Prekom

Herramientas para el juego de bujes del marco de retención del airbag - número de pieza 99334708801/2
La herramienta adecuada para una instalación de bujes precisa y confiable.

Este juego de herramientas es una herramienta especialmente diseñada para la correcta instalación y extracción de bujes en aplicaciones exigentes, como el marco de retención del airbag utilizado en modelos Porsche seleccionados (Porsche 993, 996 y Porsche 986) .

¿Cuál es el propósito de esta herramienta?

Los bujes son componentes de precisión que deben instalarse de forma uniforme y en la posición correcta para funcionar correctamente. Los métodos improvisados, utilizados en muchos talleres, pueden causar fácilmente deformaciones, desalineaciones o daños tanto en el buje como en los componentes circundantes (marco de retención del airbag).

La herramienta O0375 está diseñada para:
• Aplicar la fuerza de manera uniforme y controlada.
• Asegúrese de que el buje esté colocado con precisión durante la instalación.
• Evite dañar el material del buje y el marco de retención del airbag.
• Admite resultados profesionales y repetibles
Su propósito principal es hacer que la instalación de bujes sea segura, precisa y consistente, incluso en aplicaciones donde el acceso y las tolerancias son limitados.

¿Por qué vale la pena tener esta herramienta?

El uso de una herramienta dedicada O0375 ofrece claras ventajas frente a soluciones universales o improvisadas:
• Precisión y confiabilidad: el asentamiento adecuado del buje ayuda a mantener la función original y la durabilidad del componente.
• Riesgo reducido de daños: la herramienta minimiza la posibilidad de rasgar, deformar o colocar incorrectamente el buje.
• Eficiencia de tiempo: la instalación es más rápida y predecible, sin ajustes de prueba y error.
• Mano de obra profesional: las herramientas dedicadas reflejan un alto nivel de servicio y atención al detalle.
Para los talleres y especialistas, esto significa menos errores de instalación, menos trabajos de repetición y resultados finales más repetibles.

¿Para quién está diseñada esta herramienta?

La herramienta (O0375) para juego de bujes es ideal para:
• Talleres profesionales de automoción
• Especialistas en Porsche y expertos en restauración
• Técnicos que trabajan habitualmente con componentes de precisión y tolerancias a nivel de fábrica
• Aficionados al bricolaje

Es particularmente valioso en entornos donde la precisión, la repetibilidad y la seguridad de los componentes son esenciales.

Este juego de herramientas no solo es una solución práctica para la correcta instalación de bujes, sino que también es una inversión a largo plazo. Diseñada y fabricada con la máxima durabilidad, esta herramienta está diseñada para soportar un uso profesional repetido sin perder precisión ni funcionalidad. A diferencia de las herramientas improvisadas o universales, la O0375 está diseñada para ofrecer resultados consistentes durante toda su vida útil. Una vez incorporada al equipo de un taller, se convierte en una parte permanente de la gama de herramientas: fiable hoy, mañana y por muchos años.

Para los profesionales que valoran la precisión, la confiabilidad y las herramientas verdaderamente diseñadas para durar, esta herramienta es una compra única que se amortiza cada vez que se usa.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

O0375

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Casquillo concéntrico del soporte de la rueda trasera / cubo de la rueda trasera - soporte del amortiguador - casquillo (pequeño).
Versión OEM/de serie. Este buje de repuesto está diseñado y fabricado en Europa según las especificaciones de serie. Forma parte del conjunto de buje/soporte de rueda trasera (ref. OE n.° 99133111103 (-104 / -105) y 99133111203 (-204 / - 205).
VENDIDO individualmente . Se requieren 2 piezas por automóvil.

Se adapta a:
Porsche 991 2012 >>
Porsche 991 Turbo 2012 >>

Se ajusta al número 1 en el diagrama.
Parte resaltada en verde en el diagrama.

Este es un buje concéntrico de serie para el soporte de la rueda trasera, diseñado para la suspensión trasera de los Porsche 991. Fabricado en Europa con dimensiones y estándares de calidad equivalentes a los de equipo original, proporciona un soporte fiable y un funcionamiento suave de la suspensión en condiciones de conducción cotidianas.

Instalado entre el soporte de la rueda trasera y el soporte del brazo de control, el buje concéntrico absorbe las vibraciones, amortigua los impactos y mantiene la alineación correcta de la suspensión bajo carga. Estabiliza el buje de la rueda trasera a la vez que permite una articulación controlada en todo el recorrido de la suspensión.

Este buje garantiza un comportamiento de suspensión uniforme, reduciendo el movimiento indeseado en el conjunto del buje y preservando la comodidad de conducción. Su compuesto de caucho de serie proporciona una amortiguación equilibrada, ofreciendo suavidad para la conducción diaria y un manejo estable.

Los bujes de suspensión desgastados o degradados pueden provocar:
• Movimiento no deseado de la rueda trasera
• Ruido o ruido metálico de la suspensión
• Manejo suelto o impreciso
• Desgaste desigual de los neumáticos

Este buje concéntrico de serie (PR52047P) restaura el soporte y la alineación correctos del buje trasero, lo que ayuda a mantener una conducción predecible y un confort de marcha óptimo. Es ideal para conductores que buscan un comportamiento de suspensión similar al de fábrica con una larga durabilidad.

Reemplace este buje en las siguientes situaciones:
• Juego o holgura notable en el conjunto de la rueda trasera
• Ruidos de golpeteo o ruidos metálicos al pasar por baches o durante la aceleración o el frenado.
• La suspensión trasera se siente suave o imprecisa.
• Signos visibles de grietas, rajaduras o desgaste en el buje viejo.
• Durante la revisión de la suspensión trasera, el servicio del brazo de control o el trabajo de alineación

• Este buje de versión estándar está enfocado en un manejo y confort de conducción equilibrados, lo que lo hace ideal para el uso diario en carretera.
• Se vende individualmente: para una instalación adecuada, normalmente se instalan 2 bujes concéntricos por vehículo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PR52047P

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Soporte de rueda trasera monoball concéntrico / cubo de rueda trasera - soporte de brazo de control - monoball (grande),
Versión de automovilismo/carreras. Este monoball es perfecto para los entusiastas de las carreras en circuito. Forma parte del conjunto de buje/soporte de rueda trasera (ref. OE n.° 99133111103 / -104 / -105 y 99133111203 / -204 / -205).
SE VENDE individualmente , se requieren 2 piezas por automóvil.

Se adapta a:
Porsche 991 2012 >>
Porsche 991 Turbo 2012 >>

Se ajusta al número 1 en el diagrama.
Parte resaltada en verde en el diagrama.

El PR52048P es una unidad monoesfera concéntrica de competición, diseñada para el soporte del brazo de control del buje de la rueda trasera en los Porsche 991. Fabricado en Europa con ingeniería de precisión y materiales de alto rendimiento, sustituye el buje de suspensión de goma convencional por un rodamiento esférico endurecido para un control y una respuesta óptimos.

Instalado en el soporte de la rueda trasera, junto al soporte del brazo de control, el monoball reduce la flexibilidad inherente a los bujes de goma tradicionales. Al sustituir el caucho por un rodamiento esférico, garantiza que el buje se mantenga en una posición precisa respecto a las cargas de la suspensión, incluso bajo altas fuerzas laterales y longitudinales. Esto mejora significativamente la consistencia y la repetibilidad del manejo en condiciones de conducción agresivas.

Los bujes de suspensión de caucho, si bien son cómodos para la conducción diaria, pueden flexionarse y deformarse al someterse a altas fuerzas en las curvas o a cargas de la vía. Esta flexibilidad puede provocar:
• Precisión de suspensión reducida
• Manejo impreciso al límite
• Cambios no deseados en los ajustes de inclinación y convergencia bajo carga.

Este monoball para deportes de motor reemplaza esa interfaz compatible con un cojinete esférico endurecido, eliminando virtualmente la flexión del buje y brindando una respuesta más directa y predecible, ideal para días de pista, uso de competencia y conductores que exigen un control preciso del extremo trasero.

Cuándo reemplazar
Considere esta actualización o reemplazo si:
• Estás construyendo una configuración de suspensión enfocada en la pista.
• Experimenta un movimiento no deseado del soporte de la rueda trasera con cargas elevadas
• Desea reducir el cumplimiento y mejorar la retroalimentación mecánica
• Los bujes de goma están desgastados, agrietados o permiten un juego excesivo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PR52048P

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Porta rueda trasera concéntrico monoball / buje rueda trasera - soporte amortiguador - monoball (pequeño).
Versión para automovilismo/carreras. Este monoball es perfecto para los entusiastas de las carreras en circuito. Forma parte del conjunto de buje/soporte de rueda trasera (ref. OE n.° 99133111103 / -104 / -105 y 99133111203 / -204 / - 205).
VENDIDO individualmente . Se requieren 2 piezas por automóvil.

Se adapta a:
Porsche 991 2012 >>
Porsche 991 Turbo 2012 >>

Se ajusta al número 1 en el diagrama.
Parte resaltada en verde en el diagrama.

Esta es una unidad monobola concéntrica avanzada, desarrollada como reemplazo para competición, del buje concéntrico original del soporte de la rueda trasera utilizado en los Porsche 991. A diferencia de los bujes de goma estándar, la monobola presenta un diseño de cojinete esférico que proporciona una deflexión mínima, una durabilidad excepcional y una respuesta directa a la suspensión.

El monoball concéntrico de la rueda trasera reemplaza el buje de goma blanda en la conexión entre el soporte de la rueda y el soporte del brazo/puntal de suspensión. Elimina por completo la flexibilidad en esta unión, lo que permite la transferencia directa de las cargas de la suspensión con un movimiento mínimo, lo que mejora la precisión de la alineación y la estabilidad en curvas, frenadas y aceleraciones con cargas elevadas.

Los bujes de goma tradicionales están diseñados para la comodidad y la conducción diaria. Bajo cargas laterales elevadas, pueden deformarse, lo que provoca:
• Ligera desalineación de la rueda trasera
• Respuesta de manejo vaga
• Reducción de la retroalimentación al conductor.

Este monoball para competición elimina esta flexibilidad mediante un conjunto de rodamientos esféricos de precisión que fija el soporte de la rueda trasera respecto al brazo de control. Esto mejora la precisión de la dirección, la respuesta y proporciona un control que inspira confianza tanto en pista como en conducción intensa en carretera.

Esta versión de deporte motor es ideal para:
• Días de pista y eventos competitivos
• Conducción agresiva
• Configuraciones de suspensión donde la reducción del cumplimiento es fundamental
• Conductores que buscan la máxima precisión de manejo

Cuándo reemplazar. Considere cambiar a monobolas si experimenta:
• Deflexión excesiva o sensación de “blanda” en la suspensión trasera
• Respuesta retardada en curvas cerradas
• Sensación vaga en la parte trasera durante la aceleración o el frenado
• Está reconstruyendo o mejorando la suspensión para uso en pista.
• Bujes de serie desgastados o de alto kilometraje que muestran juego


• La versión de deportes de motor ofrece importantes mejoras en precisión, pero puede transmitir más ruido y aspereza que los bujes estándar o deportivos: esto es normal en piezas orientadas a la competición.
• Se vende individualmente (se recomiendan 2 por vehículo para una instalación equilibrada).

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PR52049P

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Casquillo concéntrico del soporte de la rueda trasera / cubo de la rueda trasera - soporte del amortiguador - casquillo (pequeño).
Versión deportiva. Este buje de repuesto está diseñado y fabricado en Europa con un compuesto de caucho más rígido y es perfecto para aplicaciones deportivas. Forma parte del conjunto de buje/soporte de rueda trasera (ref. OE n.° 99133111103 / -104 / -105 y 99133111203 / -204 / - 205).
VENDIDO individualmente . Se requieren 2 piezas por automóvil.

Se adapta a:
Porsche 991 2012 >>
Porsche 991 Turbo 2012 >>

Se ajusta al número 1 en el diagrama.
Parte resaltada en verde en el diagrama.

Los bujes concéntricos se desgastan con el tiempo y el kilometraje. Los bujes endurecidos, agrietados o deteriorados pueden permitir un movimiento excesivo en el buje de la rueda trasera, lo que puede causar:
• Ruidos de golpeteo o ruidos metálicos provenientes de la suspensión trasera,
• Mayor balanceo de la carrocería o manejo impreciso,
• Desgaste desigual de los neumáticos,
• Disminución de la estabilidad al frenar o tomar curvas.

La versión deportiva PR52053P utiliza un compuesto de caucho más rígido que el original para brindar un control más preciso y al mismo tiempo ofrecer una calidad de conducción compatible, lo que la hace ideal para conductores que desean una sensación más nítida sin pasar a componentes de deportes de motor completos.

Reemplace este buje concéntrico del soporte de la rueda trasera si nota alguno de los siguientes problemas:
• Juego o holgura notable en el buje trasero bajo carga
• Ruidos de clic/golpeteo desde la parte trasera durante la aceleración, el frenado o al pasar baches
• El manejo trasero se siente impreciso o suave.
• Signos visuales de grietas, rajaduras o deterioro del material.
• Estás mejorando el comportamiento de la suspensión hacia un comportamiento más deportivo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PR52053P

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Casquillo concéntrico del soporte de la rueda trasera / cubo de la rueda trasera - soporte del brazo de control - casquillo (grande),
Versión SPORT, clasificación Shore 85. Este casquillo de repuesto está diseñado y fabricado en Europa con un compuesto de caucho más rígido y es perfecto para aplicaciones deportivas. Forma parte del conjunto de buje/soporte de rueda trasera (ref. OE 99133111103 (-104 / -105) y 99133111203 (-204 / -205).
SE VENDE individualmente , se requieren 2 piezas por automóvil.

Se adapta a:
Porsche 991 2012 >>
Porsche 991 Turbo 2012 >>

Se ajusta al número 10 en el diagrama.
Parte resaltada en verde en el diagrama.

Este buje de suspensión concéntrico deportivo está diseñado para reemplazar el buje original del soporte de la rueda trasera en los Porsche 991. Fabricado según estrictos estándares de calidad europeos, replica las dimensiones de la pieza original y ofrece un compuesto más firme, específicamente optimizado para un rendimiento dinámico superior.

El casquillo concéntrico se coloca entre el soporte de la rueda trasera (buje) y el soporte del brazo de suspensión trasero. Fija el soporte de la rueda en su lugar, permitiendo un movimiento controlado con el recorrido de la suspensión. El compuesto de caucho más firme de la versión deportiva reduce la deflexión indeseada bajo carga, mejorando la estabilidad, la precisión en los giros y la respuesta general de la suspensión trasera.

Los bujes desgastados o degradados en la suspensión trasera pueden provocar:
• Manejo suelto o impreciso
• Ruidos de golpes o ruidos metálicos al pasar por baches
• Desgaste desigual de los neumáticos
• Estabilidad trasera reducida en conducción dinámica

El buje Prekom versión deportiva grande (PR52052P) utiliza un compuesto de caucho deportivo que logra un equilibrio perfecto entre comodidad diaria y conducción de alto rendimiento. En comparación con los bujes de serie, ofrece una conexión más directa con menos movimientos indeseados, lo que ayuda a la suspensión trasera a mantener una geometría más firme y una sensación más precisa sin sacrificar la durabilidad ni la longevidad.

Cuándo reemplazar
Reemplace este buje concéntrico de la rueda trasera cuando observe cualquiera de los siguientes síntomas:
• Juego notable en el buje de la rueda trasera
• Ruidos de golpes/golpes en la suspensión trasera
• La parte trasera se siente suelta o inestable
• Grietas visibles, rajaduras o degradación del material.
• Durante la revisión completa de la suspensión o al mejorar el rendimiento de la conducción

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PR52052P

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Casquillo concéntrico del soporte de la rueda trasera / cubo de la rueda trasera - soporte del brazo de control - casquillo (grande),
Versión OEM/de serie. Este casquillo de repuesto está diseñado y fabricado en Europa según las especificaciones de serie. Forma parte del conjunto de buje/soporte de rueda trasera (ref. OE: 99133111103/-104/-105 y 99133111203/-204/-205).
SE VENDE individualmente , se requieren 2 piezas por automóvil.

Se adapta a:
Porsche 991 2012 >>
Porsche 991 Turbo 2012 >>

Se ajusta al número 10 en el diagrama.
Parte resaltada en verde en el diagrama.


Este es un buje concéntrico para el soporte de la rueda trasera (soporte del brazo de control, tamaño grande), fabricado como reemplazo estándar (estilo OEM) para los bujes de montaje del buje trasero Porsche original. Cumple con las dimensiones y propiedades del material de fábrica, ofreciendo un rendimiento fiable y conforme a los estándares de fábrica.

El buje concéntrico se ubica entre el soporte de la rueda trasera (cubo) y el punto de montaje del brazo de control. Absorbe las vibraciones, reduce el movimiento indeseado de la suspensión y mantiene la geometría correcta de la alineación de las ruedas en condiciones normales de conducción. Al ubicar el cubo de forma segura respecto a los demás elementos de la suspensión, garantiza una conducción estable y un contacto óptimo de los neumáticos con la carretera.

Como parte del conjunto de la suspensión trasera, este buje permite una rotación controlada del portaruedas, a la vez que reduce el ruido, la aspereza y la vibración. Su rigidez de serie proporciona un equilibrio entre comodidad y estabilidad ideal para el uso diario en carretera, manteniendo una dinámica de suspensión adecuada sin la sensación de aspereza de las versiones deportivas o de competición.

Con el tiempo, los bujes de suspensión pueden envejecer, endurecerse o deteriorarse debido al calor, los ciclos de carga y la exposición ambiental. Los bujes desgastados pueden permitir un juego excesivo en el soporte de la rueda trasera, lo que provoca:
• Ruidos de golpeteo o ruidos metálicos provenientes de la suspensión trasera
• Manejo suelto o impreciso Desgaste desigual de los neumáticos
• Desalineación del soporte de la rueda trasera
Reemplazar los bujes desgastados por un buje concéntrico de versión original restablece el soporte adecuado en el soporte del cubo, lo que ayuda a mantener una calidad de conducción suave, una respuesta de dirección estable y un comportamiento predecible de la suspensión trasera.

Considere reemplazar este buje concéntrico de la rueda trasera si nota alguno de los siguientes problemas:
• Juego o holgura en el conjunto de la rueda trasera
• Ruidos de golpes o ruidos metálicos en la suspensión trasera
• El vehículo se siente inestable o impreciso en el manejo de la parte trasera.
• Signos físicos de degradación, agrietamiento o división del caucho.
• Durante el servicio de suspensión trasera, trabajos de alineación o reemplazo del brazo de control

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PR52046P

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Brazo de control delantero, juego de bujes traseros.
Recupere la integridad del pivote de su suspensión delantera con este juego de bujes de alta calidad, diseñado para los brazos de control delanteros de los modelos Porsche 997 (2005-2012), Boxster 987 (2005-2012) y Cayman 987 (2005-2012). Este juego reemplaza los bujes originales con componentes nuevos para eliminar la holgura, restaurar la estabilidad de la alineación y mejorar la respuesta del tren delantero.
Se vende como un juego para 1 brazo de control.

Se adapta a:

• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3,2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Caimán 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Caymán S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Se ajusta al diagrama de referencia n.° 6.

¿Qué hace este producto?

• Los bujes del brazo de control son la interfaz flexible/de empuje entre el brazo de control de la suspensión (horquilla) y el subchasis o punto de montaje del chasis. Permiten que el brazo pivote al moverse la rueda hacia arriba y hacia abajo, y absorben vibraciones y ruido, manteniendo la posición precisa del brazo.
• Con el tiempo, los bujes de goma de fábrica se comprimen, deforman, agrietan o se aflojan; esto provoca un juego excesivo en el brazo de control, pérdida de precisión en la alineación, desviación en la geometría y un manejo deficiente.
• El kit Prekom reemplaza estos bujes, restableciendo la ubicación correcta del pivote, reduciendo el movimiento no deseado, mejorando la consistencia de la alineación bajo carga (curvas, frenado) y mejorando la sensación y la respuesta de la suspensión delantera.

Cuándo debería considerar la sustitución:

• La sensación de la dirección ha empeorado , especialmente la del tren delantero: por ejemplo, las ruedas delanteras se sienten imprecisas, la dirección regresa con menos precisión o hay más deriva que antes.
  
• Desgaste irregular o acelerado de los neumáticos delanteros: si el brazo de control se mueve bajo carga, los cambios de alineación o las variaciones adversas de la inclinación/avance pueden desgastar los neumáticos.
  
• Golpes o vibraciones en la suspensión delantera al pasar por baches: los bujes desgastados pueden permitir el contacto metal con metal o un movimiento brusco del brazo.
  
• La alineación de la suspensión delantera no se mantiene , o se tiene dificultad repetidamente para lograr la alineación correcta; esto probablemente indica que los bujes están desgastados.
  
• La inspección revela deterioro del casquillo : la goma agrietada, la holgura excesiva visible en el brazo o el cuerpo del casquillo separado de su carcasa son signos claros.
  
  

Por qué importa la sustitución:

• Restaura la precisión de manejo y la estabilidad del tren delantero : Los bujes en buen estado garantizan que el brazo mantenga su geometría bajo carga; si los bujes están desgastados, el brazo se desplaza al tomar curvas o frenar, lo que afecta el manejo.
  
• Mejora el confort de marcha y reduce el NVH : Los bujes desgastados transmiten más vibraciones y ruido al habitáculo; su renovación contribuye a una marcha más refinada.
  
• Protege otros componentes : Cuando el brazo se mueve en exceso, puede cargar de forma incorrecta las rótulas, las barras de acoplamiento y los cojinetes, lo que puede provocar un desgaste prematuro.
  
• Mantenimiento preventivo rentable : Dado que los bujes son relativamente económicos pero pueden afectar significativamente la sensación y la alineación, reemplazarlos durante otros trabajos de suspensión es una decisión inteligente.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PR05041P

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de rótulas de suspensión tipo A para Porsche 911 RS (FI 18)
Recupere la precisión de la suspensión delantera de su Porsche 911 RS con este juego de rótulas de repuesto diseñado para los brazos de suspensión FI 18. Incluye los elementos de montaje necesarios (tuerca de buje, placa de bloqueo y pasador chavetero) y es compatible con la serie 911 RS de 1974 a 1989, ofreciendo un rendimiento y un ajuste idénticos a los originales.
Se vende como un conjunto.
Se requieren 2 juegos por coche.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

(Para coches equipados con suspensión tipo RS)

¿Qué hace este producto?

• La rótula se sitúa en la parte inferior del brazo de suspensión delantero (brazo de horquilla) y proporciona la interfaz fundamental entre el brazo de suspensión y la mangueta/buje de dirección.
• Permite una articulación controlada (movimiento ascendente/descendente del brazo en A, movimiento de dirección) manteniendo correcta la geometría del buje y la suspensión (caída, convergencia, avance).
• Debido a que sustituye a la rótula del brazo de suspensión RS, cuando está desgastada o suelta puede afectar negativamente la maniobrabilidad, la alineación, el desgaste de los neumáticos y la sensación del tren delantero.
• En esencia, garantiza que la suspensión delantera se mantenga firme, precisa y con buena respuesta.

Síntomas de desgaste o cuándo reemplazar:

• Los ruidos de golpeteo o traqueteo provenientes de la suspensión delantera al tomar curvas, al pasar por baches o al girar el volante pueden ser causados por rótulas con juego interno.
  
• Desgaste irregular o excesivo de los neumáticos delanteros, tanto en la parte interior como exterior: las rótulas desgastadas permiten que la geometría se desvíe bajo carga.
  
• Sensación de dirección suelta o imprecisa , inestabilidad del tren delantero o menor precisión al girar: nuevamente, esto suele estar relacionado con la holgura en las juntas de la suspensión.
  
• Daños visibles en el fuelle de goma, fugas de grasa u óxido alrededor de la rótula: es posible que los componentes de la suspensión de los 911 RS más antiguos se hayan deteriorado.
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Restaura la seguridad y la precisión de manejo : En un clásico de alto rendimiento como el Porsche 911 RS, la suspensión delantera debe ser firme y precisa; una rótula desgastada compromete esa precisión.
  
• Mantiene la geometría correcta : Las juntas nuevas ayudan a mantener estables la caída, la convergencia y el avance bajo carga, lo cual es vital para el equilibrio de manejo y la vida útil de los neumáticos.
  
• Previene daños mayores : Una rótula defectuosa puede aumentar la tensión en los neumáticos, los brazos de suspensión y los cojinetes, y puede provocar reparaciones más costosas en la parte delantera.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90134104704

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Conjunto de placa de resorte trasera.
Actualice el soporte de la barra de torsión trasera de su Porsche 924 (1976-85) o 944 (1982-85) con este juego de placas de resorte ajustables premium. Estas placas reemplazan las fijas de fábrica y permiten ajustar la altura de la suspensión, la precarga de la barra de torsión y el balanceo en curvas sin desmontar completamente el eje. Diseñado para configuraciones de alto rendimiento, restauración y modificaciones, este juego garantiza que los soportes de la suspensión trasera estén actualizados, sean ajustables y estén listos para el uso diario.

Se adapta a:

• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87

Diagrama Ref No 22

Qué hace este producto:

• En la suspensión trasera de barra de torsión de estos vehículos, estas se anclan en placas de resorte. Estas placas se montan en el eje/carcasa y transmiten la carga de torsión al chasis.
• Las placas de resorte también permiten ajustar la precarga de la barra de torsión y la altura de manejo (entre otras consideraciones geométricas). Al usar placas de resorte ajustables, se obtiene mayor flexibilidad para ajustar con precisión la altura de manejo y el equilibrio en las curvas sin tener que desmontar toda la barra de torsión ni el eje.
• Un buen juego ajustable garantiza que las barras de torsión, las placas de resorte y los bujes de la suspensión trasera funcionen juntos correctamente para que el eje trasero permanezca ubicado, la altura del vehículo permanezca correcta, la geometría permanezca estable y el automóvil se maneje como está previsto.

Síntomas de desgaste, falla o necesidad de reemplazo:

• Problemas de altura de manejo en la parte trasera : un lado más bajo o más alto que el otro, o dificultad para lograr la altura correcta, lo que puede deberse a placas desgastadas o no ajustables que limitan el rango de ajuste.
  
• Inestabilidad en el manejo trasero (por ejemplo, parte trasera imprecisa, cambio de geometría bajo carga, sensación degradada en las curvas, que puede ser resultado de un montaje desgastado o inadecuado de los extremos de la barra de torsión).
  
• Juego o movimiento excesivo en el soporte de la placa de resorte: la placa puede deformarse, los bujes colapsarse o el mecanismo de indexación desgastarse, lo que genera pérdida de precisión.
  
• Suspensión previamente bajada o modificada : si ha cambiado los resortes, ha bajado el automóvil o ha modificado la altura del vehículo, es posible que las placas de resorte originales no ofrezcan el ajuste que necesita; un juego ajustable es beneficioso.
  
• Inspección visual: Los bujes pueden presentar deformación, grietas o corrosión en la placa, la zona de la cubierta de la placa no es concéntrica alrededor del extremo de la barra de torsión, o los pernos de montaje son difíciles o arriesgados de retirar debido a su antigüedad o corrosión. (Síntomas generales de desgaste según el comentario sobre el kit de bujes de la placa de resorte).

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Control de geometría y altura de la suspensión : Las placas de suspensión traseras son un punto de montaje crucial para las barras de torsión y, en última instancia, influyen en la altura de la suspensión, la ubicación del eje y la geometría de la suspensión. Mejorarlas o reemplazarlas restaura la capacidad de ajuste completa.
  
• Maniobrabilidad : Si las placas están desgastadas o no son ajustables, se pierde precisión al ajustar la altura de la suspensión o la precarga, lo que puede afectar la maniobrabilidad (especialmente en coches con mucho peso trasero o modificados para mejorar el rendimiento). Un juego ajustable recupera ese ajuste.
  
• Desgaste reducido y durabilidad mejorada : muchas placas OEM tienen décadas de antigüedad; reemplazarlas con unidades ajustables modernas garantiza que el conjunto esté nuevo, tenga mejores materiales/acabado y dure más.
  
• Fácil de modificar : si ha bajado el automóvil, ensanchado la pista, cambiado las barras de torsión o los resortes, un juego de placas de resorte ajustables ofrece el rango adicional necesario para lograr una configuración correcta sin concesiones indebidas.
  
• Valor y calidad de restauración : para los vehículos clásicos 924/944, el uso de placas de resorte ajustables de alta calidad demuestra que se aborda la integridad de la suspensión, lo que favorece la usabilidad, el rendimiento y posiblemente la reventa.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

477511201

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Conjunto de barra de seguimiento turbo de mayor longitud de 38 mm.
Actualice la articulación de dirección delantera de su Porsche clásico con este conjunto de barra de acoplamiento de alto rendimiento y mayor longitud, que ofrece 38 mm adicionales. Diseñado para los Porsche 911 (1969-89) y 914 (1970-76) con altura de suspensión reducida o geometría de suspensión delantera modificada, este conjunto ofrece el rango de ajuste necesario para mantener una geometría de dirección adecuada, eliminar el atascamiento y mejorar el enganche de la rosca. Ideal para carretera, competición o circuito, este conjunto proporciona mayor flexibilidad, precisión y durabilidad para vehículos con suspensión modificada.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagrama Ref No 13/1

Qué hace este producto:

• La barra de acoplamiento conecta la cremallera de dirección con la mangueta/brazo de dirección, permitiendo que las ruedas delanteras respondan a la dirección. En los modelos clásicos 911/914, la longitud estándar está optimizada para la altura de la carrocería y la geometría de la dirección estándar.
• Cuando baja un vehículo, cambia la altura del chasis delantero, instala resortes más rígidos, neumáticos más anchos o cambia la geometría delantera, es posible que la longitud original de la barra de dirección ya no mantenga el enganche correcto del extremo de la barra, la alineación de la cremallera de dirección con el muñón o el enganche de la rosca suficiente para un montaje seguro.
• Una barra de seguimiento de mayor longitud brinda un rango de ajuste adicional y corrige la geometría vertical/horizontal alterada al brindar longitud adicional, lo que ayuda a mantener la geometría de dirección correcta, evitar atascamientos, garantizar el enganche completo de la rosca y reducir la dirección por impacto o la desalineación bajo carga.
  
• En concreto, la versión de +38 mm ofrece una longitud considerablemente mayor que la estándar, lo que proporciona más flexibilidad para descensos extremos o neumáticos anchos o bujes delanteros modificados.

Síntomas y signos de que podría necesitarlo:

• Después de reducir significativamente la altura del chasis delantero, las barras de dirección originales son demasiado cortas (lo que genera falta de ajuste, juntas atascadas o riesgo de enganche insuficiente de la rosca).
• Problemas de geometría de dirección, como dirección con baches , desgaste desigual de los neumáticos o sensación de dirección alterada (por ejemplo, las ruedas delanteras se sienten inestables, se desvían o patean en los baches), pueden ser causados por una longitud incorrecta de la barra de acoplamiento en relación con la geometría de la rueda/muñón.
  
• Inspección visual: los extremos de la barra de acoplamiento están cerca del límite de ajuste (completamente extendidos o completamente retraídos), o las roscas de las barras originales están cerca de su límite.
• Está utilizando una configuración de rendimiento (neumáticos más anchos, bujes diferentes, suspensión rebajada) donde la longitud de varilla estándar restringe su alineación o ajuste fino.
• Si un lado de la geometría delantera es diferente (por ejemplo, debido al ajuste de la inclinación o está rebajado en un lado) y las varillas estándar no permiten una corrección simétrica.

Por qué es importante esta actualización:

• Conserva la geometría de la dirección : con suspensión o altura de manejo modificadas, la longitud correcta de la varilla es esencial para mantener la relación adecuada entre la cremallera de dirección y los muñones, evitar fuerzas indebidas, garantizar una articulación adecuada y reducir el desgaste de las juntas.
  
• Mejora la seguridad y la precisión : garantizar que los extremos de la barra de acoplamiento tengan suficiente enganche de rosca y la longitud correcta ayuda a evitar fallas o un comportamiento de dirección no deseado bajo carga.
  
• Admite modificaciones de rendimiento : si ha bajado el automóvil, ha aumentado la inclinación negativa delantera, ha instalado neumáticos más anchos o lo ha preparado para la pista, las barras estándar a menudo se convierten en un compromiso: una barra de mayor longitud restaura la capacidad y el rango de ajuste.
  
• Reduce el comportamiento inconsistente y la dirección irregular : al permitir una geometría correcta a una altura reducida, la varilla más larga ayuda a reducir el cambio de convergencia no deseado durante el movimiento de la suspensión, lo que mejora la estabilidad.
  
• Restauración/montaje : para construcciones altamente modificadas o personalizadas (ruedas, ancho de vía, desplazamientos del cubo), esta barra brinda la flexibilidad de adaptarse sin recurrir a la fabricación de barras personalizadas.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

930347031PR

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de enlaces traseros de alto rendimiento, dureza del caucho aumentada un 30 %.
Mejora la bieleta de tu suspensión trasera con este juego de bieletas de alto rendimiento, diseñado específicamente para el Porsche 911/930 (1978-1989). Incluye bieletas izquierda y derecha. Con bujes de goma más rígidos, con una dureza un 30 % superior a la de serie, este juego proporciona una conexión más fuerte y directa entre la barra estabilizadora trasera y los brazos de suspensión, lo que proporciona una maniobrabilidad más precisa, menor balanceo de la carrocería y una mejor sensación de la parte trasera bajo carga. Ideal para conducción intensa en carretera, circuito o cualquier configuración donde la precisión sea fundamental.

Se adapta a:

• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Diagrama Ref No 12

Qué hace este producto:

• Las bieletas traseras conectan la barra estabilizadora trasera a los brazos/eje de la suspensión trasera. Al tomar una curva, la barra estabilizadora ayuda a mantener la carrocería más plana al transferir la carga entre las ruedas; la bieleta debe ser rígida y reactiva para un efecto óptimo.
• Al aumentar la dureza del caucho de los bujes un 30 % con respecto al estándar, la barra estabilizadora es menos propensa a flexionarse, deformarse o moverse bajo carga. Esto significa que la barra estabilizadora se acopla con mayor eficacia, rapidez y menor pérdida de movimiento.
• Por lo tanto, la mejora produce una respuesta trasera más aguda, menos balanceo de la carrocería y mejor estabilidad de manejo, particularmente en conducción a baja velocidad o en uso en pista.

Síntomas y signos de que podría necesitarlo:

• Experimenta ruidos metálicos o golpes en la suspensión trasera al pasar por baches o al tomar curvas, típicos de juntas de enlace descendente o bujes flexibles desgastados.
  
• El automóvil muestra un exceso de balanceo de la carrocería trasera , o la parte trasera se siente menos controlada en las transiciones; posiblemente la barra estabilizadora no esté transmitiendo la fuerza de manera efectiva debido al cumplimiento suave/de enlace.
  
• Ha mejorado otros componentes (por ejemplo, resortes más fuertes, neumáticos más grandes, altura de manejo más baja), pero la parte trasera aún no se siente firme: los eslabones originales pueden ser el eslabón débil.
• Los eslabones existentes tienen bujes de goma que están agrietados, colapsados, excesivamente blandos o se detecta juego en el eslabón.
• La inspección visual de los enlaces traseros muestra bujes degradados, movimiento bajo carga o los soportes parecen desgastados.

Por qué es importante esta actualización:

• Precisión de manejo: con bujes más rígidos, los enlaces laterales proporcionan una conexión más firme, lo que significa que la barra estabilizadora se activa antes y de manera más completa, lo que mejora el agarre en las curvas, el equilibrio del chasis y la sensación en las curvas.
• Complementa las mejoras de la suspensión: si se ha mejorado el resto de la suspensión (por ejemplo, resortes, amortiguadores, barra estabilizadora), entonces un enlace más fuerte asegura que la barra estabilizadora no se vea retenida por hardware de enlace débil.
• Longevidad y durabilidad: Es probable que la actualización resista el desgaste, la deformación y la fatiga mejor que los bujes estándar más blandos, manteniendo así el rendimiento a lo largo del tiempo.
• Valor y placer de conducción: En vehículos de alto rendimiento o para circuito, la ventaja en el manejo es evidente. Incluso en carretera, unas bieletas más sólidas reducen el movimiento, mejoran la respuesta y brindan confianza al conductor.
• Previene problemas secundarios: los enlaces de bajada deficientes pueden provocar un desgaste desigual de los neumáticos, cambios en la geometría o holgura; la actualización ayuda a evitar estos efectos secundarios costosos o peligrosos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

93033307X01

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Barra estabilizadora / enlace de caída de barra estabilizadora, incluidos bujes, delanteros.
Recupere la estabilidad del tren delantero de su Porsche 944 (1985-91) o 968 (1992-95) con este kit de bieleta de suspensión delantera. Incluye la bieleta y nuevos bujes de montaje, diseñados para conectar la barra estabilizadora delantera a los brazos de suspensión con una holgura mínima. Si su coche presenta ruidos en el tren delantero, mayor balanceo de la carrocería en curvas o bieletas de suspensión desgastadas, este repuesto de instalación directa garantiza el correcto funcionamiento de la barra estabilizadora, mejorando la respuesta en curva, el equilibrio del chasis y la agilidad en la conducción diaria.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Qué hace este producto:

• La barra estabilizadora delantera es un componente que ayuda a reducir el balanceo de la carrocería en las curvas al transferir la carga de un lado de la suspensión al otro.
• La bieleta es la articulación vertical o angular que conecta la barra al brazo o soporte de la suspensión. Si la bieleta o sus bujes están desgastados, la barra estabilizadora no puede transmitir la carga eficazmente, lo que reduce su efecto estabilizador.
• Con eslabones de suspensión y bujes sanos, se mantiene una buena estabilidad en la parte delantera, un giro más preciso, un mejor equilibrio del chasis y una carga uniforme de los neumáticos.

Síntomas de desgaste o cuándo reemplazarlo:

• Ruido de golpeteo o ruido metálico proveniente de la suspensión delantera al pasar por baches o al girar bruscamente el volante, a menudo debido a eslabones de suspensión desgastados o bujes degradados.
  
• Balanceo excesivo de la carrocería o respuesta imprecisa del tren delantero en las curvas: si la barra estabilizadora está blanda o rota, la barra estabilizadora puede ser menos efectiva.
  
• Desgaste desigual de los neumáticos delanteros o problemas de desalineación: los eslabones desgastados permiten más movimiento y cambian la geometría bajo carga.
  
• Desgaste visual : el enlace de caída parece doblado, su casquillo de montaje está agrietado o el conjunto se mueve excesivamente con la mano.
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Al reemplazar los eslabones desgastados se restaura la capacidad de la barra estabilizadora para funcionar correctamente, lo que mejora la precisión de manejo, reduce el balanceo de la carrocería y estabiliza el comportamiento del chasis.
• Ayuda a que el resto de la suspensión funcione correctamente: si se han mejorado los resortes, amortiguadores o neumáticos pero los eslabones están desgastados, es posible que no se aprovechen por completo las ganancias.
• Desde una perspectiva de mantenimiento y valor: los eslabones y casquillos desgastados pueden generar tensiones adicionales (en brazos, casquillos y soportes) y desgaste por arrastre. Reemplazar esta pieza es preventivo.
• Para disfrutar de la conducción: cuando el enlace y los bujes están en buen estado, el automóvil se siente más firme, más sensible y más seguro, especialmente durante una conducción dinámica o un uso enérgico.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

95134307500

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números