Prekom

Tubo guía de transmisión.
Recupere la suavidad y precisión de los cambios en su Porsche con este tubo guía para los modelos 964 y 993 con caja de cambios manual. Este tubo guía reemplaza directamente el original de fábrica y proporciona una alineación y soporte correctos para el conjunto de la varilla de cambio entre la palanca de cambios y la caja de cambios. Fabricado con estándares rigurosos, ayuda a eliminar holguras, ruidos y cambios de marcha ambiguos, recuperando la sensación nítida de los cambios manuales para los que fue diseñado su Porsche.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagrama Ref No 15

Qué hace este producto:

• El tubo guía mantiene la varilla/conexión de cambios correctamente alineada, alojada y sujetada mientras transmite el movimiento desde la palanca de cambios del conductor a las partes internas de la caja de cambios.
• Evita que la varilla de cambio se doble, se desalinee o vibre excesivamente, lo que puede degradar la sensación de cambio o causar acoplamientos incorrectos.
• Un tubo guía bien ajustado garantiza cambios de marcha suaves y precisos con un mínimo de holgura o atascamiento, lo que contribuye a la sensación nítida de caja de cambios manual que buscan muchos entusiastas de Porsche.

Síntomas y signos de desgaste/falla:

• Los cambios de marcha se sienten descuidados o desalineados: la palanca tiene un recorrido excesivo o un acoplamiento ambiguo.
• Ruido, traqueteos o vibración en el varillaje de cambios que provienen del área del túnel/caja de cambios debido a holgura en el tubo o varillaje.
• Cambios de marcha más duros o imprecisos, especialmente bajo carga o cambios rápidos, porque el recorrido del varillaje no es firme.
• Señales visuales: el tubo puede estar doblado, los soportes desgastados, los bujes o cojinetes en el interior del tubo pueden estar degradados.

Por qué es importante el reemplazo:

• Al reemplazarla por una nueva unidad se garantiza que el varillaje de cambios permanezca firme, brindando la sensación precisa y la confiabilidad asociadas con las cajas de cambios manuales de Porsche.
• Especialmente en vehículos más viejos o modificados para mejorar el rendimiento, el tubo original puede haber sufrido juego o desgaste; reemplazarlo previene problemas relacionados, como cambios descuidados, desalineación y desgaste acelerado del varillaje.
• La sensación de cambio de una transmisión manual Porsche es parte de la experiencia de conducción: garantizar que la trayectoria del movimiento de cambio sea limpia, directa y estable ayuda a conservarla.
• Evita el desgaste adicional de la varilla de cambio, los cojinetes guía, el soporte o el mecanismo selector de la caja de cambios; si el tubo está flojo o desalineado, otras piezas pueden desgastarse prematuramente.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96442401102

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Soporte de cojinete del tubo guía de transmisión.
Recupere la suavidad y precisión de los cambios en su Porsche clásico con esta placa/soporte de cojinete diseñada para el conjunto de tubo guía/varilla de cambio. Este componente de montaje directo es compatible con el Porsche 964 (1989-94) Carrera 2 y algunos modelos 993 (1995-98) con transmisión manual.
Diseñada para mantener la alineación y el soporte correctos del varillaje de cambios, esta placa de apoyo garantiza cambios de marcha precisos, fiables y sin holgura. Imprescindible para coches con alto kilometraje, mejoras de rendimiento o restauraciones completas.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagrama Ref No 24

Qué hace este producto:

• El conjunto de tubo guía/varilla de cambio transmite las señales de la palanca de cambios mediante una varilla o tubo al eje selector de la caja de cambios. La placa/soporte de apoyo sirve como soporte estructural o interfaz de montaje para dicho conjunto. Garantiza que el tubo guía esté correctamente ubicado, sujeto con firmeza y gire o se deslice con suavidad.
• Ayuda a mantener la geometría y la alineación correctas del varillaje de cambios: al mantener las varillas/tubos alineados y asegurados, la transmisión acopla las marchas suavemente, con un mínimo de holgura o desalineación.
  
• Debido a que la precisión del cambio depende de cómo se mantiene el enlace, un buen soporte ayuda a garantizar cambios de marcha precisos, un acoplamiento correcto y un desgaste mínimo de los componentes adyacentes.

Síntomas de desgaste o falla:

• La palanca de cambios se siente floja o tiene un movimiento excesivo antes de acoplar una marcha: el varillaje puede flexionarse o desalinearse.
  
• Cambios de marcha duros o imprecisos: debido a que la trayectoria del tubo guía/varilla está desalineada o el soporte está flojo, el cambio se vuelve menos consistente.
• Ruido o traqueteo alrededor del túnel de conexión del cambio o el área de transmisión: el soporte puede estar flojo o la superficie del cojinete desgastada.
• La sensación de cambio reducida es especialmente notoria en los modelos con caja de cambios manual: menos nitidez, posibles cambios fallidos o recorridos más largos.
• Desgaste visual: Los orificios de montaje del soporte pueden estar alargados, los pernos flojos o la superficie de apoyo puede presentar rayaduras, desgaste o juego.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Garantiza el correcto funcionamiento del varillaje de la caja de cambios . En vehículos con alto kilometraje o de alto rendimiento, los componentes del varillaje de cambios suelen estar sujetos a mucho movimiento, y cualquier holgura en el soporte reduce la sensibilidad y la precisión. Reemplazar el soporte restaura la integridad estructural del varillaje.
  
• Mejora la sensación y la fiabilidad del cambio: Especialmente en los modelos Porsche manuales clásicos (964/993), una transmisión precisa y bien alineada contribuye enormemente a la experiencia de conducción. Un soporte desgastado reduce esa sensación.
• Minimiza el desgaste secundario: Si el soporte está flojo o desalineado, la varilla de cambio/tubo guía puede desgastarse más rápidamente, provocar desenganches o sobrecargar la caja de cambios. Un soporte nuevo puede ayudar a prevenir estos problemas posteriores.
• Importante para restauraciones o modificaciones de alto rendimiento: si está restaurando un 964/993 a un nivel mejor que el original o actualizando el kit de caja de cambios, reemplazar componentes de soporte como este soporte garantiza que los nuevos componentes funcionen de la mejor manera.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96442405500

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Enlace de caída frontal.
Recupere la precisión y el rendimiento de la suspensión delantera de su Porsche 964 con estas bieletas de suspensión delantera. Diseñadas para los modelos RS, estas bieletas conectan la barra estabilizadora delantera al montante o brazo de suspensión, garantizando un control eficaz del balanceo de la carrocería y una suspensión delantera firme y reactiva. Ideales para conducción deportiva, restauración o mantenimiento crítico, cada bieleta ofrece un ajuste de fábrica y durabilidad.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Diagrama Ref No 7

Qué hace este producto:

• El enlace de caída delantero conecta la barra estabilizadora delantera (barra estabilizadora) al montante de suspensión o al conjunto del brazo de control.
• A medida que el automóvil toma las curvas y la suspensión se mueve, el enlace de suspensión transmite movimiento a la barra antivuelco, lo que le permite resistir el balanceo de la carrocería y mantener el automóvil más plano en las curvas.
• Cuando el enlace de caída funciona correctamente, garantiza que la barra antivuelco esté correctamente acoplada, la respuesta de la dirección se mantenga nítida y la parte delantera permanezca estable bajo cargas dinámicas (curvas, frenadas, etc.). Esto ayuda a mantener la superficie de contacto y el equilibrio general de la suspensión.

Síntomas de desgaste o falla:

• Ruidos de golpes o ruidos metálicos provenientes de la parte delantera al pasar por baches o durante movimientos rápidos del volante.
  
• Mayor balanceo de la carrocería o parte delantera suelta : el automóvil puede inclinarse más en las curvas y las respuestas pueden resultar vagas.
  
• Manejo desigual entre curvas a la izquierda y a la derecha : un lado puede sentirse diferente debido a la asimetría en la condición del enlace o la geometría.
  
• Juego o daño visual : el extremo de la varilla, los bujes o los eslabones pueden mostrar desgaste, grietas o juego durante la inspección.
  
• Control de vuelco degradado : es posible que la barra estabilizadora no esté completamente acoplada porque el enlace no está transfiriendo las cargas de manera efectiva.
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Mejor manejo y estabilidad: reemplazar los enlaces de caída desgastados restaura la transferencia adecuada de cargas de la barra antivuelco, lo que mejora la estabilidad de la parte delantera y respuestas más nítidas.
• Mantiene la geometría y el equilibrio: los eslabones desgastados pueden permitir movimientos que alteren la alineación o el comportamiento de la suspensión; los eslabones nuevos ayudan a mantener todo preciso.
• Protege otros componentes: si el enlace no funciona correctamente, la carga puede desplazarse a otras partes (bujes, brazos, juntas) de forma prematura.
• Especialmente importante para el rendimiento o el uso en pista: en un modelo RS o en cualquier automóvil utilizado a alta exigencia, los enlaces de suspensión se vuelven aún más críticos porque la suspensión está sometida a mayor estrés.
• Sensación de seguridad y previsibilidad: un enlace de dirección que funciona correctamente contribuye a la confianza en el comportamiento del tren delantero durante una conducción enérgica.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96434307

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Enlace de caída, delantero.
Restaure la funcionalidad completa de la barra estabilizadora en su Porsche 993 RS con estas bieletas delanteras. Estas conexiones pivotantes unen la barra estabilizadora delantera a la suspensión, transfiriendo las fuerzas de balanceo con precisión y eliminando la holgura o la flexibilidad.
Diseñados para el Porsche 993 RS de 1994-1997, estos eslabones ayudan a afinar el giro, reducir el balanceo delantero y restaurar la seguridad en la conducción. Tanto si reemplaza los originales desgastados como si renueva la suspensión, la instalación es directa y el rendimiento mejora notablemente.

Se adapta a:

• Porsche 993 (911) RS 1994-97

Diagrama Ref No 7

Qué hace este producto:

• La barra estabilizadora ayuda a controlar el balanceo de la carrocería en las curvas al vincular los movimientos de la suspensión izquierda y derecha.
• El enlace de caída es una conexión pivotante entre la barra y el componente de suspensión: a medida que la rueda se mueve hacia arriba o hacia abajo, el enlace de caída transmite ese movimiento a la barra antivuelco.
• Unas buenas bieletas garantizan que la barra antivuelco funcione eficazmente con mínima flexibilidad y movimientos indeseados. Mantienen la longitud y la geometría correctas de las bieletas para que la barra antivuelco se active en el momento preciso.
• Especialmente en modelos de alto rendimiento (como el RS) o con suspensión mejorada, el enlace abatible ayuda a garantizar que la barra antivuelco esté correctamente cargada y que la parte delantera permanezca estable y equilibrada.

Síntomas de enlaces de caída desgastados o defectuosos:

• Ruidos de golpes o ruidos metálicos en la parte delantera al pasar por baches o al tomar curvas: una señal común de juntas de enlace desgastadas o bujes degradados.
  
• Balanceo excesivo de la carrocería o parte delantera inestable : si el enlace abatible no transfiere correctamente las cargas a la barra antivuelco, es posible que sienta una mayor inclinación en las curvas o una parte delantera imprecisa.
  
• Manejo desigual entre giros a la izquierda y a la derecha : debido a que la geometría del manillar y del enlace puede ser inconsistente, un lado puede sentirse diferente al otro.
  
• Juego excesivo o desgaste visual : al inspeccionar, es posible que vea movimiento en las uniones de los enlaces, botas de goma agrietadas o bujes que se han descompuesto.
  
• Mal comportamiento al frenar o al tomar una curva : la parte delantera puede hundirse o inclinarse inesperadamente si el enlace abatible no controla el enganche de la barra antivuelco.
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• En un coche de alto rendimiento como el 993 RS, la precisión de la suspensión y el comportamiento de la barra estabilizadora son cruciales. Unas bieletas desgastadas reducen la capacidad de la barra estabilizadora para controlar el balanceo de la carrocería y soportar cargas, lo que afecta el equilibrio de la suspensión y la confianza del conductor.
• Reemplazar las bieletas desgastadas restaura la conexión firme y predecible de la barra antivuelco delantera , garantizando que se enganche completamente en el momento oportuno. Esto se traduce en una entrada en curva más precisa, menos movimiento de la carrocería y un comportamiento en curva más equilibrado.
  
• Un nuevo enlace de caída ayuda a mantener la geometría correcta, evita el desgaste secundario en otros componentes de la suspensión (ya que la barra antivuelco y los enlaces no funcionan de manera subóptima) y reduce el ruido o los enganches no deseados.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9933430

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Brazo de control inferior delantero, buje sólido trasero.
Mejore la estabilidad y precisión de la suspensión delantera de su Porsche con este buje sólido de alta densidad para el soporte trasero del brazo de control inferior. Diseñado para el Porsche 996 y el Boxster 986, este buje sustituye el inserto de goma estándar por un compuesto más firme que minimiza los movimientos indeseados y preserva la geometría de la suspensión bajo carga. Ideal tanto para uso en carretera como en circuito, mantiene la suspensión delantera alineada, reactiva y precisa.
Se vende como un conjunto.
Se requieren 2 juegos por automóvil.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Se ajusta al diagrama Ref. No 6

Qué hace este producto:

• El buje trasero del brazo de control inferior se ubica en el pivote o soporte del brazo de control en la suspensión delantera. Su función es permitir la articulación controlada del brazo, a la vez que limita el movimiento indeseado.
• Al usar un material sólido o de alta densidad en lugar de una goma blanda estándar, el buje reduce significativamente la flexión o la flexibilidad no deseadas. Como resultado, la geometría de la suspensión (comba, convergencia, alineación) se mantiene más estable bajo carga (en curvas, aceleración y frenado).
  
• Una menor flexibilidad en este montaje significa que la suspensión delantera reacciona con mayor precisión a la entrada del conductor y al movimiento del chasis, lo que mejora la estabilidad del manejo, especialmente en configuraciones modificadas u orientadas al rendimiento.

Síntomas y cuándo necesitarlo:

• La parte delantera se siente suelta o imprecisa en las curvas; el coche puede “salirse” o tener un comportamiento inconsistente bajo carga pesada.
  
• Desgaste desigual o acelerado de los neumáticos delanteros debido al cambio de alineación bajo carga.
• La suspensión delantera se siente suave o descuidada, especialmente si se ha bajado el vehículo o se han instalado resortes o barras estabilizadoras más rígidos.
• El buje de goma original muestra signos de desgaste: grietas, rajaduras, compresión excesiva o deformación visible.
• Está mejorando la suspensión y desea reducir la desviación en el área del pivote para maximizar los beneficios de otras actualizaciones.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Con el tiempo, los bujes de goma de fábrica se ablandan, se deterioran o pierden su rigidez original. Esto puede reducir la precisión de la suspensión y la sensación de manejo.
• La actualización a un buje sólido o de alta densidad restaura la rigidez del soporte, mantiene la geometría más consistente y mejora el control, especialmente útil en autos de alto rendimiento, de pista o modificados.
• Un mejor montaje del brazo de control significa menos movimiento no deseado en la suspensión delantera, lo que ayuda a mantener la alineación y mejora la confianza del conductor.
• Para cualquiera que restaure su Porsche o renueve el chasis, actualizar bujes clave como este es un paso fundamental para garantizar que el auto se maneje tan bien como luce.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99634105319

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Buje sólido central del brazo de control inferior delantero.
Mejore la precisión de la suspensión delantera de su Porsche con este buje central sólido de alto rendimiento para el brazo de control inferior. Diseñado específicamente para los modelos Porsche 996 y Boxster 986, esta mejora sustituye el inserto de pivote de goma original por una unidad endurecida de alta densidad que reduce drásticamente la deflexión y los movimientos no deseados. Con una menor flexibilidad en el pivote del brazo de control, la geometría de la suspensión se mantiene constante en curvas, frenadas y bajo carga, lo que le proporciona una sensación de dirección más precisa, una entrada en curva más precisa y una mejor maniobrabilidad general. Ideal para mejoras de rendimiento, conducción en carretera intensa o actualizaciones de chasis, este componente ayuda a su Porsche a ofrecer la respuesta nítida y la estabilidad de alineación para las que fue diseñado.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Se ajusta al diagrama Ref. No 6

Qué hace este producto:

• Al reemplazar un inserto de goma flexible con un material sólido o de alta densidad, este buje reduce significativamente la desviación o el cumplimiento no deseados en el pivote del brazo de control.
• Con un menor movimiento de pivote, la geometría de la suspensión (como la inclinación y la convergencia) se mantiene más consistente al tomar curvas, frenar o soportar carga. Esto se traduce en una mejor respuesta de la dirección y una reducción de los cambios de alineación no deseados al forzar el vehículo.
• El resultado es una sensación más nítida y precisa en la parte delantera , un mejor agarre en las curvas, una estabilidad de manejo mejorada y la capacidad de extraer más de los neumáticos y la configuración de la suspensión.
  
  

Síntomas de desgaste o necesidad de actualización:

• Sensación de dirección vaga o suave: la parte delantera puede no parecer tan precisa como solía ser.
• Cambio de alineación bajo carga: la inclinación o la convergencia pueden moverse al tomar una curva o frenar.
• Desgaste desigual o acelerado de los neumáticos (especialmente en los bordes interiores/exteriores) debido a cambios de geometría.
• Los bujes del brazo de control crujen, hacen ruido o muestran una degradación visible.
• La parte delantera puede sentirse menos estable o sensible, especialmente en un auto de alto rendimiento/configuración.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• La actualización a un buje de inserción sólida restaura un punto de pivote fijo y firme para el brazo de control: esto significa que la suspensión delantera funciona lo más firmemente posible, lo que es especialmente importante cuando ha actualizado los resortes, las barras estabilizadoras, los neumáticos o está conduciendo enérgicamente o en la pista.
  
• Reduce el movimiento no deseado en el sistema de suspensión delantera, lo que ayuda a mantener las especificaciones de alineación de fábrica y evita compromisos de geometría bajo carga.
  
• La rigidez mejorada mejora la sensación, el control y la confianza del conductor: el automóvil responderá más directamente a sus movimientos.
• También evita el desgaste secundario continuo: cuando un pivote está blando, otros componentes (bujes, neumáticos, brazos) se ven obligados a compensar y pueden desgastarse más rápido.
• Para restauraciones, vehículos de uso diario con mejoras o automóviles de alto rendimiento, esta es una inversión relativamente modesta que produce una mejora real en el manejo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99634105319

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Puntal del eje de suspensión trasera - Placa de resorte.
Recupere la precisión de manejo y la estabilidad de su Porsche 964 con esta placa de resorte de montaje directo para el puntal del eje trasero. Este componente sirve como interfaz de montaje para el conjunto de puntal de suspensión trasera/barra de torsión, diseñado para gestionar la transferencia de carga trasera y la geometría en curvas, aceleraciones y frenadas. Esta placa ayuda a mantener la alineación, minimizar los movimientos no deseados y preservar la integridad de la suspensión trasera. Ideal para restauraciones, mejoras de rendimiento o cualquier actualización de chasis donde la precisión de la parte trasera sea primordial.
Vendidos cada uno.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Diagrama Ref No 7

Qué hace este producto:

• Como placa de resorte del puntal del eje trasero, funciona como pivote y punto de montaje para el puntal de la suspensión trasera o el sistema de barra de torsión. Transporta y distribuye las cargas de la suspensión al chasis.
• La terminología de “placa de resorte” significa que esta placa tiene cierta flexibilidad o cumplimiento de montaje incorporado (a menudo a través de bujes de goma, cojinetes esféricos o soportes de poliuretano) para permitir una articulación controlada mientras se mantiene la alineación.
• Ayuda a mantener la geometría correcta de la suspensión trasera (comba, convergencia, altura de la suspensión) bajo cargas dinámicas (en curvas, aceleración, frenado). Las placas desgastadas o deformadas permiten movimientos indeseados, lo que reduce la precisión de la conducción.
• En configuraciones de alto rendimiento o mejoradas, las placas de resorte mejoradas ofrecen cojinetes más rígidos o juntas esféricas para reducir la desviación no deseada y mantener un manejo más preciso.

Síntomas y signos de desgaste o falla:

• La parte trasera se siente suelta o imprecisa en las curvas: el eje puede moverse levemente o la alineación puede alterarse bajo carga.
  
• Ruidos de golpeteo o chasquidos de la suspensión trasera al pasar por baches o durante las transiciones de carga, ya que la placa o sus bujes permiten el movimiento.
  
• Desgaste desigual en los neumáticos traseros debido al cambio de geometría.
  
• Es posible que el automóvil tenga dificultades para mantener la altura de manejo o la alineación correctas después del trabajo de suspensión.
• Mayor vibración o aspereza a medida que el soporte flexible original se desgasta y transfiere más impacto al chasis.
• Deterioro visible: bujes de goma agrietados, fatiga en la placa, corrosión o holgura en el soporte. Muchos sitios web de recambios indican que «las placas de resorte de acero originales pueden oxidarse… los bujes y rodamientos se degradan… lo que provoca un manejo impredecible e impreciso».

Por qué es importante el reemplazo:

• Con el tiempo, las placas y bujes originales de los soportes de la suspensión sufren fatiga, corrosión, deterioro del caucho y desgaste. En un coche con décadas de antigüedad, los puntos de montaje podrían dejar de funcionar según lo previsto.
• Reemplazar estos soportes de placa de resorte/puntal de eje restaura la estabilidad y la integridad de la alineación a nivel de fábrica , algo fundamental para el manejo, especialmente en conducción de alto rendimiento.
  
• Las versiones mejoradas permiten una menor desviación, una geometría más precisa y una mejor respuesta, lo que resulta beneficioso si ha modificado la suspensión, bajado el automóvil, agregado neumáticos más anchos o usa el automóvil para una conducción enérgica o para trabajar en la pista.
  
• Una nueva placa ayuda a mantener una transferencia de carga confiable , evita movimientos no deseados en la suspensión y protege contra el desgaste secundario en otros componentes (brazos, cojinetes, bujes) debido a la desalineación.
  
• En resumen, es una parte fundamental de la suspensión trasera que, si se descuida, perjudica el resto del chasis y el esfuerzo de alineación.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9643310

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Manguito de goma para barra de torsión con borde.
Asegúrese de que la suspensión de la barra de torsión de su Porsche clásico se mantenga silenciosa, estable y correctamente alineada con este manguito de goma. Diseñado para modelos Porsche como el 356 A/B, este manguito cuenta con un borde de asiento para un posicionamiento preciso y ayuda a aislar las cargas de torsión, manteniendo la geometría de montaje correcta. Un componente crucial, aunque a menudo pasado por alto, en los sistemas de barra de torsión, este manguito de repuesto restaura el soporte adecuado de la barra, reduce el ruido y garantiza la altura de la suspensión y el comportamiento de la suspensión.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Diagrama Ref No 36

Qué hace este producto:

• El manguito amortigua la barra de torsión en su paso o montaje en el chasis o la placa de resorte. Dado que las barras de torsión se tuercen bajo carga, este manguito ayuda a reducir el contacto metal con metal, absorber vibraciones o asperezas, y mantener la posición y alineación correctas de la barra.
• El detalle "con borde" probablemente significa que tiene una brida o borde que se asienta contra una placa o soporte, lo que garantiza un ajuste correcto y evita que la funda se mueva de su posición.
• Al mantener la barra de torsión aislada y alineada, el manguito ayuda a mantener la altura de conducción y el comportamiento de la suspensión correctos, y evita ruidos no deseados, desgaste o cambios de alineación debido a un soporte de barra flojo o desgastado.

Síntomas y signos de desgaste o falla:

• Ruidos o golpes desde la parte trasera (o desde cualquier extremo en el que esté montada la barra de torsión) al pasar por baches, lo que indica que la barra de torsión se está moviendo dentro de su soporte.
  
• Pérdida de altura de manejo o altura de manejo inconsistente, debido a que la barra de torsión puede no estar asentada correctamente.
  
• Aumento de vibración o aspereza que se transmite desde el área de la barra de torsión al chasis o la cabina.
  
• Cambios en la geometría de la suspensión/deriva de la alineación , porque la barra de torsión puede desplazarse o torcerse fuera de su ubicación correcta.
  
• Degradación visible del caucho : grietas, rajaduras, aplanamiento o daño en la llanta/sección del asiento. Al inspeccionar, es posible que observe que el manguito se ha derrumbado o que la llanta ya no asienta correctamente.
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Con el tiempo, los componentes de caucho como este manguito se degradan por el paso del tiempo, el calor, la carga, la exposición a los rayos UV y la torsión de la barra de torsión. Un manguito desgastado compromete el montaje de la barra de torsión y, por lo tanto, el comportamiento general de la suspensión.
• Especialmente en vehículos antiguos o restauraciones, reemplazar estos pequeños componentes es fundamental para preservar la integridad del sistema de suspensión en lugar de simplemente buscar puntos de desgaste obvios.
• Para los propietarios de Porsche clásicos que mantienen estos sistemas de barra de torsión más antiguos, garantizar que estos manguitos estén en buenas condiciones significa que mantendrán la altura de manejo correcta, habrá menos movimientos no deseados, mejor durabilidad y menos fallas secundarias (por ejemplo, a medida que la barra se desplaza, puede sobrecargar otros cojinetes o soportes).

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

64433313100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Rótula descombada para brazo A - Tipo antiguo (FI16).
Mejore la precisión de su suspensión delantera con esta rótula descompensada, diseñada para los primeros modelos Porsche 911 y 914 (1968-72) con el sistema de suspensión FI16. Esta rótula presenta una posición de montaje desplazada, lo que proporciona aproximadamente 3 mm de caída negativa adicional por lado, mejorando el agarre delantero y la respuesta en curva.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagrama Ref No 13, 15, 16, 17

Qué hace este producto:

• Al desplazar la ubicación de montaje de la rótula, la parte inferior del brazo de control se desplaza ligeramente hacia afuera, lo que aumenta el ángulo de caída negativo de las ruedas delanteras (la caída significa que la parte superior del neumático se inclina hacia adentro). Esto ayuda a mantener una mejor superficie de contacto al tomar curvas o cuando el vehículo lleva carga lateral.
• Mejora el agarre y el manejo de la parte delantera en curvas cerradas al limitar la pérdida de inclinación bajo carga.
• Debido a que utiliza hardware mejorado, garantiza que la conexión del brazo A al husillo se mantenga precisa, lo que reduce la desviación o el movimiento no deseado en comparación con las juntas estándar desgastadas.

Síntomas y cuándo podría necesitarlo:

• Si ha bajado la parte delantera del coche, añadido muelles más rígidos o barras estabilizadoras, podría encontrar que la inclinación estándar es insuficiente: los neumáticos podrían rodar hacia el borde exterior al tomar una curva. Esta junta descompensada ayuda a compensar esta situación.
• Las rótulas desgastadas o sueltas pueden causar holgura en la parte delantera , ruidos de golpeteo al girar la dirección o al pasar por baches, y un desgaste desigual de los neumáticos (especialmente en el hombro interior o exterior). La versión mejorada ayuda a eliminar la holgura y a ajustar la geometría.
  
• Pérdida de la inclinación negativa delantera bajo carga lateral: es posible que notes menos agarre en las curvas, que los neumáticos delanteros rocen o se sobrecalienten en el borde exterior o que el coche subvira más de lo normal.
• Desgaste visible: al inspeccionar, es posible que encuentre que la carcasa de la rótula original está desgastada, el espárrago está aflojado, las botas de goma están rotas o hay un juego excesivo al levantar la rueda y mover el brazo de control.

Por qué es importante esta actualización:

• Para entusiastas, usuarios de circuitos o autos modificados con suspensión baja y resortes más rígidos, la rótula de fábrica podría no permitir ajustes óptimos de caída y geometría. Esta versión descompensada ofrece un método de instalación relativamente sencillo para ajustar la geometría en la dirección correcta sin necesidad de rediseñar la suspensión.
• Ofrece tanto un mejor manejo (mediante una caída más negativa) como también una mejor estabilidad y precisión del tren delantero (al reemplazar juntas desgastadas o estándar por una pieza más resistente y correctamente diseñada).
• Teniendo en cuenta la antigüedad de los componentes de la suspensión delantera del 911/914, renovar juntas como ésta es una inversión que vale la pena en seguridad, longevidad y sensación de conducción.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90134104904

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Buje del bastidor auxiliar trasero (juego completo).
Recupere la precisión y estabilidad de su Porsche 993 con este juego de bujes para subchasis trasero. Estos bujes fijan el subchasis trasero al chasis, aislando las vibraciones de la carretera y manteniendo la alineación y geometría precisas de la suspensión.
Se vende como un juego de 4.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Se ajusta al diagrama Ref. No. 2

Qué hace este producto:

• Aíslan la vibración y el ruido: proporcionan una interfaz de amortiguación entre el bastidor auxiliar rígido y la carcasa de la carrocería más blanda, lo que ayuda a absorber las vibraciones de la carretera, los golpes y el ruido.
  
• Ubique el bastidor auxiliar con precisión: los bujes restringen el movimiento del bastidor auxiliar en determinadas direcciones, manteniendo la alineación y evitando cambios no deseados bajo carga (aceleración, frenado, curvas).
  
• Permiten flexibilidad controlada: si bien restringen el movimiento general, permiten algunos movimientos pequeños o flexibilidad para evitar un estrés excesivo en el chasis o los componentes de la suspensión, especialmente cuando el automóvil se mueve sobre baches o bajo cargas de torsión.
  
• Mejora la estabilidad y el manejo de la parte trasera: debido a que el bastidor auxiliar sostiene la geometría de la suspensión trasera (brazos, enlaces, diferencial, etc.), los bujes desgastados o blandos permiten variaciones en la alineación bajo carga, lo que reduce la precisión y la estabilidad.
  
  

Síntomas y signos de bujes desgastados o defectuosos:

• Golpes, ruidos o sacudidas provenientes de la parte trasera al pasar por baches, especialmente durante la aceleración o la desaceleración.
  
• Manejo flojo o impreciso / movimiento de la parte trasera en curvas o cambios repentinos de carga.
  
• Problemas de estabilidad trasera , como irregularidades en la tracción o sensación de que el coche se “desvía” o “se sale” al empujar con fuerza.
  
• Mala retención de la alineación : las especificaciones de alineación (comba, convergencia) pueden cambiar después de conducir o bajo carga, lo que requiere un reajuste frecuente.
  
• Vibración o aspereza a través del chasis, especialmente en la parte trasera, se transmite más a través de la carrocería.
  
• Deterioro visible como grietas, rajaduras o deformaciones en la goma, flexión/juego excesivo al levantar el coche o separación entre las partes interior y exterior del buje.
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Restaura la precisión de la parte trasera : los nuevos bujes garantizan que el bastidor auxiliar se sujete con firmeza y precisión, lo que mejora el manejo y la respuesta del chasis.
  
• Mejor estabilidad de alineación : los nuevos bujes mantienen estables los ajustes de la suspensión, lo que reduce la necesidad de realizar cambios o controles de alineación frecuentes.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99333105100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Barra de dirección con rótula.
Mejore la dirección delantera de su Porsche 993 con esta barra de acoplamiento con rótula integrada. Diseñada para conjuntos delanteros de alto rendimiento o RS, esta barra de acoplamiento ayuda a mantener una geometría de dirección correcta, incluso con suspensiones rebajadas o modificadas.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 993 (911) RS 1994-97

Diagrama Ref No 4, 6, 14

Qué hace este producto:

• La barra de acoplamiento conecta la cremallera de dirección con la mangueta, transmitiendo el movimiento lateral que gira las ruedas. La rótula permite que la barra se articule suavemente a lo largo del recorrido vertical de la suspensión.
• En configuraciones RS/de alto rendimiento o rebajadas, las barras de dirección de serie pueden provocar un bump steer (acción indeseada de la dirección al moverse la suspensión). Esta barra de dirección está diseñada para mantener una geometría de dirección adecuada en condiciones de suspensión alteradas, minimizando así el bump steer.
  
• Debido a que utiliza una rótula, proporciona una articulación confiable con menos flexión o juego no deseado que las varillas con juntas de goma más antiguas o desgastadas.
  
  

Síntomas y signos de falla o desgaste:

• Juego o soltura en la dirección , especialmente en la parte delantera, que a veces se percibe como una dirección imprecisa o descuidada.
  
• Ruidos o golpes en la parte delantera al conducir sobre baches o durante los cambios de dirección.
  
• Alineación o tirón variable : el automóvil puede desviarse o tirar, o la alineación podría no mantenerse bajo carga.
  
• Desgaste desigual de los neumáticos en las ruedas delanteras, especialmente en los bordes interiores o exteriores, debido a que la geometría de la dirección cambia bajo carga.
  
• Precisión de dirección reducida y respuesta degradada, especialmente en conducción dinámica.
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Restaura la geometría precisa de la dirección , especialmente en automóviles con modificaciones de suspensión, reducción o configuraciones de alto rendimiento.
  
• Reduce el impacto en la dirección : garantiza que a medida que la suspensión se comprime y rebota, las ruedas no cambien de dirección inadvertidamente.
  
• Mejora la durabilidad y confiabilidad : una rótula/barra de dirección nueva es más segura y menos propensa a jugarse o fallar que una vieja o desgastada.
  
• Mejor respuesta y control : respuesta de dirección más firme e inmediata en condiciones variables.
  
• Necesario para configuraciones RS/pista/altas especificaciones : para preservar la intención de rendimiento de los extremos delanteros y muñones de dirección mejorados.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99334703182

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de barra de acoplamiento turbo exterior / sistema de dirección con rótula, Monoball.
Optimiza la dirección de tu Porsche con este kit de rótula de dirección de precisión, diseñado para corregir el efecto bump steer y la geometría de la dirección. Se basa en la icónica rótula de dirección del Turbo. Ideal para los modelos clásicos 911, 912, 914 y 930, especialmente aquellos con suspensión rebajada o modificada, este kit corrige la geometría de la rótula de dirección para eliminar el bump steer, mejorar la respuesta de la dirección y mantener la alineación incluso con la suspensión en su máximo recorrido.

Se adapta a:

• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

¿Qué hace este producto?

• Corrige el ángulo/caída de la barra de dirección: Especialmente en vehículos rebajados, la geometría original de la barra de dirección puede provocar que los extremos de la barra queden en un ángulo inadecuado, lo que contribuye al efecto bump steer (la tendencia de las ruedas a girar ligeramente al moverse la suspensión verticalmente). El kit ajustable permite reposicionar la barra de dirección para que la geometría sea más precisa.
• Proporciona una unión rígida y precisa : Debido a que es una rótula esférica, la unión es más rígida y precisa en comparación con una unión de tipo casquillo, con menor flexibilidad, lo que mejora la respuesta de la dirección y la consistencia bajo carga.
  
• Permite un ajuste preciso : Muchos kits de corrección de dirección permiten el movimiento vertical en incrementos finos (por ejemplo, pasos de 1 mm) para ajustar la geometría de dirección ideal.
  
• Mantiene la alineación durante el recorrido de la suspensión : A medida que la suspensión se comprime o se extiende, la geometría mejorada ayuda a evitar cambios de dirección involuntarios (es decir, el efecto bump steer), lo que mejora la estabilidad y el manejo.
  
  

Síntomas y signos de una barra de acoplamiento débil / Dirección inestable:

• Al conducir sobre ondulaciones o baches, las ruedas pueden girar ligeramente por sí solas (se siente que el coche "tira" o se sacude).
• La dirección puede sentirse floja, imprecisa o inconsistente a medida que la suspensión se mueve.
• Especialmente en las rótulas de dirección, es posible que escuche golpes o note holgura en la dirección cuando la junta está desgastada.

Por qué es importante la sustitución/actualización:

• Geometría correcta tras modificaciones : Si tu coche está rebajado o tiene modificaciones en la suspensión, la alineación de serie de las barras de dirección puede provocar inestabilidad en la dirección al pasar por baches. La instalación de un kit ajustable de rótula única restablece la geometría correcta.
  
• Mayor precisión en la dirección : Las juntas rígidas (monoball) reducen la flexibilidad y proporcionan una respuesta más nítida y directa.
  
• Consistencia bajo carga dinámica : Ayuda a mantener la alineación a medida que se mueve la suspensión, lo que hace que el manejo sea más predecible y seguro a alta velocidad.
  
• Mayor durabilidad : Las juntas esféricas de alta calidad y los materiales mejorados resisten mejor la fatiga, el desgaste y la tensión que las piezas originales envejecidas o con juntas de goma.
  
• Esencial para uso en pista/rendimiento : En entornos de competición, la dirección debe permanecer constante en todas las condiciones; este kit ayuda a garantizarlo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93034732200

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de distancia de cambio corta (30%).

Mejore la experiencia de conducción de su Porsche con este kit de cambio corto, diseñado para reducir el recorrido de la palanca de cambios hasta en un 30% para cambios más rápidos y precisos.
Fabricado según los estándares OEM, este kit ofrece un acoplamiento más nítido y una sensación de cambio más deportiva y mecánica sin sacrificar la confiabilidad ni la suavidad.
Perfecto para los modelos clásicos Porsche 911 y 912 equipados con transmisiones 901 o 915 tempranas, este kit es una de las actualizaciones de rendimiento más efectivas para los entusiastas que valoran el control y la respuesta detrás del volante.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
  
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
  
• Porsche 914 (1970-1976)
  
  

Qué hace este producto:

• El kit de cambio de marchas corto (30 %) está diseñado para reducir el recorrido de la palanca de cambios entre cambios, lo que proporciona cambios de marcha más deportivos, precisos y rápidos.
• Al modificar la relación de palanca del mecanismo de la palanca de cambios, este kit reduce el recorrido entre un 20 % y un 30 % , lo que resulta en una sensación más directa y mecánica .

Síntomas de un mecanismo de cambios desgastado o estándar:

• Recorridos de marcha largos y vagos : movimiento excesivo de la palanca entre marchas.
  
• Sensación de holgura o descuido : debido a bujes de conexión desgastados o una geometría obsoleta.
  
• Cambios perdidos bajo carga , debido a un recorrido excesivo o una alineación desgastada.
  
• Reducción de la confianza del conductor , especialmente en situaciones de conducción intensa o de alto rendimiento.
  
  

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Respuesta de cambio más nítida: Reduce el recorrido de la palanca de cambios para lograr un acoplamiento más rápido y nítido.
  
• Control mejorado del conductor: hace que cada cambio sea más preciso e inspira confianza.
• Sensación de rendimiento mejorada: aporta precisión de cambio moderna a los modelos Porsche clásicos.
  
• Ideal para restauraciones o actualizaciones: agrega valor y genera participación sin comprometer la originalidad.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91142493100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de distancia de cambio corta (30%).

Mejore la precisión de la palanca de cambios de su Porsche con este kit de cambio corto. Diseñado para reducir significativamente el recorrido de la palanca de cambios, ofrece cambios de marcha más rápidos y directos, manteniendo la suavidad y la fiabilidad.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L

Qué hace este producto:

• Este es un kit de cambio corto / inserto de cambio corto para cajas de cambios manuales utilizadas en modelos Porsche 911 más antiguos (y transmisiones compatibles).
  
• Su función principal es reducir el recorrido/distancia que debe recorrer la palanca de cambios entre marchas.
  
• Al acortar la distancia de cambio, permite cambios más rápidos , dando una sensación más “directa” y deportiva a la caja de cambios.
  
• Debido a que se reduce el movimiento de la palanca, generalmente se modifica levemente el apalancamiento mecánico , lo que puede hacer que los cambios se sientan más firmes y precisos (menos holgura).
  
  

Síntomas o signos de un kit de cambio corto desgastado o defectuoso:

• Cambios inconsistentes o descuidados: si el mecanismo está desgastado, no está ajustado correctamente o el inserto está flojo, puede sentir holgura, cambios fallidos o juego adicional.
  
• Palanca de cambios atascada o arrastrada: si las tolerancias son ajustadas o están desalineadas, la palanca puede atascarse ligeramente durante el movimiento, especialmente al cambiar de marcha rápidamente.
  
• Ruido o traqueteo en el área de la palanca de cambios: un inserto suelto puede provocar clics, traqueteos o vibraciones que se sienten a través de la palanca de cambios.
  
• Eficacia reducida/deriva: con el tiempo, los componentes del kit (bujes, varillajes) pueden desgastarse, lo que reduce el beneficio del cambio corto o hace que se sienta "suavizado".
  
• Errores en el cambio de marchas en situaciones de alto estrés/carreras: en un entorno de alto rendimiento, cuando se esperan cambios nítidos, un kit degradado puede provocar cambios lentos o fallidos.
  
  

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Cambios más rápidos : un menor recorrido de la palanca significa transiciones más rápidas entre marchas, especialmente útil para una conducción enérgica o para uso en pista.
  
• Mejor sensación de cambio : la holgura o juego reducido proporciona una sensación más directa, mecánica y conectada a la caja de cambios.
  
• Mayor participación del conductor : los cambios más sensibles ayudan a que el automóvil se sienta más "orientado al conductor" y deportivo.
  
• Desventajas mínimas : un buen equipo logra esto sin aumentar drásticamente el desgaste ni afectar negativamente la comodidad diaria.
  
• Valor en restauración/actualizaciones : para los propietarios de Porsche clásicos que desean restaurar o actualizar, la aplicación de un kit de cambio corto ayuda a modernizar la experiencia de conducción y, al mismo tiempo, conservar la originalidad.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91142493100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Placa de resorte trasera mejorada, con caja de cambios G50.
Mejore la precisión de la suspensión de su Porsche con esta placa de resorte trasera mejorada, diseñada específicamente para los modelos Porsche 911 con caja de cambios G50 (1987-1989). Esta placa de resorte mejorada reemplaza la unidad de fábrica con un diseño más resistente y rígido que mejora el control de la suspensión trasera y la precisión de la geometría.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Diagrama Ref No 6

Qué hace este producto:

• La placa de resorte trasera mejorada conecta la barra de torsión de su Porsche al brazo de suspensión trasero, transfiriendo la tensión del resorte al chasis. Controla la altura de la suspensión, la inclinación trasera y la convergencia, y garantiza que la geometría de la suspensión se mantenga estable bajo carga.
• El diseño “ mejorado ” mejora la placa de fábrica original al utilizar materiales más resistentes y bujes de goma más rígidos , lo que reduce la flexión no deseada y mantiene la alineación durante las curvas cerradas, la aceleración y el frenado.
  
• Para los modelos Porsche 911 equipados con la caja de cambios G50 (1987-1989) , esta versión garantiza un ajuste perfecto con el diseño posterior de la suspensión trasera y proporciona una respuesta más precisa y centrada en el rendimiento.
  
  

Síntomas de una placa de resorte desgastada o defectuosa:

• Altura de conducción trasera desigual o inestable : el automóvil puede quedar más bajo de un lado o mostrar una altura de conducción inconsistente después de los baches.
  
• Mal manejo o “flotación trasera” : la parte trasera se siente suelta o impredecible al tomar curvas, frenar o acelerar.
  
• Ruido excesivo o ruido metálico : es posible que escuche golpes o crujidos en la suspensión trasera a medida que los bujes se desgastan o la placa se mueve.
  
• Desgaste excesivo de los neumáticos : la geometría incorrecta de las placas desgastadas puede provocar un desgaste desigual de los neumáticos traseros, especialmente en el borde interior.
  
• Vibración o inestabilidad a alta velocidad : los bujes desgastados pueden permitir un movimiento no deseado en la suspensión trasera, lo que afecta la estabilidad a alta velocidad.
  
  

Por qué es importante reemplazar las versiones mejoradas del G50:

• Restaura la precisión de la geometría: Mantiene la alineación correcta de la barra de torsión, manteniendo la inclinación y la convergencia estables bajo carga.
  
• Mejora el manejo: los bujes más firmes y la construcción más rígida minimizan la flexión, lo que mejora la respuesta en las curvas y el equilibrio.
  
• Elimina el holgura en la parte trasera: reduce el juego y el movimiento en la suspensión para lograr una sensación de conducción más firme y conectada.
  
• Mejora la durabilidad: los materiales modernos mejorados resisten la corrosión, la fatiga y el envejecimiento mejor que los originales.
  
• Esencial para restauraciones y modificaciones de alto rendimiento: garantiza que la suspensión funcione de la mejor manera al actualizar amortiguadores, barras de torsión o altura de manejo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91133300906

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Placa de resorte ajustable, trasera.
Mejore la precisión de la suspensión de su Porsche con esta placa de resorte trasera ajustable, diseñada para modelos clásicos con barra de torsión. Pieza de repuesto directa, esta versión ajustable permite ajustar con precisión la altura de la suspensión, la precarga y la inclinación, ideal para mejorar el rendimiento, equilibrar el vehículo en curvas o corregir la geometría con precisión.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Diagrama Ref No 16

Qué hace este producto:

• La placa de resorte es el punto donde se monta la barra de torsión en el chasis: transfiere la fuerza de torsión (acción del resorte) desde la barra de torsión a la carrocería/suspensión.
  
• La capacidad de ajuste permite modificar la precarga (torsión) aplicada a la barra de torsión, lo que influye en la altura de la suspensión, la rigidez del resorte y la inclinación bajo carga. Esto es especialmente beneficioso para optimizar el rendimiento o si se han modificado la suspensión, los neumáticos o la geometría de la carrocería.
  
• Con una placa ajustable, puede ajustar el equilibrio en las curvas, las características de manejo y compensar el desgaste o los cambios en las piezas de la suspensión a lo largo del tiempo.
• Además, reemplazar placas viejas, oxidadas o fatigadas por placas nuevas y ajustables restaura rigidez, consistencia y precisión a la geometría de la suspensión trasera.

Síntomas y señales de que podría necesitar un reemplazo:

• Las placas originales están oxidadas, corroídas o debilitadas (común en autos antiguos)
• La altura o inclinación de la parte trasera del automóvil está fuera de especificación y necesita una forma de ajustarla sin modificaciones drásticas.
• Notas un desgaste desigual de los neumáticos o un manejo inconsistente de un lado a otro, que se puede mejorar con un control de geometría más preciso.
  
  

Por qué es importante esta actualización:

• La actualización a placas de suspensión traseras ajustables le brinda control total sobre la configuración de la suspensión de su Porsche. Las placas de fábrica no ofrecen un ajuste preciso, lo que dificulta lograr una altura de suspensión, una caída y un equilibrio en curva precisos , especialmente en autos modificados o de competición.
  
• Con este diseño ajustable, puedes ajustar fácilmente la precarga de la barra de torsión y la geometría de la suspensión , garantizando la postura y el equilibrio perfectos para tu estilo de conducción. El resultado es una entrada en curva más precisa, un mejor agarre trasero y una conducción más predecible , tanto en carretera como en circuito.
  
• Para los modelos Porsche clásicos que utilizan suspensión de barra de torsión, esta actualización transforma la experiencia de conducción, combinando capacidad de ajuste moderna con un montaje de calidad y confiabilidad a largo plazo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90133300309

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números