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REAR Subframe Mount and Bolt Kit  - Restore REAR Chassis Stability and Suspension Integrity

This complete rear subframe mount and bolt kit is designed for Porsche 955, 957 and 958 Cayenne models.

The kit includes:
4 x Rear subframe mounts
4 x Subframe mounting bolts

Fits:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17

Engineered for precise fitment and durability, this kit provides a comprehensive solution for worn or degraded rear subframe mounting components.

What Rear Subframe Mounts Do

The rear subframe is a structural component that supports the rear suspension, differential and drivetrain assemblies. It is mounted to the vehicle chassis via rubber or bonded mounts that absorb vibration and maintain alignment.

Rear subframe mounts serve to:

• Secure the rear axle assembly to the chassis
• Isolate road vibration and drivetrain movement
• Maintain correct suspension geometry
• Support stable handling and braking
• Reduce cabin noise and harshness

The mounting bolts clamp the subframe securely in place and are critical to maintaining correct torque and structural integrity.

Why Rear Subframe Mounts Fail

Over time, rear subframe mounts are exposed to:

• Constant load from vehicle weight
• Suspension movement and dynamic cornering forces
• Drivetrain torque transfer
• Heat cycles and road contamination
• Age-related rubber degradation

On heavier performance SUVs such as the Porsche Cayenne, subframe mounts can deteriorate due to vehicle mass and high torque output, especially on Cayenne S and Turbo models.

Common signs of failing rear subframe mounts include:

• Clunking or knocking from the rear
• Rear-end instability during acceleration or braking
• Excessive drivetrain movement
• Uneven tyre wear
• Vibration felt through the cabin
• Rear suspension alignment issues

Mounting bolts can also stretch or corrode over time, particularly if removed and reused. For safety-critical components, replacing bolts during service is strongly recommended.

Why You May Need a Complete Rear Subframe Mount Kit

Replacing all four rear subframe mounts at the same time ensures balanced support across the entire rear axle assembly. Installing new mounting bolts guarantees correct clamping force and secure installation.

This kit is ideal for:

• High mileage Porsche Cayenne models
• Vehicles with rear suspension knocking noises
• Rear subframe removal during suspension or differential work
• Chassis restoration projects 
• Preventative maintenance on older 955 / 957 / 958 models

A complete rear subframe mount replacement restores chassis stability, improves handling precision and enhances overall driving comfort.

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95533113501

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Exhaust valve guide set. Outlet, 1st Oversize
This is a set of four OE Match exhaust valve guides engineered to replace the worn or original guides in the Porsche 914 air-cooled engine. This is a first-oversize exhaust guide intended to fit cylinder heads that may have experienced wear or require an oversize fit during an engine rebuild. Supplied as a complete set of 4, this kit is ideal for a full cylinder head rebuild or valve job.
SET OF 4

Fits:
Porsche 914-1,7/1,8V
Porsche 914-1,8

Diagram ref no 15

Exhaust valve guides serve several key functions in the overhead valve train:
•  Support and align the exhaust valve stems, ensuring they travel straight within the head.
•  Maintain correct clearances between the valve stem and guide for proper sealing and combustion efficiency.
•  Help transfer heat away from the hot exhaust valve stem into the cylinder head casting.
•  Protect valve stems and seats from wear due to excessive lateral movement.

This set of four valve guides ensures that all exhaust valves on the 914’s four-cylinder engine have correct, matched guidance for dependable operation.
This OE Match set matches Porsche factory dimensions and is ideal for full head rebuilds, valve seat replacements or anytime guides show wear.

Function
•  Valve Alignment: Keeps the exhaust valve traveling straight for proper valve seat engagement and sealing.
•  Wear Control: Reduces lateral valve stem movement that would otherwise accelerate wear on the valve and seat.
•  Heat Dissipation: Helps carry heat from the hot exhaust valve stem into the cylinder head.
•  Rebuild Support: Oversize fit for cylinder heads that have been reamed or show wear.

Valve guides wear over time due to high heat, friction, and repeated motion. Worn guides can result in:
•  Excessive oil entering the combustion chamber
•  Poor compression, rough idle or power loss
•  Increased valve stem wear Higher oil consumption and visible exhaust smoke

 Installing a correct OE Match valve guide restores proper valve stem alignment, improves sealing and performance, and supports a longer engine life  especially crucial during a rebuild or head service.

Replace the exhaust valve guide if you notice:
•  Blue smoke indicating oil burning
•  Low compression in exhaust valve tests
•  Rough running or poor idle quality
•  Worn valve stems or seats seen during teardown
•  During head rebuild or valve seat work 

Números de referencia relacionados
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021101417A

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Sensores de presión de neumáticos y herramientas de montaje para Porsche 928 RDK: una solución económica para el reemplazo del TPMS
Juego completo de coche

Los modelos Porsche 928 de 1990 en adelante estaban equipados con sensores de presión de neumáticos RDK (Reifen Druck Kontrolle). Cada rueda incorpora dos sensores de fábrica diseñados para controlar la presión de los neumáticos y alertar al conductor de cualquier pérdida de presión.

Se adapta a:

• Porsche 928 S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928 GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928 GTS 5.4L 1992-95

Herramientas de repuesto y montaje para los diagramas Ref. No 6, 7 y 8

Este conjunto completo incluye:
8 maniquíes con sensor de rueda
8 tuercas de seguridad ficticias para sensores de rueda
8 sellos falsos para sensores de rueda
1 herramienta para tuercas de sensor con clavijas cuadradas (para la tuerca de retención)
1 herramienta para el cuerpo del sensor con clavijas redondas (para el propio sensor RDK)

Aunque eran avanzados para su época, los sensores RDK originales del Porsche 928 ahora suelen fallar debido al paso del tiempo. Los sensores de repuesto son caros y cada vez más difíciles de conseguir.

Nuestro kit ficticio de sensor de presión de neumáticos RDK para Porsche 928 ofrece una alternativa práctica y rentable al renovar ruedas o retirar un sistema RDK averiado.

Qué hacen estos muñecos de sensor RDK

Estas unidades ficticias, mecanizadas con precisión, sustituyen los sensores de presión de neumáticos RDK originales dentro de la rueda.

• Mantener el sellado correcto de la rueda.
• Conservar la posición de montaje original
• Permite el uso seguro de las ruedas sin sensores RDK activos
• Proporcionar una solución limpia durante el reacondicionamiento de las ruedas o el recubrimiento en polvo.

Al repintar o restaurar las llantas del Porsche 928, es necesario retirar los sensores RDK originales con herramientas especiales de Porsche. En lugar de reinstalar sensores antiguos o defectuosos, se pueden instalar estas unidades ficticias en su lugar utilizando el método de instalación original.

¿Por qué actualizar a los maniquíes con sensor RDK?

Evite los altos costos de reemplazo
Los sensores RDK originales del Porsche 928 son costosos de reemplazar. Si su sistema ya no funciona o no depende del TPMS de fábrica, las unidades ficticias ofrecen una solución mucho más económica.

Ideal para reacondicionamiento de ruedas
Al aplicar pintura en polvo o restaurar llantas de aleación 928, es necesario retirar los sensores. Instalar nuevas unidades ficticias evita tener que reinstalar componentes viejos y frágiles.

Protección mejorada contra la corrosión
Las tuercas y las unidades ciegas suministradas cuentan con un revestimiento anodizado duradero para una resistencia a la corrosión duradera. Esto ofrece una mayor protección en comparación con las tuercas de montaje originales envejecidas. Incluso si las tuercas originales parecen reutilizables, se recomienda encarecidamente instalar herrajes anodizados nuevos.

Instalación compatible con OEM
Las unidades ficticias se pueden instalar con las herramientas de instalación originales Porsche RDK. Según el manual de taller de Porsche, el par de apriete correcto para la tuerca de montaje es de 20 Nm.

Tapas de protección opcionales
Ahora también disponible con tapas protectoras para una mayor durabilidad y un acabado más limpio.

Descripción general de la instalación

• Retire el neumático de la llanta
• Utilice la herramienta Porsche RDK para quitar el sensor
• Instale la unidad ficticia utilizando la herramienta de fábrica
• Apriete la tuerca de montaje a 20 Nm según la especificación de Porsche

Contenido del kit

• 2 unidades ficticias de sensor de presión de neumáticos
• 2x tuercas de montaje anodizadas
• 2 juntas tóricas

Ideal para:

• Modelos Porsche 928 de 1990 en adelante con sensores RDK (TPMS) defectuosos
• Propietarios que eliminan los sistemas TPMS de fábrica
• Proyectos de reacondicionamiento de ruedas y recubrimiento en polvo.
• Restauraciones que requieren conjuntos de ruedas seguros y sellados
• Alternativas rentables al reemplazo de RDK OEM

Si los sensores del sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) de su Porsche 928 han fallado o está renovando sus ruedas, este kit ficticio ofrece la opción de reemplazo más limpia y económica disponible.

Números de referencia relacionados
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928361022REPKIT

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Cable de freno de mano, tubo guía y juego de zapatas.
Este kit completo de servicio para el freno de estacionamiento trasero está diseñado para el Porsche 997 (2005-2012). Combina cables y tubos guía de freno de estacionamiento compatibles con el equipo original con un juego de zapatas Brembo de alta calidad, lo que proporciona todo lo necesario para restablecer el correcto funcionamiento del freno de mano en el eje trasero.

Se adapta a:
Porsche 997,1 Carrera 2005 - 2008
Porsche 997,2 Carrera 2009 - 2012
Porsche 997 Turbo/GT2 2007-2013
Porsche 997 GT3 2007-2010

(1) Diagrama ref. n.º 5 y 6
(2) Diagrama ref. n.º 1

Este kit renueva tanto el sistema de cables mecánicos como los componentes de fricción del conjunto del freno de estacionamiento. El conjunto incluye:

2 cables de freno de estacionamiento compatibles con el equipo original: Estos cables transmiten la fuerza mecánica de la palanca del freno de mano al conjunto del freno trasero, garantizando un accionamiento fiable del sistema. Ayudan a restablecer la tensión correcta del cable para un funcionamiento equilibrado de izquierda a derecha y evitan un recorrido excesivo de la palanca del freno de mano, manteniendo un rendimiento y un control de frenado adecuados.

2 tubos guía compatibles con el equipo original: Estos tubos guía protegen y guían correctamente los cables del freno de mano por su recorrido. Ayudan a reducir la fricción y a prevenir el desgaste prematuro del cable, garantizando un movimiento suave y constante del cable para un funcionamiento fiable del freno de mano.

1 × Zapatas de freno de mano Brembo: Estas zapatas de freno de estacionamiento Brembo proporcionan un contacto de fricción seguro dentro del tambor de freno trasero para garantizar una sujeción firme y fiable. Fabricadas con material de frenado de primera calidad, ofrecen durabilidad, rendimiento constante y larga vida útil.

Los cables y tubos guía OE Match se fabrican según las especificaciones de fábrica para garantizar un tendido, tensión y montaje correctos. El juego de zapatas de freno de estacionamiento Brembo garantiza un rendimiento superior del material de fricción y una fuerza de sujeción constante.

Reemplazar todos los componentes juntos garantiza un funcionamiento equilibrado, confiable y seguro del freno de mano.

De igual manera, las zapatas del freno de estacionamiento se desgastan con el tiempo y pierden fricción, lo que reduce el rendimiento de frenado y aumenta la distancia de frenado al usar el freno de estacionamiento. Sustituirlas por zapatas Brembo de calidad garantiza un frenado uniforme y seguro, lo que contribuye a mantener la seguridad y el cumplimiento normativo del vehículo.

Reemplace este juego de freno de estacionamiento si:
• La palanca del freno de estacionamiento requiere un recorrido excesivo antes de activarse.
• El vehículo rueda o se arrastra cuando está estacionado en una pendiente.
• Los cables del freno de mano muestran corrosión, deshilachado o rigidez.
• Los tubos guía están agrietados o desgastados.
• Las zapatas del freno de estacionamiento están delgadas, vidriadas o contaminadas con líquido de frenos.

Números de referencia relacionados
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HANDBRAKEKIT.997

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Kit de cuello de llenado para depósito de lavaparabrisas (lado izquierdo) para Porsche 928

Este completo kit de cuello de llenado de botella de lavaparabrisas está diseñado específicamente para los modelos Porsche 928 con volante a la izquierda (LHD) de 1977 a 1995. Proporciona una solución integral para restaurar el sistema de llenado del lavaparabrisas con componentes de alta calidad y que se ajustan correctamente.

Se adapta a:

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagrama Ref No 12, 13, 19 y 20

Los sistemas de lavaparabrisas de los Porsche 928 antiguos suelen presentar cuellos de llenado agrietados, tapones quebradizos y mangueras de conexión rotas. Estas fallas pueden causar fugas de líquido lavaparabrisas, dificultad para llenar el depósito y pérdidas indeseadas de líquido en la zona del guardabarros.

Este kit reemplaza todos los componentes clave en un solo paquete, lo que garantiza un funcionamiento confiable y sin fugas.

Qué incluye este kit de cuello de llenado de lavadora
• Cuello de llenado de la lavadora
• Tapón del cuello de llenado
• Conexión de la manguera y las abrazaderas de la manguera entre el cuello de llenado y la botella del depósito del lavaparabrisas.

Juntos, estos componentes restauran la ruta completa del fluido desde el punto de llenado hasta el depósito del lavaparabrisas.

Qué hace este kit

La boca de llenado dirige el líquido lavaparabrisas de forma segura al depósito. La manguera de conexión garantiza una transferencia correcta y sin fugas. El tapón sella el sistema para evitar la contaminación y los derrames.

Sustitución de componentes desgastados:
• Evita fugas de líquido lavaparabrisas en el interior de la carrocería.
• Restaura un llenado fácil y limpio del depósito del lavaparabrisas.
• Elimina piezas de plástico frágiles, agrietadas o deterioradas.
• Mejora la fiabilidad del sistema lavaparabrisas.

¿Por qué actualizar a un kit completo?

Solución de reparación todo en uno
En lugar de reemplazar piezas individuales por separado, este kit garantiza que todos los componentes que comúnmente fallan se renueven al mismo tiempo.

Diseñado para Porsche 928 con volante a la izquierda
Configurado específicamente para modelos con volante a la izquierda, lo que garantiza un enrutamiento y un montaje correctos.

Ideal para restauración o mantenimiento preventivo.
Perfecto para proyectos de restauración del clásico Porsche 928 o como actualización preventiva en vehículos antiguos.

Mayor durabilidad
Los métodos de fabricación modernos proporcionan una mayor resistencia y fuerza en comparación con los componentes originales de décadas de antigüedad.

Números de referencia relacionados
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92852817901

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Replacement handbrake cable.
The OE Match handbrake cable is a precision-made replacement part for Porsche 911 (997) models. This cable connects the interior handbrake lever to the rear brake assemblies, ensuring reliable parking brake function and vehicle safety. Supplied as a set of 2, this kit replaces both left and right parking brake cables to restore proper mechanical handbrake function and balanced rear brake engagement.
SET OF 2

Fits:
Porsche 997.1 Carrera 2005 - 2008
Porsche 997.2 Carrera 2009 - 2012
Porsche 997 Turbo / GT2 2007 - 2013
Porsche 997 GT3 2007 - 2010

Diagram ref no 5

The parking brake cable connects the interior handbrake lever to the rear brake shoe mechanism. When engaged, it pulls the parking brake shoes outward to hold the vehicle stationary.

Over time, cables can:
•  Stretch,
•  Corrode internally
•   Bind or seize
•   Lose smooth operation

Worn or stretched handbrake cables can cause:
•  Excessive handbrake lever travel
•  Weak parking brake holding force
•  Uneven rear brake engagement
•  Binding or dragging rear brakes

Replacing both cables at the same time ensures balanced operation and prevents premature wear of the parking brake shoes.

Replace your parking brake cables if you notice:
•  Handbrake lever pulls excessively high
•  Vehicle rolls when parked on incline
•  Cable outer sheath is cracked or damaged
•  Sticking or uneven rear brake release
•  During full rear parking brake service

Números de referencia relacionados
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99742414106

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Kit de bujías y protector térmico.

El kit de bujías y protector térmico para Porsche 996/997 incluye bujías OE MATCH, juntas Elring y un protector térmico original de Porsche. Estos componentes son necesarios para un servicio de encendido completo y fiable. Diseñado específicamente para los modelos Porsche 996/997, este kit garantiza un rendimiento óptimo de la combustión a la vez que protege los componentes del encendido del sobrecalentamiento del motor.

El kit incluye:
x6 Bujías (OE MATCH 99917022390/3)
x6 Sellos de bujía (Elring 99970176141/1)
x2 Protectores térmicos (OE Porsche 99610444502)

Se adapta a:

• Porsche 996 C2 3.6L 2002-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 2002-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 2002-2005.
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Diagrama Ref No:
Imagen 1 - Diagrama Ref. No 4
Imagen 2 - Diagrama Ref No 30
Imagen 3 - Diagrama Ref. No 37

Qué hace este producto:

• Encendido de la mezcla aire-combustible para una combustión eficiente
• Mantener un ralentí y una aceleración suaves del motor
• Protección de los componentes de encendido contra el calor excesivo
• Apoyando la entrega constante de chispa
• Ayudamos a mantener una eficiencia óptima del combustible y un control de emisiones

Síntomas de desgaste o falla:

• Ralentí irregular o inestable
• Fallos de encendido del motor
• Vacilación durante la aceleración
• Reducción de la eficiencia del combustible
• Pérdida de potencia del motor
• Dificultad para arrancar el motor
• Iluminación de la luz de verificación del motor
• Corrosión visible o daños en los componentes del protector térmico

Por qué es importante el reemplazo:

• Restaurar un rendimiento suave y receptivo del motor
• Mejorar la eficiencia del combustible
• Proteja los componentes de encendido del calor excesivo
• Reducir las emisiones
• Evite costosas reparaciones de bobinas y componentes relacionados

Números de referencia relacionados
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SPARKPLUGKIT.996

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Los radiadores de carreras y de alto rendimiento para todos los modelos Porsche constituyen una excelente mejora del rendimiento y además un reemplazo de equipo original increíblemente duradero y confiable.

JUEGO DE 2, para lado izquierdo y derecho.

Se adapta a:
Automóviles Porsche 996 C2 Manual (no C4S)
Porsche 996 C4 Manual (no C4S)
Porsche 996 GT3 1997-05

Números de referencia cruzada:
• IZQUIERDA: 8MK376714291 / 99610613151 / 99610613181
• DERECHA: 8MK376713791 / 99610613251 / 99610613282

CSF se esfuerza por construir y diseñar los sistemas de refrigeración más avanzados, eficientes y fiables del mundo. Fabricados íntegramente en aluminio, con soldadura TIG, soportes mecanizados por CNC, pasadores de montaje y tubos de entrada/salida de conexión rápida. Instalación directa sin modificaciones . Núcleo de 2 filas con tecnología B-Tube (+20%), pulido a mano en 1 hora. Probado en pista a 43 °C. Fabricación de sistemas de refrigeración con certificación ISO 9001.

INGENIERÍA
• Tecnología "B-Tube": el tubo más eficiente del mundo
• Aleta tipo persiana de alta eficiencia
• Tanques finales de aluminio embutido profundo y radial OE
• Probado en túnel de viento para un rendimiento óptimo de enfriamiento del núcleo del radiador
• Diseño de unión más resistente para montajes, cubiertas de ventiladores y condensadores
• Montaje específico de equipo original
• Montaje "directo" que no requiere modificaciones
• Soportes y accesorios mecanizados por CNC
• Tapón de drenaje de aluminio estilo carrera

FABRICACIÓN
• Soldadura fuerte en horno CAB
• Certificación ISO 9001/9002
• Fábricas de propiedad privada con salas de herramientas completamente internas
• "Master Class" de soldadura TIG

PRUEBAS
• Probado individualmente contra fugas
• Ciclo de vibración probado
• Ciclo térmico probado
• Ciclo de presión de ruptura probado 10.000 veces para garantizar su resistencia.
• Probado con niebla salina para protección contra la corrosión.

Números de referencia relacionados
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7044KIT.1

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Water reservoir & Hose with Clips. Porsche 928 1978-86


Fits:
Porsche 928 1978-86

Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 1, 12, 13

Números de referencia relacionados
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92852897501KIT

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Cable de freno de mano, tubo guía y juego de zapatas.
Este completo kit de mantenimiento para freno de estacionamiento incluye todos los cables esenciales del freno de mano/estacionamiento y sus guías de montaje, además de un juego de zapatas de freno de mano delantero para los modelos Porsche 911 (996). Los cables y los tubos guía del freno de mano reemplazan con precisión las varillas del freno de estacionamiento desgastadas o estiradas, mientras que las zapatas renuevan las superficies de fricción para un rendimiento fiable del freno de estacionamiento.

Se adapta a:
Porsche 996 C2/C4/C4S 1998-2005
Porsche 996 Turbo >>2002
Porsche 996 GT3

(1) Diagrama ref. n.º 13, 14
(2) Diagrama ref. n.º 1

Este kit contiene los componentes mecánicos esenciales del freno de estacionamiento (freno de mano) necesarios para el mantenimiento del sistema de freno de estacionamiento trasero de los modelos Porsche 996. El conjunto incluye:

2 cables de freno de estacionamiento OE Match: reemplazos de ajuste directo para el cable del freno de mano/estacionamiento trasero en los modelos Porsche 996, restaurando la longitud, la tensión y el movimiento correctos del cable.

2 tubos guía compatibles con el equipo original: tubos guía para el cable del freno de mano que guían los cables correctamente a través de los soportes del chasis/freno y los protegen del roce. Son compatibles con el equipo original de Porsche.

1 × Zapatas de freno de mano Brembo: Las zapatas del freno de estacionamiento proporcionan el material de fricción que presiona contra el tambor o la superficie del freno de estacionamiento para mantener el vehículo detenido. Renovar estas zapatas es fundamental para restaurar la potencia y la seguridad de frenado adecuadas.

Juntas, estas piezas abordan tanto el lado de transmisión por cable como el lado de frenado por fricción del sistema de freno de estacionamiento en un solo conjunto.

Los cables y guías del freno de mano están expuestos a la suciedad, la humedad y la corrosión, lo que puede causar estiramientos, agarrotamientos o pérdida de tensión. Esto resulta en un freno de estacionamiento débil o poco fiable, que puede no sujetar el vehículo con seguridad en pendientes o en situaciones de emergencia. Renovar los cables y guías restaura la precisión de la palanca y el correcto funcionamiento mecánico.

De igual manera, las zapatas del freno de estacionamiento se desgastan con el tiempo y pierden fricción, lo que reduce el rendimiento de frenado y aumenta la distancia de frenado al usar el freno de estacionamiento. Sustituirlas por zapatas Brembo de calidad garantiza un frenado uniforme y seguro, lo que contribuye a mantener la seguridad y el cumplimiento normativo del vehículo.

Reemplace este juego de freno de estacionamiento si:
• La palanca del freno de estacionamiento requiere un recorrido excesivo antes de activarse.
• El vehículo rueda o se arrastra cuando está estacionado en una pendiente.
• Los cables del freno de mano muestran corrosión, deshilachado o rigidez.
• Los tubos guía están agrietados o desgastados.
• Las zapatas del freno de estacionamiento están delgadas, vidriadas o contaminadas con líquido de frenos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

HANDBRAKEKIT.996

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Exhaust valve guide - 1st oversize - set.
This is a set of six OE Match quality exhaust valve guides designed for the air-cooled Porsche 911 (993) engines produced between 1994 and 1998. These are 1st oversize valve guides, meaning they are slightly larger than standard guides to accommodate engines that have been reamed or show wear in the original guide bores. The set contains six guides, enough for a full cylinder head rebuild on the exhaust side.
SET OF 6

Fits:
Porsche 993 1994 - 1998

Diagram Ref no 2.

Valve guides are precision metal bushings pressed into the cylinder head that support and guide the movement of the exhaust valve stems. Over time, original guides can wear, allowing excessive valve stem play, reducing seal effectiveness, and increasing engine oil consumption. These OE Match valve guides are manufactured to match Porsche’s original specifications, including diameter, material quality and machining tolerance, but in a 1st oversize dimension so they fit reamed cylinder heads.

This SET OF 6 provides a complete set for one engine’s exhaust side - ideal for cylinder-head rebuilds, valve jobs or whenever the exhaust guide bores are undersized due to wear.

The exhaust valve guides:
•  Support and align the exhaust valve stems so they travel accurately within the head.
•  Maintain correct valve seating and combustion sealing, which is vital for performance and compression.
•  Help conduct and dissipate heat from valves into the cylinder head casting.
•  Reduce lateral valve stem movement, decreasing wear on stems and valve seats.

By replacing old or worn guides with a matched oversize set, you can restore tight tolerances in the valve train and help ensure efficient combustion and long-term reliability.

Valve guides wear over time due to heat, friction, and repeated valve movement. When guides become worn or oversized gaps develop between the valve stem and guide bore, the following issues can arise:
•  Loss of performance and power
•  Higher oil consumption
•  Reduced sealing and compression
•  Increased valve train wear

Installing a correct OE Match valve guide restores correct valve alignment, reduces unwanted movement, supports proper seat sealing, and prolongs the life of your engine’s top end - especially in rebuild or high-mileage applications.

Replace valve guides if you observe:
•  Blue smoke from the exhaust (signifying oil burning)
•  Rough idle or hesitation
•  Poor compression or loss of engine power
•  Valve stem play when checked during teardown
•  During a cylinder head rebuild or valve job

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99310432172

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Porsche 928 RDK Tyre Pressure Sensor Dummies – Cost-Effective TPMS Replacement Solution 
Complete car set

The Porsche 928 models from 1990 onwards were equipped with RDK (Reifen Druck Kontrolle) tyre pressure monitoring sensors. Each wheel contains two factory sensors designed to monitor tyre pressure and alert the driver to pressure loss.

Fits:

• Porsche 928 S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928 GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928 GTS 5.4L 1992-95

Replacement for diagram Ref No 6, 7 and 8

While advanced for their time, original Porsche 928 RDK sensors are now commonly failing due to age. Replacement sensors are expensive and increasingly difficult to source.

Our Porsche 928 RDK tyre pressure sensor dummy kit provides a practical, cost-effective alternative when refurbishing wheels or removing a failed RDK system.

What These RDK Sensor Dummies Do

These precision-machined dummy units replace the original RDK tyre pressure sensors inside the wheel. They:

• Maintain correct sealing of the wheel
• Preserve the original mounting position
• Allow safe wheel use without active RDK sensors
• Provide a clean solution during wheel refurbishment or powder coating

When repowder coating or refurbishing Porsche 928 wheels, the original RDK sensors must be removed using special Porsche tools. Instead of reinstalling ageing or faulty sensors, these dummy units can be fitted in their place using the original installation method.

Why Upgrade to RDK Sensor Dummies?

Avoid High Replacement Costs
Original Porsche 928 RDK sensors are expensive to replace. If your system is no longer operational or you are not relying on factory TPMS, dummy units offer a far more economical solution.

Ideal for Wheel Refurbishment
When powder coating or restoring 928 alloy wheels, sensors must be removed. Installing new dummy units prevents refitting old, fragile components.

Improved Corrosion Protection
The supplied nuts and dummy units feature a durable anodised coating for long-term corrosion resistance. This offers improved protection compared to ageing original mounting nuts. Even if your original nuts appear reusable, fitting new anodised hardware is strongly recommended.

OEM-Compatible Installation
The dummy units can be installed using the original Porsche RDK installation tools. According to the Porsche workshop manual, the correct tightening torque for the mounting nut is 20 Nm.

Optional Protection Caps
Now also available with protective caps for additional durability and a cleaner finish.

Installation Overview

• Remove tyre from rim
• Use Porsche RDK tool to remove sensor
• Install dummy unit using factory tool
• Tighten mounting nut to 20 Nm as per Porsche specification

Kit Contents

• 2x Tyre pressure sensor dummy units
• 2x Anodised mounting nuts
• 2x O-rings

Ideal For:

• Porsche 928 1990-on models with failed RDK (TPMS) sensors
• Owners deleting factory TPMS systems
• Wheel refurbishment and powder coating projects
• Restorations requiring safe and sealed wheel assemblies
• Cost-effective alternatives to OEM RDK replacement

If your Porsche 928 Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) sensors have failed or you are refurbishing your wheels, this dummy kit offers the cleanest and most economical replacement option available.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

928361022REP

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Kit de bomba de combustible y sensor de combustible para Porsche 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera / 930 1975-1977 3.0L Turbo, combina componentes clave de suministro de combustible y detección de nivel en un solo paquete.

Qué hace este producto
Este kit incluye una bomba de combustible de repuesto y un sensor para suministrar combustible desde el tanque a la presión correcta, a la vez que proporciona una señal de nivel adecuada al indicador. Su objetivo es garantizar un funcionamiento fiable, un suministro de combustible constante y una indicación precisa del nivel del tanque en los modelos Porsche 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera / 930 1975-1977 3.0L Turbo.

Funciones

• Extrae combustible del tanque y lo alimenta hacia el motor.
• Ayuda a mantener la presión de combustible adecuada dentro del sistema.
• Mide el nivel de combustible dentro del tanque para el indicador del tablero.
• Favorece un arranque y un funcionamiento suaves al estabilizar el suministro de combustible.
• Ayuda a prevenir la falta de combustible cuando el nivel del tanque es bajo.

Síntomas de falla

• Arranque prolongado, falta de arranque intermitente o cortes bajo carga
• Vacilación, picos o pérdida de potencia a revoluciones más altas
• Ruidos de silbido o zumbido provenientes del área de la bomba
• El indicador de combustible lee de forma errática, se queda atascado en lleno/vacío o es inconsistente con el nivel real
• Problemas de arranque en caliente o estancamiento en los cruces

Por qué es importante el reemplazo
El tiempo, la contaminación del combustible y el desgaste eléctrico pueden provocar que la bomba se vuelva ruidosa o débil, y los sensores pueden sufrir desgaste de las orugas o atascamiento de los flotadores. Reemplazar los componentes desgastados ayuda a restablecer un flujo de combustible estable y lecturas más predecibles en el indicador, lo cual es especialmente relevante en los Porsche 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera / 930 1975-1977 3.0L Turbo más antiguos, donde muchas piezas originales aún se encuentran en servicio. Abordar los problemas de la bomba y el sensor de presión conjuntamente puede reducir las visitas repetidas al depósito y facilita un mantenimiento metódico en los 911 clásicos.

Se adapta

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 930 1975-1977 3.0L Turbo

Preguntas frecuentes

• P: ¿Puede una bomba de combustible débil permitir que el automóvil siga funcionando?
  R: Sí, una bomba cansada puede hacer funcionar el motor con carga liviana pero tener dificultades para mantener la presión durante una aceleración fuerte o a revoluciones más altas, lo que se manifiesta como vacilación o cortes.
• P: ¿Los problemas con la bomba de combustible siempre provocan un ruido evidente?
  R: No siempre, pero el aumento de zumbidos o gemidos en el área del tanque es una señal temprana común, especialmente si el rendimiento ha comenzado a deteriorarse.
• P: ¿Podría una falla de relé o cableado imitar una falla de la bomba?
  R: Sí, un voltaje bajo, conexiones a tierra deficientes o un relé defectuoso pueden provocar síntomas similares de falta de arranque o funcionamiento intermitente, por lo que es conveniente realizar controles eléctricos básicos antes de descartar la bomba.
• P: ¿Por qué a veces el bajo nivel de combustible empeora los síntomas?
  R: Con poco combustible en el tanque, la bomba puede funcionar más caliente y puede ingerir más residuos o aire, lo que hace que cualquier debilidad subyacente sea más notoria.
• P: ¿Se debe revisar el filtro de combustible al reemplazar una bomba?
  R: Es una práctica común inspeccionar o renovar el filtro de combustible al mismo tiempo, ya que la restricción puede sobrecargar una bomba nueva y afectar la presión.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91160810204

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Kit de bomba de combustible y sensor de combustible para Porsche 911 3.0L SC 1978-83 / 3.3L Turbo (930), combina componentes clave de suministro de combustible y detección de nivel en un solo paquete.

Qué hace este producto
Este kit incluye una bomba de combustible de repuesto y un sensor para suministrar combustible desde el tanque a la presión correcta, a la vez que proporciona una señal de nivel adecuada al indicador. Está diseñado para garantizar un funcionamiento fiable, un suministro de combustible constante y una indicación precisa del nivel del tanque en el Porsche 911 3.0L SC 1978-83 / 3.3L Turbo (930).

Funciones

• Extrae combustible del tanque y lo alimenta hacia el motor.
• Ayuda a mantener la presión de combustible adecuada dentro del sistema.
• Mide el nivel de combustible dentro del tanque para el indicador del tablero.
• Favorece un arranque y un funcionamiento suaves al estabilizar el suministro de combustible.
• Ayuda a prevenir la falta de combustible cuando el nivel del tanque es bajo.

Síntomas de falla

• Arranque prolongado, falta de arranque intermitente o cortes bajo carga
• Vacilación, picos o pérdida de potencia a revoluciones más altas
• Ruidos de silbido o zumbido provenientes del área de la bomba
• El indicador de combustible lee de forma errática, se queda atascado en lleno/vacío o es inconsistente con el nivel real
• Problemas de arranque en caliente o estancamiento en los cruces

Por qué es importante el reemplazo
El tiempo, la contaminación del combustible y el desgaste eléctrico pueden provocar que la bomba se vuelva ruidosa o débil, y los sensores pueden sufrir desgaste de las orugas o atascamiento de los flotadores. Reemplazar los componentes desgastados ayuda a restablecer un flujo de combustible estable y lecturas más predecibles en el indicador, lo cual es especialmente relevante en los Porsche 911 3.0L SC 1978-83 / 3.3L Turbo (930) más antiguos, donde muchas piezas originales aún se encuentran en servicio. Abordar los problemas de la bomba y el sensor de presión conjuntamente puede reducir las visitas repetidas al depósito y facilita un mantenimiento metódico en los 911 clásicos.

Se adapta

• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Preguntas frecuentes

• P: ¿Una bomba de combustible débil aún puede permitir que el automóvil funcione?
  R: Sí, una bomba cansada puede hacer funcionar el motor con carga liviana pero tener dificultades para mantener la presión durante una aceleración fuerte o a revoluciones más altas, lo que se manifiesta como vacilación o cortes.
• P: ¿Los problemas con la bomba de combustible siempre provocan un ruido evidente?
  R: No siempre, pero el aumento de zumbidos o gemidos en el área del tanque es una señal temprana común, especialmente si el rendimiento ha comenzado a deteriorarse.
• P: ¿Podría una falla de relé o cableado imitar una falla de la bomba?
  R: Sí, un voltaje bajo, conexiones a tierra deficientes o un relé defectuoso pueden provocar síntomas similares de falta de arranque o funcionamiento intermitente, por lo que es conveniente realizar comprobaciones eléctricas básicas antes de descartar la bomba.
• P: ¿Por qué a veces el bajo nivel de combustible empeora los síntomas?
  R: Con poco combustible en el tanque, la bomba puede funcionar más caliente y puede ingerir más residuos o aire, lo que hace que cualquier debilidad subyacente sea más notoria.
• P: ¿Se debe revisar el filtro de combustible al reemplazar una bomba?
  R: Es una práctica común inspeccionar o renovar el filtro de combustible al mismo tiempo, ya que la restricción puede sobrecargar una bomba nueva y afectar la presión.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91160810203

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

El kit de bomba de combustible y sensor de combustible para los modelos Porsche 911 3.2L de 1984 a 1989, que cubre tanto las variantes 915 anteriores como las posteriores G50 Carrera, combina componentes clave de suministro de combustible y detección de nivel en un solo paquete.

Qué hace este producto
Este kit incluye una bomba de combustible de repuesto y un sensor para suministrar combustible desde el tanque a la presión correcta, a la vez que proporciona una señal de nivel adecuada al indicador. Está diseñado para garantizar un funcionamiento confiable, un suministro de combustible constante y una indicación precisa del nivel del tanque en los modelos Carrera 3.2.

Funciones

• Extrae combustible del tanque y lo alimenta hacia el motor.
• Ayuda a mantener la presión de combustible adecuada dentro del sistema.
• Mide el nivel de combustible dentro del tanque para el indicador del tablero.
• Favorece un arranque y un funcionamiento suaves al estabilizar el suministro de combustible.
• Ayuda a prevenir la falta de combustible cuando el nivel del tanque es bajo.

Síntomas de falla

• Arranque prolongado, falta de arranque intermitente o cortes bajo carga
• Vacilación, picos o pérdida de potencia a revoluciones más altas
• Ruidos de silbido o zumbido provenientes del área de la bomba
• El indicador de combustible lee de forma errática, se queda atascado en lleno/vacío o es inconsistente con el nivel real
• Problemas de arranque en caliente o estancamiento en los cruces

Por qué es importante el reemplazo
El tiempo, la contaminación del combustible y el desgaste eléctrico pueden provocar que la bomba se vuelva ruidosa o débil, y los sensores pueden sufrir desgaste de las orugas o atascamiento de los flotadores. Reemplazar los componentes desgastados ayuda a restablecer un flujo de combustible estable y lecturas más predecibles en el medidor, lo cual es especialmente relevante en los modelos 911 3.2 más antiguos, donde muchas piezas originales aún se encuentran en servicio. Abordar los problemas de la bomba y el sensor de presión conjuntamente puede reducir las visitas repetidas al área del tanque y facilita un mantenimiento metódico en los 911 clásicos.

Se adapta

• Porsche 911 1984–1986 3,2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Preguntas frecuentes

• P: ¿Una bomba de combustible débil aún puede permitir que el automóvil funcione?
  R: Sí, una bomba cansada puede hacer funcionar el motor con carga liviana pero tener dificultades para mantener la presión durante una aceleración fuerte o a revoluciones más altas, lo que se manifiesta como vacilación o cortes.
• P: ¿Los problemas con la bomba de combustible siempre provocan un ruido evidente?
  R: No siempre, pero el aumento de zumbidos o gemidos en el área del tanque es una señal temprana común, especialmente si el rendimiento ha comenzado a deteriorarse.
• P: ¿Podría una falla de relé o cableado imitar una falla de la bomba?
  R: Sí, un voltaje bajo, conexiones a tierra deficientes o un relé defectuoso pueden provocar síntomas similares de falta de arranque o funcionamiento intermitente, por lo que es conveniente realizar comprobaciones eléctricas básicas antes de descartar la bomba.
• P: ¿Por qué a veces el bajo nivel de combustible empeora los síntomas?
  R: Con poco combustible en el tanque, la bomba puede funcionar más caliente y puede ingerir más residuos o aire, lo que hace que cualquier debilidad subyacente sea más notoria.
• P: ¿Se debe revisar el filtro de combustible al reemplazar una bomba?
  R: Es una práctica común inspeccionar o renovar el filtro de combustible al mismo tiempo, ya que la restricción puede sobrecargar una bomba nueva y afectar la presión.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

94460810204

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Fuel injectors SET OF 6.  complete with O-rings 



Fits:
Porsche 987 Boxster / S 2007-08
Porsche 987C Cayman / S 2006-08
Porsche 997 3.6L / 3.8L 2005-08

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Diagram ref no 6


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99760512300

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números