Prekom

Enlace de caída, trasero.
Asegúrese de que su Porsche 928 mantenga su legendaria precisión de manejo con este par de enlaces traseros abatibles.
Estos enlaces estabilizadores conectan la barra estabilizadora trasera a los brazos de suspensión, lo que permite que la barra estabilizadora contrarreste el balanceo de la carrocería y estabilice el chasis en las curvas.

Se adapta a:

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagrama Ref No 27

Qué hace este producto:

• Los enlaces traseros conectan la barra estabilizadora trasera a los brazos o varillaje de la suspensión trasera.
• Cuando el automóvil toma una curva o un lado de la suspensión trasera se mueve de manera diferente al otro, los eslabones inferiores transfieren fuerza (torque) entre la barra estabilizadora y la suspensión para resistir el balanceo de la carrocería.
• Ayudan a mantener la parte trasera del coche estable y plana en las curvas, mejorando el agarre, el equilibrio y la previsibilidad.
• El enlace de caída debe permitir cierta articulación para acomodar el recorrido de la suspensión sin atascarse, mientras mantiene una conexión mecánica sólida.

Síntomas/signos de enlaces de suspensión traseros desgastados o defectuosos:

• Ruido metálico o golpeteo proveniente de la parte trasera al conducir sobre baches o superficies irregulares
  
• Balanceo excesivo de la carrocería en la parte trasera (la parte trasera puede inclinarse más de lo esperado en las curvas)
  
• Manejo trasero flojo o impreciso : sensación de inestabilidad o deambulación en la parte trasera
  
• Desgaste desigual de los neumáticos traseros si la barra estabilizadora no se mantiene en su lugar de manera efectiva
  
• Ruido durante el frenado o las transiciones , porque la barra estabilizadora puede cargarse o descargarse de manera desigual
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Restaura el control de balanceo adecuado : garantiza que la barra estabilizadora trasera sea eficaz y contribuya a la estabilidad.
  
• Elimina el ruido y la holgura : los eslabones desgastados introducen juego, traqueteo o golpes.
  
• Mejora el equilibrio de manejo : mantiene el comportamiento trasero consistente y predecible
  
• Protege otras piezas de la suspensión : evita la sobrecarga de los brazos o bujes adyacentes, compensando el desgaste del enlace.
  
• Mayor confianza y seguridad del conductor , especialmente durante la conducción agresiva o en maniobras de emergencia

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9283330

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Enlace de caída, trasero.

Asegúrese de que la suspensión de su Porsche funcione correctamente con esta bieleta trasera. Una bieleta estabilizadora de calidad para los modelos Porsche 924, 944 y 968.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.
Se adapta a izquierda y derecha.

Se adapta a:

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Diagrama Ref No 2

Qué hace este producto:

• El enlace de caída es el conector entre la barra estabilizadora trasera y los brazos de suspensión trasera.
  
• Cuando el automóvil toma una curva, la barra estabilizadora resiste el balanceo de la carrocería transfiriendo torque de un lado al otro; el enlace descendente transmite ese torque a la suspensión.
• Asegura que la barra estabilizadora esté acoplada de manera efectiva: sin una conexión sólida a través del enlace de caída, la barra podría flotar o ser ineficaz.
• El enlace de caída debe permitir el movimiento (articulación) para adaptarse al recorrido de la suspensión mientras se mantiene una conexión estable.

Síntomas de un enlace de caída desgastado o defectuoso:

• Ruidos metálicos o golpes en la parte trasera al pasar por baches o al tomar curvas
  
• Mayor balanceo de la carrocería : la parte trasera se inclina más de lo debido en las curvas
  
• Manejo flojo o impreciso en la parte trasera: menos confianza y sensación de control
  
• Desgaste desigual de los neumáticos en las ruedas traseras si el enlace permite un movimiento no deseado
  
• Ruido al frenar o en transiciones donde se carga la barra estabilizadora
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Restaura la estabilidad y el equilibrio traseros : el enlace abatible garantiza que la barra estabilizadora pueda hacer su trabajo resistiendo el balanceo.
  
• Elimina el ruido y el juego : los eslabones desgastados a menudo generan ruidos o holgura en la suspensión trasera.
  
• Conserva la dinámica de manejo , manteniendo un comportamiento consistente en curvas y transiciones
  
• Previene un desgaste adicional : un enlace suelto tensiona otros componentes de la suspensión mientras compensan
  
• Mejora la seguridad y la confianza del conductor , especialmente en situaciones de conducción pausada o maniobras repentinas.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

477511051A

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de bujes de repuesto para balancín inferior.
Recupere la sensación sólida y compuesta de la suspensión trasera de su Porsche 928 con este juego de bujes de repuesto para el balancín inferior.
Ubicados dentro del conjunto del balancín trasero, estos bujes controlan la articulación de los brazos de suspensión inferiores, manteniendo la geometría y la estabilidad adecuadas durante la aceleración, el frenado y las curvas.
Se vende como un conjunto.
Se requieren 2 juegos por automóvil.

Se adapta a:

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Se ajusta al diagrama Ref. No 12

Qué hace este producto:

• Mantiene el balancín en su lugar, conectándolo al chasis o al bastidor auxiliar y permitiendo al mismo tiempo el movimiento de pivote.
• Permite que el mecanismo de balancín se articule suavemente, transfiriendo la carga entre los brazos de arrastre o controlando los cambios de geometría.
• Ayuda a mantener una geometría de suspensión consistente bajo carga, es decir, cuando el automóvil está acelerando, frenando o tomando una curva.
  
• Reduce el movimiento no deseado o la holgura en el varillaje, preservando la precisión y la estabilidad del manejo.

Síntomas de un buje desgastado o dañado:

• Ruidos de golpeteo o ruidos metálicos provenientes de la parte trasera al pasar por baches o durante el movimiento de la suspensión
  
• Vaguedad o inestabilidad en la parte trasera : el coche puede sentirse menos plantado o “suelto”
  
• Desgaste desigual o extraño en los neumáticos traseros, debido a una desalineación o un cambio de geometría
  
• Sospecha de que la parte trasera cambia de comportamiento bajo carga (por ejemplo, al acelerar/frenar)
• Precisión de manejo reducida , especialmente en transiciones o cambios de dirección rápidos
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Restaura la precisión de manejo : reemplaza bujes desgastados y descuidados con un soporte firme y controlado
  
• Elimina el ruido y el juego : detiene los golpes y la holgura en el varillaje del balancín
  
• Protege la geometría de la suspensión : garantiza que el balancín actúe como está previsto, manteniendo la alineación correcta bajo carga
  
• Previene un mayor desgaste : los bujes desgastados transfieren la tensión a los brazos, soportes o elementos de conexión circundantes.
  
• Mejora la confianza y la estabilidad : las respuestas traseras se vuelven más predecibles, especialmente a velocidades más altas o en conducción agresiva.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

92833108500

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Buje de cremallera de dirección.
Mantenga la dirección firme y precisa con este buje de cremallera de dirección para Porsche 928 (1978-1995).
Este buje fija la cremallera de dirección al chasis, evitando movimientos no deseados y manteniendo una alineación precisa de la dirección.

Se adapta a:

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagrama Ref No 49

Qué hace este producto:

• La cremallera de dirección se mantiene en su lugar mediante bujes de montaje. Estos bujes absorben las vibraciones, reducen la retroalimentación de la carretera y ayudan a mantener la alineación y la posición correctas de la cremallera bajo carga.
• Evitan que la cremallera se mueva o se flexione bajo el par de dirección, las fuerzas de frenado o las irregularidades de la carretera.
• Los bujes también proporcionan amortiguación de modo que las pequeñas vibraciones y asperezas no se transfieren directamente a la columna de dirección o al chasis.

Síntomas de un buje de cremallera desgastado o defectuoso:

• Sensación de dirección más suelta y descuidada: juego o “vagabundeo” en el volante
• Ruidos de golpes o ruidos metálicos provenientes del área de la cremallera de dirección, especialmente al pasar por baches
• Desgaste desigual de los neumáticos (delanteros) debido a ligeros cambios en la posición/alineación del bastidor
• Vibración o aspereza en la dirección, especialmente en carreteras en mal estado.
• Mayor retroalimentación o aspereza de la carretera transmitida a través de la dirección
• Desalineación o desviación de la dirección, ya que la cremallera no está firmemente sujeta en su lugar

Por qué es importante el reemplazo:

• Restaura la precisión de la dirección : un buen buje reduce el movimiento no deseado de la cremallera, por lo que la respuesta de la dirección es más nítida.
  
• Elimina el ruido y el juego : los soportes desgastados a menudo son la fuente de ruidos o holgura en la parte delantera.
  
• Mejora la durabilidad de otros componentes : cuando el bastidor está estable, se ejerce menos tensión sobre los tirantes, las uniones internas y los soportes.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

92834777903

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Enlace de caída, delantero.
Mantenga la precisión de manejo y el equilibrio de su Porsche 928 con esta barra estabilizadora delantera. Una barra estabilizadora diseñada para los modelos 1986-1995.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.
Se adapta a izquierda y derecha.

Se adapta a:

• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagrama Ref No 17

Qué hace este producto:

• El enlace de caída (también llamado enlace de barra estabilizadora o enlace de barra estabilizadora) conecta la barra estabilizadora/barra estabilizadora delantera al brazo o muñón de suspensión.
  
• En curvas, la barra estabilizadora resiste el balanceo de la carrocería transfiriendo par entre ambos lados del vehículo. La bieleta de dirección transmite ese par desde la barra a la suspensión de cada lado.
• Un enlace de caída que funcione correctamente garantiza que la barra sea eficaz (para resistir la inclinación) y que la parte delantera permanezca estable y receptiva.
• Debe permitir un grado de articulación (movimiento) para que, a medida que la suspensión se mueve hacia arriba y hacia abajo, la barra pueda mantener su conexión sin atascarse.

Síntomas de falla/desgaste del enlace de caída:

• Ruidos de golpeteo o ruidos metálicos en la parte delantera al conducir sobre baches o superficies irregulares
  
• Balanceo excesivo de la carrocería en las curvas: menor resistencia a la inclinación
  
• Manejo flojo o impreciso del tren delantero : el automóvil puede sentirse menos firme o estable.
  
• Desgaste desigual de los neumáticos si la barra estabilizadora no se mantiene de manera uniforme
  
• La barra estabilizadora se vuelve menos efectiva : es posible que notes una estabilidad lateral degradada
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Restaura la función de la barra estabilizadora para que el automóvil se mantenga más plano en las curvas, mejorando el agarre y la previsibilidad.
  
• Elimina el ruido y la holgura en la suspensión delantera causados por eslabones desgastados o sueltos.
  
• Conserva el equilibrio de manejo : un enlace de caída defectuoso puede provocar un comportamiento desigual entre los dos lados
  
• Previene el desgaste adicional de las piezas de suspensión relacionadas que pueden compensar un enlace defectuoso
  
• Seguridad y confianza del conductor : especialmente importantes en conducción dinámica, curvas o maniobras de emergencia.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

92834306991

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de bujes para brazo de control delantero, monobola.
Mejore la precisión de la suspensión delantera de su Porsche con el juego de bujes de brazo de control delantero Monoball.
Diseñado para los modelos Porsche 964 y 993, este kit reemplaza los bujes de goma flexibles de fábrica con carcasas de aluminio mecanizadas por CNC y cojinetes esféricos revestidos de teflón para un rendimiento de nivel deportivo.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Se ajusta al diagrama Ref. No 12

Qué hace este producto:

• En lugar de bujes de goma blanda, los cojinetes monobola proporcionan un pivote rígido de baja deflexión para los brazos de control, al tiempo que permiten el movimiento angular requerido (rotación/articulación) de la suspensión.
• Debido a que los cojinetes esféricos responden con una deflexión mínima, la geometría del brazo de control (comba, convergencia) permanece más consistente bajo carga (curvas, frenado, aceleración).
• La naturaleza rígida de las monobolas ayuda a mantener la precisión de la dirección y una respuesta más nítida al eliminar la flexibilidad del caucho (es decir, el comportamiento "blando") que de otro modo absorbería las entradas o distorsionaría la geometría.
• El revestimiento de teflón garantiza un movimiento suave con una fricción y un desgaste mínimos dentro del rodamiento.

Síntomas de bujes de goma desgastados o defectuosos:

• Flojedad o “juego” en la dirección / sensación de suavidad en la suspensión delantera
• “Bamboleo” o ligera desviación en curvas cerradas o cambios de dirección
• Cambios en la alineación bajo carga, por ejemplo, desviación de la convergencia o la inclinación
• Mala respuesta de la dirección, especialmente en ondulaciones o al empujar el coche
• Vibración, aspereza o cumplimiento no deseado en la respuesta de la suspensión

Por qué es importante actualizar a Monoball:

• Respuesta y retroalimentación de dirección más nítidas : sin que la elasticidad del caucho opaque la entrada
  
• Mejor retención de la alineación bajo carga : inclinación y convergencia más consistentes a través del recorrido de la suspensión
  
• Mayor precisión en el manejo, especialmente en curvas, transiciones o fuerzas laterales elevadas.
  
• Menor distorsión de la geometría al forzar el coche o al frenar.
  
• Durabilidad bajo carga : los bujes monobola bien fabricados resisten la deformación mejor que los de caucho envejecidos o sobrecargados.
  
• Ideal para configuraciones de pista/deporte de motor donde la previsibilidad y la consistencia importan más que la comodidad.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96434101707

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de bujes para brazo de control trasero de pista Monoball.
Transforme la precisión de la suspensión de su Porsche con el juego de bujes de brazo de control trasero Monoball Track.
Diseñados para los modelos Porsche 993 (1995-1998), estos bujes de alto rendimiento reemplazan las unidades de caucho de fábrica compatibles con cojinetes esféricos revestidos de teflón para un control de grado de carrera y estabilidad de alineación.
Se vende en un juego de 8.
Se requiere 1 juego por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Se ajusta al diagrama Ref. No 3, 4, 5, 6

Qué hace este producto:

• Ubicación firme : el cartucho monobola proporciona un punto de pivote rígido con una flexión mínima no deseada, por lo que la geometría del brazo se conserva mejor bajo carga.
• Articulación : A diferencia de un montaje totalmente rígido, permite el movimiento angular y rotacional necesario (cabeceo, guiñada) en el brazo de control, pero con menos flexibilidad.
  
• Precisión : debido a que la desviación se reduce en gran medida, los ajustes de alineación (comba, convergencia, avance) permanecen más estables durante todo el recorrido de la suspensión.
  
• Retroalimentación y conexión : sientes una entrada más directa: la suspensión reacciona con mayor fidelidad a los cambios con menos "suavidad" por parte del caucho.
  
• Durabilidad y facilidad de servicio : Los buenos diseños de monobolas están sellados para excluir contaminantes y pueden repararse o engrasarse, lo que extiende su vida útil en comparación con los cojinetes esféricos simples.
  
  

Síntomas de un buje de goma desgastado:

• Ruidos, golpes o traqueteos en la suspensión trasera
• Comportamiento trasero impredecible en curvas o transiciones
• Ajustes de alineación trasera que cambian bajo carga (cambios de inclinación/convergencia)
• Desgaste desigual de los neumáticos en la parte trasera, especialmente en los bordes interiores o exteriores
• Una sensación vaga o suave en la parte trasera: el automóvil puede sentirse menos sereno.
• Pérdida de consistencia del agarre trasero bajo conducción dura

Por qué es importante actualizar a Monoball:

• Maximiza la consistencia : la geometría se mantiene bajo tensión, lo que reduce la desviación de la alineación vuelta tras vuelta.
  
• Mejora la sensación trasera : la detección de cambios se vuelve más nítida, con una respuesta más precisa.
  
• Mejor manejo bajo carga : menor cumplimiento significa menos “bamboleo” o deflexión de la suspensión en las curvas.
  
• Protege otras piezas : menos holgura significa menos tensión en los eslabones traseros, brazos y puntos de montaje.
  
• Diseño equilibrado : a diferencia de los soportes sólidos duros, el monoball conserva la articulación, lo que reduce los problemas de atascamiento y fatiga.
  
• Actualización y valor agregado : se usa a menudo en compilaciones de seguimiento/restauración como un componente de alto rendimiento.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99333104301

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Buje de montaje de caja de cambios/transmisión HD.
Mejore el control del tren de transmisión y la precisión de los cambios con el buje de montaje de caja de cambios/transmisión HD.
Diseñado para los modelos Porsche 964 y 993 C2, este soporte resistente reemplaza el buje blando de fábrica con un compuesto de caucho más rígido y de alto durómetro que mejora la estabilidad y la alineación de la caja de cambios bajo carga.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97

Diagrama Ref No 23

Qué hace este producto:

• Función de soporte y posicionamiento: El soporte mantiene la carcasa de la caja de cambios en su posición correcta respecto al chasis. Resiste el movimiento bajo par, aceleración, frenado u otras cargas.
• Amortiguación de vibraciones/Aislamiento de ruido: el caucho o elastómero absorbe la vibración y el ruido de la transmisión para que no se transmitan bruscamente a la cabina.
  
• Control de torsión/flexión bajo carga: Con el par motor o cambios bruscos de carga, la transmisión tiende a torcerse o desplazarse ligeramente. Un buen soporte limita este movimiento, preservando la alineación y reduciendo la tensión en las piezas conectadas (ejes de transmisión, acoplamientos, etc.).
  
• Mantener la geometría de la transmisión: al limitar el movimiento excesivo, ayuda a mantener los ángulos y la alineación correctos de los componentes de la transmisión, lo cual es importante para la durabilidad y el rendimiento.
  
  

Síntomas de soportes desgastados o débiles:

• Golpes, ruidos metálicos o estallidos al cambiar de marcha, acelerar o desacelerar
  
• Vibración excesiva o aspereza en la cabina, especialmente al ralentí o bajo carga
  
• Juego o desalineación de la palanca de cambios bajo carga
  
• Sensación de cambio retrasada o vaga , debido al movimiento o la flexión en el soporte
  
• Desgaste en los componentes del tren de transmisión , ya que el movimiento indebido induce tensión en ejes, juntas y acoplamientos.
  
• Falla de montaje (grietas, rajaduras, deformación excesiva) visible en la inspección
  
  

Por qué es importante actualizar a la versión HD:

• Respuesta más ajustada del tren de transmisión : una menor flexibilidad significa una reacción más inmediata durante los cambios de marcha o las transiciones del acelerador
  
• Consistencia de alineación mejorada : un mejor control de la posición de la caja de cambios ayuda a preservar la geometría ideal bajo tensión
  
• Ruido y holgura reducidos : funcionamiento más preciso, movimiento menos perceptible
  
• Mayor durabilidad : el caucho más rígido (HD) resiste el envejecimiento, la compresión y la descomposición mejor que el caucho blando más antiguo.
  
• Control de vibración equilibrado : aunque más firme que el original, sigue siendo menos duro que los soportes totalmente sólidos, lo que logra un buen equilibrio entre uso en la calle y de alto rendimiento.
  
• Reemplazo sencillo : se adapta al soporte original, por lo que la instalación es más sencilla que el montaje personalizado del mercado de accesorios.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96437505581

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de bujes de montaje de la caja de cambios (G50).
Juego de bujes de montaje de la caja de cambios para Porsche 911 G50 (1987–1989). Este juego de soportes de goma restaura la estabilidad de la caja de cambios, reduce las vibraciones y mantiene la correcta alineación de la transmisión bajo carga.
Se vende como un juego de 2 casquillos (4 mitades).

Se adapta a:

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Se ajusta al diagrama de referencia n.º 1.

¿Qué hace este producto?

• Soporte y ubicación de la caja de cambios: Los soportes sujetan firmemente la carcasa de la transmisión al chasis o subchasis, manteniendo la alineación entre la caja de cambios y los ejes de transmisión.
• Amortiguar vibraciones y aislar el ruido: La goma o el elastómero de los bujes absorbe las vibraciones de la transmisión y el tren motriz, evitando que las vibraciones se transmitan al habitáculo.
  
• Limitar el movimiento bajo par: Durante la aceleración, la desaceleración o los cambios de carga, la caja de cambios tiende a torsionarse o desplazarse ligeramente. Los casquillos de montaje resisten este movimiento, limitándolo a niveles aceptables.
  
• Mantén la geometría y protege los componentes: un montaje estable garantiza que las relaciones angulares y la alineación de la transmisión (ejes de transmisión, acoplamientos, soportes) permanezcan correctas bajo carga.
  
  

Síntomas/Signos de soportes desgastados o defectuosos:

• Se producen ruidos sordos, golpes o vibraciones en la zona de la caja de cambios al cambiar de marcha o al acelerar.
  
• Se percibe un aumento de las vibraciones de la transmisión en el habitáculo
  
• Cambios de marchas flojos o con retardo , o una ligera desalineación que se registra como "holgura".
  
• Movimiento/torsión excesivo de la caja de cambios bajo carga
  
• Tensión o desgaste en ejes de transmisión, juntas universales o componentes de acoplamiento
  
• El ruido varía con la carga , por ejemplo, al acelerar o desacelerar.
  
  

Por qué importa la sustitución:

• Restaura la estabilidad y la respuesta de la transmisión : los soportes más ajustados reducen la holgura que empaña la sensación al cambiar de marcha y la respuesta del acelerador.
  
• Protege otros componentes de la transmisión : el control del movimiento reduce la tensión excesiva en juntas, acoplamientos y ejes.
  
• Mantiene la alineación y los ángulos de las orejetas : los soportes uniformes ayudan a preservar la geometría correcta incluso bajo carga.
  
• Elimina el ruido y la vibración producidos por bujes desgastados.
  
• Garantiza un funcionamiento correcto ; un soporte defectuoso puede provocar un desgaste acelerado o incluso daños.
  
• Mantiene el valor y la fiabilidad : restaurar la integridad del soporte es importante para la durabilidad, la recuperación del rendimiento y la satisfacción del conductor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91137503110

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Enlace de caída, trasero.

Mantenga un equilibrio de manejo perfecto y la estabilidad de la suspensión trasera con los enlaces traseros abatibles para el Porsche 964 (1989-1994).
Estos enlaces de barra estabilizadora de alta calidad conectan la barra estabilizadora trasera a los brazos de suspensión, transmitiendo la carga entre ambos lados del automóvil para reducir el balanceo de la carrocería y mejorar el control en las curvas.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
  
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
  
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
  
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
  
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
  
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
  
  

Diagrama Ref No 18

Qué hace este producto:

• Las bieletas sirven de enlace entre la barra estabilizadora trasera y la suspensión.
• Al tomar una curva, la barra estabilizadora intenta transferir la fuerza del lado que se comprime al lado que se extiende. Las bieletas transmiten esa fuerza a la suspensión, lo que ayuda a reducir el balanceo de la carrocería en la parte trasera.
• Mantienen la relación geométrica correcta para que la barra estabilizadora funcione correctamente; sin ellas, la barra queda desacoplada y es ineficaz.
• La bieleta debe permitir la articulación, pero resistir flexiones o holguras indeseadas, por lo que es esencial contar con juntas y bujes de calidad.

Síntomas de enlaces de suspensión traseros desgastados o defectuosos:

• Ruidos de golpeteo o ruidos metálicos en la parte trasera al pasar por baches o caminos en mal estado
  
• Balanceo excesivo de la carrocería en la parte trasera al tomar curvas
  
• Manejo trasero flojo o impreciso : menos confianza en el agarre trasero
  
• Desgaste desigual de los neumáticos traseros si la barra trasera no se mantiene en su lugar correctamente
  
• Balanceo o inestabilidad de la parte trasera , especialmente bajo carga o cambios rápidos de dirección
  
• La barra estabilizadora puede parecer floja o moverse de forma independiente si el enlace está demasiado suelto o roto.

Por qué es importante el reemplazo:

• Restaura la geometría de la suspensión : mantiene la barra estabilizadora trasera funcionando correctamente.
  
• Elimina ruidos y juegos : evita golpes y vibraciones causados por juntas desgastadas.
  
• Mejora la estabilidad de manejo : garantiza un agarre predecible y un comportamiento en curvas equilibrado.
  
• Protege los componentes de la suspensión : evita el exceso de tensión en los bujes y los brazos de control.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96433307

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Enlace de caída, delantero.
Mantenga el manejo de su Porsche exactamente como debería con el enlace de suspensión delantera.
Este componente conecta la barra estabilizadora delantera al brazo de suspensión, lo que permite que la barra transfiera la carga de manera uniforme y controle el balanceo de la carrocería en las curvas.
Vendidos cada uno.
Se adapta a izquierda y derecha.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02

Diagrama Ref No 5, 7 y 8

Qué hace este producto:

• El enlace de caída (también conocido como enlace de barra estabilizadora o enlace de barra estabilizadora) transfiere fuerzas entre la barra estabilizadora y los componentes de la suspensión, lo que ayuda a resistir el balanceo de la carrocería en las curvas.
• Asegura que la barra estabilizadora funcione eficazmente manteniendo la barra en su lugar y transfiriendo la carga lateral .
  
• Mantiene una rigidez constante de adelante hacia atrás y ayuda a que el automóvil se mantenga más plano en las curvas.

Síntomas de un enlace de caída desgastado o defectuoso:

• Ruidos de golpeteo o ruidos metálicos provenientes de la suspensión delantera, especialmente en baches o superficies irregulares
  
• Balanceo excesivo de la carrocería : el coche se inclina más de lo habitual en las curvas
  
• Manejo flojo o impreciso o respuesta frontal degradada
  
• Desgaste desigual de los neumáticos : si la geometría de la suspensión no se mantiene correctamente
  
• Ruidos al frenar o al girar , porque la barra puede moverse o caerse.
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Restaura la función y el equilibrio de la barra estabilizadora : sin un buen enlace, la barra estabilizadora es ineficaz en ese lado.
  
• Elimina el ruido y el juego : los eslabones desgastados a menudo producen ruidos, golpes o holgura.
  
• Mejora el manejo y la estabilidad : garantiza que la suspensión responda según lo diseñado bajo cargas laterales.
  
• Preserva otros componentes : evita que se transfiera tensión indebida a brazos, bujes o juntas.
  
• Mayor seguridad y previsibilidad , especialmente en maniobras de emergencia o conducción enérgica.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99634306992

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Juego de montaje de caja de cambios semisólida HD (G50).

Mejore la precisión de la transmisión y la respuesta de cambio con el juego de soportes de caja de cambios semisólidos HD, diseñado para los modelos Porsche 911 equipados con la transmisión G50 (1987–1989).
Este juego de soportes semisólidos de alta dureza reemplaza los bujes de goma de fábrica desgastados para brindar un control más preciso de la transmisión, reducir el movimiento y mejorar la alineación sin generar vibraciones fuertes.
Al minimizar el movimiento de la caja de cambios bajo carga, mejora la sensación de cambio, la estabilidad y la respuesta , creando una experiencia de conducción más conectada y segura.
Se vende como un juego de 2 casquillos (4 mitades).

Se adapta a:

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Se ajusta al diagrama de referencia n.º 1.

¿Qué hace este producto?

• La versión HD está fabricada con goma de una dureza aproximadamente un 25 % superior (es decir, más rígida) que los soportes de goma originales.
• Se ajusta a los soportes/separadores de montaje originales (es decir, se instala en los soportes de la transmisión originales, reemplazando la goma de fábrica desgastada).
• Al ser semisólida en lugar de totalmente sólida, conserva cierto aislamiento de vibraciones a la vez que reduce la holgura de la transmisión.

Síntomas de soportes de la caja de cambios desgastados o blandos:

• Golpes, chasquidos o ruidos de traqueteo provenientes de la transmisión, especialmente al cambiar de marcha o al aplicar carga de par.
• Vibración excesiva percibida en la cabina o en el suelo
• Holgura o retardo en la respuesta de la transmisión al acelerar o desacelerar.
• Los cambios pueden sentirse menos nítidos debido a una ligera desalineación o movimiento.
• Tensión adicional en los ejes de transmisión, acoplamientos o soportes de montaje
• La carcasa de la transmisión podría parecer moverse o torcerse durante los cambios de carga.

Por qué es importante actualizar:

• Mejora en la sensación y respuesta del cambio : con menor flexión de la transmisión, los cambios se sienten más directos.
  
• Mejor alineación de la transmisión bajo carga : la geometría se mantiene más consistente bajo torsión.
  
• Menos juego/holgura : elimina la holgura o el movimiento que pueden degradar la respuesta.
  
• Durabilidad : la goma más rígida dura más, resiste la deformación, el envejecimiento y la exposición al aceite.
  
• NVH equilibrado : mejor que el de serie en uso de alto rendimiento, pero no tan duro como los soportes rígidos completos.
  
• Instalación Plug-and-Play : diseñado para utilizar los soportes y espacios de montaje originales.

Números de referencia relacionados
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91137503110

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Montaje del brazo de control HD (posición trasera).
Mejore la precisión de la suspensión delantera de su Porsche con este soporte de brazo de control de posición trasera HD.
Diseñado para los modelos Porsche 944 y 968, este soporte resistente reemplaza la unidad de caucho de fábrica con un compuesto más rígido y de alto durómetro (dureza de aproximadamente 85 Shore).
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Diagrama Ref No 10

Qué hace este producto:

• El soporte del brazo de control con bujes sujeta el extremo trasero del brazo de control inferior delantero. Limita el movimiento hacia atrás y hacia adelante y ayuda a estabilizar las fuerzas laterales sobre el brazo.
• Actúa como pivote y punto de anclaje, permitiendo que el brazo de control se mueva hacia arriba y hacia abajo con la suspensión, al tiempo que resiste la desviación no deseada bajo carga (curvas, frenado, aceleración).
• Debido a que está en la posición trasera del brazo, está sujeto a fuerzas que pueden empujar o tirar del brazo hacia adelante o hacia atrás, por lo que un montaje estable es fundamental para la alineación.
• En la versión HD/más rígida, este soporte limita la deflexión bajo carga, lo que ayuda a mantener la alineación (especialmente la convergencia) y reduce el movimiento no deseado que puede degradar la precisión de manejo.

Síntomas/signos de desgaste:

• Ruidos de golpeteo o ruidos metálicos provenientes de la suspensión delantera, especialmente en el área del brazo de control
  
• Sensación de dirección floja o imprecisa , especialmente en las curvas o al pasar por baches
  
• La alineación del tren delantero cambia bajo carga , especialmente los cambios de convergencia al frenar o acelerar.
  
• Desgaste desigual/acelerado de los neumáticos delanteros , especialmente en los neumáticos delanteros
  
• Vibración o inestabilidad reproducibles durante las transiciones (por ejemplo, al tomar una curva)
  
• Vibración excesiva o aspereza transmitida a través de la suspensión si se ve comprometida la amortiguación
  
  

Por qué es importante actualizar (versión HD):

• Precisión de manejo mejorada : al reducir la deflexión bajo carga, el soporte HD ayuda a mantener una geometría de suspensión consistente, lo que brinda una respuesta de dirección más precisa y un comportamiento más predecible.
  
• Mejor retención de la alineación : un menor movimiento ayuda a que los ajustes de convergencia y caída permanezcan donde deberían al frenar, en las curvas y durante los cambios de carga.
  
• Elimina el ruido y el juego : Los soportes desgastados permiten que los brazos se muevan, lo que provoca ruidos o juego. Un soporte más rígido restaura la firmeza.
  
• Durabilidad/Longevidad : El material de mayor durómetro (más rígido) resiste el envejecimiento, la fatiga y la deformación mejor que el caucho de fábrica más blando.
  
• Capacidad de uso en pista/deportivo : En conducción intensa o días en pista, la estabilidad adicional es notable: menos bamboleo, mejor respuesta y más control.
  
• Mejor comportamiento de la parte delantera bajo carga : debido a que el brazo está anclado de forma más segura, las fuerzas se gestionan mejor, lo que reduce los movimientos no deseados que podrían alterar el equilibrio.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95134102301HD

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Buje de montaje de caja de cambios/transmisión HD.
Elimine el juego de la transmisión y restaure cambios de marcha nítidos con este buje de montaje de caja de cambios / transmisión HD.
Diseñado para el Porsche 964 C4, este soporte resistente utiliza un compuesto de caucho más rígido y de alto durómetro (aproximadamente un 25 % más firme que el caucho de fábrica) para controlar el movimiento de la caja de cambios y mantener una alineación precisa bajo carga.
Vendidos cada uno.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Diagrama Ref No 23

Qué hace este producto:

• Asegurar la transmisión: mantiene la transmisión firmemente en su lugar, resistiendo el movimiento bajo torsión, aceleración o desaceleración.
• Absorción de vibraciones y ruido: el elemento de caucho o elastómero aísla las vibraciones del tren de transmisión para que no se transmitan bruscamente a la cabina.
  
• Control de movimiento/desviación: Bajo carga, las transmisiones tienden a torcerse o desplazarse ligeramente. Un soporte más rígido reduce este movimiento, mejorando la sensación del cambio, la alineación de la transmisión y la respuesta.
  
• Mantenimiento de la geometría del tren de transmisión: al limitar el movimiento de la transmisión, ayuda a preservar los ángulos correctos y la alineación de los ejes de transmisión, los acoplamientos y el varillaje.
  
  

Síntomas de un buje de montaje de transmisión defectuoso o débil:

• Ruidos sordos o ruidos al cambiar de marcha o aplicar torsión
  
• Movimiento o holgura en la transmisión bajo carga
  
• Retrasos o imprecisión en los turnos debido a desalineación
  
• Vibración excesiva o sacudidas del tren de transmisión en la cabina
  
• Desgaste o tensión en los componentes de la transmisión (por ejemplo, ejes de transmisión, juntas)
  
• La transmisión puede sentirse “suelta” al acelerar o desacelerar.

Por qué es importante actualizar:

• Sensación y precisión de cambio mejoradas: un soporte más rígido reduce el movimiento que puede afectar la calidad del cambio o generar holgura.
  
• Mejor alineación de la transmisión bajo carga: menos movimiento mantiene estable la geometría de la transmisión, lo que protege los ejes de transmisión, las juntas y los acopladores.
  
• Respuesta más nítida: con menos flexibilidad, el automóvil responde más directamente a las entradas del acelerador sin “retraso” en la transmisión.
  
• Equilibrio entre comodidad y control: el diseño de caucho HD ofrece más rigidez que el original pero no es tan duro como los soportes sólidos, por lo que aún conserva un aislamiento de vibraciones utilizable.
  
• Durabilidad: un compuesto más rígido es más resistente a la deformación, el envejecimiento, el aceite y el calor, lo que proporciona una vida útil más larga.
  
• Actualización rentable: si el buje original está degradado, instalar una versión HD suele ser una mejora de rendimiento que vale la pena.

Números de referencia relacionados
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96437505502

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Buje sólido central excéntrico del brazo de control inferior delantero.

Mejore la precisión de la suspensión delantera de su Porsche con el buje sólido central excéntrico del brazo de control inferior delantero.
Este buje central sólido reemplaza el inserto de goma de fábrica en el punto de pivote excéntrico del brazo de control inferior delantero , creando una conexión directa y rígida entre el brazo de control y el bastidor auxiliar.
Al eliminar la flexión y la deformación no deseadas, garantiza una geometría estable, una respuesta de dirección más nítida y una mejor sensación de la carretera .
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
  
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
  
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
  
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
  
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
  
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
  
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
  
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
  
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
  
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
  
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
  
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04
  
  

Se ajusta al diagrama Ref. No 6

Qué hace este producto:

• Proporciona una restricción de ubicación/pivote fijo: la posición “excéntrica” o “central” permite un pequeño ajuste para la alineación de la convergencia/comba, pero el inserto sólido brinda una conexión estable y rígida entre el brazo y el bastidor auxiliar.
  
• Reduce el cumplimiento/juego: a diferencia de los bujes de goma que se deforman, un buje sólido minimiza el movimiento no deseado, mejorando la retroalimentación y la respuesta en la geometría de la suspensión bajo carga.
  
• Mejora la consistencia de la alineación: al ser más rígido, ayuda a mantener los ajustes de alineación (comba, convergencia) de manera más consistente bajo cargas dinámicas (curvas, frenado, aceleración).
  
• Mejora la precisión de manejo: un menor movimiento en el punto de pivote agudiza el giro y reduce la desviación que puede afectar la sensación de la dirección.
  
• Puede transmitir más NVH: debido a que es sólido/rígido, las vibraciones o los impactos pueden pasar más fácilmente al chasis en comparación con los bujes de goma blanda.
  
  

Síntomas/signos de falla o necesidad de reemplazo:

• Dirección imprecisa o floja : los brazos de control se desvían, lo que provoca una sensación de dirección suave
  
• La alineación cambia al tomar una curva o bajo carga : la convergencia o la inclinación cambian a mitad de la curva.
  
• Desgaste desigual de los neumáticos debido a una geometría inconsistente
  
• Ruidos de golpeteo o ruidos metálicos en la parte delantera al pasar por baches o durante cambios de dirección
  
• Respuesta degradada o subviraje porque el agarre delantero es menos preciso
  
• Deflexión excesiva bajo carga : el coche puede sentirse blando en la parte delantera durante una conducción enérgica
  
  

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Restaura la tensión de la suspensión: reduce la flexión y el movimiento no deseado en un punto de pivote clave, lo que proporciona una respuesta de dirección más nítida y un manejo más preciso.
  
• Mantiene la alineación bajo carga: mantiene mejor la inclinación y la convergencia en las curvas, al frenar y al acelerar.
  
• Elimina el juego y la holgura: los bujes blandos desgastados permiten el movimiento; un inserto mejor lo detiene y restaura la sensación de manejo original.
  
• Mejora la confianza del conductor: la parte delantera se siente más sensible, predecible y controlada, especialmente en condiciones de conducción intensa o de alto rendimiento.
  
• Mejora del rendimiento en curvas: el buje sólido favorece una entrada en curva más pronunciada y reduce el cambio de geometría bajo cargas laterales, lo que mejora el agarre y el equilibrio del manejo.
  
• Durabilidad: Los insertos sólidos bien hechos (especialmente de aluminio/construcción endurecida) resisten el envejecimiento, la deformación y el deterioro más que el caucho más antiguo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99634105319

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit completo de bujes de brazo de arrastre de alta resistencia, incluidas herramientas de instalación.
Devuelva la vida a la suspensión de su Porsche con el kit completo de bujes de brazo de arrastre HD.
Este kit premium reemplaza los bujes de goma desgastados de fábrica con bujes resistentes de alta densidad (HD), restaurando la precisión de la suspensión trasera y mejorando el manejo.
Se vende como un conjunto.
Se requiere 1 juego por automóvil (dos brazos de arrastre)

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Se ajusta al diagrama Ref. No 1

Qué hace este producto:

• Soporte y alineación : Los brazos de arrastre mantienen la alineación y el control de las ruedas traseras durante la aceleración, el frenado y los cambios de carga.
• Reducción del juego : los bujes desgastados permiten movimiento o “juego” en el brazo, lo que degrada la precisión de manejo y causa ruidos o inestabilidad.
  
• Transmisión de fuerza : el buje del brazo de arrastre recibe carga de la aceleración, la desaceleración y las irregularidades de la carretera, por lo que un buje más firme transfiere las fuerzas de manera más consistente.
  
• Mayor longevidad de los componentes : los brazos de arrastre correctamente apoyados reducen la tensión en los componentes adyacentes (brazos, soportes, bastidor auxiliar).
  
  

Síntomas de bujes de brazo de arrastre desgastados:

• Ruidos sordos o de golpeteo en la parte trasera, especialmente al pasar por baches
  
• Inestabilidad o “desplazamiento” de la parte trasera bajo cargas dinámicas
  
• Desgaste desigual o acelerado de los neumáticos traseros , debido a una alineación desviada
  
• Vibración o aspereza cuando se flexiona la suspensión trasera
  
• Menor agarre o confianza en las curvas , debido a un control trasero menos preciso
  
  

Por qué es importante este kit/actualización:

• Restaura la precisión y la geometría : los bujes más ajustados ayudan a mantener la alineación bajo carga (curvas, frenadas)
  
• Mejora la estabilidad de la parte trasera : reduce la desviación no deseada y mejora la confianza general en el manejo.
  
• Intercambia desgaste por rendimiento : el caucho viejo a menudo se ablanda con el tiempo; el compuesto HD mejorado resiste la fatiga
  
• Ahorra costos en comparación con los brazos completos : este kit permite reutilizar los brazos originales en lugar de tener que reemplazarlos por brazos nuevos.
• Herramientas incluidas : el kit viene con las herramientas de prensa y el lubricante necesarios, lo que hace que el trabajo sea más fácil y preciso.
• Rigidez equilibrada : con un 25 % más de rigidez que el OEM, ofrece una mejora del rendimiento sin una dureza excesiva.

Números de referencia relacionados
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96433102100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números