Wossner

Kit de pistones forjados Wössner.



Encaja:
Porsche 993 3.6Ltr-1994-1998

No apto para orificios tratados con Alusil o Lokasil
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K9016
Tipo de motor: -
Tamaño del orificio del equipo original: 100,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 100,00 mm - 3600,26 cc, relación de compresión: 11,8:1
- 102,00 mm - 3745,71 cc, relación de compresión: 11,8:1

Diámetro interior 100,00 mm
Tamaño del pistón: 99,94 mm – K9106DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 3600cc
Volumen de cúpula/tazón: +40,16 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,8:1
Número de pieza del anillo: 1000XSY
No apto para orificios tratados con Alusil o Lokasil

Diámetro interior 102,00 mm
Tamaño del pistón: 101,94 mm – K9106D200
Sobre tamaño: 2 mm
Cilindrada CC: 3745cc
Volumen de cúpula/tazón: +40,16 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,8:1
Número de pieza del anillo: 1002XSY
No apto para orificios tratados con Alusil o Lokasil

Estándar
Carrera: 76,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: +40,16 cc
equipo original comp. Relación: 11,3:1
compensación Altura: 31,7 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.

Kit de pistón Stroker de 3,8 litros forjado Wössner



Encaja:
Porsche 965 Turbo 1990-94

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica proviene del último catálogo de Wossner:

Tamaños de orificio disponibles:
- 102,00 mm - 3745,71 cc, relación de compresión: 8,2:1

Diámetro interior 102 mm
Tamaño del pistón: 101,94 mm – K9196D200
Sobre tamaño: 2 mm
Cilindrada CC: 3745cc
Volumen de cúpula/tazón: +6,65 cc
Relación Wossner Comp: 8,2:1
Número de pieza del anillo: 1002XSK
Estándar
Carrera: 76,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: +6,65 cc
Wossner Comp. Relación: 8,2:1
equipo original comp. Relación: 7,5:1
compensación Altura: 31,7 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 3

Número de parte: K9196
Tipo de motor: -
Tamaño del orificio del equipo original: 100,00 mm

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.

Kit de pistones forjados Wössner.



Encaja:
Porsche 964 3.6L-1989-94

No apto para orificios tratados con Alusil o Lokasil
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K9017
Tipo de motor: -
Tamaño del orificio del equipo original: 100,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 100,00 mm - 3600,26 cc, relación de compresión: 11,8:1
- 102,00 mm - 3745,71 cc, relación de compresión: 11,8:1

Diámetro interior 100,00 mm
Tamaño del pistón: 99,94 mm – K9107DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 3600cc
Volumen de cúpula/tazón: +40,16 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,8:1
Número de pieza del anillo: 1000XSY
No apto para orificios tratados con Alusil o Lokasil

Diámetro interior 102,00 mm
Tamaño del pistón: 101,94 mm – K9106D200
Sobre tamaño: 2 mm
Cilindrada CC: 3745cc
Volumen de cúpula/tazón: +40,16 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,8:1
Número de pieza del anillo: 1002XSK
No apto para orificios tratados con Alusil o Lokasil

Estándar
Carrera: 76,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: +40,16 cc
equipo original comp. Relación: 11,3:1
compensación Altura: 31,7 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 3L / 3R

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orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

K9017

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de pistones forjados Wössner.



Encaja:
Porsche 944 S2 (1989-1991)
Porsche 968 (1992-1995)

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K9493
Tipo de motor - 3.0 / 944 S2 - M44.41 - M44.43 /
968 - M44.41 - M44.43.

Tamaños de orificio disponibles:
- 104,00 mm, Relación de compresión: 10,9:1
- 104,50 mm, relación de compresión: 10,9:1
- 105,00 mm, Relación de compresión: 10,9:1

Diámetro interior 104,00 mm
Tamaño del pistón: 103,92 mm – K9493DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2989cc
Volumen de cúpula/tazón: 25,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,9:1
Número de pieza del anillo: 1040XSU


Diámetro interior 104,50 mm
Tamaño del pistón: 104,42 mm – K9493D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 3018cc
Volumen de cúpula/tazón: 25,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,9:1
Número de pieza del anillo: 1045XSU

Diámetro interior 105,00 mm
Tamaño del pistón: 104,92 mm – K9493D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 3047cc
Volumen de cúpula/tazón: 25,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,9:1
Número de pieza del anillo: 1050XSU


Estándar
Motor CC - 2990 / 3019 / 3048cc.
Carrera - 88,00 mm
Relación de compresión del equipo original: 10,9:1.
Altura de compresión - 36,00 mm.
Número de cilindros : 4

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orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.

Kit de pistones forjados Wössner.



Encaja:
Porsche 944 2,5 8v 1988-89

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K9476
Tipo de motor: - M44.09, M44.10,
Tamaño del orificio del equipo original: 100,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 100,00 mm - 2478,71 cc, relación de compresión: 10,6:1
- 100,50 mm - 2503,56 cc, relación de compresión: 10,7:1
- 101,00 mm -2528,54 cc, relación de compresión: 10,79:1

Diámetro interior 100,00 mm
Tamaño del pistón: 99,92 mm
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2478cc
Volumen de cúpula/tazón: -0,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,6:1
Número de pieza del anillo: 1000XPY

Diámetro interior 100,50 mm
Tamaño del pistón: 100,42 mm
Sobre tamaño: 0,5 mm
Desplazamiento CC: 2503cc
Volumen de cúpula/tazón: -0,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,7:1
Número de pieza del anillo: 1005XPY

Diámetro interior 101,00 mm
Tamaño del pistón: 100,92 mm
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2528cc
Volumen de cúpula/tazón: -0,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,79:1
Número de pieza del anillo: 1010XPY

Estándar
Carrera: 78,9 mm
Volumen de cúpula/tazón: -
equipo original comp. Relación: 10,2:1
compensación Altura: 40,8 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 4

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.

Kit de pistones forjados Wössner.



Encaja
Porsche 930 3.3 12v Turbo 1977-89

Adecuado para usar con liners Nikasil.

Especificación
La información técnica procede del último catálogo de Wössner:

Número de pieza: K9290
Tipo de motor: M30.66 / M30.B6
Tamaño del orificio original: 97,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 97,00 mm - 3298,81 cc, relación de compresión: 7:1
- 98,00 mm - 3366,00 cc, relación de compresión: 7:1

Tamaño del orificio 97,00 mm
Tamaño del pistón: 96,95 mm – K9290DA
Sobre tamaño: 0 mm
Desplazamiento CC: 3298 cc
Volumen de cúpula/tazón: 4,2 cc.
Relación de compensación Wössner: 7:1
Número de pieza del anillo: 970XTY

Tamaño del orificio 98,00 mm
Tamaño del pistón: 97,95 mm – K9290D100
Sobre tamaño: 1 mm
Desplazamiento CC: 3366 cc
Volumen de cúpula/tazón: 4,2 cc.
Relación de compensación Wössner: 7:1
Número de pieza del anillo: 980XTY

Estándar
Carrera: 74,40 mm
Volumen de cúpula/tazón: 4,2 cc
Comp. OE. Relación: 7,0:1
comp. Altura: 32,8 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

HAGA CLIC AQUÍ para obtener la versión técnica: pistón/biela
orientación.

Los principales fabricantes de motores deportivos de Europa consideran a Wössner como el pistón elegido a la hora de construir un motor no sólo para rendir, sino también para resistir el estrés y las coacciones de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento único de PTFE en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor utilizar un pistón más cercano a la tolerancia del diámetro interior de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de chasquido durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a que las holguras de los orificios son mayores que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los aros de pistón y pasadores.

El precio mostrado es por el juego de motor completo.

Kit de pistones forjados Wössner



Encaja:
Porsche 930 3.0 12v Turbo 1974-77

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica proviene del último catálogo de Wossner:

Número de parte: K9289
Tipo de motor: M30.66 / M30.B6
Tamaño del orificio del equipo original: 95,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 95,00 mm - 2994,06 cc

Carrera: 70,40 mm
Volumen de cúpula/tazón: 4,2 cc
Wossner Comp. Relación: 6,5:1
equipo original comp. Relación: 6,5:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.

Kit de pistones forjados Wössner.



Encaja:
Porsche 911 T 2.2 12v 1969-71 (125cv)

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de pieza: K9135
Tipo de motor: 911.03
Tamaño del orificio del equipo original: 84,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 84,00 mm - 2194,54 cc, relación de compresión: 8,5:1
- 84,50 mm - 2220,74 cc, relación de compresión: 8,59:1
- 85,00 mm - 2247,10 cc, relación de compresión: 8,68:1

Diámetro interior 84,00 mm
Tamaño del pistón: 83,94 mm – K9135DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2194cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,1 cc
Relación de compensación de Wössner: 8,5:1
Número de pieza del anillo: 840XTY

Diámetro interior 84,50 mm
Tamaño del pistón: 84,44 mm – K9135D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 2220cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,1 cc
Relación de compensación de Wössner: 8,59:1
Número de pieza del anillo: 845XTY

Diámetro interior 85,00 mm
Tamaño del pistón: 84,94 mm – K9135D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2246cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,1 cc
Relación de compensación de Wössner: 8,68:1
Número de pieza del anillo: 850XTY

Estándar
Carrera: 66 mm
Volumen de cúpula/tazón: +19,1 cc
equipo original comp. Relación: 8,6:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.

Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner



Encaja:
Porsche 911 SC 3.0 12v 1980-83 (204cv)

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

No para uso con cilindros ALUSIL

Número de parte: K9254
Tipo de motor: 930.10
Tamaño del orificio del equipo original: 95,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 95,00 mm - 2994,06 cc, relación de compresión: 10,5:1
- 98,00 mm - 3186,15 cc, relación de compresión: 11:1

Diámetro interior 95,00 mm
Tamaño del pistón: 94,93 mm – K9254DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2994cc
Volumen de cúpula/tazón: +42,2 cc
Relación de compensación de Wössner: 10,5:1
Número de pieza del anillo: 950XSY

Diámetro interior 98 mm
Tamaño del pistón: 97,93 mm – K9254D300
Sobre tamaño: 3 mm
Cilindrada CC: 3186cc
Volumen de cúpula/tazón: +42,2 cc
Relación de compensación de Wössner: 11:1
Número de pieza del anillo: 980XSY

Estándar
Carrera: 70,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: +42,2 cc
equipo original comp. Relación: 9,8:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.

Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner.



Encaja:
Porsche 911 SC 3.0 12v 1978-82

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K9456
Tipo de motor: 930.10
Tamaño del orificio del equipo original: 95,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 95,00 mm - 2994,06 cc, relación de compresión: 11,5:1

Diámetro interior 95,00 mm
Tamaño del pistón: 94,95 mm – K9456DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2993cc
Volumen de cúpula/tazón: 52,4 cc.
Relación de compensación de Wössner: 11,5:1
Número de pieza del anillo: 950XSY

Estándar
Carrera: 70,40 mm
Volumen de cúpula/tazón: +48,2 cc
equipo original comp. Relación: 9,8:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.

Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner



Encaja:
Porsche 911 S/E/T 2.4L

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K9482
Tipo de motor: -
Tamaño del orificio del equipo original: 84,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 84,00 mm - 2194,54 cc, relación de compresión: 10:1
- 84,50 mm - 2220,74 cc, relación de compresión: 10,11:1
- 85,00 mm - 2247,10 cc, relación de compresión: 10,22:1

Diámetro interior 84,00 mm
Tamaño del pistón: 83,94 mm – K9482DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2340cc
Volumen de cúpula/tazón: 24,6 cc
Relación de compensación de Wössner: 10:1
Número de pieza del anillo: 840XSY

Diámetro interior 84,50 mm
Tamaño del pistón: 84,44 mm – K9482D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 2368cc
Volumen de cúpula/tazón: 24,6 cc
Relación de compensación de Wössner: 10,11:1
Número de pieza del anillo: 845XSY

Diámetro interior 85,00 mm
Tamaño del pistón: 84,94 mm – K9482D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2396cc
Volumen de cúpula/tazón: 24,6 cc
Relación de compensación de Wössner: 10,22:1
Número de pieza del anillo: 850XSY

Estándar
Carrera: 70,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: +24,6 cc
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.

Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner.



Encaja:
Porsche 911 S 2.2 12v 1969-70 (180PS)

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K9103
Tipo de motor: 911.02
Tamaño del orificio del equipo original: 84,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 84,00 mm - 2194,54 cc, relación de compresión: 10,5:1
- 84,50 mm - 2220,74 cc, Relación de compresión: 10,61:1
- 85,00 mm - 2247,10 cc, relación de compresión: 10,73:1

Diámetro interior 84,00 mm
Tamaño del pistón: 83,94 mm – 83,94 mm
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2340cc
Volumen de cúpula/tazón: 29,4 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,5:1
Número de pieza del anillo: 840XSY

Diámetro interior 84,50 mm
Tamaño del pistón: 84,44 mm – K9103D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 2368cc
Volumen de cúpula/tazón: 29,4 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,61:1
Número de pieza del anillo: 845XSY

Diámetro interior 85,00 mm
Tamaño del pistón: 84,94 mm – K9103D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2396cc
Volumen de cúpula/tazón: 29,4 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,73:1
Número de pieza del anillo: 850XSY

Estándar
Carrera: 66 mm
Volumen de cúpula/tazón: +29,4 cc
equipo original comp. Relación: 9,8:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

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orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.

Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner.



Encaja:
Porsche 911 S 1967-1969 (160PS)

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K9412
Tipo de motor: - 901.02, 901.10
Tamaño del orificio del equipo original: 80,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 80,00 mm - 1990,51 cc, relación de compresión: 10,5:1
- 80,50 mm - 2015,47 cc, Relación de compresión: 10,62:1
- 81,00 mm - 2040,59 cc, Relación de compresión: 10,74:1

Diámetro interior 80,00 mm
Tamaño del pistón: 79,93 mm – K9412DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 1990cc
Volumen de cúpula/tazón: 34,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,5:1
Número de pieza del anillo: 800XDS

Diámetro interior 80,50 mm
Tamaño del pistón: 80,43 mm – K9412D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 2015cc
Volumen de cúpula/tazón: 34,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,62:1
Número de pieza del anillo: 805XDS

Diámetro interior 81,00 mm
Tamaño del pistón: 80,93 mm – K9412D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2040cc
Volumen de cúpula/tazón: 34,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,74:1
Número de pieza del anillo: 810XDS

Estándar
Carrera: 66 mm
Volumen de cúpula/tazón: +34,5 cc
equipo original comp. Relación: 9,8:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.

Kit de pistones forjados Wössner.



Encaja:
Porsche 911 E / 911 L 2.0 12v 1965-68 (130-140PS)

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K9102
Tipo de motor: 2000
Tamaño del orificio del equipo original: 80,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 80,00 mm - 1990,51 cc, relación de compresión: 9:1
- 80,50 mm - 2015,47 cc, relación de compresión: 9,1:1
- 81,00 mm - 2040,59 cc, relación de compresión: 9,2:1
- 81,50 mm - 2065,00 cc, relación de compresión: 9,2:1

Diámetro interior 80,00 mm
Tamaño del pistón: 79,94 mm – K9102DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 1990cc
Volumen de cúpula/tazón:
Relación de compensación de Wössner: 9:1
Número de pieza del anillo: 800XDS

Diámetro interior 80,50 mm
Tamaño del pistón: 80,44 mm – K9102D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 2015cc
Volumen de cúpula/tazón:
Relación de compensación de Wössner: 9,1:1
Número de pieza del anillo: 805XDS

Diámetro interior 81,00 mm
Tamaño del pistón: 80,94 mm – K9102D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2040cc
Volumen de cúpula/tazón:
Relación de compensación de Wössner: 9,2:1
Número de pieza del anillo: 810XSY

Diámetro interior 81,50 mm
Tamaño del pistón: 81,44 mm – K9102D150
Sobre tamaño: 1,5 mm
Cilindrada CC: 2065cc
Volumen de cúpula/tazón:
Relación de compensación de Wössner: 9,2:1
Número de pieza del anillo: 815XSY

Estándar
Carrera: 66 mm
Volumen de cúpula/tazón: -
equipo original comp. Relación: 9,1:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.

Kit de pistones forjados Wössner.



Encaja:
Porsche 911 3.2 12v 1983-90

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K9255
Tipo de motor: 930.20 / 930.21 / 930.26
Tamaño del orificio del equipo original: 95,00 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 95,00 mm - 3164,18 cc, relación de compresión: 10,5:1
- 98,00 mm - 3367,18 cc, relación de compresión: 11,1:1

Diámetro interior 95,00 mm
Tamaño del pistón: 94,95 mm – K9255DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 3163cc
Volumen de cúpula/tazón: 36,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 10,5:1
Número de pieza del anillo: 950XSY

Diámetro interior 98,00 mm
Tamaño del pistón: 97,95 mm – K9255D300
Sobre tamaño: 3 mm
Desplazamiento CC: 3mm
Volumen de cúpula/tazón: 36,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 11,1:1
Número de pieza del anillo: 980XSY

Estándar
Carrera: 74,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: +36,5 cc
equipo original comp. Relación: 10,3:1
compensación Altura: 32,80 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.

Kit de pistones forjados Wössner.



Encaja:
Porsche 356 B / 912 / 356 SC Super 90 1960-1969 (90 CV).

Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.

Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:

Número de parte: K9015
Tipo de motor: 616.16 / 616.36
Tamaño del orificio del equipo original: 82,50 mm

Tamaños de orificio disponibles:
- 82,50 mm -1582,30 cc, relación de compresión: 9,5:1
- 83,00 mm -1601,54 cc, relación de compresión: 9,6:1
- 83,50 mm -1620,89 cc, relación de compresión: 9,71:1

Diámetro interior 82,50 mm
Tamaño del pistón: 82,43 mm – K9015DA
Sobre tamaño: 0 mm
Desplazamiento CC: 1582cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,33 cc.
Relación de compensación de Wössner: 9,5:1
Número de pieza del anillo: 825XSY

Diámetro interior 83,00 mm
Tamaño del pistón: 82,93 mm – K9015D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 1620cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,33 cc.
Relación de compensación de Wössner: 9,6:1
Número de pieza del anillo: 830XSY

Diámetro interior 83,50 mm
Tamaño del pistón: 83,43 mm – K9015D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 1620cc
Volumen de cúpula/tazón: 19,33 cc.
Relación de compensación de Wössner: 9,71:1
Número de pieza del anillo: 835XSY

Estándar
Carrera: 74 mm
equipo original comp. Relación: 9,3:1
compensación Altura: 27 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 4

HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.

Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.

El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.