los casos, la fricción del casquillo impedirá cualquier movimiento de la barra de lado a lado. Aún así, al girar agresivamente o tomar curvas a velocidades más altas, una barra estabilizadora que se desplaza lateralmente disminuye la eficiencia y efectividad de la barra, cambiando la dinámica de su sistema de suspensión de maneras impredecibles. También plantea el riesgo de que la barra se ensucie en otras áreas del vehículo o del sistema de suspensión.
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