Verus Engineering

Kit de panel de bajos plano.



Encaja
Porsche 987 Caimán - 2005 a 2012

Terminando lo que comenzó Porsche, llenamos el vacío en la parte inferior de la carrocería del 987. El centro del vehículo crea resistencia en los automóviles y cubrir las áreas turbulentas con láminas de aluminio planas reduce esto significativamente. Al alimentar el difusor trasero con aire menos turbulento, también podemos aumentar la capacidad del difusor para crear carga aerodinámica.

Producidos a partir de láminas de aluminio y con recubrimiento en polvo de un color negro duradero, se ven muy bien y funcionan según lo previsto. Combine esto con nuestro difusor trasero para reducir la sustentación y la resistencia al mismo tiempo.

A través de CFD, hemos estimado que los paneles de la parte inferior de la carrocería reducen el coeficiente de arrastre (cD) en 0,007; o 7 puntos.

El kit incluye
• Panel de bajos plano
• Soporte, 987.1 (2)
• Soporte, 987.2 (2)
• Kit de hardware, incluye todo el hardware para la instalación

Características
Reducir arrastre
Aumente el kilometraje de combustible
Función de difusor mejorada
Parte inferior plana
Fácil de instalar
Corte CNC 5052 Aluminio
Revestimiento de polvo negro para mayor durabilidad.
Producido en los EE.UU.
Herrajes de acero inoxidable en todo el lugar
Herramienta de instalación de tuercas de remache incluida

Kit separadores laterales de fibra de carbono.



Encaja
Porsche 981 Caimán GT4

Los divisores laterales de fibra de carbono de Verus Engineering completan la apariencia aerodinámica de su 981 Porsche GT4. Queríamos diseñar un producto que funcionara tan bien como se viera; por lo tanto, recurrimos a CFD para garantizar que las unidades funcionen en la pista. Los divisores laterales ayudan a sellar el aire a alta presión para que no llegue a la parte inferior del vehículo, lo que reduce la sustentación. Las unidades están construidas con fibra de carbono preimpregnada para una resistencia al peso sin igual.

Durante el proceso de diseño; utilizamos datos de escaneo internos. Esto dio como resultado un producto que presenta un ajuste y acabado casi OEM.

Estos divisores laterales fueron diseñados para propietarios que buscan función y forma a partir de la adición de un divisor lateral.

El kit incluye
• Separador lateral x 2 (izquierdo y derecho)
• Kit de hardware, incluye todo el hardware necesario para la instalación

Características
Reducir elevación
Reducir tiempos de vuelta
Mayor millaje de combustible
Instalación simple atornillada
Apariencia exótica
Transparente mate automotriz

Especificación
CFD probado
Construcción de carbono preimpregnado de sarga 2x2
Instalación atornillada simple y fácil
Herrajes de acero inoxidable utilizados en todas partes

Filtro de aire seco de alto rendimiento.
Juego de 2



Este producto se adapta a:
Porsche 981 2.7ltr Boxster 2012-16
Porsche 981 3.4ltr Boxster GTS 2014-16
Porsche 981 3.4ltr Boxster S 2012-16
Porsche 981 3.8ltr Boxster Spyder 2015-16

Porsche 981 2.7ltr Caimán 2012-16
Porsche 981 3.4ltr Caimán GTS 2014-16
Porsche 981 3.4ltr Caimán S 2012-16
Porsche 981 3.8ltr Caimán GT4 2015-16

Porsche 718 Boxster GTS 4,0 litros
Porsche 718 Boxster Spyder 4,0 litros
Porsche 718 Caimán GTS 4.0ltr
Porsche 718 Caimán GT4 4.0ltr

Verus Engineering se propuso mejorar el flujo de aire a través del sistema de admisión de fábrica y liberar caballos de fuerza mediante el uso de un medio filtrante mejorado y un diseño de filtro influenciado por CFD. La utilización de CFD nos permitió modificar nuestro diseño, reduciendo la caída de presión a través del filtro y mejorando la eficiencia.

El medio filtrante seco avanzado mejora el flujo de aire y presenta caídas de presión bajas a través del medio. El filtro seco también se puede limpiar y reutilizar sin riesgo de exceso de aceite y liberación de aceite en el sistema de admisión. Mejoramos el flujo hacia la entrada incorporando una campana grande en la entrada del sistema de entrada, así como utilizando una forma de cono específica para un mejor rendimiento del medio filtrante. Todo el filtro se produce con orgullo en los EE. UU.

El kit incluye
• Filtro de aire seco de alto rendimiento x 1
• Kit de hardware, incluye todo el hardware necesario para la instalación

Especificaciones
Medios avanzados, de flujo libre y sin aceite
Extremos duros de uretano de durómetro
Pernos Torx de acero inoxidable para instalación

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

A0179A

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de panel de bajos plano.



Encaja
Porsche 981 Caimán GT4

Terminando lo que comenzó Porsche, estos llenan el vacío en la parte inferior de la carrocería del 981. El centro del vehículo crea resistencia en los automóviles y cubrir las áreas turbulentas con láminas de aluminio planas reduce esto significativamente. Al mejorar el flujo de aire al difusor trasero; el difusor también puede funcionar mejor.

Producidos a partir de láminas de aluminio y con recubrimiento en polvo de un negro duradero, se ven muy bien y funcionan según lo previsto. Combine esto con nuestro difusor trasero para reducir la sustentación y la resistencia al mismo tiempo.

A través de CFD, hemos estimado que los paneles de la parte inferior de la carrocería reducen el coeficiente de arrastre (cD) en 0,007; o 7 puntos.

* Funcionará con otros modelos Porsche 981, pero requiere una ligera modificación para montarlo.*

El kit incluye
• Panel inferior plano x 2 (izquierdo y derecho)
• Soporte (2)
• Kit de hardware, incluye todo el hardware necesario para la instalación

Características
Reducir arrastre
Aumente el kilometraje de combustible
Función de difusor mejorada
Parte inferior plana
Fácil de instalar
Corte CNC 5052 Aluminio
Revestimiento de polvo negro para mayor durabilidad.
Producido en los EE.UU.
Herrajes de acero inoxidable en todo el lugar
Herramienta de instalación de tuercas de remache incluida

Spoiler trasero de cuello de cisne de fibra de carbono.



Encaja
Porsche 981 Caimán GT4

Mejore drásticamente el agarre trasero a gran velocidad con nuestra cuerda de 300 mm, ala de cuello de cisne. El ala y el kit aerodinámico completo se diseñaron en CFD para mejorar en gran medida el rendimiento del vehículo en la pista.

El alerón por sí solo tiene la capacidad de reducir drásticamente los tiempos de vuelta. A través de pruebas consecutivas, vimos una reducción de 2.5 segundos en Thunderhill y 3.3 segundos en Laguna Seca en un GT4 relativamente original con un ángulo de ataque de solo 4 grados con uno de nuestros clientes. El ala de cuello de cisne Verus GT4 se instala como el ala OEM; sin necesidad de modificaciones permanentes en el coche.

La construcción del alerón trasero es la misma que se ve en los deportes de motor de gama alta; así es como el ala solo pesa 8 libras.

Los montantes están mecanizados por CNC a partir de aluminio 6061-T6 y se analizaron mediante FEA para garantizar que la resistencia se mantuviera alta mientras se minimizaba el peso.

El kit incluye
• Alerón trasero de carbono, cuello de cisne de 300 mm
• Placa final ventilada de carbono (2)
• Montura de cuello de cisne Billet y vertical (2)
• Placa de belleza Billet Trunk (2)
• Solapa de camilla
• Cinta de doble cara 3M VHB, solapa Gurney
• Puntal de maletero
• Cinta de doble cara, placa de belleza y cubierta de perno vertical (2)
• Kit de hardware, incluye todo el hardware necesario para la instalación

Características

Ala trasera
Sarga 2x2, 3k, fibra de carbono preimpregnada
Costilla interior de carbono para mayor resistencia.
Placas finales de carbono
El ala en sí pesa menos de 9 libras

Montaje
Montajes y montantes de aluminio mecanizado 6061-T6
Hardware de especificaciones militares (NAS) en el ala
Se atornilla como OEM.
Cinta de doble cara incluida para placas de belleza y componentes OE

Kit divisor delantero de carbono.



Encaja
Porsche 981 Caimán GT4

Los divisores delanteros son muy efectivos para producir carga aerodinámica frontal sin aumentar significativamente la resistencia. Lo hacen creando un gran delta de presión entre las superficies superior e inferior. Luego, mejoramos gradualmente el divisor delantero agregando ajustes de diseño en la parte inferior del divisor para mejorar el flujo con nuestros difusores divisores de carbono.

El splitter se produce a partir de un termoplástico de carbono, que es el mismo material que se utiliza en las altas formas de los deportes de motor. El material no es quebradizo, por lo que se acabaron los problemas de grietas como la fibra de carbono y el ABS. Tampoco se agarrará ni se doblará debajo del automóvil como las unidades de aluminio. Es un gran material divisor.

El deflector de aire se utiliza para aplanar el divisor con la parte inferior de la carrocería del vehículo y mejorar aún más el rendimiento. El dique de aire se produce con fibra de carbono preimpregnada y se cura en un autoclave para reducir el peso y mejorar la resistencia.

El kit incluye
• Placa de derrame de carbón (2)
• Dique de aire delantero de carbono
• Divisor de compuesto de carbono
• Difusor divisor de carbono (2)
• Soporte de lámina de aluminio (10 piezas)
• Juego de herrajes que incluye todos los pernos, tuercas y arandelas necesarios

Características
Aumenta en gran medida la carga aerodinámica frontal
Produce una alta carga aerodinámica para alas traseras grandes
Capaz de manejar más de 300 libras
Fabricado con termoplástico de carbono, que ofrece resistencia, bajo peso, durabilidad y una gran apariencia.
El mismo material utilizado en diversas formas de carreras, incluidos Indy Car, NASCAR y F1
Instalación fácil/no invasiva

Difusor de parachoques trasero de fibra de carbono.



Encaja
Porsche 981 Caimán GT4

Los difusores traseros son dispositivos extremadamente eficientes que producen carga aerodinámica cuando se diseñan correctamente. Nos propusimos producir un difusor trasero funcional para el Porsche 981 GT4 utilizando procesos de I+D de última generación. El ensamblaje combina función y forma utilizando fibra de carbono, láminas de metal y caucho duro.

Utilizando datos de escaneo, CAD y software de análisis ANSYS Fluent; Pudimos diseñar y producir un difusor trasero funcional y estéticamente agradable para este chasis Porsche.

Los tres planos principales del difusor están fabricados con sarga 2x2, fibra de carbono curada en autoclave; mientras que las tracas están fabricadas con poliuretano duradero para una mayor longevidad.

Toda la unidad se atornilla a las ubicaciones del chasis a través de múltiples soportes de chapa. No se requiere absolutamente ninguna perforación o fabricación para instalar este difusor trasero.

*Las estacas exteriores requieren un ligero recorte si se instalan con silenciador OEM GT4*

El kit incluye
• Plano principal del difusor x 3 (izquierdo, derecho y centro)
• Soporte (4)
• Traca, goma dura (4)
• Kit de tornillería de acero inoxidable, incluye toda la tornillería necesaria para la instalación

Kit de avión de buceo de parachoques delantero de fibra de carbono.

Disponible en fibra de carbono mate



Encaja
Porsche 981 Caimán GT4

Los Dive Planes para el Porsche 981 Cayman GT4 están diseñados específicamente para aumentar la carga aerodinámica frontal, aumentar el flujo de aire de alta presión al conducto de entrada de fábrica y mantener al mínimo el aumento de la resistencia.

Estas unidades están construidas con carbono de sarga 2x2 preimpregnado de 1,5 mm de espesor, curado en autoclave, con un acabado transparente mate.

Los aviones de buceo, también conocidos como canards, te permiten cambiar el equilibrio aerodinámico hacia adelante, posiblemente ayudándote a ti y a tu configuración a equilibrar un gran alerón trasero o un difusor.

El kit incluye
• Plano de buceo x 4 (Superior x 2, Inferior x 2)
• Cinta 3M VHB (4 piezas, 1 para cada avión de buceo)
• Plantilla de instalación
• Kit de hardware, incluye todo el hardware para la instalación

Kit de avión de buceo de parachoques delantero de fibra de carbono.

Disponible en fibra de carbono brillante o mate



Encaja
Porsche 991.2 GT3 / GT3 RS - 2016 a 2018

Los Dive Planes para el Porsche 991.2 GT3/GT3RS se diseñaron específicamente para aumentar la carga aerodinámica frontal, aumentar el flujo de aire de alta presión hacia el conducto de entrada de fábrica y mantener al mínimo el aumento de la resistencia.

Según la preferencia del conductor, no se necesita aerodinámica trasera para equilibrar estas unidades. Hemos visto ganancias de hasta 0,7 segundos debido al mayor agarre en la parte delantera en las curvas de alta velocidad, lo que permite mejorar la velocidad en las curvas. Si como conductor siente que el automóvil necesita más estabilidad trasera, no le sugerimos estas unidades sin agregar un dispositivo aerodinámico trasero.

Las unidades se diseñaron en CAD usando datos escaneados y se optimizaron usando CFD dentro de ANSYS Fluent.

Estas unidades están construidas con carbono de sarga 2x2 preimpregnado de 1,5 mm de espesor, curado en autoclave, en una capa transparente mate y brillante.

Los aviones de buceo, también conocidos como canards, te permiten cambiar el equilibrio aerodinámico hacia adelante, posiblemente ayudándote a ti y a tu configuración a equilibrar un gran alerón trasero o un difusor.

El kit incluye
• Plano de buceo x 4 (Superior x 2, Inferior x 2)
• Cinta 3M VHB (4 piezas, 1 para cada avión de buceo)
• Plantilla de instalación

Kit de avión de buceo de parachoques delantero de fibra de carbono.

Disponible en fibra de carbono brillante o mate



Encaja
Porsche 991.1 GT3 / GT3 RS - 2012 a 2016

Los Dive Planes para el Porsche 991.1 GT3/GT3RS se diseñaron específicamente para aumentar la carga aerodinámica frontal, aumentar el flujo de aire de alta presión hacia el conducto de entrada de fábrica y mantener al mínimo el aumento de la resistencia.

Según la preferencia del conductor, no se necesita aerodinámica trasera para equilibrar estas unidades. Hemos visto ganancias de hasta 0,7 segundos debido al mayor agarre en la parte delantera en las curvas de alta velocidad, lo que permite mejorar la velocidad en las curvas. Si como conductor siente que el automóvil necesita más estabilidad trasera, no le sugerimos estas unidades sin agregar un dispositivo aerodinámico trasero.

Las unidades se diseñaron en CAD usando datos escaneados y se optimizaron usando CFD dentro de ANSYS Fluent.

Estas unidades están construidas con carbono de sarga 2x2 preimpregnado de 1,5 mm de espesor, curado en autoclave, en una capa transparente mate y brillante.

Los aviones de buceo, también conocidos como canards, te permiten cambiar el equilibrio aerodinámico hacia adelante, posiblemente ayudándote a ti y a tu configuración a equilibrar un gran alerón trasero o un difusor.

El kit incluye
• Plano de buceo x 4 (Superior x 2, Inferior x 2)
• Cinta 3M VHB (4 piezas, 1 para cada avión de buceo)
• Plantilla de instalación