Kits

Juego de pastillas y discos de freno traseros.
Este kit de discos y pastillas de freno traseros es una solución completa para el sistema de frenado del eje trasero, diseñada para los modelos Porsche Panamera (971) equipados con frenos de acero estándar (no PCCB). El kit incluye discos de freno traseros SHW de alta calidad, pastillas de freno Textar con calidad de equipo original y el sensor de desgaste necesario, lo que garantiza una restauración completa del rendimiento de frenado de fábrica, un funcionamiento silencioso y una seguridad óptima.

Se adapta a:

• Porsche 971.1 Panamera 4 E-híbrido V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Ejecutivo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20

Diagrama Ref. n.º 1, 6, 7

¿Qué hace este producto?

• Sustituye los discos de freno traseros desgastados o rayados por discos nuevos. Estos proporcionan superficies de frenado planas y precisas, y el grosor adecuado para un contacto correcto de las pastillas.
• Instala nuevas pastillas de freno traseras con material de fricción completo, restaurando la mordida de frenado, una fricción constante y una interacción óptima entre la pastilla y el disco.
  
• Sustituye o incluye los sensores de desgaste/hardware de monitoreo necesarios para que el sistema de desgaste de las pastillas de freno del automóvil continúe alertándolo correctamente.
  
• Restaura la potencia de frenado, el equilibrio de frenado (especialmente importante en el Panamera 971 debido a la carga de peso trasera), la sensación del pedal, reduce el ruido y la vibración, y previene problemas de frenado en la parte trasera.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Chirridos o crujidos al frenar desde el eje trasero; a menudo se deben al contacto de la superficie o al indicador de desgaste de las pastillas con el rotor.
  
• Al frenar se oyen ruidos de roce o raspado ; probablemente las pastillas estén desgastadas más allá del grosor seguro o la superficie del rotor esté dañada.
  
• Vibración o pulsación en el pedal de freno , que se siente especialmente en la parte trasera (o en todo el vehículo) si los discos están deformados o irregulares.
  
• Menor potencia de frenado o mayores distancias de frenado : los frenos traseros trabajan menos de lo debido, lo que altera el equilibrio de frenado.
  
• Pedal de freno blando o esponjoso, especialmente después de frenadas bruscas repetidas (puede indicar sobrecalentamiento o desgaste de los componentes).
  
• Se ha activado el testigo de desgaste de las pastillas de freno (si el vehículo incluye un sensor de desgaste y este se ha activado).
  
• Daños visibles en el rotor : surcos profundos, puntos calientes (azulamiento), grietas, reborde excesivo en el borde del rotor o espesor del rotor por debajo de la especificación mínima.
  
• El vehículo tiende a desviarse hacia un lado al frenar , especialmente debido a un desequilibrio en el eje trasero.
  
• Exceso de polvo de frenos o desgaste desigual de las pastillas en las ruedas traseras: señales de fricción o carga de frenado desigual.
  
  

Por qué importa la sustitución:

• Seguridad y rendimiento : Los frenos traseros contribuyen significativamente a la estabilidad de frenado y al control del vehículo, especialmente en vehículos de alto rendimiento como el Panamera. Unos discos y pastillas nuevos restablecen la capacidad de frenado total.
  
• Frenado equilibrado : Los nuevos componentes coordinados garantizan que el eje trasero funcione en armonía con el eje delantero, manteniendo la distribución correcta de la frenada y evitando inestabilidades en la parte trasera.
  
• Prevención de daños mayores : Las pastillas desgastadas dañan la superficie del rotor; los rotores dañados provocan un desgaste irregular de las pastillas y posibles vibraciones en el pedal. Sustituirlas simultáneamente evita daños en cadena.
  
• Reducción de ruido y vibraciones : Los discos y pastillas adecuados eliminan el chirrido, la vibración y la vibración del pedal de los frenos, mejorando así la calidad de la conducción.
  
• Monitoreo correcto del desgaste : La inclusión de nuevos sensores/hardware garantiza que el sistema de monitoreo del desgaste de las pastillas funcione correctamente, evitando un desgaste inesperado de las mismas.
  
• Mantenimiento rentable : Dado que la mano de obra del sistema de frenos es considerable, realizar un kit completo una sola vez reduce la mano de obra repetida y garantiza la restauración integral del sistema.
  
• Valor y fiabilidad del vehículo : Mantener en buen estado los componentes de frenado contribuye a la fiabilidad a largo plazo y al valor de reventa de un vehículo de alta gama como el Panamera.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

BRAKEKIT971H.R.SHW

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Frenos DELANTEROS 360 mm x 36 mm Porsche 95B Macan 3.0L GTS / Turbo 400 CV

Porsche Macan 3.0L GTS (DELANTERO)
Porsche Macan 3.6L TURBO 400 CV (DELANTERO)

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

BRAKEKIT95BT.F360.SHW

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Juego de pastillas y discos de freno traseros.
Este kit de discos y pastillas de freno traseros es un conjunto completo de alta calidad diseñado para el Porsche 911 (991 GT3). Incluye discos de freno traseros SHW de alta calidad, pastillas de freno Textar de calidad OEM y el sensor de desgaste necesario. Juntos, estos componentes restauran el rendimiento, la seguridad y la suavidad de frenado originales del eje trasero.

Se adapta a:

• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16

Diagrama Ref. n.º 1, 4, 5

¿Qué hace este producto?

• Sustituye los discos de freno traseros (los discos sobre los que se sujetan las pastillas de freno) por unidades SHW nuevas, restaurando la superficie óptima del rotor, el grosor correcto y la integridad estructural.
• Sustituye las pastillas de freno traseras , garantizando un material de fricción nuevo con el grosor completo y un contacto adecuado entre la pastilla y el disco.
  
• Garantiza que el sistema de monitoreo de desgaste esté intacto (a través del sensor/hardware incluido), para que reciba advertencias precisas sobre el desgaste de las pastillas.
  
• Restaura el rendimiento de frenado de los frenos traseros, mejora la sensación del pedal y el equilibrio de frenado, y reduce el ruido, las vibraciones o los problemas relacionados con el calor en el eje trasero.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Chirridos, rechinidos o ruidos agudos procedentes de las ruedas traseras al frenar (lo que indica pastillas desgastadas o problemas con el material de las pastillas).
  
• Ruidos de roce o raspado durante el frenado (pastillas desgastadas hasta la placa de soporte o superficie del rotor dañada)
  
• Vibración del pedal de freno o sacudidas en la parte trasera al frenar, a menudo debido a discos de freno deformados o irregulares.
  
• Menor eficacia de frenado en la parte trasera : mayores distancias de frenado, estabilidad trasera comprometida.
  
• Pedal de freno blando o esponjoso , especialmente bajo cargas pesadas repetidas/frenadas bruscas (debido al sobrecalentamiento o al desgaste de los componentes).
  
• Se encenderán las luces de advertencia del sistema de frenos si los sensores detectan un grosor muy bajo de las pastillas o un fallo en el sensor de desgaste.
  
• Desgaste irregular de las pastillas o exceso de polvo de frenos procedente de las ruedas traseras
  
• Daños visibles en el rotor : surcos profundos, puntos calientes, decoloración azulada, reborde en el borde del rotor, grosor del rotor por debajo de la especificación mínima.
  
  

Por qué importa la sustitución:

• La seguridad es lo primero : los frenos traseros contribuyen significativamente a la potencia de frenado general y a la estabilidad del vehículo, especialmente en coches deportivos/de alto rendimiento como el 911. Unos frenos traseros desgastados pueden comprometer el equilibrio, especialmente en frenadas bruscas o en curvas.
  
• Rendimiento y tacto restaurados : los nuevos discos y pastillas mejoran la respuesta del pedal, reducen la pérdida de eficacia de los frenos y restauran un rendimiento de frenado constante.
  
• Prevención de daños mayores : Las pastillas desgastadas pueden dañar la superficie del rotor; un rotor dañado provoca un desgaste irregular de las pastillas, vibraciones y reparaciones potencialmente costosas. La sustitución de ambos componentes garantiza su óptimo funcionamiento conjunto.
  
• Menos ruido y vibraciones : los componentes nuevos y perfectamente combinados reducen el chirrido de los frenos, la vibración del pedal y las vibraciones de frenado en la parte trasera.
  
• Rentabilidad : teniendo en cuenta la mano de obra que supone desmontar y volver a instalar los discos traseros, las pinzas, etc., sustituir el kit completo una sola vez es más eficiente que realizar sustituciones parciales a lo largo del tiempo.
  
• Mantener el valor y la fiabilidad : para los vehículos de alto rendimiento, un sistema de frenado adecuado es esencial para la fiabilidad, la confianza del conductor y el valor de reventa.
  
• Refrigeración y durabilidad : los rotores SHW están diseñados para cumplir con los estándares OEM, incluyendo una mejor disipación del calor y mayor durabilidad bajo cargas elevadas.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

BRAKEKIT991GT3.R.SHW

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Juego de discos y pastillas de freno traseros.
Este kit de discos y pastillas de freno traseros ofrece una renovación completa y de alta calidad del sistema de frenado del eje trasero de los modelos Porsche Macan (95B). El kit incluye discos de freno traseros de alto rendimiento, pastillas de freno traseras de primera calidad y los componentes de montaje necesarios, lo que garantiza una frenada equilibrada, suave y fiable.

Se adapta a:

• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18

Diagrama Ref. n.º 1, 8, 9

¿Qué hace este producto?

• Sustituya los discos/rotores de freno traseros, restableciendo una superficie de frenado plana, uniforme y precisa contra la que puedan ejercer presión las pastillas.
• Sustituya las pastillas de freno traseras , que proporcionan el material de fricción que presiona contra el rotor para detener el vehículo.
  
• Podría incluirse la posibilidad de incorporar sensores de desgaste para que el sistema de monitorización del desgaste de las pastillas siga funcionando.
• Mejora el rendimiento de frenado, restablece el equilibrio correcto de frenado trasero, reduce el ruido/vibración/pulsación del pedal y garantiza que los frenos traseros funcionen de manera fiable bajo carga y paradas repetidas.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Chirridos o ruidos agudos al frenar con la rueda trasera, especialmente al frenar suavemente (indican pastillas desgastadas o problemas de espacio entre las pastillas y el disco).
  
• Ruido de roce o raspado proveniente de las ruedas traseras al frenar (indica pastillas extremadamente desgastadas, posible contacto metal con metal o daños en el rotor).
  
• Pulsación o vibración del pedal de freno (especialmente si los discos están deformados, irregulares o dañados por el calor).
  
• Mayor distancia de frenado o frenado trasero más débil que el delantero (lo que puede causar desequilibrio o que el vehículo se desvíe hacia un lado).
  
• Sensación esponjosa o blanda en el pedal de freno al frenar desde velocidades altas o paradas repetidas (problemas de sobrecalentamiento o desgaste del rotor).
  
• Daños o desgaste visibles en el rotor : surcos, grietas, coloración azulada por calor, espesor del rotor por debajo de las especificaciones o reborde excesivo en el borde de la cara del rotor.
  
• Desgaste irregular de las pastillas de freno en el eje trasero o aumento del polvo de frenos procedente de las ruedas traseras.
  
• El coche tiende a desviarse o a ir desviarse durante la frenada si el disco/pastillas de freno de un lado están significativamente peor que los del otro.
  
  

Por qué importa la sustitución:

• Seguridad : El frenado es un sistema de seguridad fundamental. En un vehículo de alto rendimiento (especialmente), los frenos traseros contribuyen a la estabilidad, sobre todo en frenadas bruscas o conducción dinámica. Unos frenos traseros desgastados reducen la capacidad de frenado y pueden provocar desequilibrio.
  
• Rendimiento y equilibrio : El estado de los frenos traseros influye en el equilibrio general de la frenada. El uso de discos y pastillas nuevos garantiza que la capacidad de frenado trasera complemente la delantera, ofreciendo una sensación de pedal y una potencia de frenado uniformes.
  
• Prevención de daños mayores : Las pastillas desgastadas pueden dañar los discos (rayado, sobrecalentamiento). Los discos deformados o dañados, a su vez, desgastan rápidamente las pastillas nuevas. Reemplazar tanto las pastillas como los discos simultáneamente evita este efecto dominó de desgaste.
  
• Funcionamiento silencioso y suave : Un kit nuevo elimina los chirridos, vibraciones o sacudidas del pedal causadas por superficies degradadas o desgaste desigual.
  
• Rentabilidad : Dado que el acceso a los frenos traseros todavía implica mano de obra (desmontaje de la rueda, de la pinza, del disco), instalar un kit completo de una sola vez evita el desmontaje repetido y los costes asociados.
  
• Valor de reventa y fiabilidad : Para marcas premium como Porsche, mantener el sistema de frenado en óptimas condiciones contribuye al valor del vehículo, la satisfacción del propietario y reduce el riesgo de problemas con la garantía o las inspecciones.
  
• Resistencia al calor y al desgaste : Especialmente para un uso intensivo y esporádico de alto rendimiento, los discos y las pastillas de freno traseros soportan cargas térmicas significativas. Sus componentes de alta calidad garantizan una frenada fiable incluso en condiciones exigentes.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

BRAKEKIT95BT.R356.ZIM

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Juego de discos y pastillas de freno traseros.
Este kit de discos y pastillas de freno traseros ofrece una renovación completa y de alta calidad del sistema de frenado del eje trasero de los modelos Porsche Macan (95B). El kit incluye discos de freno traseros de alto rendimiento, pastillas de freno traseras de primera calidad y los componentes de montaje necesarios, lo que garantiza una frenada equilibrada, suave y fiable.

Se adapta a:

• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18

Diagrama Ref. n.º 1, 8, 9

¿Qué hace este producto?

• Sustituya los discos/rotores de freno traseros, restableciendo una superficie de frenado plana, uniforme y precisa contra la que puedan ejercer presión las pastillas.
• Sustituya las pastillas de freno traseras , que proporcionan el material de fricción que presiona contra el rotor para detener el vehículo.
  
• Podría incluirse la posibilidad de incorporar sensores de desgaste para que el sistema de monitorización del desgaste de las pastillas siga funcionando.
• Mejora el rendimiento de frenado, restablece el equilibrio correcto de frenado trasero, reduce el ruido/vibración/pulsación del pedal y garantiza que los frenos traseros funcionen de manera fiable bajo carga y paradas repetidas.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Chirridos o ruidos agudos al frenar con la rueda trasera, especialmente al frenar suavemente (indican pastillas desgastadas o problemas de espacio entre las pastillas y el disco).
  
• Ruido de roce o raspado proveniente de las ruedas traseras al frenar (indica pastillas extremadamente desgastadas, posible contacto metal con metal o daños en el rotor).
  
• Pulsación o vibración del pedal de freno (especialmente si los discos están deformados, irregulares o dañados por el calor).
  
• Mayor distancia de frenado o frenado trasero más débil que el delantero (lo que puede causar desequilibrio o que el vehículo se desvíe hacia un lado).
  
• Sensación esponjosa o blanda en el pedal de freno al frenar desde velocidades altas o paradas repetidas (problemas de sobrecalentamiento o desgaste del rotor).
  
• Daños o desgaste visibles en el rotor : surcos, grietas, coloración azulada por calor, espesor del rotor por debajo de las especificaciones o reborde excesivo en el borde de la cara del rotor.
  
• Desgaste irregular de las pastillas de freno en el eje trasero o aumento del polvo de frenos procedente de las ruedas traseras.
  
• El coche tiende a desviarse o a ir desviarse durante la frenada si el disco/pastillas de freno de un lado están significativamente peor que los del otro.
  
  

Por qué importa la sustitución:

• Seguridad : El frenado es un sistema de seguridad fundamental. En un vehículo de alto rendimiento (especialmente), los frenos traseros contribuyen a la estabilidad, sobre todo en frenadas bruscas o conducción dinámica. Unos frenos traseros desgastados reducen la capacidad de frenado y pueden provocar desequilibrio.
  
• Rendimiento y equilibrio : El estado de los frenos traseros influye en el equilibrio general de la frenada. El uso de discos y pastillas nuevos garantiza que la capacidad de frenado trasera complemente la delantera, ofreciendo una sensación de pedal y una potencia de frenado uniformes.
  
• Prevención de daños mayores : Las pastillas desgastadas pueden dañar los discos (rayado, sobrecalentamiento). Los discos deformados o dañados, a su vez, desgastan rápidamente las pastillas nuevas. Reemplazar tanto las pastillas como los discos simultáneamente evita este efecto dominó de desgaste.
  
• Funcionamiento silencioso y suave : Un kit nuevo elimina los chirridos, vibraciones o sacudidas del pedal causadas por superficies degradadas o desgaste desigual.
  
• Rentabilidad : Dado que el acceso a los frenos traseros todavía implica mano de obra (desmontaje de la rueda, de la pinza, del disco), instalar un kit completo de una sola vez evita el desmontaje repetido y los costes asociados.
  
• Valor de reventa y fiabilidad : Para marcas premium como Porsche, mantener el sistema de frenado en óptimas condiciones contribuye al valor del vehículo, la satisfacción del propietario y reduce el riesgo de problemas con la garantía o las inspecciones.
  
• Resistencia al calor y al desgaste : Especialmente para un uso intensivo y esporádico de alto rendimiento, los discos y las pastillas de freno traseros soportan cargas térmicas significativas. Sus componentes de alta calidad garantizan una frenada fiable incluso en condiciones exigentes.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

BRAKEKIT95BT.R356.BRE

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de discos y pastillas de freno traseros.
Este kit de discos y pastillas de freno traseros ofrece una renovación completa y de alta calidad del sistema de frenado del eje trasero de los modelos Porsche Macan (95B). El kit incluye discos de freno traseros SHW de alto rendimiento, pastillas de freno traseras Textar de primera calidad y los componentes de montaje necesarios, lo que garantiza una frenada equilibrada, suave y fiable.

Se adapta a:

• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18

Diagrama Ref. n.º 1, 8, 9

¿Qué hace este producto?

• Sustituya los discos/rotores de freno traseros, restableciendo una superficie de frenado plana, uniforme y precisa contra la que puedan ejercer presión las pastillas.
• Sustituya las pastillas de freno traseras , que proporcionan el material de fricción que presiona contra el rotor para detener el vehículo.
  
• Podría incluirse la posibilidad de incorporar sensores de desgaste para que el sistema de monitorización del desgaste de las pastillas siga funcionando.
• Mejora el rendimiento de frenado, restablece el equilibrio correcto de frenado trasero, reduce el ruido/vibración/pulsación del pedal y garantiza que los frenos traseros funcionen de manera fiable bajo carga y paradas repetidas.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Chirridos o ruidos agudos al frenar con la rueda trasera, especialmente al frenar suavemente (indican pastillas desgastadas o problemas de espacio entre las pastillas y el disco).
  
• Ruido de roce o raspado proveniente de las ruedas traseras al frenar (indica pastillas extremadamente desgastadas, posible contacto metal con metal o daños en el rotor).
  
• Pulsación o vibración del pedal de freno (especialmente si los discos están deformados, irregulares o dañados por el calor).
  
• Mayor distancia de frenado o frenado trasero más débil que el delantero (lo que puede causar desequilibrio o que el vehículo se desvíe hacia un lado).
  
• Sensación esponjosa o blanda en el pedal de freno al frenar desde velocidades altas o paradas repetidas (problemas de sobrecalentamiento o desgaste del rotor).
  
• Daños o desgaste visibles en el rotor : surcos, grietas, coloración azulada por calor, espesor del rotor por debajo de las especificaciones o reborde excesivo en el borde de la cara del rotor.
  
• Desgaste irregular de las pastillas de freno en el eje trasero o aumento del polvo de frenos procedente de las ruedas traseras.
  
• El coche tiende a desviarse o a ir desviarse durante la frenada si el disco/las pastillas de un lado están significativamente peor que las del otro.
  
  

Por qué importa la sustitución:

• Seguridad : El frenado es un sistema de seguridad fundamental. En un vehículo de alto rendimiento (especialmente), los frenos traseros contribuyen a la estabilidad, sobre todo en frenadas bruscas o conducción dinámica. Unos frenos traseros desgastados reducen la capacidad de frenado y pueden provocar desequilibrio.
  
• Rendimiento y equilibrio : El estado de los frenos traseros influye en el equilibrio general de la frenada. El uso de discos y pastillas nuevos garantiza que la capacidad de frenado trasera complemente la delantera, ofreciendo una sensación de pedal y una potencia de frenado uniformes.
  
• Prevención de daños mayores : Las pastillas desgastadas pueden dañar los discos (rayado, sobrecalentamiento). Los discos deformados o dañados, a su vez, desgastan rápidamente las pastillas nuevas. Reemplazar tanto las pastillas como los discos simultáneamente evita este efecto dominó de desgaste.
  
• Funcionamiento silencioso y suave : Un kit nuevo elimina los chirridos, vibraciones o sacudidas del pedal causadas por superficies degradadas o desgaste desigual.
  
• Rentabilidad : Dado que el acceso a los frenos traseros todavía implica mano de obra (desmontaje de la rueda, de la pinza, del disco), instalar un kit completo de una sola vez evita el desmontaje repetido y los costes asociados.
  
• Valor de reventa y fiabilidad : Para marcas premium como Porsche, mantener el sistema de frenado en óptimas condiciones contribuye al valor del vehículo, la satisfacción del propietario y reduce el riesgo de problemas con la garantía o las inspecciones.
  
• Resistencia al calor y al desgaste : Especialmente para un uso intensivo y esporádico de alto rendimiento, los discos y las pastillas de freno traseros soportan cargas térmicas significativas. Sus componentes de alta calidad garantizan una frenada fiable incluso en condiciones exigentes.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

BRAKEKIT95BT.R356.SHW

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de pastillas y discos de freno delanteros.
Este kit de pastillas y discos de freno delanteros es una solución completa y de alta calidad para la renovación del sistema de frenado de modelos Porsche Panamera (970) seleccionados. El conjunto incluye discos de freno delanteros ligeros SHW de primera calidad, pastillas de freno delanteras TEXTAR y sensores de desgaste de frenos delanteros OE MATCH, proporcionando todo lo necesario para restaurar el rendimiento de frenado original de fábrica.

Se adapta a:

• Porsche 970,1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13

Diagrama Ref. n.º 1, 6, 7

¿Qué hace el producto?

• Sustituya las pastillas de freno delanteras existentes por material de fricción nuevo.
• Sustituya las superficies del rotor/disco delantero por unas nuevas, restableciendo así la superficie de frenado, la holgura y la geometría del rotor adecuadas.
• Sustituya los sensores de desgaste de las pastillas para que el sistema de control de desgaste vuelva a funcionar correctamente.
• En conjunto, restauran el sistema de frenado delantero a un rendimiento casi de fábrica: contacto suave entre la pastilla y el disco, buena disipación del calor, control correcto del desgaste de las pastillas, potencia de frenado óptima y vibraciones mínimas.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Chirridos o ruidos agudos al frenar (pastillas de freno desgastadas que generan ruido)
• Esmerilado o rayado (si las almohadillas están cerca de un soporte metálico o los discos están desgastados)
• Vibración o pulsación en el pedal de freno o en el volante al frenar (a menudo debido a discos de freno deformados).
• Mayor distancia de frenado, sensación esponjosa en el pedal o menor eficacia de frenado
• Luz de advertencia en el tablero relacionada con el sensor de desgaste de las pastillas de freno (si el sensor está desgastado o roto).
• Desgaste irregular de las pastillas o gran cantidad de polvo de frenos indican un estado deficiente de las pastillas/discos.
• Daños visibles en el rotor: surcos, decoloración por calor, superficies deformadas, espesor insuficiente.

Por qué importa la sustitución:

• Seguridad : El sistema de frenos es uno de los sistemas de seguridad más importantes del vehículo. Su buen estado garantiza una frenada segura.
  
• Rendimiento : Las pastillas desgastadas, los discos delgados o deformados o los sensores defectuosos degradan la sensación de frenado, la capacidad y la respuesta del pedal; reemplazar todo restablece el rendimiento óptimo.
  
• Rentabilidad : Dado que BEINGLY realiza el reemplazo del rotor, las pastillas y los sensores en conjunto, se evita la repetición de trabajos y se garantiza un desgaste uniforme en todos los componentes.
  
• Evite daños mayores : Las pastillas viejas pueden dañar los discos (por ejemplo, material de las pastillas atascado, rayaduras), los discos deformados provocan un desgaste desigual de las pastillas; sustituirlas antes de que se produzcan daños importantes ahorra costes.
  
• Integridad del sistema de monitoreo : Reemplazar los sensores de desgaste garantiza que su sistema continúe monitoreando correctamente el desgaste de las pastillas, evitando fallas inesperadas.
  
• Durabilidad y valor : En vehículos de alta gama como el Panamera, un sistema de frenos adecuado ayuda a mantener el valor del vehículo, la fiabilidad y el buen funcionamiento bajo cargas pesadas o un uso de alto rendimiento.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

BRAKEKIT970TT.F.SHW

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de pastillas y discos de freno delanteros. Tamaño del disco: 330 mm x 32 mm.
Este kit de pastillas y discos de freno delanteros ofrece una solución completa de alta calidad para el sistema de frenado delantero del Porsche Cayenne 955. Incluye discos de freno delanteros (rotores), pastillas de freno y sensores de desgaste: todo lo necesario para restaurar el rendimiento y la seguridad de frenado.

Se adapta a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06

Diagrama Ref. n.º 1, 6, 7

¿Qué hace el producto?

• Las pastillas de freno se sujetan a los discos de freno (rotores) para reducir la velocidad o detener el vehículo cuando se aplican los frenos.
• Con el tiempo, los discos se desgastan, sufren ciclos de calor, pueden deformarse o volverse irregulares, y las pastillas se desgastan.
• Este paquete reemplaza tanto las piezas de desgaste (pastillas) como los discos giratorios, proporcionando una superficie de frenado nueva y las dimensiones correctas de las pastillas.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Rendimiento de frenado reducido : mayores distancias de frenado, sensación esponjosa en el pedal, menor mordida.
  
• Vibración o pulsación del pedal de freno : a menudo se debe a discos de freno deformados o irregulares, lo que provoca que las pastillas/discos oscilen bajo presión.
  
• Chirridos o rechinidos al frenar: podrían deberse al desgaste de las pastillas, al cristalizado o a problemas en la superficie del rotor.
  
• Ruido de roce : si las pastillas están desgastadas hasta el soporte metálico o si las superficies del rotor están muy rayadas.
  
• Se ha activado el testigo de freno o el indicador de desgaste de las pastillas : los sensores de desgaste incluidos en este kit controlan la vida útil de las pastillas; si se activan, las pastillas están cerca del final de su vida útil.
  
• Daños visibles en el rotor o espesor inferior a la especificación : deterioro por calor (azulamiento), grietas, surcos grandes o espesor del rotor inferior al mínimo.
  
• Desgaste irregular de las pastillas o ranuras en el rotor : lo que provoca un frenado desigual o una desviación hacia un lado.
  
  

Por qué importa la sustitución:

• Fundamental para la seguridad : Los frenos son uno de los sistemas de seguridad más importantes del vehículo. Las pastillas desgastadas o los discos deformados reducen la capacidad de frenado y pueden provocar situaciones de riesgo.
  
• Restaura la sensación y el rendimiento de frenado de fábrica : Con discos y pastillas nuevos, obtendrá la fricción adecuada, el contacto correcto entre la pastilla y el disco, y el rendimiento de frenado diseñado.
  
• Evita daños mayores : Si dejas las pastillas desgastadas demasiado tiempo, el daño al rotor puede acelerarse, aumentando el costo de reparación (es posible que necesites rectificar o reemplazar los rotores).
  
• Desgaste uniforme y funcionamiento correcto : La sustitución de los sensores garantiza el correcto funcionamiento del sistema de control del desgaste de las pastillas. La sustitución simultánea de ambos discos garantiza una frenada uniforme en ambas ruedas.
  
• Rentable de una sola vez : Dado que el cambio de frenos implica mano de obra (desmontaje de ruedas, pinzas, etc.), cambiar el kit completo de una vez es más económico que hacerlo poco a poco a lo largo del tiempo.
  
• Mantiene el valor de reventa y la fiabilidad : Especialmente para vehículos de alta gama como el Cayenne, un sistema de frenado nuevo ayuda a mantener el valor y la confianza en el vehículo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

BRAKEKIT955V6.F.ZIM

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de pastillas y discos de freno delanteros.
Este kit de pastillas y discos de freno delanteros ofrece una solución completa de alta calidad para el sistema de frenado delantero del Porsche Cayenne 955. Incluye discos de freno delanteros SHW, pastillas de freno TEXTAR y sensores de desgaste de pastillas OE MATCH; todo lo necesario para restaurar el rendimiento y la seguridad de frenado.

Se adapta a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06

Diagrama Ref. n.º 1, 6, 7

¿Qué hace el producto?

• Las pastillas de freno se sujetan a los discos de freno (rotores) para reducir la velocidad o detener el vehículo cuando se aplican los frenos.
• Con el tiempo, los discos se desgastan, sufren ciclos de calor, pueden deformarse o volverse irregulares, y las pastillas se desgastan.
• Este paquete reemplaza tanto las piezas de desgaste (pastillas) como los discos giratorios, proporcionando una superficie de frenado nueva y las dimensiones correctas de las pastillas.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Rendimiento de frenado reducido : mayores distancias de frenado, sensación esponjosa en el pedal, menor mordida.
  
• Vibración o pulsación del pedal de freno : a menudo se debe a discos de freno deformados o irregulares, lo que provoca que las pastillas/discos oscilen bajo presión.
  
• Chirridos o rechinidos al frenar: podrían deberse al desgaste de las pastillas, al cristalizado o a problemas en la superficie del rotor.
  
• Ruido de roce : si las pastillas están desgastadas hasta el soporte metálico o si las superficies del rotor están muy rayadas.
  
• Se ha activado el testigo de freno o el indicador de desgaste de las pastillas : los sensores de desgaste incluidos en este kit controlan la vida útil de las pastillas; si se activan, las pastillas están cerca del final de su vida útil.
  
• Daños visibles en el rotor o espesor inferior a la especificación : daños por calor (azulamiento), grietas, surcos grandes o espesor del rotor inferior al mínimo.
  
• Desgaste irregular de las pastillas o ranuras en el rotor : lo que provoca un frenado desigual o una desviación hacia un lado.
  
  

Por qué importa la sustitución:

• Fundamental para la seguridad : Los frenos son uno de los sistemas de seguridad más importantes del vehículo. Las pastillas desgastadas o los discos deformados reducen la capacidad de frenado y pueden provocar situaciones de riesgo.
  
• Restaura la sensación y el rendimiento de frenado de fábrica : Con discos y pastillas nuevos, obtendrá la fricción adecuada, el contacto correcto entre la pastilla y el disco, y el rendimiento de frenado diseñado.
  
• Evita daños mayores : Si dejas las pastillas desgastadas demasiado tiempo, el daño al rotor puede acelerarse, aumentando el costo de reparación (es posible que necesites rectificar o reemplazar los rotores).
  
• Desgaste uniforme y funcionamiento correcto : La sustitución de los sensores garantiza el correcto funcionamiento del sistema de control del desgaste de las pastillas. La sustitución simultánea de ambos discos garantiza una frenada uniforme en ambas ruedas.
  
• Rentable de una sola vez : Dado que el cambio de frenos implica mano de obra (desmontaje de ruedas, pinzas, etc.), cambiar un kit completo de una vez es más económico que hacerlo poco a poco a lo largo del tiempo.
  
• Mantiene el valor de reventa y la fiabilidad : Especialmente para vehículos de alta gama como el Cayenne, un sistema de frenado nuevo ayuda a mantener el valor y la confianza en el vehículo.

Números de referencia relacionados
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BRAKEKIT955V6.F.SHW

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Kit de amortiguadores traseros para Porsche 996 911 Carrera    Se adapta a coches CON suspensión deportiva M030.

Recupere la precisión de marcha y la seguridad en el manejo para las que fue diseñado su Porsche 996 911 Carrera. Con el tiempo, los amortiguadores se desgastan gradualmente, lo que dificulta percibir los cambios en el manejo y la comodidad hasta que el rendimiento comienza a disminuir. Este kit completo de amortiguadores incluye prácticamente todo lo necesario para reemplazar los componentes desgastados: soportes de amortiguador, topes de suspensión, guardapolvos y toda la tornillería necesaria.

Se adapta a:
Porsche 996 3.4L Carrera
Porsche 996 3.6L Carrera
Porsche 996 3.6L Carrera S
Porsche 996 3.4L Carrera 4,
Porsche 996 3.6 Carrera 4,
Porsche 996 3.6 Turbo,
Porsche 996 3.6 Turbo S

Con los amortiguadores nuevos instalados, puedes esperar:

Manejo más preciso y sensible. Mayor comodidad y estabilidad en la marcha. Distancias de frenado reducidas. Desgaste de neumáticos más uniforme.

Nota: Los muelles helicoidales no están incluidos y pueden adquirirse por separado si es necesario. Las arandelas y espaciadores originales generalmente pueden reutilizarse, a menos que presenten daños al inspeccionarlos.

Amortiguadores de reemplazo directo de alta calidad, fabricados y acabados con estándares muy superiores a los de los amortiguadores originales del vehículo. Pueden mejorar el rendimiento al reemplazar amortiguadores convencionales de aceite sin gas. Reducen drásticamente la cavitación y la formación de espuma en el aceite, proporcionando así una amortiguación más estable en conducción deportiva. Algunos vehículos, sorprendentemente, vienen equipados con amortiguadores convencionales de aceite.

Características principales:
- Amortiguador de doble tubo
- Gas presurizado
- Fuerzas de amortiguación OE

Números de referencia relacionados
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99633305145

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Kit de amortiguadores traseros para Porsche 996 911 Carrera    Se adapta a coches CON suspensión deportiva M030.

Recupere la precisión de marcha y la seguridad en el manejo para las que fue diseñado su Porsche 996 911 Carrera. Con el tiempo, los amortiguadores se desgastan gradualmente, lo que dificulta percibir los cambios en el manejo y la comodidad hasta que el rendimiento comienza a disminuir. Este kit completo de amortiguadores incluye prácticamente todo lo necesario para reemplazar los componentes desgastados: soportes de amortiguador, topes de suspensión, guardapolvos y toda la tornillería necesaria.

Se adapta a:
Porsche 996 3.4L Carrera
Porsche 996 3.6L Carrera
Porsche 996 3.6L Carrera S
Porsche 996 3.4L Carrera 4,
Porsche 996 3.6 Carrera 4,
Porsche 996 3.6 Turbo,
Porsche 996 3.6 Turbo S

Con los amortiguadores nuevos instalados, puedes esperar:

Manejo más preciso y sensible. Mayor comodidad y estabilidad en la marcha. Distancias de frenado reducidas. Desgaste de neumáticos más uniforme.

Nota: Los muelles helicoidales no están incluidos y pueden adquirirse por separado si es necesario. Las arandelas y espaciadores originales generalmente pueden reutilizarse, a menos que presenten daños al inspeccionarlos.

Amortiguadores B4 de alta calidad, reemplazo directo, fabricados y acabados según los altos estándares de Bilstein, a menudo muy superiores a los de los amortiguadores originales del vehículo. Pueden suponer una mejora real del rendimiento al sustituir amortiguadores convencionales de aceite sin gas. Reducen drásticamente la cavitación y la formación de espuma en el aceite, proporcionando así una amortiguación más estable en una conducción deportiva. Algunos vehículos, sorprendentemente, vienen equipados con amortiguadores convencionales de aceite.

Características principales:
- Amortiguador de doble tubo
- Gas presurizado
- Fuerzas de amortiguación OE

Números de referencia relacionados
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24-113359KIT.1

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Juego completo de brazos de control traseros, incluye :
• 2x 98133104303/1 - Brazos de control inferiores traseros compatibles con equipo original
• 2x 98133104503/1 - Brazos de dirección traseros (bieletas de control) de repuesto originales
• 2x 98133105302/2 - Brazos de control traseros Slim-Type compatibles con equipo original
• Un kit de montaje original Porsche (tornillos, arandelas, tuercas, calzas de alineación según sea necesario)

En conjunto, estos componentes proporcionan una solución completa para renovar brazos de suspensión desgastados, deteriorados o corroídos.


Porsche 981 Boxster 2012 - 2016
Porsche 981C Cayman 2013 - 2016

Diagrama ref no 15 - 18, 21 - 28.

Este juego completo de brazos de control traseros incluye todos los componentes principales de la suspensión necesarios para restaurar por completo la geometría del eje trasero del Porsche 981 Boxster/Cayman. Diseñado según las especificaciones originales de Porsche, cada brazo ofrece una articulación precisa de la suspensión, un control exacto de la alineación de las ruedas y una respuesta precisa.

• Posición: Eje trasero completo: brazos inferiores, brazos de la barra de dirección, brazos de suspensión tipo ataúd delgados
• Función: Restaura la geometría completa de la suspensión trasera, el ajuste de la inclinación de las ruedas, el control de la convergencia y la estabilidad del portarruedas.

La sustitución de brazos individuales suele provocar un comportamiento irregular o problemas de alineación. La renovación completa del sistema de suspensión trasera garantiza:
• Comportamiento de suspensión perfectamente equilibrado
• Se restableció el rango completo de ajuste de caída y convergencia
• Eliminación de ruidos, golpes y desalineación
• Condiciones iguales de los bujes y las juntas en ambos lados
• Desgaste uniforme de los neumáticos y mayor estabilidad
• Una experiencia de conducción más segura, predecible y placentera.

Este es el kit ideal para coches con alto kilometraje, mejoras de rendimiento, preparación previa a la alineación o revisiones completas de la suspensión.

Números de referencia relacionados
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CONTROLARM981.RR

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Brazo de control inferior trasero
Este kit de suspensión incluye dos brazos de control inferiores traseros (2 × 98133104303) diseñados para los modelos Porsche 981/982 Boxster y Cayman. Cada brazo está fabricado según las especificaciones exactas del componente original de Porsche, lo que garantiza un posicionamiento preciso del portarruedas, una geometría de suspensión correcta y un manejo equilibrado en ambos lados del eje trasero.
JUEGO DE 2.


Porsche 981 Boxster 2012 - 2016
Porsche 981C Cayman 2013 - 2016
Porsche 718 (982) Boxster GTS 4.0L 2017>> (PR:006)
Porsche 718C (982C) Cayman GTS 4.0L 2017>> (PR:006)

Diagrama ref. n.º 25

• Posición en el vehículo: Eje trasero — brazo de control inferior (soporte/horquilla), izquierdo + derecho

• Función: Controla el movimiento del portarruedas trasero, mantiene la geometría y permite una alineación precisa.

La sustitución de ambos brazos de suspensión como un par garantiza un comportamiento uniforme de la suspensión trasera en ambos lados, evitando desequilibrios causados por el desgaste desigual de los bujes. Proporciona un rango de ajuste de caída y convergencia uniforme, lo que mejora la precisión y la estabilidad de la alineación. El resultado es una mayor estabilidad del eje trasero, una mejor respuesta en curvas y un desgaste más uniforme de los neumáticos.

Cuándo y por qué reemplazar:
• Se oyen golpes o ruidos en la parte trasera al pasar por baches o al tomar curvas.
• Desgaste irregular de los neumáticos traseros o incapacidad para mantener la alineación trasera dentro de las especificaciones.
• Los bujes o juntas presentan holgura o corrosión.
• El vehículo tiene un alto kilometraje o ha sido sometido a un alto estrés, uso en pista o desmontaje de la suspensión.
• Como parte de una renovación o reconstrucción completa de la suspensión trasera.

Números de referencia relacionados
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98133104303

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Cuerpo de mariposa MFI completo con juego de juntas, incluye
1x 91111008510/1 - Cuerpo de mariposa izquierdo MFI compatible con equipo original
1x 91111008610/1 - Cuerpo de mariposa derecho MFI compatible con equipo original
6x 90110839105/1 - Juntas de culata a carcasa de válvula de mariposa Victor Reinz
6x 91111019101 - Juntas originales Porsche del tubo de admisión de aire al cuerpo de mariposa

Se adapta a:
Porsche 911 2.4 S - 1972 a 1973
Porsche 911 2.7 Carrera (MFI) - 1973 a 1975

Diagramas ref. n.º 1, 2, 5 y 23

Fabricados con aluminio estable y duradero, estos cuerpos de mariposa se fabrican según especificaciones exactas y son intercambiables con los componentes originales.

Cada cuerpo de mariposa viene completo con tornillería nueva, bieletas cortas y accesorios.
Reemplazo directo para sus piezas de magnesio frágiles y desgastadas.

Cuerpo de mariposa para el Porsche 911S 2.4 con 190 hp de 1972 y 1973 y el 911 Carrera 2.7 con 210 hp de 1973 a 1976.

El diámetro del conducto es de 36 mm, el diámetro de la válvula de mariposa es de 38 mm y el paso de los pernos prisioneros al colector de admisión es de 72 mm.

Perfecto para cuando los cuerpos de mariposa originales presentan desgaste, holgura, fugas o se reemplazan como parte de la reconstrucción del sistema de inyección de combustible. Ideal también cuando se desea reemplazar ambos lados simultáneamente e incluye todas las juntas para un montaje correcto.

Los cuerpos de mariposa (cuerpo de aceleración/inyección) son componentes críticos del sistema de inyección de aire/combustible en los Porsche 911 clásicos. Un desgaste excesivo, un ajuste incorrecto o juntas deterioradas pueden provocar fugas de aire, una mezcla de combustible inadecuada, ralentí inestable, bajo rendimiento o un aumento de las emisiones. La sustitución de ambos cuerpos y la instalación de juntas nuevas garantizan un funcionamiento simétrico, superficies de sellado correctas y un comportamiento fiable del sistema.

Cuándo y por qué reemplazar:
• Uno o ambos cuerpos de mariposa presentan desgaste, corrosión, holgura o atascos.
• Las juntas están quebradizas, comprimidas, tienen fugas o faltan; las seis deben reemplazarse.
• Durante la revisión del sistema de combustible del motor, el mantenimiento del cuerpo de mariposa o los trabajos de restauración.
• Para restablecer el equilibrio perfecto entre inyector y flujo de aire y mantener la respuesta y el rendimiento originales del motor.

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91111008X10

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Kit de montaje de la barra estabilizadora trasera
Este kit de instalación (herrajes) para la barra estabilizadora trasera del Porsche 914 incluye todos los componentes esenciales necesarios para montar, fijar y reforzar correctamente el sistema de la barra estabilizadora trasera. Diseñado para restauraciones, mejoras y reparaciones, este kit garantiza que la suspensión trasera funcione según lo previsto por Porsche, mejorando la estabilidad, el control en curvas y la respuesta del chasis.

Se adapta a:

• Porsche 914 (1970-1974)

Diagrama Ref. n.º: 28

El kit incluye:
2 x 91450125910/1 – Soporte de montaje
2 x 91450153271/1 – Placas de refuerzo
2 x 90133379303/1 – Bujes
2 soportes 90133375301/1
4 x 90134378200/1 – Bujes
4 x 90007508704 – Pernos
4 x 90002701501 – Arandelas

Cada componente se fabrica con tolerancias de precisión y estándares de ajuste de rendimiento, lo que resulta ideal para reemplazar piezas antiguas, actualizar piezas desgastadas o instalar una barra estabilizadora trasera en modelos que originalmente no la tenían instalada.

¿Qué función cumple el kit de montaje de la barra estabilizadora trasera?

El sistema de barras estabilizadoras estabiliza la parte trasera del Porsche 914 reduciendo el balanceo de la carrocería en las curvas. Este kit garantiza el montaje y refuerzo correctos de la barra, permitiendo su funcionamiento eficaz.

Funciones clave

• Proporciona puntos de montaje seguros para la barra estabilizadora.
• Refuerza la zona de la consola de la suspensión trasera
• Mantiene la geometría y alineación correctas de la barra
• Reduce el balanceo de la parte trasera de la carrocería bajo carga lateral.
• Mejora el equilibrio en las curvas, la estabilidad y la confianza del conductor.
• Garantiza el correcto ajuste de los casquillos y soportes para una fiabilidad a largo plazo.

Una barra estabilizadora trasera correctamente instalada transforma el manejo de un Porsche 914, especialmente cuando se combina con componentes de suspensión renovados.

La suspensión trasera del Porsche 914 es conocida por someter sus componentes de montaje a un gran desgaste, especialmente en vehículos utilizados para conducción deportiva, autocross o una conducción enérgica en carretera. Décadas de uso deterioran las piezas originales.

Causas comunes de fallos

• Bujes envejecidos que se agrietan, endurecen o colapsan
  
• Corrosión en soportes, pernos y arandelas
  
• Fatiga del metal por fuerzas laterales continuas
  
• Instalaciones incorrectas anteriores que provocaron el debilitamiento de los puntos de montaje
  
• Placas de refuerzo que se separan debido a la antigüedad o al óxido
  
• Flexión del chasis que ejerce presión en las zonas de montaje originales

Una vez que los componentes se desgastan o fallan, la barra estabilizadora se vuelve ineficaz o, peor aún, puede desprenderse por completo.

Motivos para reemplazar o instalar este kit

La instalación de un kit nuevo de herrajes para la barra estabilizadora restaura la estabilidad del eje trasero del Porsche 914 y previene daños adicionales en la suspensión.

Beneficios de instalar este nuevo kit

• Garantiza el montaje y la geometría correctos de la barra estabilizadora
  
• Mejora la maniobrabilidad, el paso por curva y la estabilidad general.
  
• Elimina los síntomas de crujidos, golpes o suspensión floja
  
• Refuerza las zonas estructurales propensas a la fatiga.
• Proporciona un juego nuevo de todos los soportes, pernos y bujes necesarios.
• Ideal para restaurar o mejorar coches sin equipamiento.

Números de referencia relacionados
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91450125910

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SET OF 12 valve guides - 1st Oversize -  Inlet x6 and exhaust x6.

This set of 12 consists of twelve valve guides 93010432150 (first oversize) allowing you to replace the guides in all cylinders of your Porsche engine in one comprehensive package. Ideal for a full cylinder head rebuild, this matched set ensures uniform fitment across all cylinders and simplifies parts procurement.

Fits:
Porsche 911 1965 - 1989

Outer diameter: 13,26 mm,
Bore Ø: 9,00 mm,
Length: 51,20 mm,
Fitting Position: Intake Side

Diagram Ref No 2.

•  Position on Vehicle: All valve positions across the engine’s cylinder heads where intake/exhaust guides are located.

• Applications: Recommended when undertaking a full head rebuild, especially after seat machining, guide bore wear or when aiming for consistent component age across all cylinders.

Replacing all valve guides together ensures even wear characteristics, consistent valve movement and avoids mixing new guides with old worn ones which may compromise engine balance or longevity.

When to replace full set:
•  Full cylinder head rebuild including seat work, milling or guide bore enlargement.
•  Engine showing symptoms of widespread valve guide wear (smoke, oil consumption, play) across multiple cylinders.
•  When aiming for maximum long-term reliability and standardised new parts across the engine.


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93010432150

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