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OE Match
Unidad hidráulica de freno de repuesto compatible con equipo original, diseñada para su instalación directa en el sistema de frenos de fábrica sin necesidad de modificaciones. Convierte la fuerza mecánica del pedal de freno en presión hidráulica que acciona las pinzas de freno y los cilindros de rueda.
Se adapta a:
Porsche 924 GT 1980-1985
Porsche 924S 1986-1988 RHD Coches
Porsche 944 1982 - 1985 Coches con cilindro marca ATE
Porsche 944 / 944 Turbo 1985-1986 Coches con volante a la derecha
Diagrama de referencia n.º 1
El cilindro maestro genera presión hidráulica al pisar el pedal del freno, lo que inicia el movimiento del fluido a través de las líneas de freno para activar los frenos delantero y trasero. Al mantener la presión y el control del fluido adecuados, proporciona una potencia de frenado predecible y una sensación uniforme del pedal.
Un cilindro maestro desgastado o defectuoso puede provocar una mala sensación de frenado, pérdida de presión en el pedal o un rendimiento de frenado irregular, lo que compromete la seguridad. Reemplazarlo por una unidad OE Match restaura una respuesta de frenado fiable y ayuda a preservar la integridad del sistema de frenos de su Porsche.
Cuándo reemplazar:
• El pedal del freno se siente esponjoso o suave
• Fuga de líquido alrededor del cilindro maestro
• Falla del sello interno que reduce la presión hidráulica
• El rendimiento de los frenos se siente inconsistente o degradado.
• La edad del cilindro maestro excede la vida útil típica
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94435501101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
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Encaja:
Porsche 911 1977-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Porsche 924 1976-85
Porsche 924 S 1986-88
Porsche 928 1978-85
Porsche 944 1982-90
Porsche 968 1992-95
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 23
Números de referencia relacionados
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251611243
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PUNTO 4
Al tener un punto de ebullición extremadamente alto y una viscosidad menor que la requerida, cumple y supera ampliamente los estándares reglamentarios. También apto para vehículos con ABS.
Formación de bloqueo de vapor
Este tipo de hábito deja lugar al Vapor Lock, la formación de burbujas de vapor debido a la ebullición del líquido de frenos que reemplazan al líquido normal y se comprimen, enviando así el pedal del freno a su carrera de llenado (pedal esponjoso). El origen incide en la porosidad de los tubos que componen el circuito de frenado, que con el tiempo atraen humedad al fluido, reduciendo drásticamente el punto de ebullición. El resultado es una eficiencia de frenado reducida.
Líquido de frenos premium Brembo
Los líquidos de frenos Brembo Premium tienen un punto de ebullición más alto que el estándar, ofreciendo así una resistencia superior al Vapor Lock y asegurando la eficiencia de frenado incluso a bajas temperaturas. Con altas propiedades anticorrosión y resistencia a la oxidación, el líquido de frenos Brembo también permite mantener las características químicas y físicas del fluido en el circuito operativo inalteradas a largo plazo; por lo tanto, preservando su integridad.
Números de referencia relacionados
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L040
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El líquido de frenos es uno de los líquidos más importantes de un automóvil, ya que sin él sería imposible detener el vehículo de forma segura. El líquido de frenos transmite la fuerza ejercida por el conductor sobre el pedal del freno al freno de la rueda.
Para garantizar un perfecto funcionamiento de los frenos, el líquido de frenos debe cambiarse periódicamente durante la inspección o el mantenimiento y comprobarse con el probador de líquido de frenos adecuado.
El líquido de frenos debe cambiarse cada dos años.
Cuanto mayor sea la clase DOT, mayor será la temperatura de ebullición y el punto de ebullición húmedo. Las clases DOT más altas tienden a permitir intervalos de mantenimiento más largos. Los estándares del DOT se basan en el estándar estadounidense FMVSS-116 del Departamento de Transporte (DOT).
Punto de ebullición y viscosidad
Punto de ebullición seco : describe la propiedad del líquido de frenos nuevo sellado. En este estado, el líquido de frenos es casi anhidro (sustancia que no contiene agua). El punto de ebullición en seco suele estar entre 240 y 280°C.
Punto de ebullición húmedo : determina las propiedades del líquido de frenos al final de su ciclo de vida; con un contenido de agua del 3,5%, el líquido debe reemplazarse. Este punto de ebullición húmedo definido no debe ser rebajado.
Viscosidad : describe el caudal del líquido de frenos. Cuanto menor es la viscosidad, más rápido fluye el líquido de frenos a través del sistema de frenos y más rápido se transmiten las señales de freno.
Notas importantes
• El líquido de frenos es venenoso y un desecho peligroso.
• Tenga cuidado al cambiar. El líquido debilita pinturas y plásticos.
• No debe entrar en contacto con los ojos o la piel. Enjuague siempre el líquido derramado con agua.
• No vierta el líquido en agua potable ni lo mezcle con aceite usado.
• El color del líquido de frenos no revela nada sobre su calidad.
• El líquido de frenos debe almacenarse en su embalaje original y en un lugar seco, fresco y bien ventilado.
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95002
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