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Puntal del eje de suspensión trasera - Placa de resorte.
Recupere la precisión de manejo y la estabilidad de su Porsche 964 con esta placa de resorte de montaje directo para el puntal del eje trasero. Este componente sirve como interfaz de montaje para el conjunto de puntal de suspensión trasera/barra de torsión, diseñado para gestionar la transferencia de carga trasera y la geometría en curvas, aceleraciones y frenadas. Esta placa ayuda a mantener la alineación, minimizar los movimientos no deseados y preservar la integridad de la suspensión trasera. Ideal para restauraciones, mejoras de rendimiento o cualquier actualización de chasis donde la precisión de la parte trasera sea primordial.
Vendidos cada uno.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Diagrama Ref No 7

Qué hace este producto:

• Como placa de resorte del puntal del eje trasero, funciona como pivote y punto de montaje para el puntal de la suspensión trasera o el sistema de barra de torsión. Transporta y distribuye las cargas de la suspensión al chasis.
• La terminología de “placa de resorte” significa que esta placa tiene cierta flexibilidad o cumplimiento de montaje incorporado (a menudo a través de bujes de goma, cojinetes esféricos o soportes de poliuretano) para permitir una articulación controlada mientras se mantiene la alineación.
• Ayuda a mantener la geometría correcta de la suspensión trasera (comba, convergencia, altura de la suspensión) bajo cargas dinámicas (en curvas, aceleración, frenado). Las placas desgastadas o deformadas permiten movimientos indeseados, lo que reduce la precisión de la conducción.
• En configuraciones de alto rendimiento o mejoradas, las placas de resorte mejoradas ofrecen cojinetes más rígidos o juntas esféricas para reducir la desviación no deseada y mantener un manejo más preciso.

Síntomas y signos de desgaste o falla:

• La parte trasera se siente suelta o imprecisa en las curvas: el eje puede moverse levemente o la alineación puede alterarse bajo carga.
  
• Ruidos de golpeteo o chasquidos de la suspensión trasera al pasar por baches o durante las transiciones de carga, ya que la placa o sus bujes permiten el movimiento.
  
• Desgaste desigual en los neumáticos traseros debido al cambio de geometría.
  
• Es posible que el automóvil tenga dificultades para mantener la altura de manejo o la alineación correctas después del trabajo de suspensión.
• Mayor vibración o aspereza a medida que el soporte flexible original se desgasta y transfiere más impacto al chasis.
• Deterioro visible: bujes de goma agrietados, fatiga en la placa, corrosión o holgura en el soporte. Muchos sitios web de recambios indican que «las placas de resorte de acero originales pueden oxidarse… los bujes y rodamientos se degradan… lo que provoca un manejo impredecible e impreciso».

Por qué es importante el reemplazo:

• Con el tiempo, las placas y bujes originales de los soportes de la suspensión sufren fatiga, corrosión, deterioro del caucho y desgaste. En un coche con décadas de antigüedad, los puntos de montaje podrían dejar de funcionar según lo previsto.
• Reemplazar estos soportes de placa de resorte/puntal de eje restaura la estabilidad y la integridad de la alineación a nivel de fábrica , algo fundamental para el manejo, especialmente en conducción de alto rendimiento.
  
• Las versiones mejoradas permiten una menor desviación, una geometría más precisa y una mejor respuesta, lo que resulta beneficioso si ha modificado la suspensión, bajado el automóvil, agregado neumáticos más anchos o usa el automóvil para una conducción enérgica o para trabajar en la pista.
  
• Una nueva placa ayuda a mantener una transferencia de carga confiable , evita movimientos no deseados en la suspensión y protege contra el desgaste secundario en otros componentes (brazos, cojinetes, bujes) debido a la desalineación.
  
• En resumen, es una parte fundamental de la suspensión trasera que, si se descuida, perjudica el resto del chasis y el esfuerzo de alineación.

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9643310

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Manguito de goma para barra de torsión con borde.
Asegúrese de que la suspensión de la barra de torsión de su Porsche clásico se mantenga silenciosa, estable y correctamente alineada con este manguito de goma. Diseñado para modelos Porsche como el 356 A/B, este manguito cuenta con un borde de asiento para un posicionamiento preciso y ayuda a aislar las cargas de torsión, manteniendo la geometría de montaje correcta. Un componente crucial, aunque a menudo pasado por alto, en los sistemas de barra de torsión, este manguito de repuesto restaura el soporte adecuado de la barra, reduce el ruido y garantiza la altura de la suspensión y el comportamiento de la suspensión.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Diagrama Ref No 36

Qué hace este producto:

• El manguito amortigua la barra de torsión en su paso o montaje en el chasis o la placa de resorte. Dado que las barras de torsión se tuercen bajo carga, este manguito ayuda a reducir el contacto metal con metal, absorber vibraciones o asperezas, y mantener la posición y alineación correctas de la barra.
• El detalle "con borde" probablemente significa que tiene una brida o borde que se asienta contra una placa o soporte, lo que garantiza un ajuste correcto y evita que la funda se mueva de su posición.
• Al mantener la barra de torsión aislada y alineada, el manguito ayuda a mantener la altura de conducción y el comportamiento de la suspensión correctos, y evita ruidos no deseados, desgaste o cambios de alineación debido a un soporte de barra flojo o desgastado.

Síntomas y signos de desgaste o falla:

• Ruidos o golpes desde la parte trasera (o desde cualquier extremo en el que esté montada la barra de torsión) al pasar por baches, lo que indica que la barra de torsión se está moviendo dentro de su soporte.
  
• Pérdida de altura de manejo o altura de manejo inconsistente, debido a que la barra de torsión puede no estar asentada correctamente.
  
• Aumento de vibración o aspereza que se transmite desde el área de la barra de torsión al chasis o la cabina.
  
• Cambios en la geometría de la suspensión/deriva de la alineación , porque la barra de torsión puede desplazarse o torcerse fuera de su ubicación correcta.
  
• Degradación visible del caucho : grietas, rajaduras, aplanamiento o daño en la llanta/sección del asiento. Al inspeccionar, es posible que observe que el manguito se ha derrumbado o que la llanta ya no asienta correctamente.
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Con el tiempo, los componentes de caucho como este manguito se degradan por el paso del tiempo, el calor, la carga, la exposición a los rayos UV y la torsión de la barra de torsión. Un manguito desgastado compromete el montaje de la barra de torsión y, por lo tanto, el comportamiento general de la suspensión.
• Especialmente en vehículos antiguos o restauraciones, reemplazar estos pequeños componentes es fundamental para preservar la integridad del sistema de suspensión en lugar de simplemente buscar puntos de desgaste obvios.
• Para los propietarios de Porsche clásicos que mantienen estos sistemas de barra de torsión más antiguos, garantizar que estos manguitos estén en buenas condiciones significa que mantendrán la altura de manejo correcta, habrá menos movimientos no deseados, mejor durabilidad y menos fallas secundarias (por ejemplo, a medida que la barra se desplaza, puede sobrecargar otros cojinetes o soportes).

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64433313100

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Rótula descombada para brazo A - Tipo antiguo (FI16).
Mejore la precisión de su suspensión delantera con esta rótula descompensada, diseñada para los primeros modelos Porsche 911 y 914 (1968-72) con el sistema de suspensión FI16. Esta rótula presenta una posición de montaje desplazada, lo que proporciona aproximadamente 3 mm de caída negativa adicional por lado, mejorando el agarre delantero y la respuesta en curva.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagrama Ref No 13, 15, 16, 17

Qué hace este producto:

• Al desplazar la ubicación de montaje de la rótula, la parte inferior del brazo de control se desplaza ligeramente hacia afuera, lo que aumenta el ángulo de caída negativo de las ruedas delanteras (la caída significa que la parte superior del neumático se inclina hacia adentro). Esto ayuda a mantener una mejor superficie de contacto al tomar curvas o cuando el vehículo lleva carga lateral.
• Mejora el agarre y el manejo de la parte delantera en curvas cerradas al limitar la pérdida de inclinación bajo carga.
• Debido a que utiliza hardware mejorado, garantiza que la conexión del brazo A al husillo se mantenga precisa, lo que reduce la desviación o el movimiento no deseado en comparación con las juntas estándar desgastadas.

Síntomas y cuándo podría necesitarlo:

• Si ha bajado la parte delantera del coche, añadido muelles más rígidos o barras estabilizadoras, podría encontrar que la inclinación estándar es insuficiente: los neumáticos podrían rodar hacia el borde exterior al tomar una curva. Esta junta descompensada ayuda a compensar esta situación.
• Las rótulas desgastadas o sueltas pueden causar holgura en la parte delantera , ruidos de golpeteo al girar la dirección o al pasar por baches, y un desgaste desigual de los neumáticos (especialmente en el hombro interior o exterior). La versión mejorada ayuda a eliminar la holgura y a ajustar la geometría.
  
• Pérdida de la inclinación negativa delantera bajo carga lateral: es posible que notes menos agarre en las curvas, que los neumáticos delanteros rocen o se sobrecalienten en el borde exterior o que el coche subvira más de lo normal.
• Desgaste visible: al inspeccionar, es posible que encuentre que la carcasa de la rótula original está desgastada, el espárrago está aflojado, las botas de goma están rotas o hay un juego excesivo al levantar la rueda y mover el brazo de control.

Por qué es importante esta actualización:

• Para entusiastas, usuarios de circuitos o autos modificados con suspensión baja y resortes más rígidos, la rótula de fábrica podría no permitir ajustes óptimos de caída y geometría. Esta versión descompensada ofrece un método de instalación relativamente sencillo para ajustar la geometría en la dirección correcta sin necesidad de rediseñar la suspensión.
• Ofrece tanto un mejor manejo (mediante una caída más negativa) como también una mejor estabilidad y precisión del tren delantero (al reemplazar juntas desgastadas o estándar por una pieza más resistente y correctamente diseñada).
• Teniendo en cuenta la antigüedad de los componentes de la suspensión delantera del 911/914, renovar juntas como ésta es una inversión que vale la pena en seguridad, longevidad y sensación de conducción.

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90134104904

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Buje del bastidor auxiliar trasero (juego completo).
Recupere la precisión y estabilidad de su Porsche 993 con este juego de bujes para subchasis trasero. Estos bujes fijan el subchasis trasero al chasis, aislando las vibraciones de la carretera y manteniendo la alineación y geometría precisas de la suspensión.
Se vende como un juego de 4.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Se ajusta al diagrama Ref. No. 2

Qué hace este producto:

• Aíslan la vibración y el ruido: proporcionan una interfaz de amortiguación entre el bastidor auxiliar rígido y la carcasa de la carrocería más blanda, lo que ayuda a absorber las vibraciones de la carretera, los golpes y el ruido.
  
• Ubique el bastidor auxiliar con precisión: los bujes restringen el movimiento del bastidor auxiliar en determinadas direcciones, manteniendo la alineación y evitando cambios no deseados bajo carga (aceleración, frenado, curvas).
  
• Permiten flexibilidad controlada: si bien restringen el movimiento general, permiten algunos movimientos pequeños o flexibilidad para evitar un estrés excesivo en el chasis o los componentes de la suspensión, especialmente cuando el automóvil se mueve sobre baches o bajo cargas de torsión.
  
• Mejora la estabilidad y el manejo de la parte trasera: debido a que el bastidor auxiliar sostiene la geometría de la suspensión trasera (brazos, enlaces, diferencial, etc.), los bujes desgastados o blandos permiten variaciones en la alineación bajo carga, lo que reduce la precisión y la estabilidad.
  
  

Síntomas y signos de bujes desgastados o defectuosos:

• Golpes, ruidos o sacudidas provenientes de la parte trasera al pasar por baches, especialmente durante la aceleración o la desaceleración.
  
• Manejo flojo o impreciso / movimiento de la parte trasera en curvas o cambios repentinos de carga.
  
• Problemas de estabilidad trasera , como irregularidades en la tracción o sensación de que el coche se “desvía” o “se sale” al empujar con fuerza.
  
• Mala retención de la alineación : las especificaciones de alineación (comba, convergencia) pueden cambiar después de conducir o bajo carga, lo que requiere un reajuste frecuente.
  
• Vibración o aspereza a través del chasis, especialmente en la parte trasera, se transmite más a través de la carrocería.
  
• Deterioro visible como grietas, rajaduras o deformaciones en la goma, flexión/juego excesivo al levantar el coche o separación entre las partes interior y exterior del buje.
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Restaura la precisión de la parte trasera : los nuevos bujes garantizan que el bastidor auxiliar se sujete con firmeza y precisión, lo que mejora el manejo y la respuesta del chasis.
  
• Mejor estabilidad de alineación : los nuevos bujes mantienen estables los ajustes de la suspensión, lo que reduce la necesidad de realizar cambios o controles de alineación frecuentes.

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99333105100

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Barra de dirección con rótula.
Mejore la dirección delantera de su Porsche 993 con esta barra de acoplamiento con rótula integrada. Diseñada para conjuntos delanteros de alto rendimiento o RS, esta barra de acoplamiento ayuda a mantener una geometría de dirección correcta, incluso con suspensiones rebajadas o modificadas.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 993 (911) RS 1994-97

Diagrama Ref No 4, 6, 14

Qué hace este producto:

• La barra de acoplamiento conecta la cremallera de dirección con la mangueta, transmitiendo el movimiento lateral que gira las ruedas. La rótula permite que la barra se articule suavemente a lo largo del recorrido vertical de la suspensión.
• En configuraciones RS/de alto rendimiento o rebajadas, las barras de dirección de serie pueden provocar un bump steer (acción indeseada de la dirección al moverse la suspensión). Esta barra de dirección está diseñada para mantener una geometría de dirección adecuada en condiciones de suspensión alteradas, minimizando así el bump steer.
  
• Debido a que utiliza una rótula, proporciona una articulación confiable con menos flexión o juego no deseado que las varillas con juntas de goma más antiguas o desgastadas.
  
  

Síntomas y signos de falla o desgaste:

• Juego o soltura en la dirección , especialmente en la parte delantera, que a veces se percibe como una dirección imprecisa o descuidada.
  
• Ruidos o golpes en la parte delantera al conducir sobre baches o durante los cambios de dirección.
  
• Alineación o tirón variable : el automóvil puede desviarse o tirar, o la alineación podría no mantenerse bajo carga.
  
• Desgaste desigual de los neumáticos en las ruedas delanteras, especialmente en los bordes interiores o exteriores, debido a que la geometría de la dirección cambia bajo carga.
  
• Precisión de dirección reducida y respuesta degradada, especialmente en conducción dinámica.
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Restaura la geometría precisa de la dirección , especialmente en automóviles con modificaciones de suspensión, reducción o configuraciones de alto rendimiento.
  
• Reduce el impacto en la dirección : garantiza que a medida que la suspensión se comprime y rebota, las ruedas no cambien de dirección inadvertidamente.
  
• Mejora la durabilidad y confiabilidad : una rótula/barra de dirección nueva es más segura y menos propensa a jugarse o fallar que una vieja o desgastada.
  
• Mejor respuesta y control : respuesta de dirección más firme e inmediata en condiciones variables.
  
• Necesario para configuraciones RS/pista/altas especificaciones : para preservar la intención de rendimiento de los extremos delanteros y muñones de dirección mejorados.

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99334703182

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Juego de barra de acoplamiento turbo exterior / sistema de dirección con rótula, Monoball.
Optimiza la dirección de tu Porsche con este kit de rótula de dirección de precisión, diseñado para corregir el efecto bump steer y la geometría de la dirección. Se basa en la icónica rótula de dirección del Turbo. Ideal para los modelos clásicos 911, 912, 914 y 930, especialmente aquellos con suspensión rebajada o modificada, este kit corrige la geometría de la rótula de dirección para eliminar el bump steer, mejorar la respuesta de la dirección y mantener la alineación incluso con la suspensión en su máximo recorrido.

Se adapta a:

• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

¿Qué hace este producto?

• Corrige el ángulo/caída de la barra de dirección: Especialmente en vehículos rebajados, la geometría original de la barra de dirección puede provocar que los extremos de la barra queden en un ángulo inadecuado, lo que contribuye al efecto bump steer (la tendencia de las ruedas a girar ligeramente al moverse la suspensión verticalmente). El kit ajustable permite reposicionar la barra de dirección para que la geometría sea más precisa.
• Proporciona una unión rígida y precisa : Debido a que es una rótula esférica, la unión es más rígida y precisa en comparación con una unión de tipo casquillo, con menor flexibilidad, lo que mejora la respuesta de la dirección y la consistencia bajo carga.
  
• Permite un ajuste preciso : Muchos kits de corrección de dirección permiten el movimiento vertical en incrementos finos (por ejemplo, pasos de 1 mm) para ajustar la geometría de dirección ideal.
  
• Mantiene la alineación durante el recorrido de la suspensión : A medida que la suspensión se comprime o se extiende, la geometría mejorada ayuda a evitar cambios de dirección involuntarios (es decir, el efecto bump steer), lo que mejora la estabilidad y el manejo.
  
  

Síntomas y signos de una barra de acoplamiento débil / Dirección inestable:

• Al conducir sobre ondulaciones o baches, las ruedas pueden girar ligeramente por sí solas (se siente que el coche "tira" o se sacude).
• La dirección puede sentirse floja, imprecisa o inconsistente a medida que la suspensión se mueve.
• Especialmente en las rótulas de dirección, es posible que escuche golpes o note holgura en la dirección cuando la junta está desgastada.

Por qué es importante la sustitución/actualización:

• Geometría correcta tras modificaciones : Si tu coche está rebajado o tiene modificaciones en la suspensión, la alineación de serie de las barras de dirección puede provocar inestabilidad en la dirección al pasar por baches. La instalación de un kit ajustable de rótula única restablece la geometría correcta.
  
• Mayor precisión en la dirección : Las juntas rígidas (monoball) reducen la flexibilidad y proporcionan una respuesta más nítida y directa.
  
• Consistencia bajo carga dinámica : Ayuda a mantener la alineación a medida que se mueve la suspensión, lo que hace que el manejo sea más predecible y seguro a alta velocidad.
  
• Mayor durabilidad : Las juntas esféricas de alta calidad y los materiales mejorados resisten mejor la fatiga, el desgaste y la tensión que las piezas originales envejecidas o con juntas de goma.
  
• Esencial para uso en pista/rendimiento : En entornos de competición, la dirección debe permanecer constante en todas las condiciones; este kit ayuda a garantizarlo.

Números de referencia relacionados
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93034732200

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Kit de distancia de cambio corta (30%).

Mejore la experiencia de conducción de su Porsche con este kit de cambio corto, diseñado para reducir el recorrido de la palanca de cambios hasta en un 30% para cambios más rápidos y precisos.
Fabricado según los estándares OEM, este kit ofrece un acoplamiento más nítido y una sensación de cambio más deportiva y mecánica sin sacrificar la confiabilidad ni la suavidad.
Perfecto para los modelos clásicos Porsche 911 y 912 equipados con transmisiones 901 o 915 tempranas, este kit es una de las actualizaciones de rendimiento más efectivas para los entusiastas que valoran el control y la respuesta detrás del volante.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
  
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
  
• Porsche 914 (1970-1976)
  
  

Qué hace este producto:

• El kit de cambio de marchas corto (30 %) está diseñado para reducir el recorrido de la palanca de cambios entre cambios, lo que proporciona cambios de marcha más deportivos, precisos y rápidos.
• Al modificar la relación de palanca del mecanismo de la palanca de cambios, este kit reduce el recorrido entre un 20 % y un 30 % , lo que resulta en una sensación más directa y mecánica .

Síntomas de un mecanismo de cambios desgastado o estándar:

• Recorridos de marcha largos y vagos : movimiento excesivo de la palanca entre marchas.
  
• Sensación de holgura o descuido : debido a bujes de conexión desgastados o una geometría obsoleta.
  
• Cambios perdidos bajo carga , debido a un recorrido excesivo o una alineación desgastada.
  
• Reducción de la confianza del conductor , especialmente en situaciones de conducción intensa o de alto rendimiento.
  
  

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Respuesta de cambio más nítida: Reduce el recorrido de la palanca de cambios para lograr un acoplamiento más rápido y nítido.
  
• Control mejorado del conductor: hace que cada cambio sea más preciso e inspira confianza.
• Sensación de rendimiento mejorada: aporta precisión de cambio moderna a los modelos Porsche clásicos.
  
• Ideal para restauraciones o actualizaciones: agrega valor y genera participación sin comprometer la originalidad.

Números de referencia relacionados
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91142493100

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Kit de distancia de cambio corta (30%).

Mejore la precisión de la palanca de cambios de su Porsche con este kit de cambio corto. Diseñado para reducir significativamente el recorrido de la palanca de cambios, ofrece cambios de marcha más rápidos y directos, manteniendo la suavidad y la fiabilidad.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L

Qué hace este producto:

• Este es un kit de cambio corto / inserto de cambio corto para cajas de cambios manuales utilizadas en modelos Porsche 911 más antiguos (y transmisiones compatibles).
  
• Su función principal es reducir el recorrido/distancia que debe recorrer la palanca de cambios entre marchas.
  
• Al acortar la distancia de cambio, permite cambios más rápidos , dando una sensación más “directa” y deportiva a la caja de cambios.
  
• Debido a que se reduce el movimiento de la palanca, generalmente se modifica levemente el apalancamiento mecánico , lo que puede hacer que los cambios se sientan más firmes y precisos (menos holgura).
  
  

Síntomas o signos de un kit de cambio corto desgastado o defectuoso:

• Cambios inconsistentes o descuidados: si el mecanismo está desgastado, no está ajustado correctamente o el inserto está flojo, puede sentir holgura, cambios fallidos o juego adicional.
  
• Palanca de cambios atascada o arrastrada: si las tolerancias son ajustadas o están desalineadas, la palanca puede atascarse ligeramente durante el movimiento, especialmente al cambiar de marcha rápidamente.
  
• Ruido o traqueteo en el área de la palanca de cambios: un inserto suelto puede provocar clics, traqueteos o vibraciones que se sienten a través de la palanca de cambios.
  
• Eficacia reducida/deriva: con el tiempo, los componentes del kit (bujes, varillajes) pueden desgastarse, lo que reduce el beneficio del cambio corto o hace que se sienta "suavizado".
  
• Errores en el cambio de marchas en situaciones de alto estrés/carreras: en un entorno de alto rendimiento, cuando se esperan cambios nítidos, un kit degradado puede provocar cambios lentos o fallidos.
  
  

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Cambios más rápidos : un menor recorrido de la palanca significa transiciones más rápidas entre marchas, especialmente útil para una conducción enérgica o para uso en pista.
  
• Mejor sensación de cambio : la holgura o juego reducido proporciona una sensación más directa, mecánica y conectada a la caja de cambios.
  
• Mayor participación del conductor : los cambios más sensibles ayudan a que el automóvil se sienta más "orientado al conductor" y deportivo.
  
• Desventajas mínimas : un buen equipo logra esto sin aumentar drásticamente el desgaste ni afectar negativamente la comodidad diaria.
  
• Valor en restauración/actualizaciones : para los propietarios de Porsche clásicos que desean restaurar o actualizar, la aplicación de un kit de cambio corto ayuda a modernizar la experiencia de conducción y, al mismo tiempo, conservar la originalidad.

Números de referencia relacionados
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91142493100

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Placa de resorte trasera mejorada, con caja de cambios G50.
Mejore la precisión de la suspensión de su Porsche con esta placa de resorte trasera mejorada, diseñada específicamente para los modelos Porsche 911 con caja de cambios G50 (1987-1989). Esta placa de resorte mejorada reemplaza la unidad de fábrica con un diseño más resistente y rígido que mejora el control de la suspensión trasera y la precisión de la geometría.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Diagrama Ref No 6

Qué hace este producto:

• La placa de resorte trasera mejorada conecta la barra de torsión de su Porsche al brazo de suspensión trasero, transfiriendo la tensión del resorte al chasis. Controla la altura de la suspensión, la inclinación trasera y la convergencia, y garantiza que la geometría de la suspensión se mantenga estable bajo carga.
• El diseño “ mejorado ” mejora la placa de fábrica original al utilizar materiales más resistentes y bujes de goma más rígidos , lo que reduce la flexión no deseada y mantiene la alineación durante las curvas cerradas, la aceleración y el frenado.
  
• Para los modelos Porsche 911 equipados con la caja de cambios G50 (1987-1989) , esta versión garantiza un ajuste perfecto con el diseño posterior de la suspensión trasera y proporciona una respuesta más precisa y centrada en el rendimiento.
  
  

Síntomas de una placa de resorte desgastada o defectuosa:

• Altura de conducción trasera desigual o inestable : el automóvil puede quedar más bajo de un lado o mostrar una altura de conducción inconsistente después de los baches.
  
• Mal manejo o “flotación trasera” : la parte trasera se siente suelta o impredecible al tomar curvas, frenar o acelerar.
  
• Ruido excesivo o ruido metálico : es posible que escuche golpes o crujidos en la suspensión trasera a medida que los bujes se desgastan o la placa se mueve.
  
• Desgaste excesivo de los neumáticos : la geometría incorrecta de las placas desgastadas puede provocar un desgaste desigual de los neumáticos traseros, especialmente en el borde interior.
  
• Vibración o inestabilidad a alta velocidad : los bujes desgastados pueden permitir un movimiento no deseado en la suspensión trasera, lo que afecta la estabilidad a alta velocidad.
  
  

Por qué es importante reemplazar las versiones mejoradas del G50:

• Restaura la precisión de la geometría: Mantiene la alineación correcta de la barra de torsión, manteniendo la inclinación y la convergencia estables bajo carga.
  
• Mejora el manejo: los bujes más firmes y la construcción más rígida minimizan la flexión, lo que mejora la respuesta en las curvas y el equilibrio.
  
• Elimina el holgura en la parte trasera: reduce el juego y el movimiento en la suspensión para lograr una sensación de conducción más firme y conectada.
  
• Mejora la durabilidad: los materiales modernos mejorados resisten la corrosión, la fatiga y el envejecimiento mejor que los originales.
  
• Esencial para restauraciones y modificaciones de alto rendimiento: garantiza que la suspensión funcione de la mejor manera al actualizar amortiguadores, barras de torsión o altura de manejo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91133300906

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Placa de resorte ajustable, trasera.
Mejore la precisión de la suspensión de su Porsche con esta placa de resorte trasera ajustable, diseñada para modelos clásicos con barra de torsión. Pieza de repuesto directa, esta versión ajustable permite ajustar con precisión la altura de la suspensión, la precarga y la inclinación, ideal para mejorar el rendimiento, equilibrar el vehículo en curvas o corregir la geometría con precisión.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Diagrama Ref No 16

Qué hace este producto:

• La placa de resorte es el punto donde se monta la barra de torsión en el chasis: transfiere la fuerza de torsión (acción del resorte) desde la barra de torsión a la carrocería/suspensión.
  
• La capacidad de ajuste permite modificar la precarga (torsión) aplicada a la barra de torsión, lo que influye en la altura de la suspensión, la rigidez del resorte y la inclinación bajo carga. Esto es especialmente beneficioso para optimizar el rendimiento o si se han modificado la suspensión, los neumáticos o la geometría de la carrocería.
  
• Con una placa ajustable, puede ajustar el equilibrio en las curvas, las características de manejo y compensar el desgaste o los cambios en las piezas de la suspensión a lo largo del tiempo.
• Además, reemplazar placas viejas, oxidadas o fatigadas por placas nuevas y ajustables restaura rigidez, consistencia y precisión a la geometría de la suspensión trasera.

Síntomas y señales de que podría necesitar un reemplazo:

• Las placas originales están oxidadas, corroídas o debilitadas (común en autos antiguos)
• La altura o inclinación de la parte trasera del automóvil está fuera de especificación y necesita una forma de ajustarla sin modificaciones drásticas.
• Notas un desgaste desigual de los neumáticos o un manejo inconsistente de un lado a otro, que se puede mejorar con un control de geometría más preciso.
  
  

Por qué es importante esta actualización:

• La actualización a placas de suspensión traseras ajustables le brinda control total sobre la configuración de la suspensión de su Porsche. Las placas de fábrica no ofrecen un ajuste preciso, lo que dificulta lograr una altura de suspensión, una caída y un equilibrio en curva precisos , especialmente en autos modificados o de competición.
  
• Con este diseño ajustable, puedes ajustar fácilmente la precarga de la barra de torsión y la geometría de la suspensión , garantizando la postura y el equilibrio perfectos para tu estilo de conducción. El resultado es una entrada en curva más precisa, un mejor agarre trasero y una conducción más predecible , tanto en carretera como en circuito.
  
• Para los modelos Porsche clásicos que utilizan suspensión de barra de torsión, esta actualización transforma la experiencia de conducción, combinando capacidad de ajuste moderna con un montaje de calidad y confiabilidad a largo plazo.

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90133300309

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Placa de resorte deportiva ajustable, trasera.
Mejore la precisión de la suspensión de su Porsche con esta placa de resorte trasera deportiva ajustable, diseñada para ajustar con precisión la altura de la suspensión y el equilibrio en curvas. Este componente de alta calidad, un reemplazo directo, es compatible con los modelos clásicos del Porsche 911 y permite un ajuste preciso de la precarga de la barra de torsión trasera y la inclinación.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Diagrama Ref No 16

Qué hace este producto:

• Sujetar el extremo de la barra de torsión y anclarla al chasis o estructura de suspensión.
• Proporcionar una superficie de montaje para que la barra de torsión gire, gestionando de manera efectiva la acción del resorte trasero (rigidez torsional).
• El aspecto ajustable le permite cambiar la precarga, la inclinación o la altura de manejo para ajustar la configuración de la suspensión trasera al equilibrio de rendimiento deseado (carretera o pista).
  
• Ayuda a mantener la geometría correcta a medida que se mueve la suspensión, lo que garantiza un mejor contacto de los neumáticos, manejo y capacidad de respuesta.
  
  

Síntomas y señales de que podría necesitar un reemplazo:

• Óxido/corrosión/fatiga : Las placas antiguas pueden estar oxidadas o debilitadas, especialmente en los coches clásicos.
  
• Hundimiento o desalineación : la altura del chasis trasero puede disminuir o la inclinación puede desplazarse bajo carga.
  
• Desgaste desigual de los neumáticos : debido a que la geometría no es correcta o no está firmemente sujeta, los neumáticos pueden desgastarse más en un borde.
  
• Manejo deficiente de la parte trasera / agarre impredecible : la parte trasera puede sentirse suelta en las curvas o cambiar de forma impredecible bajo carga.
  
• Dificultad para configurar o mantener la geometría : sin capacidad de ajuste, es más difícil realizar ajustes en la suspensión, especialmente para uso en pista o configuraciones modificadas (neumáticos más anchos, suspensión más rígida, etc.).
  
  

Por qué es importante esta actualización:
Las placas de resorte de fábrica ofrecen un ajuste limitado. Esta versión deportiva estilo RS permite un ajuste rápido y preciso de la altura de la suspensión, la precarga y la caída, lo que proporciona una maniobrabilidad más precisa y un mejor contacto con los neumáticos tanto en carretera como en circuito.

Números de referencia relacionados
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90133300309

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Soporte de fuelle de barra de acoplamiento exterior.
Mantenga el sistema de dirección de su Porsche protegido y preciso con este soporte de fuelle de barra de dirección exterior. Este pequeño pero esencial componente sujeta y fija el fuelle de la barra de dirección (fuelle de goma), garantizando un sellado hermético alrededor de la junta de la barra de dirección exterior.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 914 (1970-1976)
  
  

Diagrama Ref No 2

Qué hace este producto:

• Protege la rótula/conexión de la barra de acoplamiento al garantizar que el fuelle de goma (funda) permanezca en la posición correcta, sellando la suciedad, el agua y la arena que provocan desgaste.
• Mantiene la durabilidad de la dirección : al mantener los residuos afuera, ayuda a preservar la vida útil de las barras de dirección, las juntas y los bujes.
  
• Estabiliza la forma de la bota para que no se colapse, se desplace ni exponga la articulación durante el movimiento de dirección.
  
• Ayuda a prevenir el desgaste prematuro de los componentes vinculados a la geometría de la dirección, ya que un buen sellado reduce la contaminación y asegura una lubricación constante.

Síntomas y señales de un soporte deficiente o faltante:

• Fuelle o funda de la barra de acoplamiento rota o desalineada: la funda de goma puede hundirse, desplazarse o alejarse de su punto de anclaje adecuado.
  
• Pérdida/fuga de grasa o lubricante: la junta puede perder su grasa o lubricante porque la funda no está sellando correctamente.
  
• Ingreso de contaminantes/desgaste acelerado: la suciedad, el polvo, el agua o la arena pueden ingresar a la junta, lo que provoca un desgaste más rápido, ruido o aflojamiento.
  
• Deterioro/flojedad en la sensación de la dirección: con el tiempo, la unión de la barra de acoplamiento puede volverse floja debido a la contaminación o pérdida de lubricante, lo que genera una sensación de dirección imprecisa, juego o imprecisiones.
  
• Daño visible o pieza faltante: el soporte en sí puede estar agrietado, roto o faltante, dejando solo la bota sin soporte.
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Un soporte de fuelle faltante o dañado puede causar desalineación del fuelle, fugas de grasa y desgaste prematuro de la barra de dirección. Su reemplazo garantiza que la articulación de la dirección permanezca limpia, firme y correctamente sellada, preservando la precisión de manejo y la sensación de dirección de su Porsche.

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90134705602

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Soporte de motor estilo HD RS, clasificación de tierra de 65 A.
Mejore el rendimiento y la estabilidad de su Porsche con este soporte de motor de alta resistencia estilo RS. Diseñado como reemplazo directo de los soportes estándar, incorpora un compuesto de caucho con clasificación Shore 65A que ofrece el equilibrio perfecto entre comodidad y precisión.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagrama Ref No 7A

Qué hace este producto:

• Se trata de un soporte de motor de caucho de alta densidad (HD) en estilo RS/sport, pensado como un reemplazo mejorado o más resistente de los soportes estándar que se ofrecen en los modelos Porsche 964/993.
• La clasificación Shore 65A se refiere a la dureza (rigidez) del caucho. Una Shore A de 65 proporciona un equilibrio: más firme que los soportes más blandos, pero sin ser excesivamente rígido, con el objetivo de ofrecer un mejor control del motor sin ser excesivamente duro.
• A menudo se utiliza en par (uno en cada lado del motor) para reemplazar soportes de fábrica desgastados o más blandos.
• El soporte estilo RS reemplaza o mejora los soportes hidráulicos o más suaves de fábrica.
• En la práctica, su función es: ayuda a fijar el motor con mayor rigidez al chasis , reduciendo los movimientos indeseados del motor (giro, guiñada, vibración) bajo carga (aceleración, curvas, frenado). Ayuda a mantener la geometría de la transmisión, proporciona una respuesta del acelerador más precisa y mejora la sensación del cambio.
  
  

Síntomas/signos de un soporte de motor defectuoso o desgastado:

• Movimiento excesivo del motor / “Balanceo del motor”: el motor puede moverse o balancearse al acelerar o al acelerar, en particular durante una aceleración fuerte, una desaceleración o un cambio rápido de carga.
  
• Ruidos sordos o ruidos metálicos / “Golpe” de la transmisión durante el acoplamiento: al cambiar de marcha, especialmente de punto muerto a marcha adelante o reversa, o al aplicar el acelerador desde ralentí, la transmisión puede “golpear” o hacer un ruido sordo debido a la holgura del soporte desgastado.
  
• Desalineación / Tensión en la transmisión: debido a que los soportes ayudan a mantener la alineación entre el motor, la caja de cambios y los ejes de transmisión, un soporte defectuoso puede causar desalineación, lo que genera tensión adicional en las juntas de acoplamiento, las juntas homocinéticas o los soportes de montaje.
  
• Mayor vibración o aspereza: es posible que sienta más vibración a través de la cabina, el piso o los pedales, especialmente bajo carga.
  
• Ruido: Ruidos metálicos o ruidos sordos si el motor está lo suficientemente flojo como para golpear contra los soportes o el chasis.
  
• Deterioro del caucho / Daño visible: grietas, rajaduras o separación en la parte de caucho del soporte.
  
  

Por qué es importante esta actualización:

• La actualización a los soportes de motor estilo RS (clasificación Shore 65A) transforma la sensación de conducción de su Porsche. Los soportes de fábrica están diseñados para mayor comodidad, pero con el tiempo se ablandan y permiten un movimiento excesivo del motor , lo que reduce la respuesta del acelerador y los cambios de marcha. El diseño RS utiliza un compuesto de caucho 65A más firme , desarrollado originalmente para los modelos Porsche Rennsport (RS), para ofrecer una dinámica de conducción más nítida y conectada sin añadir aspereza.
  
• Con estos soportes instalados, el motor y la caja de cambios se mantienen correctamente alineados , lo que mejora la estabilidad al acelerar, tomar curvas y frenar. Experimentará cambios más precisos, menos vibraciones y una mayor precisión de manejo , especialmente al conducir a alta velocidad o en circuito.

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96437504381

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Soporte de motor estilo HD RS, centro Uni-Ball.

Experimente un control del tren de transmisión sin concesiones con el soporte de motor estilo HD RS que cuenta con un centro Uni-Ball: la mejora definitiva para los modelos Porsche 964 y 993 de alto rendimiento.
Diseñado para la precisión del automovilismo, este soporte combina la robusta carcasa estilo RS con un núcleo esférico de rodamiento uni-ball , que reemplaza el inserto de goma estándar. El resultado es una flexión o deflexión prácticamente nula bajo el par motor, lo que garantiza una respuesta del acelerador más precisa, una mayor precisión en el cambio de marchas y una alineación estable del motor incluso bajo cargas extremas.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
  
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
  
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
  
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
  
  

Diagrama Ref No 7A

Qué hace este producto:

• En un diseño uniball (cojinete esférico), el centro de caucho elástico se reemplaza (o aumenta) con un cojinete de metal que permite la rotación y la articulación, pero elimina la flexión/deflexión .
  
• Esto proporciona una interfaz mecánica mucho más directa: el movimiento del motor bajo carga se reduce significativamente en comparación con el caucho solo.
• Gracias a la baja flexibilidad de la junta esférica, el soporte se vuelve mucho más rígido en la dirección del par/torsión (dirección longitudinal/rotativa), a la vez que permite la articulación necesaria en otros ejes.
• Esta variante suele preferirse para coches de competición, de club o de alto rendimiento, donde la precisión y la rigidez priman sobre la comodidad.
  
  

Síntomas de soportes de motor desgastados o defectuosos:

• Movimiento excesivo del motor: al acelerar, desacelerar o tomar una curva, es posible que notes que el motor se balancea o cambia de marcha más de lo normal.
  
• Ruidos de golpeteo o ruidos metálicos: un ruido sordo, metálico o de metal contra metal distintivo al cambiar de marcha o durante una aceleración o desaceleración abrupta indica que los soportes ya no aíslan el movimiento correctamente.
  
• Vibración en la cabina o en el volante: a medida que el soporte se deteriora, pierde su capacidad de absorber la vibración del motor.
  
• Mala precisión en el cambio de marchas: el movimiento del motor provoca una ligera desalineación en la transmisión, lo que puede generar cambios de marcha imprecisos o “defectuosos”.
  
• Manejo inestable o sensación de transmisión: el movimiento excesivo del motor desplaza el centro de gravedad del vehículo y puede crear una sensación de “suelto” o inestable al tomar curvas o frenar bruscamente.
  
• Desgaste visible o fugas de líquido: los soportes Porsche originales son hidráulicos en muchos modelos 964/993; cuando pierden líquido o colapsan, se compromete el soporte del motor.
  
• Desalineación del escape o traqueteo: los soportes desgastados permiten que el motor se asiente más abajo o se tuerza, lo que puede provocar contacto entre el sistema de escape y los componentes de la parte inferior de la carrocería, lo que genera ruidos de traqueteo o vibración.
  
  

Por qué es importante esta versión de actualización:

• Máxima rigidez/deflexión mínima : prácticamente ningún movimiento no deseado, lo que proporciona una alineación y capacidad de respuesta óptimas de la transmisión.
  
• Respuesta más nítida y consistente : el acelerador, los cambios y el comportamiento del motor son más directos porque el motor está "bloqueado".
  
• Mejor repetibilidad : especialmente en los deportes de motor, vuelta tras vuelta el comportamiento se mantiene consistente.
  
• Manejo de alta carga : en entornos de alto torque y curvas pronunciadas, el soporte conserva su forma bajo tensión.
  
• Sensación de precisión : el conductor siente una conexión mecánica más cercana, lo que mejora la respuesta del control.

Números de referencia relacionados
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96437504381

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Soporte de motor estilo HD RS, clasificación de tierra de 75 A.

Mejore la estabilidad del tren motriz de su Porsche con los soportes de motor estilo HD RS: reemplazos diseñados con precisión inspirados en los legendarios 964 y 993.
Estos soportes de alto rendimiento utilizan caucho con durómetro Shore 75A , lo que ofrece un aumento significativo en la rigidez con respecto a los soportes estándar o hidráulicos.
El resultado es un movimiento reducido del tren de transmisión, una respuesta más nítida del acelerador y de los cambios y un manejo más consistente bajo carga.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
  
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
  
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
  
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
  
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
  
  

Diagrama Ref No 7A

Qué hace este producto:

• Apoye el conjunto motor/transmisión , manteniéndolo en posición con respecto al chasis.
  
• Aísle las vibraciones y el ruido , para que las vibraciones del motor no se transmitan excesivamente a la cabina.
  
• Controlar el movimiento bajo carga , resistiendo torsión, torque o movimiento durante la aceleración/frenado/curvas.

Síntomas de soportes de motor defectuosos o débiles:

• Exceso de movimiento o cambio del motor durante la aceleración o desaceleración
  
• Ruidos, golpes o ruidos sordos al cambiar de marcha o cuando el motor se "asienta"
  
• Aumento de la vibración , especialmente al ralentí o a bajas RPM en la cabina.
  
• Desalineación de la línea de transmisión (ejes, palier, transmisión) bajo carga
• Desgaste prematuro en el escape, el cableado, las mangueras: cualquier cosa conectada al motor que se esfuerce cuando se mueve

¿Por qué actualizar a los soportes HD RS 75A?

• Respuesta más nítida del acelerador y del cambio: el caucho más rígido minimiza el retraso y la flexión de la transmisión.
• Giro reducido del motor: mantiene la geometría del tren de transmisión estable bajo carga.
• Equilibrio de manejo mejorado: menos movimiento significa un comportamiento del chasis más predecible.
• Durabilidad mejorada: el compuesto 75A resiste el colapso y la fatiga con el tiempo.
• Respuesta probada en pista: ideal para conversiones RS, conducción enérgica o uso en pista.

Números de referencia relacionados
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96437504381

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Barra de balancín trasero inferior.
Renueve el rendimiento de la suspensión trasera de su Porsche 928 con la barra de balancines trasera inferior.
Este componente esencial de la suspensión conecta los brazos de control inferiores a lo largo del eje trasero, gestionando la transferencia de carga y manteniendo la alineación adecuada de las ruedas al tomar curvas, frenar y acelerar.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagrama Ref No 12

Qué hace este producto:

• Uniendo los dos lados : ayuda a distribuir la carga entre los brazos de control inferiores izquierdo y derecho, mejorando la forma en que el eje trasero reacciona en las curvas o en superficies irregulares.
• Mantener la geometría relativa : al acoplar el movimiento de los brazos de arrastre, se estabilizan los cambios de convergencia y caída bajo carga, lo que mejora la previsibilidad.
  
• Reducción del cumplimiento/holgura : la barra y sus bujes resisten el movimiento no deseado en los brazos de control inferiores, evitando que se muevan de forma independiente en formas no deseadas.
  
• Mejora el equilibrio de manejo : ayuda a reducir el movimiento trasero no deseado, lo que contribuye a un mejor agarre trasero y un comportamiento más consistente en baches o transiciones.
  
  

Síntomas/Señales de desgaste o falla:

• Ruidos de golpeteo, ruidos metálicos o estruendos provenientes de la suspensión trasera al pasar por baches o durante cambios de carga
  
• Flojedad o vaguedad en la parte trasera : la parte trasera del automóvil puede sentirse menos firme o predecible
  
• Desgaste desigual o acelerado de los neumáticos traseros, debido a variaciones de geometría
  
• Cambios en la alineación bajo carga , especialmente al tomar curvas o cuando el coche está inestable.
  
• Pérdida de agarre trasero constante , especialmente en transiciones o durante una conducción enérgica
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Restaura la estabilidad y previsibilidad trasera : con un varillaje rígido y correctamente soportado por bujes, la parte trasera se comporta de manera más confiable.
  
• Elimina el ruido y la holgura : un varillaje desgastado provoca un juego audible; una barra nueva o bujes en buen estado solucionan ese problema.
  
• Conserva la alineación/geometría bajo carga : evita cambios de desalineación en mitad de la curva
  
• Mejora la sensación general de manejo : mejor respuesta, confianza y consistencia.
  
• Prolonga la vida útil de las piezas conectadas : menos tensión indebida en brazos, soportes y bujes

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

92833108500

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números