Volante de embrague. Porsche 911 1984 - 1986

Un volante en general (para un automóvil con transmisión manual) tiene varias funciones críticas:

• Almacenamiento de masa/inercia: suaviza los pulsos del motor, lo que ayuda cuando los cilindros se encienden y cierra los espacios entre los eventos de combustión.
• Superficie de fricción del embrague: el disco de embrague presiona contra el volante, por lo que este debe tener una superficie de fricción adecuada y estable.
• Interfaz cigüeñal/sensor: en este caso, debido a que se utiliza con control Motronic, el volante proporciona pulsos de activación (dientes o marcas) que utiliza el control del motor (DME) para conocer la posición del cigüeñal o la velocidad del motor.
• Equilibrio: debe equilibrarse con precisión (a menudo como parte de todo el conjunto giratorio, incluido el cigüeñal, el volante y el embrague) para evitar vibraciones y tensiones.
• Si el volante está desgastado, deformado, agrietado o desalineado, todas estas funciones se ven comprometidas (vibraciones, patinaje del embrague, error del sensor, etc.).

Modos de falla comunes / por qué / signos y síntomas

• Dado que el volante es un componente giratorio sometido a alta tensión, con el tiempo o bajo tensión, está sujeto a desgaste, daños y fallos. Para esta pieza y época en particular, estos son los problemas comunes:
• Desgaste de la superficie, rayaduras, vidriado, puntos de calor en la superficie de fricción: el acoplamiento o el deslizamiento repetidos del embrague pueden sobrecalentar las zonas y crear “puntos” duros o grietas.
• Grietas/fracturas: bajo tensión o impacto severo, pueden desarrollarse grietas, especialmente alrededor de los orificios de los pernos o cerca de los dientes del sensor.
• Distorsión (deformación): los ciclos de calor pueden deformar la cara del volante de modo que ya no esté plana, lo que provoca un acoplamiento desigual del embrague o vibraciones.
• Daño en el disparador del sensor: el daño o desgaste en los dientes o muescas del disparador puede provocar que el módulo de control del motor lea mal la posición del cigüeñal o pierda señales.
• Fallas o aflojamiento de los pernos: los 9 pernos que sujetan el volante al cigüeñal son críticos; si se estiran, se aflojan o fallan, puede producirse una desalineación o desequilibrio.
• Desequilibrio/degradación del equilibrio: con el tiempo, si las superficies de contacto o los soportes se desplazan o se fatigan, el equilibrio inicial puede verse comprometido, introduciendo vibraciones.
• Contaminación del aceite: si el sello principal trasero u otros sellos dejan escapar aceite sobre la superficie de fricción, la interfaz embrague/volante se ve comprometida (deslizamiento, vidriado).
• Fatiga/desgaste de los pasadores o elementos de alineación: si los pasadores de alineación (o pasadores de rodillo) se degradan o faltan, el montaje puede estar desalineado, lo que provoca una desalineación. En un hilo del foro, un usuario encontró pequeños pasadores de rodillo (insertos de alineación) que se habían desprendido del volante.