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Kit antivuelco, delantero y trasero. Porsche 911 G 78-89
Kit antivuelco, delantero y trasero. Porsche 911 G 78-89 - E40-72-015-01-11
Kit antivuelco, delantero y trasero. Porsche 911 G 78-89 - 91134370313, 91134370310, 91133370107, 91133370110, 91133370111 - E40-72-015-01-01, E40-72-015-01-10, E40-72-015-01-11
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Mejor precio
E40-72-015-01-11
Product Information
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Kit estabilizador delantero y trasero

Kit estabilizador delantero EIBACH de 24 mm

La barra estabilizadora delantera es sólida y ajustable en 3 direcciones.

Kit estabilizador trasero EIBACH de 25 mm
La barra estabilizadora trasera es tubular y ajustable en 2 direcciones.

Se adapta a:
Porsche 911 G Carrera 1974-89

Descripción:
Fabricado con aleación de acero formado en frío para un rendimiento de precisión y acabado con una capa de pintura en polvo roja de larga duración, el ANTI-ROLL-KIT viene completo con todo el hardware de montaje.

• Manejo optimizado para el rendimiento
• Reducir aún más el balanceo de la carrocería
• Ingeniería de precisión para PRO-KIT y kits de resortes de descenso
• Garantía de un millón de millas

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

E40-72-015-01-11
91134370313
91134370310
91133370107
91133370110
91133370111

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
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3
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Mejor precio
PFC
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Abrazadera de soporte lateral barra estabilizadora.

powerflex

Las barras estabilizadoras (ARB) desempeñan un papel importante en el sistema de suspensión de un vehículo, ya que ayudan a reducir el balanceo de la carrocería al transferir la carga en las curvas de un lado del vehículo al otro.

A menudo montados en el chasis del vehículo con casquillos de goma, estos casquillos garantizan que la barra funcione según lo previsto. Para evitar que la barra estabilizadora se mueva lateralmente dentro de sus soportes al girar, los fabricantes de equipos originales unirán los casquillos a la barra, agregarán topes a la propia barra o confiarán únicamente en la presión de sujeción de la goma.

Pero, ¿qué sucede cuando esos casquillos se desgastan y es necesario reemplazarlos? A menudo, las barras estabilizadoras con casquillos adheridos vienen como un conjunto completo y costoso, por lo que la alternativa es instalar un reemplazo de poliuretano no adherido más rentable, como muchos que ofrecemos.

En la mayoría de los casos, la fricción del casquillo impedirá cualquier movimiento de la barra de lado a lado. Aún así, al girar agresivamente o tomar curvas a velocidades más altas, una barra estabilizadora que se desplaza lateralmente disminuye la eficiencia y efectividad de la barra, cambiando la dinámica de su sistema de suspensión de maneras impredecibles. También plantea el riesgo de que la barra se ensucie en otras áreas del vehículo o del sistema de suspensión.