Numeric Racing

Varilla de cambio ajustable.

#numérico#

Encaja:
Porsche 964 Carrera 2 - 1990 a 1994
Porsche 993 Carrera 2 - 1994 a 1998
Porsche 993 Carrera 4 - 1994 a 1998

Porsche 993 Carrera 4S - 1994 a 1998
Porsche 993 Carrera turbo - 1994 a 1998

Mejore su experiencia de cambio:
Experimente un nuevo nivel de precisión y personalización con nuestra varilla de cambio ajustable mecanizada por CNC para los modelos 964 y 993. Fabricada con precisión utilizando aluminio Billet mecanizado por CNC, esta varilla de cambio está diseñada para soportar los rigores de la conducción de alto rendimiento y al mismo tiempo proporciona una durabilidad incomparable.

El diseño totalmente ajustable garantiza que la palanca de cambios esté perfectamente colocada según sus preferencias de conducción, ofreciendo una experiencia personalizada cada vez que sale a la carretera.

Se adapta a todos los modelos 993, incluidas las variantes C4 y turbo y los modelos 2WD 964 (excepto 964 C4). Esta varilla de cambio es una actualización versátil y de alto rendimiento.

Una de las características destacadas de nuestro producto es la junta universal robusta, que funciona sobre rodamientos de bolas suaves, lo que brinda una sensación de cambio más nítida y precisa. Se emplean herrajes de acero inoxidable para mejorar aún más la longevidad de la varilla de cambio, asegurando que resista la prueba del tiempo.

La instalación es un proceso sencillo y tarda menos de una hora en integrarse perfectamente con el hardware existente y el guardapolvo. Dígale adiós a la sensación vaga asociada con la varilla de cambio de fábrica y acepte el rendimiento superior y la personalización que ofrece nuestra varilla de cambio ajustable mecanizada por CNC. Mejore su experiencia de conducción hoy.

• Elaborado con precisión con aluminio Billet mecanizado por CNC para una durabilidad incomparable
• El diseño totalmente ajustable garantiza que la palanca de cambios se coloque según las preferencias del conductor. Se
• adapta universalmente a todos los modelos 993, incluidas las variantes C4 y Turbo.
• Compatible con los modelos 964 2WD (no se adapta al 964 C4).
• Cuenta con un diseño robusto y Junta universal suave que funciona sobre rodamientos de bolas de alta calidad.
• Utiliza herrajes de acero inoxidable para una mayor longevidad.
• Integración perfecta con herrajes existentes y guardapolvo.

Números de referencia relacionados
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NM95

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Acoplamiento de cambio de marchas

#numérico#

Encaja:
Porsche 911 - 1970 a 1986

El único varillaje de cambio del mercado de accesorios que no requiere mantenimiento y que no es una junta en U.

Cómprelo e instálelo una vez, ya que no es divertido seguir ajustando el varillaje original cada vez que cambia los casquillos.

• No hay desgaste ni juego que se introduzca por el desgaste porque usamos rodamientos de bolas sin juego.
• Cualquier pequeño juego en este enlace se traduce directamente a la palanca de cambios, así que deshazte de la culata.
• Reemplaza directamente el varillaje de cambio OEM.

Números de referencia relacionados
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NM85

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Perilla de cambio de cuerpo G y extensor. Negro, sin patrón de cambio.

#numérico#

Encaja:
Porsche 911 / 930 Turbo

Perilla de cambio y extensión Porsche G-Body

A todo el mundo le encanta una experiencia de cambio más precisa, pero también sabemos que los recorridos mucho más cortos y ajustados no son para todos, por lo que diseñamos una manera de obtener lo mejor de ambos mundos. Nuestra pieza de perilla de cambio y extensor para nuestro G-Body Shifter le da al conductor todo el poder. También se calculó perfectamente para ser más grande que el original para brindar una mejor sensación y encajar bien en la palma de su mano. Se ofrece en acabados de superficie mate y brillante y múltiples patrones de cambio de color diferentes. También viene con dos extensores, por lo que no es necesario decidirse sin haber probado ambos. Una extensión de 2,25 pulgadas para los que quieren un poco menos de tensión y tiros más largos, así como un extensor de 0,5 pulgadas para los que quieren esa sensación corta y apretada. Estas piezas se enroscan fácilmente en nuestra palanca en segundos para que el cambio sea rápido y fácil.

Nuestra perilla de cambio está hecha de Delrin negro. Delrin es un termoplástico extremadamente duradero que resistirá tanto el uso en la calle como en la pista y tiene un peso natural para una sensación de cambio sólida en comparación con las perillas de cambio livianas de serie. Nuestra palanca de cambios pesa 126 g/4,4 oz en comparación con los 30 g/1 oz de stock. Tampoco conduce el calor como el aluminio, por lo que siempre son cómodos, incluso en un caluroso día de verano o en invierno.

Números de referencia relacionados
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G-KNOB-911-NON

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Perilla de cambio de cuerpo G y extensor.

#numérico#

Encaja:
porsche 930 turbo

Perilla de cambio y extensión Porsche G-Body

A todo el mundo le encanta una experiencia de cambio más precisa, pero también sabemos que los recorridos mucho más cortos y cerrados no son para todos, por lo que diseñamos una manera de obtener lo mejor de ambos mundos. Nuestra pieza de perilla de cambio y extensor para nuestro G-Body Shifter le da al conductor todo el poder. También se calculó perfectamente para ser más grande que el original para brindar una mejor sensación y encajar bien en la palma de su mano. Se ofrece en acabados de superficie mate y brillante y múltiples patrones de cambio de color diferentes. También viene con dos extensores, por lo que no es necesario decidirse sin haber probado ambos. Una extensión de 2,25 pulgadas para los que quieren un poco menos de tensión y tiros más largos, así como un extensor de 0,5 pulgadas para los que quieren esa sensación corta y apretada. Estas piezas se enroscan fácilmente en nuestra palanca en segundos para que el cambio sea rápido y fácil.

Nuestra perilla de cambio está hecha de Delrin negro. Delrin es un termoplástico extremadamente duradero que resistirá tanto el uso en la calle como en la pista y tiene un peso natural para una sensación de cambio sólida en comparación con las perillas de cambio livianas de serie. Nuestra palanca de cambios pesa 126 g/4,4 oz en comparación con los 30 g/1 oz de stock. Tampoco conduce el calor como el aluminio, por lo que siempre son cómodos, incluso en un caluroso día de verano o en invierno.

Números de referencia relacionados
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G-KNOB-930

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Perilla de cambio de cuerpo G y extensor.

#numérico#

Encaja:
Porsche 911
con caja de cambios 901

Perilla de cambio y extensión Porsche F-Body

A todo el mundo le encanta una experiencia de cambio más precisa, pero también sabemos que los recorridos mucho más cortos y ajustados no son para todos, por lo que diseñamos una manera de obtener lo mejor de ambos mundos. Nuestra pieza de perilla de cambio y extensor para nuestro G-Body Shifter le da al conductor todo el poder. También se calculó perfectamente para ser más grande que el original para brindar una mejor sensación y encajar bien en la palma de su mano. Se ofrece en acabados de superficie mate y brillante y múltiples patrones de cambio de color diferentes. También viene con dos extensores, por lo que no es necesario decidirse sin haber probado ambos. Una extensión de 2,25 pulgadas para los que quieren un poco menos de tensión y tiros más largos, así como un extensor de 0,5 pulgadas para los que quieren esa sensación corta y apretada. Estas piezas se enroscan fácilmente en nuestra palanca en segundos para que el cambio sea rápido y fácil.

Nuestra perilla de cambio está hecha de Delrin negro. Delrin es un termoplástico extremadamente duradero que resistirá tanto el uso en la calle como en la pista y tiene un peso natural para una sensación de cambio sólida en comparación con las perillas de cambio livianas de serie. Nuestra palanca de cambios pesa 126 g/4,4 oz en comparación con los 30 g/1 oz de stock. Tampoco conduce el calor como el aluminio, por lo que siempre son cómodos, incluso en un caluroso día de verano o en invierno.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

G-KNOB-901

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Perilla de cambio de cuerpo G y extensor.

#numérico#

Encaja:
Porsche 911
con caja de cambios 915

Perilla de cambio y extensión Porsche G-Body

A todo el mundo le encanta una experiencia de cambio más precisa, pero también sabemos que los recorridos mucho más cortos y cerrados no son para todos, por lo que diseñamos una manera de obtener lo mejor de ambos mundos. Nuestra pieza de perilla de cambio y extensor para nuestro G-Body Shifter le da al conductor todo el poder. También se calculó perfectamente para ser más grande que el original para brindar una mejor sensación y encajar bien en la palma de su mano. Se ofrece en acabados de superficie mate y brillante y múltiples patrones de cambio de color diferentes. También viene con dos extensores, por lo que no es necesario decidirse sin haber probado ambos. Una extensión de 2,25 pulgadas para los que quieren un poco menos de tensión y tiros más largos, así como un extensor de 0,5 pulgadas para los que quieren esa sensación corta y apretada. Estas piezas se enroscan fácilmente en nuestra palanca en segundos para que el cambio sea rápido y fácil.

Nuestra perilla de cambio está hecha de Delrin negro. Delrin es un termoplástico extremadamente duradero que resistirá tanto el uso en la calle como en la pista y tiene un peso natural para una sensación de cambio sólida en comparación con las perillas de cambio livianas de serie. Nuestra palanca de cambios pesa 126 g/4,4 oz en comparación con los 30 g/1 oz de stock. Tampoco conduce el calor como el aluminio, por lo que siempre son cómodos, incluso en un caluroso día de verano o en invierno.

Números de referencia relacionados
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G-KNOB-915

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Embellecedor de maletero de palanca de cambios para Porsche 964/993

#numérico#

El Re-Boot es una solución para los propietarios de Porsche 964 y 993 que buscan actualizar su palanca de cambios o pomo de la palanca de cambios, lo que permite quitar el maletero integrado de fábrica. Esta solución es excelente para aquellos que buscan replicar una bota de cambio de "aspecto retro", o para aquellos que han instalado una palanca de cambios corta con una perilla integrada. Diseñado en CAD y verificado a través de múltiples unidades físicas impresas en 3D obsesionadas con cada pequeño detalle antes de llegar a la unidad final que se ve aquí. Estos paneles se fabrican en plástico ABS utilizando una inyección, el mismo proceso utilizado por Porsche para producir las piezas de acabado existentes en el interior original.

Diseñado y probado en CAD
Producido a partir de ABS moldeado por inyección
Se puede pintar para un aspecto personalizado.
Se asegura usando presión y clips de bota existentes
Completamente reversible, no requiere hardware.
Diseñado y producido en Estados Unidos por entusiastas.

Hemos tenido mucho cuidado de intentar igualar el color y el acabado existentes, sin embargo, es posible que se presenten algunas variaciones como resultado de la decoloración de los paneles OEM con el tiempo.

La funda de goma inferior o el fuelle de cambio no están incluidos; sin embargo, dado que el Re-Boot utiliza el fuelle de cambio de goma original, uno ya está instalado en su 964 o 993 de fábrica debajo de la consola central. Si su bota está en mal estado, ofrecemos reemplazos OEM en la tienda para ahorrar en el envío. Antes de la instalación, recomendamos inspeccionar, limpiar y proteger la bota antes de la instalación para ayudar a preservar el acabado.



Números de referencia relacionados
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S11RB964993

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Palanca de cambios de recorrido corto para Porsche 911 1964-72 con caja de cambios 901

#numérico#

Se adapta al 911 con la caja de cambios 901

Viene con:
-Palanca de cambios numérica de carreras
-Vinculación de cambio sin mantenimiento de carreras numéricas
-Buje de varilla de cambio de repuesto Porsche
- Zócalo de bola de repuesto para palanca de cambios de Porsche (número de pieza: 91142413900)
Todo lo necesario para eliminar por completo el juego de la palanca de cambios. Todo el movimiento de la palanca de cambios se transfiere directamente a la transmisión.
Características:

Montaje OEM: cambio y montaje directos de la palanca de cambios original. No se requiere nada más que algunas herramientas de uso común.
Centrado automático: resortes dobles de centrado automático (los soportes en la imagen son amarillos, pero serán negros en el producto final). La palanca de cambios se centra automáticamente en el plano 3-4 (transmisiones 915), el plano 2-3 (transmisiones 901) o el plano 1-2 (transmisiones 930). Se acabaron los cambios de marchas irregulares y los rebotes de la palanca de cambios. Los distintos tamaños de resorte brindan una variedad de opciones de tensión de lado a lado según sus preferencias.
Reducción del recorrido: reducción del recorrido de hasta un 40 %. El uso de una perilla de cambio más larga puede aumentar el recorrido, de modo que solo se reduce en un 30 % si el 40 % es demasiado para la preferencia. No más remadas.
Bloqueo de marcha atrás ajustable: ¿Se te atasca la marcha atrás incluso con el bloqueo de marcha atrás de serie? Nuestro bloqueo de marcha atrás es ajustable para que se adapte perfectamente a cada coche.
Herrajes de acero inoxidable: todos los herrajes son de acero inoxidable y todo el aluminio está anodizado. El óxido no será un problema con nuestras palancas de cambio. Además, el bloqueo de marcha atrás y la parte inferior de la palanca de cambio son de acero endurecido para resistir el desgaste.
Cojinetes de bolas en cada eje móvil: eliminamos todos los bujes y clips que sostienen la palanca de cambios original en su lugar y el contacto de metal con metal para el pivote con cojinetes de bolas. De esta manera, podemos eliminar todo el juego de la palanca de cambios y proporcionar cambios precisos.

Varillaje de la barra de cambios:
-El ÚNICO varillaje de cambio de posventa que no requiere mantenimiento y que no es una junta universal. Cómprelo e instálelo una vez. No es divertido seguir ajustando este varillaje de serie cada vez que cambia los bujes.
-No hay desgaste ni juego que se produzca por el uso, ya que no utilizamos bujes de plástico. Cualquier pequeño juego en este varillaje se traslada directamente a la palanca de cambios, por lo que es mejor deshacerse de los de fábrica.
-Reemplaza directamente el varillaje de cambio OEM.

Descargo de responsabilidad: La opción de resorte de 2 mm viene con bujes amarillos en lugar de negros.

Números de referencia relacionados
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NM80-901-

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Palanca de cambios de recorrido corto para Porsche 930 1975-88 con caja de cambios 930 de 4 velocidades

#numérico#

Se adapta al 911 con la caja de cambios 930 de 4 velocidades.

Viene con:
-Palanca de cambios numérica de carreras
-Vinculación de cambio sin mantenimiento de carreras numéricas
-Buje de varilla de cambio de repuesto Porsche
- Zócalo de bola de repuesto para palanca de cambios de Porsche (número de pieza: 91142413900)
Todo lo necesario para eliminar por completo el juego de la palanca de cambios. Todo el movimiento de la palanca de cambios se transfiere directamente a la transmisión.
Características:

Montaje OEM: cambio y montaje directos de la palanca de cambios original. No se requiere nada más que algunas herramientas de uso común.
Centrado automático: resortes dobles de centrado automático (los soportes en la imagen son amarillos, pero serán negros en el producto final). La palanca de cambios se centra automáticamente en el plano 3-4 (transmisiones 915), el plano 2-3 (transmisiones 901) o el plano 1-2 (transmisiones 930). Se acabaron los cambios de marchas irregulares y los rebotes de la palanca de cambios. Los distintos tamaños de resorte brindan una variedad de opciones de tensión de lado a lado según sus preferencias.
Reducción del recorrido: reducción del recorrido de hasta un 40 %. El uso de una perilla de cambio más larga puede aumentar el recorrido, de modo que solo se reduce en un 30 % si el 40 % es demasiado para la preferencia. No más remadas.
Bloqueo de marcha atrás ajustable: ¿Se te atasca la marcha atrás incluso con el bloqueo de marcha atrás de serie? Nuestro bloqueo de marcha atrás es ajustable para que se adapte perfectamente a cada coche.
Herrajes de acero inoxidable: todos los herrajes son de acero inoxidable y todo el aluminio está anodizado. El óxido no será un problema con nuestras palancas de cambio. Además, el bloqueo de marcha atrás y la parte inferior de la palanca de cambio son de acero endurecido para resistir el desgaste.
Cojinetes de bolas en cada eje móvil: eliminamos todos los bujes y clips que sostienen la palanca de cambios original en su lugar y el contacto de metal con metal para el pivote con cojinetes de bolas. De esta manera, podemos eliminar todo el juego de la palanca de cambios y proporcionar cambios precisos.

Varillaje de la barra de cambios:
-El ÚNICO varillaje de cambio de posventa que no requiere mantenimiento y que no es una junta universal. Cómprelo e instálelo una vez. No es divertido seguir ajustando este varillaje de serie cada vez que cambia los bujes.
-No hay desgaste ni juego que se produzca por el uso, ya que no utilizamos bujes de plástico. Cualquier pequeño juego en este varillaje se traslada directamente a la palanca de cambios, por lo que es mejor deshacerse de los de fábrica.
-Reemplaza directamente el varillaje de cambio OEM.

Se recomienda combinarlo con nuestra perilla de cambio/extensor.

Descargo de responsabilidad: La opción de resorte de 2 mm viene con bujes amarillos en lugar de negros.

Números de referencia relacionados
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NM80-930-

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Palanca de cambios de recorrido corto para Porsche 911 1972-84 con caja de cambios 915

#numérico#

Se adapta al 911 con la caja de cambios 915

Viene con:
-Palanca de cambios numérica de carreras
-Vinculación de cambio sin mantenimiento de carreras numéricas
-Buje de varilla de cambio de repuesto Porsche
- Zócalo de bola de repuesto para palanca de cambios de Porsche (número de pieza: 91142413900)
Todo lo necesario para eliminar por completo el juego de la palanca de cambios. Todo el movimiento de la palanca de cambios se transfiere directamente a la transmisión.
Características:

Montaje OEM: cambio y montaje directos de la palanca de cambios original. No se requiere nada más que algunas herramientas de uso común.
Centrado automático: resortes dobles de centrado automático (los soportes en la imagen son amarillos, pero serán negros en el producto final). La palanca de cambios se centra automáticamente en el plano 3-4 (transmisiones 915), el plano 2-3 (transmisiones 901) o el plano 1-2 (transmisiones 930). Se acabaron los cambios de marchas irregulares y los rebotes de la palanca de cambios. Los distintos tamaños de resorte brindan una variedad de opciones de tensión de lado a lado según sus preferencias.
Reducción del recorrido: reducción del recorrido de hasta un 40 %. El uso de una perilla de cambio más larga puede aumentar el recorrido, de modo que solo se reduce en un 30 % si el 40 % es demasiado para la preferencia. No más remadas.
Bloqueo de marcha atrás ajustable: ¿Se te atasca la marcha atrás incluso con el bloqueo de marcha atrás de serie? Nuestro bloqueo de marcha atrás es ajustable para que se adapte perfectamente a cada coche.
Herrajes de acero inoxidable: todos los herrajes son de acero inoxidable y todo el aluminio está anodizado. El óxido no será un problema con nuestras palancas de cambio. Además, el bloqueo de marcha atrás y la parte inferior de la palanca de cambio son de acero endurecido para resistir el desgaste.
Cojinetes de bolas en cada eje móvil: eliminamos todos los bujes y clips que sostienen la palanca de cambios original en su lugar y el contacto de metal con metal para el pivote con cojinetes de bolas. De esta manera, podemos eliminar todo el juego de la palanca de cambios y proporcionar cambios precisos.

Varillaje de la barra de cambios:
-El ÚNICO varillaje de cambio de posventa que no requiere mantenimiento y que no es una junta universal. Cómprelo e instálelo una vez. No es divertido seguir ajustando este varillaje de serie cada vez que cambia los bujes.
-No hay desgaste ni juego que se produzca por el uso, ya que no utilizamos bujes de plástico. Cualquier pequeño juego en este varillaje se traslada directamente a la palanca de cambios, por lo que es mejor deshacerse de los de fábrica.
-Reemplaza directamente el varillaje de cambio OEM.

Descargo de responsabilidad: La opción de resorte de 2 mm viene con bujes amarillos en lugar de negros.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

NM80-915-

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Cambio corto/palanca de cambios

#numérico#

Encaja:
Porsche 964 Carrera 2 / Turbo
Porsche 993 Carrera 2 / GT2
Solo vehículos con tracción en dos ruedas

¡Esta palanca de cambios es un cambio de juego! Abordamos el diseño de esta palanca de cambios con la mentalidad de Numeric Racing y valió la pena. Esta palanca de cambios elimina todos los bujes y la pendiente de la palanca de cambios estándar para brindar esa experiencia de cambio de acción de cerrojo que aman los entusiastas de Porsche. La eliminación del exceso de piezas originales también hace que nuestra palanca de cambios sea un 30 % más ligera. La palanca de cambios está mecanizada por CNC a partir de aluminio de grado aeroespacial con herrajes de acero inoxidable e incluye rodamientos de bolas de precisión para garantizar una precisión innegable. No hay absolutamente ningún otro como este.

Características:

Montaje OEM: ¡La palanca de cambios se atornilla fácil y directamente sin ninguna fabricación o modificación! Simplemente retire la palanca de cambios original, el tubo del túnel y la varilla delantera y luego atornille nuestra palanca de cambios. Instalación simple y fácil. No se requiere nada más que algunas herramientas de uso común y Loctite rojo, aunque se recomienda un elevador. El cambio de posición en la cabina no es diferente en la configuración de tiro más largo, nuestra palanca de cambios se asentará y tendrá un ángulo exactamente igual que la palanca de cambios estándar. En la configuración de tiro más corto, se asentará 1/2" más alto que la palanca de cambios estándar. Además, es un plug and play con la barra dorada o la barra de cambios estándar.

Lanzamiento ajustable patentado: reducción de lanzamiento de hasta un 40 % (equivalente a una reducción de 1,1" para cada marcha). Esto proporciona lanzamientos cortos y nítidos. No más lanzamientos largos y descuidados. También hay una opción de lanzamiento más largo con una reducción del 33 % en el cambio palanca, por lo que es intercambiable según las preferencias Aquí en Numeric Racing, poseemos la patente para poder ajustar el tiro mediante múltiples posiciones de orificios en la palanca, por lo que podemos decir con confianza que no hay ninguno como este.

Cojinetes de bolas en cada eje móvil: retiramos todos los bujes y clips que sujetan la palanca de cambios original en su lugar y el contacto de metal con metal desnudo para pivotar con cojinetes de bolas. Así es como podemos eliminar todo el juego de la palanca de cambios y proporcionar cambios precisos. La varilla delantera también se elimina, ya que ese era el antiguo punto de pivote en la palanca de cambios original y todavía lo es en casi todas las demás opciones del mercado de accesorios. El problema con esa barra delantera es que usa un buje como punto de pivote. También limita las otras opciones de palanca de cambios en el mercado en cuanto a qué tan corto hacer el lanzamiento porque para hacer los lanzamientos más cortos, deben bajar esa barra. Pero todos sabemos que la barra solo puede bajar un poco antes de que interfiera con el escudo térmico. No usamos la barra delantera y así es como podemos lograr lanzamientos cortos y nítidos con una reducción del 40 y 33 por ciento.

Todo el hardware de acero inoxidable: Todo el hardware es de acero inoxidable y todo el aluminio está anodizado. El óxido no será una preocupación con nuestros cambiadores.

Shift Boot Delete: Nos asociamos con Swine Eleven para el panel de ajuste de la bota de cambio 964/993. Swine Eleven Re-Boot es una solución para los propietarios de Porsche 964 y 993 que buscan actualizar su pomo de la palanca de cambios para poder quitar el maletero integrado de fábrica. Esta solución es excelente para aquellos que buscan replicar una bota de cambio "Singer Style". Ordene a través de nuestro sitio web para comprar los que se adaptaron a nuestra palanca de cambios. Si ya tiene uno instalado, se debe hacer alguna pequeña modificación no visible para que funcione con nuestra palanca de cambios (contáctenos).

Garantia limitada de por vida

Números de referencia relacionados
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NM90

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Pedales de aluminio macizo Porsche 964 993
MANUAL CON DIRECCIÓN LIBRE



Los pedales Porsche más revolucionarios que jamás hayan llegado al mercado ya están aquí.

Mantenemos viva la reputación de primer nivel de nuestra palanca de cambios y cables en nuestra próxima aventura de productos. Los pedales de carreras Numeric son los pedales más duraderos y fáciles de instalar del mercado. Este pedal se monta en minutos en todos los modelos Porsche (1989-1998) sin necesidad de taladrar ni realizar modificaciones personalizadas. Los juegos incluyen pedales de acelerador, embrague y freno, todo el hardware de montaje y una herramienta de instalación con llave Allen.

Estos pedales están fabricados 100 % en aluminio de calidad aeroespacial para una máxima durabilidad y cuentan con diseños hexagonales de precisión para lograr el mejor agarre posible. Todos los pedales de acelerador cuentan con cojinetes de bolas en el eje móvil conectados a herrajes de acero inoxidable para brindar la acción más suave de cualquier pedal de acelerador del mundo. También tienen una forma perfecta para brindarle al conductor más área de superficie para que el pedaleo de punta a talón sea un sueño. Nuestros pedales de acelerador son completamente ajustables para brindarle al conductor un control total sobre la altura de sus pedales y dónde se siente más cómodo.

Nuestros pedales de embrague y freno se montan fácilmente en el pedal de serie mediante un soporte de montaje universal para asegurar los pedales y ofrecerle un pedal más grande, más atractivo y con mejor agarre. Nuestros pedales de freno también vienen con una pieza adicional para ayudar a colocar el pedal a la altura exacta del pedal del acelerador para que el movimiento de punta y talón en estos Porsche refrigerados por aire sea más fácil que nunca.

Juegos de pedales de aluminio billet para Porsche 911
MANUAL LHD y RHD

#numérico#

Los pedales Porsche más revolucionarios que jamás hayan salido al mercado están aquí.

Mantuvimos viva la reputación de primer nivel de nuestra palanca de cambios y cables en nuestra próxima aventura de productos. Los pedales Numeric Racing son los pedales más duraderos y fáciles de instalar del mercado. ¡Este pedal se monta en minutos en todos los modelos Porsche 911 (1965-1989) sin necesidad de taladrar ni modificaciones personalizadas! Los juegos incluyen pedal de gas, pedales de embrague y freno, todo el hardware de montaje y una herramienta de instalación de llave Allen.

Estos pedales son 100% de aluminio billet de grado aeroespacial para una máxima durabilidad con diseños Precision Hex para el mejor agarre posible. Todos los pedales de gas vienen con cojinetes de bolas en el eje móvil conectados a herrajes de acero inoxidable para brindar la acción más suave de cualquier pedal de gas en el mundo. También tienen una forma perfecta para darle al conductor más área de superficie para hacer de Heel-Toeing un sueño. Nuestros pedales de gas son completamente ajustables para darle al conductor un control total sobre la altura de sus pedales y dónde se siente más cómodo.

Nuestros pedales de embrague y freno se montan fácilmente en el pedal estándar usando un soporte de montaje universal para asegurar los pedales y brindarle un pedal más grande, un pedal más atractivo y un mejor agarre.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

NM511-

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juegos de pedales de aluminio billet
PDK volante a la izquierda

#numérico#

Los pedales Porsche más revolucionarios que jamás hayan salido al mercado están aquí.

Mantuvimos viva la reputación de primer nivel de nuestra palanca de cambios y cables en nuestra próxima aventura de productos. Los pedales Numeric Racing son los pedales más duraderos y fáciles de instalar del mercado. Este pedal se monta en minutos en todos los modelos Porsche (1997-años actuales) Manual y PDK, ¡sin necesidad de taladrar ni modificaciones personalizadas! Los juegos incluyen pedal de gas, pedales de embrague y freno, pedal muerto, todos los accesorios de montaje y una herramienta de instalación de llave Allen.

Estos pedales son 100% de aluminio billet de grado aeroespacial para una máxima durabilidad con diseños Precision Hex para el mejor agarre posible. Todos los pedales de gas vienen con cojinetes de bolas en el eje móvil conectados a herrajes de acero inoxidable para brindar la acción más suave de cualquier pedal de gas en el mundo. También tienen una forma perfecta para darle al conductor más área de superficie para hacer de Heel-Toeing un sueño.

Nuestros pedales de embrague y freno se montan fácilmente en el pedal estándar usando un soporte de montaje universal para asegurar los pedales y brindarle un pedal más grande, un pedal más atractivo y un mejor agarre.

El Dead Pedal es un diseño fácil de encajar que imita el pedal del acelerador y se ve impecable.

Juegos de pedales de aluminio billet.
MANUAL A LA IZQUIERDA

#numérico#

Los pedales Porsche más revolucionarios que jamás hayan salido al mercado están aquí.

Mantuvimos viva la reputación de primer nivel de nuestra palanca de cambios y cables en nuestra próxima aventura de productos. Los pedales Numeric Racing son los pedales más duraderos y fáciles de instalar del mercado. Este pedal se monta en minutos en todos los modelos Porsche (años 1997-presentes) Manual y PDK, ¡sin necesidad de taladrar ni modificaciones personalizadas! Los juegos incluyen pedal de gas, pedales de embrague y freno, pedal muerto, todos los accesorios de montaje y una herramienta de instalación de llave Allen.

Estos pedales son 100% de aluminio billet de grado aeroespacial para una máxima durabilidad con diseños Precision Hex para el mejor agarre posible. Todos los pedales de gas vienen con cojinetes de bolas en el eje móvil conectados a herrajes de acero inoxidable para brindar la acción más suave de cualquier pedal de gas en el mundo. También tienen una forma perfecta para darle al conductor más área de superficie para hacer de Heel-Toeing un sueño.

Nuestros pedales de embrague y freno se montan fácilmente en el pedal original usando un soporte de montaje universal para asegurar los pedales y brindarle un pedal más grande, un pedal más atractivo y un mejor agarre.

El Dead Pedal es un diseño fácil de encajar que imita el pedal del acelerador y se ve impecable.