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Junta interior de barra de acoplamiento.
Renueve la articulación de dirección delantera de su Porsche 964 con esta junta de dirección interior original. Diseñada para el 964 C2 (1989-93) y Turbo 3.3/3.6L (1991-93), esta junta proporciona la conexión crucial entre la cremallera de dirección y el extremo interior de la barra de dirección, garantizando una dirección precisa y manteniendo una geometría de dirección adecuada. Ya sea que esté restaurando, mejorando o realizando el mantenimiento de su 964, esta junta es un componente de montaje directo que restaura la confianza en el tren delantero.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Qué hace este producto:

• El conjunto de la barra de acoplamiento transmite la dirección desde la columna/cremallera a las ruedas. La articulación interna es un punto de pivote crucial que permite que la barra se alinee con la geometría cambiante de la suspensión y la dirección.
• Esta junta interna garantiza que el movimiento de la cremallera de dirección se transmita con precisión a las ruedas delanteras, sin juego ni holgura no deseados en el varillaje.
• Debido a que la junta permite la articulación pero debe resistir el movimiento lateral y el juego, contribuye a la precisión de la dirección, la direccionalidad de la entrada y la respuesta precisa de las ruedas delanteras.
• Una junta interna que funciona correctamente significa que las ruedas delanteras responden con precisión a la dirección del conductor y mantienen la alineación/geometría de la barra de acoplamiento correcta bajo carga (frenado, curvas).

Signos de desgaste o falla:

• Juego de dirección o sensación de dirección vaga : la parte delantera carece de nitidez, puede haber una ligera zona muerta o una sensación de holgura en el volante.
  
• Ruidos de golpes, chasquidos o ruidos metálicos provenientes de la parte delantera al pasar por baches o al girar el volante, lo que indica un movimiento excesivo en la articulación.
  
• Desgaste desigual o rápido de los neumáticos de las ruedas delanteras: debido a que la geometría de la barra de acoplamiento está comprometida, la alineación puede desviarse bajo carga.
  
• Respuesta de dirección retrasada o imprecisa : el automóvil puede sentirse menos directo o “blanda” al conducir.
  
• Al inspeccionar: juego visible en la junta, botas de goma rotas, corrosión o desgaste visible en el extremo de la horquilla.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Una junta interna desgastada debilita toda la cadena de dirección: incluso si otros componentes (extremos de la barra exterior, cremallera) son nuevos, una junta interna débil permitirá holgura, reducirá la precisión y degradará la respuesta.
• En un Porsche 964, orientado al rendimiento y que a menudo se conduce con brío, la sensación y la precisión de la dirección son clave. Reemplazar esta junta garantiza que el conductor mantenga la respuesta y el control directos.
• El reemplazo mejora la seguridad y la confiabilidad a largo plazo: las juntas desgastadas pueden generar resultados mucho peores (mala dirección, problemas de alineación).
• También mantiene el valor: reemplazar correctamente los componentes de la dirección es importante en los autos de colección y de alto rendimiento más antiguos; un varillaje de dirección bien mantenido se considera positivo.
• Si el vehículo ha sido modificado (neumáticos más anchos, suspensión más baja, uso en pista), garantizar que esta unión interna esté en buen estado es esencial para obtener el máximo beneficio de esas mejoras.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96434705805

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Junta interior de barra de acoplamiento.
Actualice o renueve la articulación de dirección delantera de su Porsche 964 con esta rótula interior. Diseñada para los modelos Carrera 4 y RS de 1989 a 1994, esta rótula de precisión se ubica en el extremo interior de la barra de dirección, garantizando una geometría de dirección precisa y eliminando el juego. Tanto si restaura un 964 como si mejora el rendimiento de un ejemplar preparado para circuito, este componente restaura una sensación de dirección precisa y fiable, así como una correcta alineación del tren delantero.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C4 1989-93
  
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
  
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
  
  

Qué hace este producto:

• El sistema de barra de acoplamiento conecta la cremallera de dirección a las ruedas, transmitiendo la información del volante a las ruedas delanteras. La articulación interna es un punto de pivote clave que permite que la barra se articule a medida que se mueve la suspensión, manteniendo la geometría de la dirección correcta.
  
• Una junta interna en buen estado garantiza que la longitud y la alineación de la biela se mantengan correctas, que haya un juego mínimo y que las ruedas delanteras respondan con precisión a las maniobras, sin movimientos ni holguras indeseadas.
• En coches de alto rendimiento o modificados, mantener las juntas internas apretadas es especialmente importante para la precisión de la dirección, la retención de la alineación y la estabilidad general del tren delantero.

Síntomas de desgaste o falla:

• Juego o holgura en la dirección : una sensación vaga o suelta en la dirección, en particular al conducir en línea recta o con pequeños movimientos del volante.
  
• Ruido de golpeteo o chasquido proveniente de la parte delantera, especialmente al pasar por baches o durante los movimientos de dirección, lo que indica que la junta se está moviendo donde no debería.
  
• Desviación de la alineación delantera o desgaste desigual de los neumáticos , porque el extremo de la barra ya no mantiene la alineación correcta bajo carga.
  
• Respuesta de dirección retrasada o imprecisa : las ruedas delanteras podrían no cambiar de dirección tan rápidamente porque el varillaje tiene movimiento incorporado.
  
• La inspección muestra desgaste o holgura visible : la unión puede tener un juego excesivo cuando se mueve físicamente, o la funda puede estar rota o faltar, lo que expone las partes internas a la suciedad o la contaminación.
  
  

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Una junta de la barra de dirección interior desgastada o suelta afecta la geometría de la suspensión delantera y la precisión de la dirección. Reemplazarla por una pieza nueva y correcta garantiza el correcto funcionamiento del sistema de dirección, mejorando la precisión y la capacidad de respuesta.
• En un Porsche 964 (especialmente los modelos C4 o RS), donde el manejo y la respuesta del conductor son clave, una unión interna firme ayuda a mantener la conexión entre la entrada del conductor y el comportamiento de las ruedas delanteras, algo fundamental tanto para la conducción diaria como para el uso enérgico.
• También reduce el riesgo de desgaste secundario: cuando una unión del sistema está floja, otros componentes (barras de acoplamiento, extremos de cremallera, muñones) pueden sufrir mayor estrés o desgaste.
• Desde el punto de vista de seguridad e inspección, los extremos de varilla desgastados son elementos de falla comunes durante las revisiones del vehículo: reemplazar la junta interna es parte de un buen mantenimiento.
• Si se realizan modificaciones (neumáticos más anchos, suspensión más rígida, uso en pista), garantizar que todas las juntas de dirección estén en óptimas condiciones preserva el beneficio de esas mejoras y evita un "eslabón débil" en la cadena de dirección.

Números de referencia relacionados
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96434705804

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Placa de resorte ajustable, galvanizada / abierta.
Renueve el soporte de la barra de torsión trasera de su Porsche 356 C con esta placa de resorte ajustable de alta calidad. Con un acabado galvanizado resistente a la corrosión y un diseño abierto, esta placa de resorte ofrece durabilidad y flexibilidad. El mecanismo de indexación ajustable permite un control preciso de la altura de la suspensión y el equilibrio en curvas, lo que la hace ideal para restauraciones, mejoras de rendimiento o ajustes de chasis de precisión. Compatible con barras de torsión y bujes estándar, esta unidad se instala directamente y restaura la integridad del sistema de montaje de la suspensión trasera.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 356C 1963-65

Qué hace este producto:

• En una suspensión trasera con barra de torsión, esta actúa como resorte. La placa de resorte es el componente que ancla el extremo de la barra de torsión, la mantiene en su posición y transmite las cargas del resorte al chasis o subchasis.
• La placa ajustable permite variar la posición o la precarga del punto de montaje de la barra de torsión, brindando control sobre la altura de manejo y el equilibrio en las curvas sin necesidad de realizar cambios importantes en la suspensión.
• Debido a que esta versión está galvanizada, ofrece una mejor resistencia a la corrosión en comparación con las placas sin tratar, lo cual es útil dada la antigüedad de muchos automóviles de la serie 356.
• El diseño de “tipo abierto”, aunque más expuesto, puede simplificar el acceso para inspección o ajuste y puede reducir el peso o la complejidad de la cubierta.
• En general, la placa de resorte garantiza una geometría correcta de la suspensión trasera, mantiene una altura de conducción constante y garantiza que la barra de torsión funcione dentro de su rango previsto.

Síntomas y señales de que podría necesitar reemplazo o actualización:

• La altura del chasis trasero es baja, irregular o difícil de ajustar con precisión; el automóvil se asienta de manera diferente en un lado o la parte trasera se hunde.
• Ruidos de golpes o ruidos metálicos provenientes de la parte trasera al pasar por baches, especialmente si el extremo de la barra de torsión se mueve en su soporte.
• La geometría de la suspensión trasera se desvía bajo carga: los neumáticos muestran un desgaste inusual o la parte trasera se siente menos estable en las curvas.
• Corrosión visible, fatiga, deformación o juego en la placa de resorte o sus soportes; el revestimiento de zinc puede estar picado o la placa puede estar debilitada.
• Si está restaurando el automóvil o ha modificado la suspensión (reduciendo la altura del vehículo, neumáticos más anchos, rieles mejorados), es posible que necesite la función ajustable de la nueva placa para una configuración adecuada.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Dada la antigüedad de muchos automóviles Porsche 356 C, las placas de resorte originales pueden presentar corrosión, fatiga o desalineación; reemplazarlas por un tipo ajustable galvanizado de alta calidad ayuda a restaurar la integridad estructural.
• La función ajustable brinda flexibilidad para ajustar la altura del vehículo y equilibrarlo en las curvas, lo que es especialmente beneficioso al restaurar, actualizar o convertir para uso de alto rendimiento.
• El acabado galvanizado mejora la resistencia al óxido y al desgaste ambiental, lo que contribuye a la longevidad y al rendimiento sin necesidad de mantenimiento.
• El uso de una placa de resorte correctamente especificada garantiza el correcto funcionamiento del soporte de la barra de torsión, mantiene la geometría intacta y permite que la suspensión trasera funcione con precisión. Esto se traduce en un mejor manejo, una altura de suspensión constante, menos problemas de alineación y una mayor durabilidad de los componentes.
• En resumen, actualizar esta pequeña pero esencial pieza es una medida fundamental en una restauración o actualización del rendimiento de una suspensión trasera de barra de torsión de un Porsche clásico.

Números de referencia relacionados
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69533301300

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Placa de resorte ajustable galvanizada - Tipo cerrado.

Renueva el soporte de la barra de torsión trasera de tu Porsche 356 clásico con esta placa de resorte cerrada, ajustable y de alta calidad, galvanizada. Diseñada para modelos desde la era Pre-A hasta los 356 A y 356 B. El acabado galvanizado garantiza una resistencia a la corrosión a largo plazo, mientras que el diseño cerrado ofrece mayor durabilidad y una apariencia más limpia. Con su función de indexado ajustable, puedes ajustar la altura de la carrocería o el balanceo en las esquinas con precisión, ideal para restauraciones, conducción enérgica o construcciones de alta calidad.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Qué hace este producto:

• En una suspensión de barra de torsión, las barras de torsión proporcionan resorte al girar bajo carga, y la placa de resorte es el soporte que ancla y sostiene el extremo de la barra de torsión, controla la altura de manejo y mantiene la alineación del montaje de la barra.
• Una placa de resorte ajustable permite ajustar la altura de la suspensión o el equilibrio en las esquinas indexando o reposicionando el soporte de la barra de torsión. El diseño cerrado mejora la durabilidad y el sellado del área de montaje.
  
• El revestimiento de zinc agrega protección contra la oxidación y la corrosión, algo especialmente importante en automóviles más antiguos con componentes de suspensión expuestos.
• Al mantener la geometría de montaje correcta, la placa de resorte garantiza que la barra de torsión funcione dentro de su rango previsto, el eje trasero permanezca ubicado correctamente y el chasis conserve sus características de manejo.

Síntomas y signos de desgaste o necesidad de reemplazo:

• La altura del vehículo es inconsistente o no se puede configurar con precisión (por ejemplo, la parte trasera es más baja o más alta que la especificación, incluso después del ajuste del índice).
• Movimiento del eje trasero, ruidos o golpes en la suspensión trasera cuando el automóvil pasa sobre baches, lo que indica juego en el soporte o la placa de la barra de torsión.
• El área de montaje de la barra de torsión muestra corrosión visible, fatiga o deformación de la placa o sus montajes.
• La geometría de la suspensión (comba, convergencia) se desvía bajo carga o en las curvas, porque el soporte de la barra de torsión está suelto o se desplaza.
• Dificultad para reajustar las barras de torsión o mantener una altura constante. El mecanismo ajustable puede estar desgastado o agarrotado.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• En los primeros modelos 356, estas piezas son antiguas y suelen presentar problemas de corrosión, fatiga o alineación debido a décadas de uso y exposición a la intemperie. Reemplazar la placa de resorte restaura la integridad estructural.
• Una unidad de tipo Ajustable + Zincado + Cerrado ofrece varias ventajas:
• Ajustable para la altura del vehículo o para equilibrar las curvas si está restaurando o modificando el automóvil.
• El revestimiento de zinc para protección contra la corrosión prolonga la vida útil.
• El diseño de tipo cerrado sella mejor el área de montaje, evita la entrada de residuos y ofrece una mayor durabilidad.
• La altura de manejo y la geometría de la suspensión correctas son fundamentales para el manejo y la vida útil de los neumáticos: una placa de resorte comprometida los debilita.
• Para los proyectos de restauración, conservar o mejorar el diseño original con piezas de calidad es esencial para la sensación de conducción y el valor.

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64434105

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Clasificación de costa Drop Link Sports 85, frontal.
Actualice el sistema estabilizador delantero de su Porsche 993 con estas bieletas de alto rendimiento. Diseñadas para los modelos 911 Turbo / C4 / C4S de 1994-1997 con suspensión deportiva, estas bieletas incorporan una unión más firme con clasificación Shore 85 para garantizar una transferencia directa de la carga, reducir el balanceo de la carrocería y una maniobrabilidad más precisa del tren delantero. Tanto si está restaurando, tuneando o preparando el coche para la pista, estas bieletas ofrecen una solución de alto rendimiento y montaje directo para mejorar el enganche de la barra estabilizadora y la respuesta general del chasis.

Se adapta a:

• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagrama Ref No 7

Qué hace este producto:

• La bieleta delantera conecta la barra estabilizadora delantera a la suspensión (normalmente mediante un brazo de control o una pata de amortiguador). Su función es transmitir las fuerzas de balanceo del movimiento de la rueda/suspensión a la barra, de modo que esta resista el balanceo de la carrocería.
• Al actualizar a una bieleta de dirección con una clasificación de rigidez más alta (85 Shore), el soporte permite una menor flexión y flexibilidad en las juntas/bujes de la bieleta. Esto significa que la barra estabilizadora se acopla de forma más directa, la parte delantera se mantiene mejor controlada en las curvas y el balanceo entre la izquierda y la derecha es más preciso.
  
• El resultado: una respuesta más nítida del tren delantero, menor balanceo de la carrocería, mejor respuesta y un manejo más consistente, especialmente beneficioso para vehículos de alto rendimiento o de pista.

Síntomas y signos de desgaste/necesidad de actualización:

• Ruidos de golpes o ruidos metálicos en la parte delantera al pasar por baches o cambios de dirección rápidos, lo cual es indicativo de juntas o bujes de enlace desgastados.
  
• Balanceo excesivo de la carrocería o respuesta vaga del tren delantero : cuando el enlace descendente permite demasiada flexibilidad, el efecto de la barra estabilizadora se atenúa y el automóvil puede sentirse menos preciso.
  
• Desequilibrio en el comportamiento izquierda/derecha : un lado puede sentirse más “suave” que el otro, o el automóvil se comporta de manera diferente al girar a la izquierda o a la derecha.
  
• Juego visual o bujes degradados : la inspección puede revelar botas rotas, caucho/uretano degradado o movimiento de enlace suelto.
  
• Tiene una suspensión modificada (por ejemplo, resortes más bajos y rígidos, neumáticos más grandes) donde los bujes/eslabones de fábrica pueden no ser suficientes: la actualización a 85 Shore ayuda a mantener el control dadas las cargas más altas.
  
  

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Para un uso orientado al rendimiento (calle y circuito), el sistema estabilizador delantero es fundamental para controlar el balanceo de la carrocería y mantener el equilibrio del chasis. Una bieleta de suspensión firme mejora este sistema.
  
• La versión más rígida “85 Shore” significa menos movimiento no deseado, una transferencia de carga más directa y, en última instancia, un manejo más predecible: el beneficio es tangible en contextos de conducción enérgica o de pista.
• Incluso para el uso normal en carretera, reemplazar los enlaces desgastados o ablandados mejora la respuesta del chasis, elimina la vaguedad de la parte delantera y ayuda a garantizar que la suspensión se comporte según lo previsto por diseño.
• La actualización garantiza que el resto de las mejoras de la suspensión (resortes, ARB, bujes) no se vean limitadas por un eslabón débil (literalmente) en el sistema estabilizador.
• Buen mantenimiento: los eslabones desgastados pueden desgastar prematuramente los componentes adyacentes (bujes, cojinetes) debido a un movimiento no deseado; la actualización también se traduce en longevidad.

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9933430

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Kit completo de bujes de brazo de arrastre HD.
Restablezca la precisión e integridad de la suspensión trasera de su Porsche 964 con este kit de bujes de brazo de arrastre completo de alta densidad de primera calidad.
Diseñado tanto para rendimiento en carretera como para circuito, el kit incluye bujes de caucho de alta densidad, centros de insertos de aluminio, herramientas de prensado especializadas y lubricante de instalación. Al sustituir el caucho estándar, obtendrá una deflexión del brazo significativamente menor (aproximadamente un 25 % más rígida que la original), una estabilidad de alineación restaurada, un mejor control del tren trasero y una maniobrabilidad más precisa. Un juego completo por coche, este kit es indispensable para renovar la suspensión trasera o mejorar el comportamiento de alto rendimiento.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Qué hace este producto:

• Los brazos de arrastre traseros son componentes esenciales de la suspensión que posicionan el conjunto eje/rueda trasero longitudinal y lateralmente al acelerar, frenar y tomar curvas. Los bujes en los soportes de los brazos proporcionan conexiones pivotantes o semirrígidas con el chasis/subchasis.
• Con el tiempo, los bujes de goma originales se comprimen, ablandan, degradan o permiten flexión , lo que provoca movimiento en los brazos de arrastre. Este movimiento puede causar inestabilidad, cambios de alineación, desgaste de los neumáticos y pérdida de precisión en la parte trasera.
  
• Al instalar este kit HD, se ajusta el montaje: los brazos permanecen ubicados exactamente donde deberían bajo carga, la geometría es más consistente, se reduce el cumplimiento y la suspensión trasera del automóvil se comporta con mayor precisión.
• En resumen: menos holgura, más control. El kit ayuda a mantener la alineación correcta (comba, convergencia) en condiciones dinámicas, mejora la maniobrabilidad, aumenta la confianza del conductor y prolonga la vida útil de los componentes.

Síntomas y cuándo podría necesitarlo:

• Ruidos sordos o golpes provenientes de la parte trasera al pasar por baches o al acelerar: es posible que el soporte del brazo de arrastre se esté moviendo.
• Inestabilidad en la parte trasera o “desplazamiento” en las curvas: la suspensión no se siente nítida y la parte trasera se mueve más de lo que solía hacerlo.
• Desgaste desigual o acelerado de los neumáticos de las ruedas traseras, especialmente en el borde interior/exterior: la geometría se desplaza bajo carga.
• Ha modificado su automóvil (redujo la altura del chasis, instaló resortes/ARB más rígidos y neumáticos más grandes) y los bujes de fábrica ahora son demasiado blandos para mantener el control.
  
• Al inspeccionar, se observa desgaste/deformación visible : bujes de goma agrietados, comprimidos, los brazos tienen juego en su soporte.
  
  

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Los bujes desgastados comprometen la alineación, la maniobrabilidad y la seguridad. Al actualizarlos, se restaura el comportamiento de la suspensión trasera a la especificación original (o incluso mejor).
• El kit HD garantiza que los brazos de arrastre permanezcan ubicados correctamente bajo carga: esto significa que los neumáticos permanecen firmes, la geometría trasera permanece correcta y el automóvil permanece estable a alta velocidad.
• El uso de materiales superiores (caucho más denso/centros de aluminio) ayuda a prevenir una mayor deflexión, reduce la tensión en las piezas adyacentes (brazos, soportes, bastidor auxiliar) y mejora la longevidad.
• Especialmente importante para el rendimiento, el uso en pista o los vehículos modificados: estos autos exigen un comportamiento de suspensión más estricto, por lo que actualizar los bujes es fundamental para que el resto del sistema funcione correctamente.
• Incluso para un uso estándar en carretera, reemplazar los bujes del brazo de arrastre desgastados es un elemento de mantenimiento de gran valor: mejor calidad de conducción, menos ruidos extraños y mejor valor de reventa.

Números de referencia relacionados
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96433102100

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Placa de resorte, negra/tipo abierto.
Restaure el soporte de la barra de torsión trasera de su Porsche 356 C con esta placa de resorte de alta calidad, con acabado negro y diseño abierto. Garantiza que el extremo de la barra de torsión esté firmemente montado, alineado y protegido contra la corrosión, manteniendo la altura de la suspensión, la geometría y la integridad de la suspensión trasera. Ideal para proyectos de restauración o mejoras de rendimiento en modelos 356 C.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 356C 1963-65

Diagrama Ref No 24

Qué hace este producto:

• En la suspensión de barra de torsión del Porsche 356 C, la placa de suspensión es la interfaz de montaje de la barra de torsión (normalmente en el eje trasero). Sujeta el extremo de la barra de torsión y sus bujes, y la ancla al chasis o al subchasis.
• La placa de “tipo abierto” puede permitir un acceso más fácil para mantenimiento o reindexación de las barras de torsión (para ajuste de la altura del vehículo) o inspección visual.
• Una placa de resorte fabricada correctamente garantiza que la barra de torsión esté asegurada, alineada y sea capaz de transmitir las cargas del resorte correctamente, manteniendo la altura de manejo, la alineación del eje y una geometría constante bajo carga.
• Debido a que la placa tiene un acabado negro (recubierto) y está diseñada para un ajuste directo, también contribuye a una larga vida útil y resistencia a la corrosión, algo importante en automóviles más antiguos que pueden sufrir óxido o fatiga en las piezas de la suspensión.

Síntomas y signos de desgaste / Cuándo es recomendable reemplazarlo:

• Corrosión o fatiga visible : En un 356 C con muchos años de antigüedad, las placas de resorte pueden estar oxidadas, los pernos de montaje corroídos o la placa debilitada.
  
• Irregularidades en la altura del vehículo o hundimiento : si el montaje del extremo de la barra de torsión se ve comprometido, la longitud efectiva del resorte o la precarga pueden cambiar, lo que provoca una altura de conducción desigual.
  
• Mala ubicación o alineación del eje trasero que cambia bajo carga : una placa defectuosa puede permitir el movimiento, lo que puede generar problemas en el eje o en la alineación, desgaste excesivo de los neumáticos o un manejo impreciso.
  
• Suspensión trasera ruidosa o hace ruido : si los bujes o el extremo de la barra de torsión se mueven dentro de la placa, es posible que escuche golpes.
  
• Dificultad para ajustar las barras de torsión/altura de conducción : si la placa está dañada o agarrotada, la reindexación o el mantenimiento se vuelven más difíciles.
  
  

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Mantenimiento de la integridad del chasis : En un 356 clásico, la barra de torsión trasera y la placa de suspensión forman parte de la columna vertebral de la suspensión. Una placa dañada perjudica todo lo demás.
  
• Restaura el comportamiento original de conducción y manejo : con una placa de resorte correcta, el soporte de la barra de torsión es seguro y la geometría permanece estable.
  
• Admite futuras modificaciones o restauraciones : si está restaurando el automóvil, actualizar las placas de resorte garantiza que la configuración esté construida sobre una base sólida.
  
• Mejora la longevidad y el valor de reventa : el uso de piezas correctas o mejoradas (como tolerancias estrechas correctas, acabado correcto) se considera positivo en los círculos de restauración.
  
• Protección contra la corrosión : El acabado “tipo negro/abierto” puede brindar mejor protección en comparación con las placas sin tratar, lo cual es importante para la longevidad.

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69533301300

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Casquillo portaruedas 85 Sports Shore Rating, trasero.
Mejore la precisión de la suspensión trasera de su Porsche 997 con este buje de soporte de rueda de 85 Shore de alto rendimiento, diseñado para los soportes de los soportes de rueda traseros de los modelos Carrera MK I y MK II (2005-2010). Este compuesto de buje más firme reduce significativamente la flexión en el soporte del soporte, manteniendo la alineación correcta de las ruedas, mejorando la estabilidad de la parte trasera y el contacto de los neumáticos bajo carga. Ideal para conducción intensa, uso en circuito o cualquier configuración orientada al rendimiento, ofrece una solución de alta calidad y ajuste directo para una mejor respuesta y control de la conducción.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Qué hace este producto:

• El buje del portaruedas se instala en la interfaz entre el conjunto portaruedas/portamaletas y la suspensión trasera o el soporte del subchasis del vehículo. Su función es controlar el movimiento, absorber vibraciones y cargas, y proporcionar un punto de montaje estable para el portaruedas.
• Al utilizar un compuesto más rígido (85 Shore frente al 65 Shore estándar), el soporte permite una menor flexibilidad , lo que significa que el soporte de la rueda permanece ubicado más firmemente bajo cargas (curvas, aceleración, frenado), lo que a su vez ayuda a mantener la alineación (comba, convergencia, etc.) y mejora la precisión de manejo.
• En efecto: ayuda a mantener las ruedas traseras posicionadas con mayor precisión en relación con el chasis durante la conducción dinámica en lugar de permitir que el soporte del soporte se desvíe bajo carga, lo que puede degradar el manejo o el desgaste de los neumáticos.

Síntomas y signos de desgaste o necesidad de actualización:

• Ruidos sordos, golpes o ruidos explosivos provenientes de la suspensión trasera o del área del soporte de la rueda, especialmente al pasar por baches o al tomar curvas cerradas.
  
• Inestabilidad en la parte trasera o manejo impreciso , como por ejemplo que la parte trasera se salga, se sienta suelta o menos compuesta cuando se la presiona con fuerza.
  
• Desgaste desigual o acelerado de los neumáticos traseros, especialmente en el hombro o el borde, debido al cambio de alineación bajo carga.
  
• Modificaciones de la suspensión : Si el coche se ha rebajado, se han instalado muelles o barras estabilizadoras más rígidos, o se ha utilizado en configuraciones de alto rendimiento o de circuito, el buje estándar de 65 Shore podría ser demasiado blando, lo que podría provocar una mayor deflexión de la ideal. La versión de 85 Shore ofrece un control más firme.
  
• Deterioro visible del buje original: goma agrietada o colapsada, holgura del buje en su soporte o movimiento excesivo del portador al probarlo.
  
  

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• La actualización a la versión 85 Shore ayuda a restaurar o mejorar la precisión de la suspensión trasera , especialmente para el rendimiento o la conducción orientada a la pista.
  
• Reduce el movimiento no deseado del soporte de la rueda bajo cargas dinámicas, lo que da como resultado una mejor retención de la alineación , un manejo más preciso y una mayor vida útil de los neumáticos .
  
• Para los vehículos que todavía utilizan el buje más blando de 65 Shore, si se usan de forma agresiva o tienen componentes de suspensión mejorados, el buje más blando puede comprometer el manejo al permitir demasiada flexibilidad; por lo tanto, la versión más firme de 85 Shore es una medida inteligente.
• Es compatible con el resto de las actualizaciones de su suspensión: si ha mejorado los resortes, bujes, barras estabilizadoras, etc., el uso de un buje más firme en el soporte del portador garantiza que nada quede retenido por un punto de montaje blando.
• Incluso para uso en carretera, reemplazar bujes desgastados evita desviaciones en la alineación, reduce el ruido y la vibración de la parte trasera y ayuda a mantener la experiencia de conducción.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

997331111130

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Casquillo portaruedas, clasificación Shore 65, trasero.
Restaure la precisión de la suspensión trasera con este casquillo de soporte de rueda para el Porsche 997 (2005-10, Carrera MKI y MKII, Coupé/Targa/Cabrio). Con una dureza de 65 Shore, este casquillo proporciona la combinación perfecta de flexibilidad y firmeza, ayudando a mantener la alineación correcta del soporte, reducir el ruido y las vibraciones traseras y proteger los neumáticos contra el desgaste. Tanto si renueva componentes desgastados como los soportes traseros del chasis, este casquillo garantiza que el soporte del soporte de rueda funcione correctamente.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Qué hace este producto:

• En la suspensión trasera del 997, el conjunto de cubo/soporte de rueda está montado en los enlaces/muñón de suspensión, y el buje o casquillo en el punto de montaje proporciona aislamiento y alineación.
• El buje del portaruedas actúa como interfaz de montaje, ayudando a absorber los impactos de la carretera, reducir el ruido/la vibración y mantener la geometría correcta del portaruedas en relación con el chasis/subchasis del vehículo.
• Con una dureza correcta (65 Shore en este caso), el buje proporciona el equilibrio adecuado entre comportamiento dócil (para mayor comodidad y longevidad) y firmeza (para estabilidad de alineación y precisión de manejo).
• Reemplazar un buje degradado garantiza que el soporte de la rueda permanezca correctamente ubicado y alineado, evitando el movimiento excesivo bajo carga que puede degradar el manejo, la alineación o el desgaste de los neumáticos.

Síntomas y signos de desgaste/necesidad de reemplazo:

• Ruidos de golpes o ruidos metálicos provenientes de la parte trasera al pasar por baches, especialmente en el área del soporte/buje de la rueda.
  
• Inestabilidad trasera o manejo impreciso : la parte trasera puede sentirse suelta o la alineación puede cambiar inesperadamente bajo carga (curvas, aceleración, frenado).
  
• Desgaste desigual o acelerado de los neumáticos de las ruedas traseras, en particular desgaste del borde interior o exterior, debido al cambio de geometría causado por un movimiento excesivo del transportador.
  
• Vibración o niveles bajos de ruido/vibración/aspereza en la parte trasera, especialmente después de instalar neumáticos nuevos, alineación o componentes de suspensión.
  
• Deterioro visible del buje : grietas, rajaduras, colapso o la goma está blanda o deshilachada en comparación con una nueva; o el buje puede estar suelto en su alojamiento/fuera de su sitio.
  
  

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• La sustitución de los bujes del soporte de la rueda desgastados ayuda a restablecer el comportamiento correcto de la suspensión trasera : el soporte permanece ubicado de forma segura, la alineación permanece estable y el automóvil se maneja como debería.
  
• Dado que la clasificación Shore 65 coincide con el compuesto de calle OEM, se mantiene el equilibrio deseado entre comodidad y rendimiento. Si el buje es demasiado blando (desgastado o degradado), se pierde estabilidad de alineación; si se cambia a un buje mucho más rígido sin considerar otros componentes de la suspensión, se puede generar una rigidez indeseada.
• Para los propietarios del 997, especialmente con suspensión mejorada, neumáticos más resistentes o uso de alto rendimiento, asegurarse de que los bujes del soporte de la rueda estén en buenas condiciones es fundamental: los bujes desgastados pueden comprometer el beneficio de otras mejoras de la suspensión.
• El buen estado de los bujes contribuye a una mayor vida útil de los neumáticos , una mejor retención de la alineación, una reducción del ruido de la suspensión trasera y un manejo más seguro en todas las condiciones.
  
• Para un automóvil de esa edad (época 2005-10), las piezas de goma envejecerán y se degradarán naturalmente, y un reemplazo proactivo es un buen mantenimiento en lugar de esperar a que falle.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

997331111120

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Kit de bujes de brazo de arrastre, versión Race Monoball.
Mejora la suspensión trasera de tu Porsche 964 con este kit de bujes monoesfera de alto rendimiento para brazos de arrastre. Diseñado específicamente para los brazos de arrastre traseros del 964, este kit sustituye los bujes de goma tradicionales por rodamientos esféricos de precisión, ofreciendo una rigidez excepcional, una respuesta mejorada y una respuesta de manejo más precisa. Ideal para días de pista, conducción intensa o renovaciones completas del chasis.
Se vende como un conjunto.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Se ajusta al diagrama Ref. No 1

Qué hace este producto:

• Los brazos de suspensión traseros son enlaces cruciales que controlan el movimiento longitudinal y lateral de la rueda y el eje al acelerar, frenar y tomar curvas. El kit de bujes proporciona a estos brazos un punto de montaje más firme.
• Al reemplazar bujes más suaves y flexibles con cojinetes de alta densidad o monoball, el kit reduce significativamente la flexión no deseada , lo que ayuda a mantener la alineación (comba, convergencia) y la geometría de la suspensión más consistentes bajo carga.
  
• El diseño monoball también ofrece una respuesta más nítida y más rápida porque hay menos elasticidad del caucho que absorbe el movimiento o introduce juego.

Síntomas y signos de que podría necesitar este kit:

• La parte trasera se siente suelta o imprecisa en las curvas cerradas: es posible que sientas que la parte trasera se "desplaza" o que el coche no se sostiene tan bien como recuerdas.
• Desgaste desigual de los neumáticos traseros, especialmente en el borde interior o exterior, debido al cambio de geometría bajo carga.
• Escucha ruidos, golpes o siente un movimiento inusual en la suspensión trasera al pasar por baches.
• El coche ha sido modificado (neumáticos ensanchados, altura de manejo reducida, resortes más rígidos) y los bujes de serie parecen demasiado blandos o tienen una deflexión excesiva.
• Al inspeccionar, los bujes originales están muy desgastados, agrietados o colapsados, especialmente si usa el automóvil para algo más que un uso moderado en la calle.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• El uso de este kit monoball de versión de carrera restaura el control y la precisión en la suspensión trasera, lo cual es especialmente importante para el rendimiento o el uso orientado a la pista.
• Ayuda a que los brazos de arrastre mantengan su posición y geometría diseñadas, mejorando así la estabilidad, el comportamiento en las curvas y la confianza del conductor.
• Debido a que la monobola es mucho más firme que el caucho, reduce el juego de la suspensión y garantiza que los componentes se comporten de manera consistente bajo cargas dinámicas.
• Incluso fuera de la pista, reemplazar los bujes desgastados con una solución de mayor calidad puede rejuvenecer el manejo del automóvil y hacerlo sentir más fresco.
• Para un 964 que ha sido modificado o simplemente envejecido, este kit es una mejora fundamental para permitir que el resto de las actualizaciones de la suspensión funcionen como está previsto.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96433102100

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Tubo guía de transmisión.
Recupere la suavidad y precisión de los cambios en su Porsche con este tubo guía para los modelos 964 y 993 con caja de cambios manual. Este tubo guía reemplaza directamente el original de fábrica y proporciona una alineación y soporte correctos para el conjunto de la varilla de cambio entre la palanca de cambios y la caja de cambios. Fabricado con estándares rigurosos, ayuda a eliminar holguras, ruidos y cambios de marcha ambiguos, recuperando la sensación nítida de los cambios manuales para los que fue diseñado su Porsche.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagrama Ref No 15

Qué hace este producto:

• El tubo guía mantiene la varilla/conexión de cambios correctamente alineada, alojada y sujetada mientras transmite el movimiento desde la palanca de cambios del conductor a las partes internas de la caja de cambios.
• Evita que la varilla de cambio se doble, se desalinee o vibre excesivamente, lo que puede degradar la sensación de cambio o causar acoplamientos incorrectos.
• Un tubo guía bien ajustado garantiza cambios de marcha suaves y precisos con un mínimo de holgura o atascamiento, lo que contribuye a la sensación nítida de caja de cambios manual que buscan muchos entusiastas de Porsche.

Síntomas y signos de desgaste/falla:

• Los cambios de marcha se sienten descuidados o desalineados: la palanca tiene un recorrido excesivo o un acoplamiento ambiguo.
• Ruido, traqueteos o vibración en el varillaje de cambios que provienen del área del túnel/caja de cambios debido a holgura en el tubo o varillaje.
• Cambios de marcha más duros o imprecisos, especialmente bajo carga o cambios rápidos, porque el recorrido del varillaje no es firme.
• Señales visuales: el tubo puede estar doblado, los soportes desgastados, los bujes o cojinetes en el interior del tubo pueden estar degradados.

Por qué es importante el reemplazo:

• Al reemplazarla por una nueva unidad se garantiza que el varillaje de cambios permanezca firme, brindando la sensación precisa y la confiabilidad asociadas con las cajas de cambios manuales de Porsche.
• Especialmente en vehículos más viejos o modificados para mejorar el rendimiento, el tubo original puede haber sufrido juego o desgaste; reemplazarlo previene problemas relacionados, como cambios descuidados, desalineación y desgaste acelerado del varillaje.
• La sensación de cambio de una transmisión manual Porsche es parte de la experiencia de conducción: garantizar que la trayectoria del movimiento de cambio sea limpia, directa y estable ayuda a conservarla.
• Evita el desgaste adicional de la varilla de cambio, los cojinetes guía, el soporte o el mecanismo selector de la caja de cambios; si el tubo está flojo o desalineado, otras piezas pueden desgastarse prematuramente.

Números de referencia relacionados
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96442401102

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Soporte de cojinete del tubo guía de transmisión.
Recupere la suavidad y precisión de los cambios en su Porsche clásico con esta placa/soporte de cojinete diseñada para el conjunto de tubo guía/varilla de cambio. Este componente de montaje directo es compatible con el Porsche 964 (1989-94) Carrera 2 y algunos modelos 993 (1995-98) con transmisión manual.
Diseñada para mantener la alineación y el soporte correctos del varillaje de cambios, esta placa de apoyo garantiza cambios de marcha precisos, fiables y sin holgura. Imprescindible para coches con alto kilometraje, mejoras de rendimiento o restauraciones completas.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagrama Ref No 24

Qué hace este producto:

• El conjunto de tubo guía/varilla de cambio transmite las señales de la palanca de cambios mediante una varilla o tubo al eje selector de la caja de cambios. La placa/soporte de apoyo sirve como soporte estructural o interfaz de montaje para dicho conjunto. Garantiza que el tubo guía esté correctamente ubicado, sujeto con firmeza y gire o se deslice con suavidad.
• Ayuda a mantener la geometría y la alineación correctas del varillaje de cambios: al mantener las varillas/tubos alineados y asegurados, la transmisión acopla las marchas suavemente, con un mínimo de holgura o desalineación.
  
• Debido a que la precisión del cambio depende de cómo se mantiene el enlace, un buen soporte ayuda a garantizar cambios de marcha precisos, un acoplamiento correcto y un desgaste mínimo de los componentes adyacentes.

Síntomas de desgaste o falla:

• La palanca de cambios se siente floja o tiene un movimiento excesivo antes de acoplar una marcha: el varillaje puede flexionarse o desalinearse.
  
• Cambios de marcha duros o imprecisos: debido a que la trayectoria del tubo guía/varilla está desalineada o el soporte está flojo, el cambio se vuelve menos consistente.
• Ruido o traqueteo alrededor del túnel de conexión del cambio o el área de transmisión: el soporte puede estar flojo o la superficie del cojinete desgastada.
• La sensación de cambio reducida es especialmente notoria en los modelos con caja de cambios manual: menos nitidez, posibles cambios fallidos o recorridos más largos.
• Desgaste visual: Los orificios de montaje del soporte pueden estar alargados, los pernos flojos o la superficie de apoyo puede presentar rayaduras, desgaste o juego.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Garantiza el correcto funcionamiento del varillaje de la caja de cambios . En vehículos con alto kilometraje o de alto rendimiento, los componentes del varillaje de cambios suelen estar sujetos a mucho movimiento, y cualquier holgura en el soporte reduce la sensibilidad y la precisión. Reemplazar el soporte restaura la integridad estructural del varillaje.
  
• Mejora la sensación y la fiabilidad del cambio: Especialmente en los modelos Porsche manuales clásicos (964/993), una transmisión precisa y bien alineada contribuye enormemente a la experiencia de conducción. Un soporte desgastado reduce esa sensación.
• Minimiza el desgaste secundario: Si el soporte está flojo o desalineado, la varilla de cambio/tubo guía puede desgastarse más rápidamente, provocar desenganches o sobrecargar la caja de cambios. Un soporte nuevo puede ayudar a prevenir estos problemas posteriores.
• Importante para restauraciones o modificaciones de alto rendimiento: si está restaurando un 964/993 a un nivel mejor que el original o actualizando el kit de caja de cambios, reemplazar componentes de soporte como este soporte garantiza que los nuevos componentes funcionen de la mejor manera.

Números de referencia relacionados
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96442405500

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Enlace de caída frontal.
Recupere la precisión y el rendimiento de la suspensión delantera de su Porsche 964 con estas bieletas de suspensión delantera. Diseñadas para los modelos RS, estas bieletas conectan la barra estabilizadora delantera al montante o brazo de suspensión, garantizando un control eficaz del balanceo de la carrocería y una suspensión delantera firme y reactiva. Ideales para conducción deportiva, restauración o mantenimiento crítico, cada bieleta ofrece un ajuste de fábrica y durabilidad.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Diagrama Ref No 7

Qué hace este producto:

• El enlace de caída delantero conecta la barra estabilizadora delantera (barra estabilizadora) al montante de suspensión o al conjunto del brazo de control.
• A medida que el automóvil toma las curvas y la suspensión se mueve, el enlace de suspensión transmite movimiento a la barra antivuelco, lo que le permite resistir el balanceo de la carrocería y mantener el automóvil más plano en las curvas.
• Cuando el enlace de caída funciona correctamente, garantiza que la barra antivuelco esté correctamente acoplada, la respuesta de la dirección se mantenga nítida y la parte delantera permanezca estable bajo cargas dinámicas (curvas, frenadas, etc.). Esto ayuda a mantener la superficie de contacto y el equilibrio general de la suspensión.

Síntomas de desgaste o falla:

• Ruidos de golpes o ruidos metálicos provenientes de la parte delantera al pasar por baches o durante movimientos rápidos del volante.
  
• Mayor balanceo de la carrocería o parte delantera suelta : el automóvil puede inclinarse más en las curvas y las respuestas pueden resultar vagas.
  
• Manejo desigual entre curvas a la izquierda y a la derecha : un lado puede sentirse diferente debido a la asimetría en la condición del enlace o la geometría.
  
• Juego o daño visual : el extremo de la varilla, los bujes o los eslabones pueden mostrar desgaste, grietas o juego durante la inspección.
  
• Control de vuelco degradado : es posible que la barra estabilizadora no esté completamente acoplada porque el enlace no está transfiriendo las cargas de manera efectiva.
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Mejor manejo y estabilidad: reemplazar los enlaces de caída desgastados restaura la transferencia adecuada de cargas de la barra antivuelco, lo que mejora la estabilidad de la parte delantera y respuestas más nítidas.
• Mantiene la geometría y el equilibrio: los eslabones desgastados pueden permitir movimientos que alteren la alineación o el comportamiento de la suspensión; los eslabones nuevos ayudan a mantener todo preciso.
• Protege otros componentes: si el enlace no funciona correctamente, la carga puede desplazarse a otras partes (bujes, brazos, juntas) de forma prematura.
• Especialmente importante para el rendimiento o el uso en pista: en un modelo RS o en cualquier automóvil utilizado a alta exigencia, los enlaces de suspensión se vuelven aún más críticos porque la suspensión está sometida a mayor estrés.
• Sensación de seguridad y previsibilidad: un enlace de dirección que funciona correctamente contribuye a la confianza en el comportamiento del tren delantero durante una conducción enérgica.

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96434307

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Enlace de caída, delantero.
Restaure la funcionalidad completa de la barra estabilizadora en su Porsche 993 RS con estas bieletas delanteras. Estas conexiones pivotantes unen la barra estabilizadora delantera a la suspensión, transfiriendo las fuerzas de balanceo con precisión y eliminando la holgura o la flexibilidad.
Diseñados para el Porsche 993 RS de 1994-1997, estos eslabones ayudan a afinar el giro, reducir el balanceo delantero y restaurar la seguridad en la conducción. Tanto si reemplaza los originales desgastados como si renueva la suspensión, la instalación es directa y el rendimiento mejora notablemente.

Se adapta a:

• Porsche 993 (911) RS 1994-97

Diagrama Ref No 7

Qué hace este producto:

• La barra estabilizadora ayuda a controlar el balanceo de la carrocería en las curvas al vincular los movimientos de la suspensión izquierda y derecha.
• El enlace de caída es una conexión pivotante entre la barra y el componente de suspensión: a medida que la rueda se mueve hacia arriba o hacia abajo, el enlace de caída transmite ese movimiento a la barra antivuelco.
• Unas buenas bieletas garantizan que la barra antivuelco funcione eficazmente con mínima flexibilidad y movimientos indeseados. Mantienen la longitud y la geometría correctas de las bieletas para que la barra antivuelco se active en el momento preciso.
• Especialmente en modelos de alto rendimiento (como el RS) o con suspensión mejorada, el enlace abatible ayuda a garantizar que la barra antivuelco esté correctamente cargada y que la parte delantera permanezca estable y equilibrada.

Síntomas de enlaces de caída desgastados o defectuosos:

• Ruidos de golpes o ruidos metálicos en la parte delantera al pasar por baches o al tomar curvas: una señal común de juntas de enlace desgastadas o bujes degradados.
  
• Balanceo excesivo de la carrocería o parte delantera inestable : si el enlace abatible no transfiere correctamente las cargas a la barra antivuelco, es posible que sienta una mayor inclinación en las curvas o una parte delantera imprecisa.
  
• Manejo desigual entre giros a la izquierda y a la derecha : debido a que la geometría del manillar y del enlace puede ser inconsistente, un lado puede sentirse diferente al otro.
  
• Juego excesivo o desgaste visual : al inspeccionar, es posible que vea movimiento en las uniones de los enlaces, botas de goma agrietadas o bujes que se han descompuesto.
  
• Mal comportamiento al frenar o al tomar una curva : la parte delantera puede hundirse o inclinarse inesperadamente si el enlace abatible no controla el enganche de la barra antivuelco.
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• En un coche de alto rendimiento como el 993 RS, la precisión de la suspensión y el comportamiento de la barra estabilizadora son cruciales. Unas bieletas desgastadas reducen la capacidad de la barra estabilizadora para controlar el balanceo de la carrocería y soportar cargas, lo que afecta el equilibrio de la suspensión y la confianza del conductor.
• Reemplazar las bieletas desgastadas restaura la conexión firme y predecible de la barra antivuelco delantera , garantizando que se enganche completamente en el momento oportuno. Esto se traduce en una entrada en curva más precisa, menos movimiento de la carrocería y un comportamiento en curva más equilibrado.
  
• Un nuevo enlace de caída ayuda a mantener la geometría correcta, evita el desgaste secundario en otros componentes de la suspensión (ya que la barra antivuelco y los enlaces no funcionan de manera subóptima) y reduce el ruido o los enganches no deseados.

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9933430

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Brazo de control inferior delantero, buje sólido trasero.
Mejore la estabilidad y precisión de la suspensión delantera de su Porsche con este buje sólido de alta densidad para el soporte trasero del brazo de control inferior. Diseñado para el Porsche 996 y el Boxster 986, este buje sustituye el inserto de goma estándar por un compuesto más firme que minimiza los movimientos indeseados y preserva la geometría de la suspensión bajo carga. Ideal tanto para uso en carretera como en circuito, mantiene la suspensión delantera alineada, reactiva y precisa.
Se vende como un conjunto.
Se requieren 2 juegos por automóvil.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Se ajusta al diagrama Ref. No 6

Qué hace este producto:

• El buje trasero del brazo de control inferior se ubica en el pivote o soporte del brazo de control en la suspensión delantera. Su función es permitir la articulación controlada del brazo, a la vez que limita el movimiento indeseado.
• Al usar un material sólido o de alta densidad en lugar de una goma blanda estándar, el buje reduce significativamente la flexión o la flexibilidad no deseadas. Como resultado, la geometría de la suspensión (comba, convergencia, alineación) se mantiene más estable bajo carga (en curvas, aceleración y frenado).
  
• Una menor flexibilidad en este montaje significa que la suspensión delantera reacciona con mayor precisión a la entrada del conductor y al movimiento del chasis, lo que mejora la estabilidad del manejo, especialmente en configuraciones modificadas u orientadas al rendimiento.

Síntomas y cuándo necesitarlo:

• La parte delantera se siente suelta o imprecisa en las curvas; el coche puede “salirse” o tener un comportamiento inconsistente bajo carga pesada.
  
• Desgaste desigual o acelerado de los neumáticos delanteros debido al cambio de alineación bajo carga.
• La suspensión delantera se siente suave o descuidada, especialmente si se ha bajado el vehículo o se han instalado resortes o barras estabilizadoras más rígidos.
• El buje de goma original muestra signos de desgaste: grietas, rajaduras, compresión excesiva o deformación visible.
• Está mejorando la suspensión y desea reducir la desviación en el área del pivote para maximizar los beneficios de otras actualizaciones.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Con el tiempo, los bujes de goma de fábrica se ablandan, se deterioran o pierden su rigidez original. Esto puede reducir la precisión de la suspensión y la sensación de manejo.
• La actualización a un buje sólido o de alta densidad restaura la rigidez del soporte, mantiene la geometría más consistente y mejora el control, especialmente útil en autos de alto rendimiento, de pista o modificados.
• Un mejor montaje del brazo de control significa menos movimiento no deseado en la suspensión delantera, lo que ayuda a mantener la alineación y mejora la confianza del conductor.
• Para cualquiera que restaure su Porsche o renueve el chasis, actualizar bujes clave como este es un paso fundamental para garantizar que el auto se maneje tan bien como luce.

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99634105319

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Buje sólido central del brazo de control inferior delantero.
Mejore la precisión de la suspensión delantera de su Porsche con este buje central sólido de alto rendimiento para el brazo de control inferior. Diseñado específicamente para los modelos Porsche 996 y Boxster 986, esta mejora sustituye el inserto de pivote de goma original por una unidad endurecida de alta densidad que reduce drásticamente la deflexión y los movimientos no deseados. Con una menor flexibilidad en el pivote del brazo de control, la geometría de la suspensión se mantiene constante en curvas, frenadas y bajo carga, lo que le proporciona una sensación de dirección más precisa, una entrada en curva más precisa y una mejor maniobrabilidad general. Ideal para mejoras de rendimiento, conducción en carretera intensa o actualizaciones de chasis, este componente ayuda a su Porsche a ofrecer la respuesta nítida y la estabilidad de alineación para las que fue diseñado.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Se ajusta al diagrama Ref. No 6

Qué hace este producto:

• Al reemplazar un inserto de goma flexible con un material sólido o de alta densidad, este buje reduce significativamente la desviación o el cumplimiento no deseados en el pivote del brazo de control.
• Con un menor movimiento de pivote, la geometría de la suspensión (como la inclinación y la convergencia) se mantiene más consistente al tomar curvas, frenar o soportar carga. Esto se traduce en una mejor respuesta de la dirección y una reducción de los cambios de alineación no deseados al forzar el vehículo.
• El resultado es una sensación más nítida y precisa en la parte delantera , un mejor agarre en las curvas, una estabilidad de manejo mejorada y la capacidad de extraer más de los neumáticos y la configuración de la suspensión.
  
  

Síntomas de desgaste o necesidad de actualización:

• Sensación de dirección vaga o suave: la parte delantera puede no parecer tan precisa como solía ser.
• Cambio de alineación bajo carga: la inclinación o la convergencia pueden moverse al tomar una curva o frenar.
• Desgaste desigual o acelerado de los neumáticos (especialmente en los bordes interiores/exteriores) debido a cambios de geometría.
• Los bujes del brazo de control crujen, hacen ruido o muestran una degradación visible.
• La parte delantera puede sentirse menos estable o sensible, especialmente en un auto de alto rendimiento/configuración.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• La actualización a un buje de inserción sólida restaura un punto de pivote fijo y firme para el brazo de control: esto significa que la suspensión delantera funciona lo más firmemente posible, lo que es especialmente importante cuando ha actualizado los resortes, las barras estabilizadoras, los neumáticos o está conduciendo enérgicamente o en la pista.
  
• Reduce el movimiento no deseado en el sistema de suspensión delantera, lo que ayuda a mantener las especificaciones de alineación de fábrica y evita compromisos de geometría bajo carga.
  
• La rigidez mejorada mejora la sensación, el control y la confianza del conductor: el automóvil responderá más directamente a sus movimientos.
• También evita el desgaste secundario continuo: cuando un pivote está blando, otros componentes (bujes, neumáticos, brazos) se ven obligados a compensar y pueden desgastarse más rápido.
• Para restauraciones, vehículos de uso diario con mejoras o automóviles de alto rendimiento, esta es una inversión relativamente modesta que produce una mejora real en el manejo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99634105319

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números