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PMO
PMO for Porsche
PMO induction components are a popular choice for classic Porsche models, especially where owners are upgrading carburettors or rebuilding air-cooled engines for improved response and drivability.
A Quick Look at PMO
PMO information on this page is based on details supplied by the manufacturer or distributor, plus any OE references provided with the parts.
Choosing the Right Fit for Your Porsche
Where PMO is listed for Porsche, use the supplied model coverage and OE references to confirm suitability. Check details that commonly affect fitment such as model year, side/position, and connector type where relevant.
- Typical reasons for choosing these parts include upgrading tired or worn original carburettor/induction setups, improving drivability, and supporting engine builds with better throttle response and tunability.
- Common symptoms that lead owners to carburettor work include hard starting, flat spots, poor idle quality, fuel smells, and inconsistent running, often linked to jetting, air leaks, or ignition issues.
- Before chasing carburettor problems, many specialists recommend confirming ignition timing, valve clearances, and checking for vacuum leaks, as these often cause “carb-like” symptoms.
- Carburettors and tuning components benefit from periodic checks, especially after engine changes, significant temperature/altitude shifts, or storage, to ensure jetting and synchronisation remain appropriate.
- For engine rebuild decisions, compression and leak-down tests, bore inspection, and oil/filter analysis are key checks before committing to a full strip-down.
- After any major tuning or carburettor change, final setup on a healthy engine (no vacuum or ignition faults) is important for stable idle and drivability.
Browse by Category
If you already know the area you are working on, start with the category and then filter by Porsche model. Where real-world symptoms and typical reasons to replace are provided, use them to keep the wording grounded.
Engine Rebuild Parts — Engine rebuild parts are typically renewed during a planned rebuild or when symptoms point to internal wear, such as loss of compression, excessive oil consumption, persistent leaks, abnormal noises, or contamination found in the oil. On Porsche engines, many specialists replace chains, guides, bearings, seals, fasteners, and gaskets while the engine is apart to avoid repeat strip-downs and to restore long-term reliability.
- Confirm engine health first with compression/leak-down tests, bore inspection, and oil/filter checks before deciding on the rebuild scope.
- Plan to replace hard-to-access wear items “while you are in there” to make the most of the labour already invested.
Carburetors & Parts — Carburettor parts are usually replaced when a Porsche engine shows poor starting, flat spots, fuel leaks, inconsistent idle, or when carbs are being refurbished after long storage. Seals harden, jets clog, floats can stick, and throttle shafts wear over time. Refurbishing or rebuilding classic Porsche carburettors helps restore correct fuelling, prevent leaks, and bring back clean throttle response and drivability.
- Many carburettors can be successfully rebuilt if the bodies are sound; replacement tends to depend on overall condition and performance goals.
- After fitting or rebuilding carbs, synchronisation, mixture setting, and correct fuel pressure/regulation are essential for smooth running.
PMO Carburetors — PMO carburettors are a common upgrade for classic Porsche performance builds where owners want a modern carb solution with strong parts support and tuning flexibility. They are often chosen when original carburettors are worn beyond economical repair, when an engine build needs greater fuelling capacity, or when a particular driving feel and throttle response is desired. Correct setup, including jetting, synchronisation, and linkage adjustment, is critical to getting the best from PMO systems.
- New PMO carburettors typically need jetting and synchronisation tailored to the specific engine specification rather than being treated as simple bolt-on parts.
- Most issues reported with carburettors, including PMO units, can be traced to incorrect jetting, air leaks, or poorly set-up linkages rather than the hardware itself.
Engine Tuning — Engine tuning components are used to improve drivability, fuel economy, throttle response, or to support hardware changes such as induction, exhaust, camshafts, or forced induction upgrades. On Porsche engines, tuning is also used to smooth out flat spots and poor cold or hot behaviour, but it cannot compensate for underlying mechanical problems, so engine condition checks are important before calibration changes.
- Before any tuning work, check compression and leak-down, fuelling system health, sensor data, and confirm there are no boost or vacuum leaks.
- A conservative, well-matched calibration combined with appropriate supporting hardware generally offers better long-term reliability than aggressive settings on a marginal engine.
Air Filters — Air filters are replaced or upgraded to maintain correct airflow and protect the engine from dirt ingestion. On Porsche models, a clogged or degraded filter can slightly reduce performance and fuel economy, while a poorly sealing element can allow dust into the intake, accelerating wear. Performance filters are often chosen to support tuning work and to maintain stable sensor readings in higher-flow setups.
- Service intervals depend on use and environment; cars driven in dusty conditions or on track may need more frequent inspection and cleaning/replacement.
- Where oiled filters are used, follow the manufacturer’s oiling instructions carefully to avoid contaminating air-mass sensors.
Explore PMO at Design911
View the current PMO range for Porsche at Design911, then filter by model and category to narrow down to the right parts.
Leva de bomba de acelerador PMO - se vende por unidad
La leva de la bomba del acelerador PMO es una pieza de repuesto de ingeniería de precisión diseñada para configuraciones de carburador Porsche. Regula la carrera de la bomba del acelerador, controlando la inyección adicional de combustible al acelerar. Una leva en buen estado garantiza una respuesta precisa del acelerador, una aceleración suave y un suministro óptimo de combustible.
Se adapta a:
Carburadores de inducción PMO de 40 mm, 46 mm y 50 mm
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Consulte la descripción general del carburador PMO vs OE
Qué hace el producto
- Controla el funcionamiento de la bomba del acelerador del carburador.
- Asegura que se suministre la cantidad correcta de combustible durante las transiciones del acelerador.
- Mejora la respuesta del acelerador y la capacidad de conducción.
- Esencial para mantener el correcto funcionamiento y puesta a punto de los carburadores.
Síntomas de una leva de la bomba del acelerador desgastada o defectuosa
- Puntos planos o vacilaciones al acelerar.
- Mala respuesta del acelerador.
- El motor se traba o se atasca ante una entrada repentina del acelerador.
- Ajuste inconsistente del carburador, lo que requiere ajustes frecuentes.
Razones comunes de fracaso
- Desgaste: el contacto y el movimiento repetidos provocan un desgaste gradual.
- Material envejecido: La fatiga del plástico o del metal reduce la precisión con el tiempo.
- Ajuste inadecuado: una configuración incorrecta puede estresar o dañar la leva.
- Contaminación: La suciedad o los residuos en el carburador aceleran el desgaste.
¿Por qué reemplazar?
- Restaura la respuesta suave del acelerador y la aceleración constante.
- Mejora el rendimiento del motor y la facilidad de conducción.
- Evita un suministro deficiente de combustible que puede dañar los componentes del motor.
- Mantiene los motores Porsche carburados correctamente ajustados y con capacidad de respuesta.
Ideal para: entusiastas y restauradores de Porsche que utilizan carburadores PMO y desean un suministro de combustible confiable y preciso y un rendimiento suave del acelerador.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PM-O142-0
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Se vende en un juego de 6.
Se adapta a:
Porsche 993 Carrera 2 - 1994 a 1995
Porsche 993 Carrera 4 - 1994 a 1995
PMO Induction ha diseñado un colector de admisión “stack” en aluminio 356A, fundido a presión y mecanizado específicamente para su Porsche 993 de 3,6 litros de 1994 a 1995.
Reemplace sus chimeneas de plástico agrietadas, deformadas o dañadas con una solución permanente resistente a los ciclos de calor del compartimento del motor. Diseño CAD en Solid Works y mecanizado CNC para un ajuste perfecto y duradero. Anodizado negro con orificio mecanizado para mejorar las características de flujo.
- Incluye 6 juntas de base para completar la instalación.
- Compatible con aplicaciones de inducción forzada y entornos de alto impulso.
- Logotipo de PMO Induction grabado con láser en la base del colector (no visible cuando se instala para una apariencia limpia y correcta de la época).
Diagrama ref. n.º 12 y 13
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99311071250
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Se vende en un juego de 6.
Se adapta a:
Porsche 964 Carrera 2 - 1990 a 1994
Porsche 964 Carrera 4 - 1989 a 1994
PMO Induction ha diseñado un colector de admisión “stack” en aluminio 356A, fundido a presión y mecanizado específicamente para su Porsche 964 de 3,6 litros de 1990 a 1994.
Reemplace sus chimeneas de plástico agrietadas, deformadas o dañadas con una solución permanente resistente a los ciclos de calor del compartimento del motor. Diseño CAD en Solid Works y mecanizado CNC para un ajuste perfecto y duradero. Anodizado negro con orificio mecanizado para mejorar las características de flujo.
Diagrama ref. n.° 9 y 10
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96411071101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Se adapta a:
Porsche 911 / 911S / Carrera 3.0ltr - 1974 a 1977
El titanio es un material aeroespacial que tiene la mayor relación resistencia-peso de todos los metales estructurales.
Porsche Racing lo ha utilizado durante décadas en aplicaciones donde se requiere alta resistencia combinada con el menor peso.
PMO Parts ha decidido producir una serie limitada de poleas de cigüeñal con correa trapezoidal con configuración estándar inspiradas en los deportes de motor para su motor en honor a esta rica herencia.
Presentando:
- Escaneado en 3D y diseño CAD utilizando piezas de acero de muestra genuinas
- Mecanizado CNC en titanio de grado aeroespacial que garantiza alta resistencia y precisión
- Marcas de sincronización a Z1, 5⁰, 30⁰, 35⁰ BTDC
- El patrón de orificios de Porsche Motorsports imita las piezas de carreras originales
- Reduce la masa giratoria y el peso del motor
- Incluye un perno de montaje de titanio patentado con compuesto de fijación de roscas
- Apriete a 56 ft lbs (seco)
Diagrama ref. n.º 14
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010202808
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 964 - 1989 a 1994
Al retirar el calentador queda un espacio entre el anillo del ventilador y el bloque del motor.
PMO ha creado una pieza única que ayuda a la refrigeración a la vez que ordena el compartimento del motor.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1989
Porsche 964 - 1989 a 1994
Porsche 993 - 1994 a 1998
Unidad de control de presión de combustible, conexiones de manguera AN-6
Esta unidad de control de presión, exclusiva de PMO, elimina la necesidad de cambiar las bombas de combustible al convertir los sistemas de inyección MFI y CIS e indica la presión de combustible a la que funciona el sistema. La unidad está conectada a los circuitos de alimentación y retorno, y la presión de combustible se controla restringiendo el flujo de regreso al tanque. El flujo de regreso al tanque se controla mediante la válvula de presión ajustable.
Esta unidad está preajustada con una presión de funcionamiento de 3,0 a 4,0 libras de presión de combustible.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Kit de bloqueo de vapor para purificadores de aire con protección contra agua.
Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1989
Montado en línea entre el tanque de aceite del motor y la unidad evaporativa, el kit de bloqueo de vapor PMO se utiliza para limitar la cantidad de vapor de aceite que ingresa al sistema de inducción cuando se utilizan purificadores de aire Water Shield.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1989
Unidad de control de presión de combustible, accesorios para mangueras con púas
Exclusiva de PMO, esta unidad de control de presión elimina la necesidad de cambiar las bombas de combustible al convertir sistemas de inyección MFI y CIS e indica la presión de combustible a la que está funcionando el sistema. La unidad está conectada a los circuitos de alimentación y retorno y la presión del combustible se controla restringiendo el flujo de regreso al tanque. El flujo de regreso al tanque está controlado por la válvula de presión ajustable.
Esta unidad está preestablecida con una presión de funcionamiento de 3,0 a 4,0 libras de presión de combustible.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Se venden cada uno; se requieren 6 por auto
Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1973
Porsche 911 2.7 Carrera MFI - 1974 a 1976
Realce el compartimento del motor de su Porsche clásico con una reproducción de alta calidad de una pieza Porsche descatalogada hace mucho tiempo.
Diseñado con SolidWorks CAD y moldeado con precisión para un ajuste perfecto con un aspecto correcto de época.
Construcción de HDPE con pestañas de montaje reforzadas.
Estas pilas de velocidad se ajustarán a las siguientes aplicaciones:
Carburadores Weber y Zenith de 3 barriles
Cuerpos de mariposa de inyección mecánica Porsche
No es compatible con carburadores de inducción PMO ni sistemas EFI.
Mide 2" de alto con un orificio de 46 mm
Se vende individualmente, ordene (6) y haga que su motor luzca como nuevo
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 30
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91111032201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Se vende por unidad (se requieren 6 por vehículo)
Se adapta a:
Porsche 911S - 1970 a 1973
Mejore el compartimento del motor de su Porsche clásico con una reproducción de alta calidad de una pieza de Porsche que ya no se fabrica.
Diseñado con SolidWorks CAD y moldeado con precisión para un ajuste perfecto con una apariencia correcta de la época.
Construcción de HDPE con pestañas de montaje reforzadas
Estas pilas de velocidad se adaptarán a las siguientes aplicaciones:
Carburadores Weber y Zenith de 3 cuerpos
Cuerpos de aceleración de inyección de combustible mecánica Porsche
No se adapta a carburadores de inducción PMO ni a sistemas EFI
Mide 2” de alto con un diámetro interior de 42 mm.
Se venden individualmente, pide (6) y haz que tu motor luzca como nuevo
Diagrama ref. n.° 30
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91111032203
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Se venden cada uno; se requieren 6 por auto
Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1969
Porsche 911 E Sportomatic - 1970 a 1973
Realce el compartimento del motor de su Porsche clásico con una reproducción de alta calidad de una pieza Porsche descatalogada hace mucho tiempo.
Diseñado con SolidWorks CAD y moldeado con precisión para un ajuste perfecto con un aspecto correcto de época.
Construcción de HDPE con pestañas de montaje reforzadas.
Estas pilas de velocidad se ajustarán a las siguientes aplicaciones:
Carburadores Weber y Zenith de 3 barriles
Cuerpos de mariposa de inyección de combustible mecánicos Porsche
No es compatible con carburadores de inducción PMO ni sistemas EFI.
Mide 2" de alto con un orificio de 38 mm
Se vende individualmente, ordene (6) y haga que su motor luzca como nuevo
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref. nº 30
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91111032202
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
El juego incluye juntas y retenes para 2 carburadores.
Encaja:
Porsche 911 - 1965 a 1971) SÓLO con carburador Weber 40
Porsche 914/6 (1970 - 1972)
Incluido en el juego
-Juntas de base de carburador
-Junta de cubierta superior
-Junta de base del filtro de aire
-Arandelas de fibra de accesorios de entrada de combustible
-Anillos tóricos del soporte del chorro inactivo
-Arandelas de cobre del soporte del chorro principal
-Arandelas de cobre con tapón de flotador
-Arandelas de cobre con pasador de fulcro flotante
-Arandelas de cobre de chorro de bomba de acelerador
-Diafragmas de la bomba del acelerador (interior y exterior).
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG10894800
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Se adapta a:
Porsche 911 / 911S / Carrera 3.0ltr - 1974 a 1977
El titanio es un material aeroespacial que tiene la mayor relación resistencia-peso de todos los metales estructurales.
Porsche Racing lo ha utilizado durante décadas en aplicaciones donde se requiere alta resistencia combinada con el menor peso.
PMO Parts ha decidido producir una serie limitada de poleas de cigüeñal con correa trapezoidal con configuración estándar inspiradas en los deportes de motor para su motor en honor a esta rica herencia.
Presentando:
- Escaneado en 3D y diseño CAD utilizando piezas de acero de muestra genuinas
- Mecanizado CNC en titanio de grado aeroespacial que garantiza alta resistencia y precisión
- Marcas de sincronización a Z1, 5⁰, 30⁰, 35⁰ BTDC
- El patrón de orificios de Porsche Motorsports imita las piezas de carreras originales
- Reduce la masa giratoria y el peso del motor
- Incluye un perno de montaje de titanio patentado con compuesto de fijación de roscas
- Apriete a 56 ft lbs (seco)
Haga clic en “Ampliar” para ver el diagrama de piezas grande.
Diagrama ref. n.º 14
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91110201704
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Vendido como un par
Encaja:
Porsche 912E - 1976
Porsche 914 - 1970 a 1976
Las culatas de alto rendimiento son una tradición de EMPI y las nuevas culatas Super Vee tipo 4 continúan el legado de calidad, velocidad e innovación de EMPI.
Comenzando con piezas fundidas de alta calidad de origen europeo, los ingenieros de EMPI fueron a trabajar al taller de maquinaria de última generación de EMPI en Anaheim, CA, y equiparon estos cabezales Tipo 4 con válvulas Manley, guías de válvula de silicio de bronce, asientos de válvula endurecidos, resortes de válvula de alta resistencia y retenedores. .
Todo el trabajo del asiento de válvula se realiza en nuestra máquina de culata Rottler SG7MTS.
Ya sea que esté reconstruyendo su VW o haciendo Hot Rodding su Porsche, puede estar seguro de que estas culatas le brindarán el rendimiento que ha estado buscando.
Características de las culatas originales EMPI Super Vee:
- EMPI Piezas fundidas exclusivas de origen europeo
- Válvulas Manley: admisión de 42 mm / escape de 36 mm
- Guías de válvula de silicona de bronce.
- Asientos de válvula endurecidos
- Resortes de válvula única de alta resistencia: fabricados en EE. UU. con acero japonés
Tenga en cuenta:
Las cabezas Super Vee requieren un diámetro interior de 94-96 mm
También encaja
VW Tipo 411/412
(Puede requerir modificaciones menores en la lata del motor)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
039101351E
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
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El indicador de nivel de flotador PMO mide el nivel de combustible de la taza del flotador cuando se utilizan carburadores PMO, Weber o Zenith de 3 cilindros.
Incluye instrucciones y arandelas de ajuste.
Se vende individualmente y se sugiere instalar dos manómetros, uno por taza.
Porsche 911
Porsche 964
Porsche 993
Consulte la descripción general de carbohidratos PMO vs OE
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
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Consulte la descripción general del carburador PMO vs OE
El kit incluye
Palanca de accionamiento del carburador
Varilla del acelerador con rótulas x 3
Puntas de bola x 5
Soporte de palanca de accionamiento x 2
Porsche 911
Porsche 964
Porsche 993
Kit de conexión del acelerador al montar carburadores PMO.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
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