Porsche

Eje de transmisión, trasero.
Conjunto de eje de transmisión/eje homocinético utilizado en los modelos Porsche Panamera (Tipo 971). Es un componente completo del tren de transmisión diseñado para transmitir el par motor desde el diferencial a la rueda, permitiendo el movimiento de la suspensión y manteniendo una entrega de potencia suave y sin vibraciones.
Se vende por unidad. Se adapta al lado izquierdo y derecho.

Se adapta a:
Porsche 971.1 Panamera / Panamera S 2017 - 2021
Porsche 971.2 Panamera / Panamera S 2021 - 2024
coches con:
* código de opción: A8C - Equipo 'estándar'
* código de opción: A8F - Equipo 'S'
* código de opción: GH1 - Sin bloqueo del diferencial trasero
* no para modelos híbridos

Diagrama de referencia n.º 1

Este conjunto de eje de transmisión está diseñado según las especificaciones de Porsche para la plataforma Panamera 971. Incorpora juntas homocinéticas (CV) fabricadas con precisión en cada extremo, un eje equilibrado y fundas protectoras duraderas para retener la lubricación y evitar la entrada de contaminantes. El conjunto está diseñado para instalación directa con el enganche de estrías, la geometría de montaje y la alineación correctos, lo que garantiza un funcionamiento correcto de la transmisión y una larga vida útil.

Transfiere la fuerza rotacional de la transmisión/diferencial a la rueda motriz, lo que permite la propulsión. Las juntas homocinéticas permiten que el eje funcione suavemente en diferentes ángulos a medida que la suspensión se comprime y rebota, preservando la tracción y la suavidad de la conducción.

Función:
• Entrega el par motor al cubo de la rueda.
• Se adapta a la articulación de la suspensión mediante juntas homocinéticas.
• Mantiene una entrega de potencia suave y constante
• Minimiza el ruido, la vibración y la aspereza (NVH) en la transmisión.

Los ejes de transmisión funcionan bajo un par y movimiento continuos. Las juntas homocinéticas desgastadas o los fuelles dañados pueden causar chasquidos, vibraciones, fugas de grasa y una entrega de potencia irregular. Reemplazar un conjunto desgastado restaura el buen funcionamiento de la transmisión y ayuda a proteger los componentes adyacentes, como los cojinetes de las ruedas y los diferenciales.

Cuándo reemplazar:
• Chasquidos o ruidos metálicos durante la aceleración o el giro
• Vibración bajo carga o a velocidad
• Fuelles de la junta homocinética rotos o con fugas
• Se detectó juego excesivo durante la inspección
• Durante el servicio de suspensión o diferencial se revela desgaste

Números de referencia relacionados
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971501201AA

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Eje de transmisión, trasero.
Un conjunto de eje de transmisión trasero de equipo original (OE) genuino de Porsche, también conocido como eje de velocidad constante (CV), instalado entre el diferencial trasero y el cubo de la rueda trasera para proporcionar torque en los modelos Porsche Cayenne (9YA) equipados con motores de 6 cilindros.
Se vende por unidad. Se adapta al lado izquierdo y derecho.

Se adapta a:
Porsche 9YA.1 (E3) Cayenne V6 2.9L / 3.0L 2018 - 2023
Porsche 9YA.2 (E3 PA) Cayenne V6 3.0L 2023>>
* vehículos sin bloqueo del diferencial trasero (código de opción: GH1)
* vehículos con código de opción: 1VH (Piezas de instalación para motor de 6 cilindros)

Diagrama de referencia n.º 1

El eje de transmisión es un componente clave del sistema de transmisión del vehículo. Transfiere el par rotacional del diferencial trasero a los cubos de las ruedas traseras, lo que permite que las ruedas impulsen el vehículo. El conjunto incluye juntas homocinéticas (HVC) y fundas protectoras que permiten que el eje transmita la potencia con suavidad, adaptándose al movimiento de la suspensión y a los cambios en la geometría de la transmisión.

Función:
• Transfiere el par del diferencial a las ruedas traseras.
• Proporciona una entrega suave de potencia del motor a las ruedas motrices.
• Permite la articulación de la suspensión y el recorrido de las ruedas con una vibración mínima.
• Favorece la tracción y la estabilidad durante la aceleración, el frenado y las curvas.

Las juntas homocinéticas en cada extremo garantizan que la potencia se entregue de manera eficiente incluso cuando los ángulos del eje cambian bajo carga o durante el recorrido de la suspensión.

Los ejes de transmisión traseros están sometidos a cargas de par constantes, fuerzas de rotación y movimiento de la suspensión. Con el tiempo, componentes como las juntas homocinéticas y los fuelles pueden desgastarse, lo que provoca:
• Ruidos de chasquidos o estallidos al tomar una curva
• Vibración o temblores al acelerar
• Fugas de grasa debido a botas de transmisión desgastadas o rotas
• Desgaste prematuro de los componentes asociados del tren de transmisión

Reemplace el conjunto del eje de transmisión si:
• Ruido excesivo de las juntas homocinéticas al girar
• Se siente vibración o temblor al acelerar.
• Las botas de la junta homocinética están agrietadas, partidas o pierden grasa.
• Se observa juego o holgura durante la inspección.
• Se están revisando o actualizando los componentes de la suspensión o transmisión trasera.

Números de referencia relacionados
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PAB501203F

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Eje de transmisión, delantero.
Conjunto de eje de transmisión de equipo original (OE) genuino de Porsche, a veces llamado eje de velocidad constante (eje CV).
Se vende por unidad. Se adapta al lado izquierdo y derecho.

Se adapta a:
Porsche 9YA.1 (E3) Cayenne V6 2.9L / 3.0L 2018 - 2023
* Automóviles sin bloqueo de eje delantero/trasero (código de opción: 1Y0)
* vehículos con código de opción: 1VH (Piezas de instalación para motor de 6 cilindros)
* no para modelos híbridos

Porsche 9YA.2 (E3 PA) Cayenne V6 3.0L 2023>>
* vehículos con código de opción: T9I (motor SI de 6 cilindros, unidad 3.0L 06M.C)
* no para modelos híbridos

Diagrama de referencia n.º 1

El eje de transmisión transfiere el par motor y la fuerza motriz del diferencial a los cubos de las ruedas del vehículo, lo que permite que las ruedas giren e impulsen el vehículo mientras la suspensión se articula. Sus juntas homocinéticas (HVC) permiten una rotación y una entrega de potencia suaves, independientemente de los cambios de ángulo y carga, a medida que la suspensión se mueve o el vehículo gira.

Función:
• Transmite el par desde el diferencial a las ruedas motrices.
• Se adapta al recorrido de la suspensión y a los ángulos de dirección mediante juntas homocinéticas.
• Ayuda a mantener una entrega de potencia suave y tracción bajo carga.
• Favorece un manejo estable y un comportamiento consistente del tren de transmisión.

Los ejes de transmisión y sus juntas homocinéticas operan bajo un par y una carga considerables. Con el tiempo, el desgaste puede causar ruidos (especialmente chasquidos al girar), vibraciones o una conducción menos suave.

Reemplace el conjunto del eje de transmisión si nota:
• Ruidos de chasquidos o estallidos al girar
• Vibración bajo aceleración
• Fugas de grasa debido a botas de transmisión rotas o desgastadas
• Movimiento excesivo en la articulación del eje
• Durante el servicio del diferencial, la suspensión o la junta homocinética

Números de referencia relacionados
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PAB407271B

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NUEVO Eje de transmisión, trasero.
Conjunto de eje de transmisión trasero/eje CV: conecta la salida del diferencial trasero al cubo de la rueda trasera, lo que proporciona transferencia de torsión y adapta el movimiento de la suspensión.

Se adapta a:
Porsche 955 Cayenne 3.2L 2004-2006 M 002Y (código de opción: T31)
Porsche 955 Cayenne S 4.5L 2004 - 2006 F 9P-5LA50 526>> Tiptronic (Código de opción: T91 / G0R)
Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-2010 (código de opción: D5X)
Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-2010 (código de opción: D50)
Porsche 957 Cayenne S 4.8L 2007 - 2010 Tiptronic (código de opción: D5V)

Diagrama de referencia n.º 1

El conjunto del eje de transmisión trasero desempeña un papel fundamental en la transmisión, transfiriendo potencia del diferencial trasero al buje de la rueda trasera en diferentes ángulos y posiciones de la suspensión. Las juntas homocinéticas del conjunto permiten una entrega de potencia uniforme mediante:
• Movimientos de dirección y suspensión
• Fuerzas de aceleración y desaceleración
• Irregularidades en la superficie de la carretera

El eje de transmisión trasero ayuda a mantener:
• Fuerza de rotación equilibrada y sin vibraciones
• Tracción estable bajo carga
• Aceleración suave y manejo sensible.
• Alineación correcta de las ruedas en condiciones dinámicas

Este nivel de precisión es especialmente importante en SUV de alto rendimiento como el Cayenne, donde el torque, la distribución del peso y el rendimiento dinámico son claves para el carácter de conducción.

Un eje de transmisión está sometido a carga constante, variación de velocidad y tensión mecánica. Cuando un eje de transmisión o sus juntas homocinéticas se desgastan o fallan, los síntomas pueden incluir:
• Ruidos de chasquidos o estallidos al girar
• Vibración o temblores al acelerar
• Pérdida de tracción o inconsistencia en la transmisión
• Fugas de grasa debido a botas de transmisión desgastadas.
Reemplazar un eje desgastado o dañado garantiza un ajuste y una alineación exactos de fábrica, una resistencia auténtica del material y una calidad de unión.

Reemplace el eje de transmisión trasero si:
• Se producen ruidos extraños al girar o acelerar.
• Notas vibración en la parte trasera del vehículo.
• Las botas de la junta homocinética están agrietadas o pierden grasa.
• Hay holgura o juego en la unión del eje cuando se inspecciona
• Durante la revisión del diferencial o la suspensión que puede exponer componentes desgastados

Números de referencia relacionados
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95533202401

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Taqué hidráulico/elevador de válvulas para motor diésel

Este taqué hidráulico (también conocido como taqué hidráulico) es un componente de precisión utilizado en los motores diésel Porsche para mantener automáticamente la holgura correcta de las válvulas. Al utilizar la presión del aceite del motor, el taqué garantiza un funcionamiento suave de las válvulas, un funcionamiento silencioso y un rendimiento constante en todas las condiciones de conducción.

Se adapta a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel 245CV 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diésel 382CV 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diésel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diésel V6 3.0L (250CV) 2014-16
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diésel V8 4.0L 4WD (422CV) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diésel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diésel 3.0L V6 258CV 2014-18

Diagrama de referencia n.° 11

En los motores diésel Porsche modernos, los taqués hidráulicos desempeñan un papel crucial en la durabilidad, el refinamiento y el control de emisiones, lo que los convierte en un componente esencial de servicio y reparación.

¿Qué hace un taqué hidráulico del motor?

Los taqués hidráulicos se ubican entre el árbol de levas y las válvulas, y utilizan la presión del aceite para compensar la expansión térmica y el desgaste de los componentes. Esto permite que el tren de válvulas funcione con:

• Sincronización y elevación de válvulas correctas
• Ruido mecánico reducido
• Eficiencia de combustión mejorada
• Menor desgaste interno del motor

Al ajustar automáticamente la holgura, los taqués hidráulicos eliminan la necesidad de ajustar manualmente las válvulas y ayudan a mantener un rendimiento óptimo del motor en todo el rango de revoluciones.

¿Por qué fallan los taqués hidráulicos en los motores diésel de Porsche?

Con el tiempo, los taqués hidráulicos están expuestos al calor, la contaminación del aceite y el estrés mecánico, especialmente en los motores diésel de alto par.
Las causas comunes de fallo incluyen:

• Lodos de aceite o lubricación deficiente
• Desgaste de las válvulas de retención internas
• Pérdida de retención de presión hidráulica
• Intervalos de cambio de aceite extendidos
• Grados de aceite contaminados o incorrectos

Los síntomas de taqués desgastados o defectuosos pueden incluir:

Ruidos de tictac o golpeteo en la culata Ralentí irregular o fallos de encendido Eficiencia reducida del motor Mayor desgaste del tren de válvulas

¿Por qué reemplazar taqués hidráulicos desgastados?

La sustitución de taqués hidráulicos desgastados restaura:

• Funcionamiento silencioso y suave del motor
• Sincronización correcta de válvulas y combustión
• Menor desgaste en árboles de levas y válvulas
• Fiabilidad del motor a largo plazo

Ignorar el desgaste de los taqués puede provocar daños acelerados en el árbol de levas y el tren de válvulas, lo que resulta en costos de reparación significativamente más altos.

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958109521

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Cable del acelerador para vehículos con volante a la izquierda

#Porsche#

Se adapta a:
Porsche 996 1997>>

Un sistema de cable del acelerador que conecta mecánicamente el pedal del acelerador y el carburador del motor. El sistema consta de una carcasa cilíndrica firmemente conectada en un extremo a una palanca que soporta el pedal del acelerador.

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9964232

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Amortiguador eléctrico Stabilus para portón trasero para Porsche 9YA Cayenne (no para Coupé)
Se vende por unidad (se requieren 2 por vehículo).

El amortiguador eléctrico del portón trasero está diseñado para el Porsche 9YA Cayenne y es un componente clave del sistema de portón trasero eléctrico del vehículo. Proporciona la asistencia de elevación y cierre controlada necesaria para un funcionamiento suave, silencioso y fiable del portón trasero mediante el llavero, el interruptor interior o la función manos libres.

Se adapta a:

• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Gasolina 353Cv 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L 470Hp 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Gasolina 474 CV 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L 519Hp 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L 739Hp 2023>>

(no para Coupé)

Diagrama de referencia n.° 43

Fabricado por Stabilus, un especialista mundial en tecnología de amortiguación y control de movimiento, este soporte eléctrico para portón trasero integra un motor interno y un mecanismo de amortiguación para gestionar con precisión el movimiento del portón trasero y, al mismo tiempo, respaldar el diseño distintivo del portón trasero.

¿Qué hace el amortiguador eléctrico del portón trasero?

Este amortiguador motorizado:

• Ayuda a la apertura y cierre automático del portón trasero.
• Proporciona un movimiento suave y controlado durante todo el ciclo de elevación.
• Sostiene el portón trasero de forma segura cuando está completamente abierto
• Funciona en armonía con la electrónica de confort del vehículo.
• Reduce la tensión en bisagras, pestillos y componentes de la carrocería.

Es esencial para el correcto funcionamiento del portón trasero eléctrico en los modelos Cayenne Coupé.

¿Por qué fallan los amortiguadores eléctricos del portón trasero?

Las razones más comunes de fracaso incluyen:

• Desgaste interno del motor por funcionamiento repetido
• Pérdida de eficiencia de amortiguación, lo que provoca un movimiento desigual o brusco
• Fallos eléctricos dentro del actuador
• Exposición a la humedad, la suciedad y las temperaturas extremas.
• Fatiga general relacionada con la edad

Los síntomas pueden incluir funcionamiento lento, apertura incompleta, mensajes de advertencia o un portón trasero que no permanece abierto.

¿Por qué se debe reemplazar el amortiguador del portón trasero?

Reemplazar un amortiguador eléctrico del portón trasero desgastado restaura:

• Funcionamiento completo del portón trasero eléctrico
• Apertura y cierre silenciosos, suaves y controlados.
• Soporte seguro del portón trasero en todas las posiciones
• Interacción correcta con los sistemas electrónicos del vehículo
• Comodidad diaria y facilidad de uso premium

El reemplazo oportuno ayuda a prevenir mayores daños al mecanismo del portón trasero y los componentes relacionados.

Números de referencia relacionados
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9Y0827851D

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Rodillo deflector de polea tensora de correa de transmisión con perno y tapa protectora.
La polea tensora de equipo original (OE) de Porsche, también conocida como rodillo deflector de la correa de transmisión de accesorios o rodillo de relevo, desempeña un papel fundamental en la guía y el mantenimiento de la tensión adecuada de la correa serpentina que impulsa accesorios esenciales del motor, como el alternador, la bomba de dirección asistida, el compresor del aire acondicionado y la bomba de agua.

Se adapta a:
Porsche 955 Cayenne 3.2L 2004>> (M02.2Y)

Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-2010 (Código de motor: 5501)
M >> 638 08942
M 63A 03027 >>
M 63A 05020 >>

Porsche 958 Cayenne 3.6L 2010 - 18 (Código de motor: 5502, CEYA)
M >> B 06770
M >> B 06811

Diagrama de referencia n.° 7

Esta polea tensora proporciona una superficie lisa y correctamente alineada para el paso de la correa de transmisión de accesorios (correa serpentina), lo que garantiza un tendido y una tensión adecuados al accionar sistemas vitales como el alternador, el compresor del aire acondicionado, la bomba de la dirección asistida y la bomba de agua (si está instalada). Mantiene el movimiento de la correa estable y evita deslizamientos, vibraciones o desgaste prematuro del sistema.

• Admite el enrutamiento y la alineación de la correa de accesorios
• Mantiene la tensión de la correa y el control de la deflexión.
• Reduce el ruido y el desgaste de la correa.
• Promueve un accionamiento confiable de los sistemas de motor auxiliares.

Reemplace esta polea tensora si nota:
• Chirridos o chirridos en el área del cinturón de accesorios delantero
• Desgaste o deshilachado del cinturón
• Vibración o ruido del cojinete de la polea
• Durante el mantenimiento del sistema de correa o el reemplazo del tensor

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95510227600

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Varilla de nivel de aceite.
La varilla de nivel de aceite permite medir el nivel de aceite del motor y comprobar su estado de forma rápida y precisa. Durante el mantenimiento rutinario o antes de conducir, se extrae la varilla de su tubo para inspeccionar visualmente el nivel de aceite comparándolo con las marcas calibradas y comprobar si presenta color o contaminación. Un nivel de aceite adecuado es esencial para una lubricación y refrigeración eficaces, y para la longevidad del motor.

Se adapta a:
Porsche 928 S 4.7L 1983-1986 (Tipo de motor: 2821, 2822, 2843, 2844)
M82F 00665 >>
M 82F 06404 >>
M 81F 00700 >>
M 81F 06447 >>
Porsche 928 S4 / GTS 5.0L 1987-1991 (Tipo de motor: 2841, 2842, 2847)
Porsche 928 GTS 5.0L 1992-1995 (Tipo de motor: 2849, 2850)

Diagrama de referencia n.° 23

Varilla de nivel de aceite del motor: se instala en el tubo de la varilla de nivel para permitir controles precisos del nivel de aceite para mantenimiento y servicio.

Función:
• Mide el nivel de aceite del motor directamente en el cárter.
• Proporciona información visual sobre el estado del aceite (color, presencia de contaminantes)
• Ayuda a determinar si se requiere recarga o servicio.
• Ayuda a mantener la lubricación correcta del motor para lograr un mejor rendimiento y durabilidad.

Las varillas de nivel de aceite Porsche originales están fabricadas con materiales adecuados para soportar las temperaturas del compartimiento del motor, la exposición al aceite y el uso repetido durante muchos años.

Reemplace la varilla medidora si:
• Las marcas están desgastadas o son ilegibles.
• La varilla medidora está doblada, corroída o dañada. Ya no se asienta correctamente en el tubo de la varilla medidora.
• Durante la reconstrucción o el mantenimiento del motor donde se renuevan los componentes originales

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92810704103

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Bloque de empuje sincronizado 1.ª/2.ª marcha.
Una pieza de empuje de transmisión Porsche original (a veces llamada bloque de anclaje de transmisión o bloque de empuje sincronizado) instalada originalmente en la caja de cambios manual del 915, utilizada en los modelos Porsche clásicos. Esta pieza se suele sustituir al reconstruir o revisar la caja de cambios para garantizar que todas las piezas internas cumplan con los estándares de desgaste y tolerancia requeridos.
Se vende por unidad, se requieren 2 por caja de cambios.

Se adapta a:
Porsche 911 1974-1986 (caja de cambios 915)

Diagrama Ref n° 44.

Es un componente pequeño pero crítico dentro de la clásica caja de cambios manual del 915 que interactúa con los conjuntos sincronizadores de primera y segunda marcha, ayudando a ubicar y sostener los engranajes internos y las piezas del sincronizador.

Dentro de la caja de cambios, la pieza de empuje sirve como soporte estructural y bloque de alineación para el conjunto sincronizador de primera y segunda marchas. Ayuda a mantener la separación y alineación adecuadas de los componentes móviles del tren de engranajes bajo carga, garantizando que la caja de cambios cambie de primera a segunda marcha de forma suave y fiable.

Los componentes internos de la transmisión operan bajo cargas elevadas y condiciones mecánicas precisas. Con el tiempo, incluso piezas pequeñas como la pieza de empuje pueden desgastarse, deformarse o perder las tolerancias adecuadas, lo que provoca:
• Problemas de acoplamiento de los engranajes
• Mayor desgaste del sincronizador
• Ruido o vibración no deseados en la caja de cambios
• Calidad de turno reducida

Reemplace esta pieza de empuje si:
• Está realizando una reconstrucción completa de la caja de cambios.
• Hay desgaste interno de la transmisión.
• El acoplamiento del sincronizador no es fluido
• Es necesario restaurar el espaciado y la alineación precisos de los engranajes.

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91530231502

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Junta frontal de lente indicadora.
Esta pieza es un sello de lente Porsche original que se adapta al conjunto de luz intermitente/señal de giro delantera en los modelos Porsche clásicos de finales de la década de 1960 a principios de la década de 1970. Garantiza una interfaz de sellado correcta de fábrica entre el panel de la carrocería y la lente de la señal de giro.

Se adapta a:
Porsche 911 1966-1973

Diagrama ref. n.° 36

• Aplicación: Sello de lente de señal de giro/indicador delantero (junta) para proteger el conjunto de luz y mantener un ajuste hermético.

El sello de la lente de la luz direccional forma una barrera impermeable entre la lente y la carrocería. Impide la entrada de agua, polvo y residuos en el conjunto de la luz, a la vez que garantiza un ajuste perfecto de la lente. Un sello adecuado ayuda a preservar la integridad y la vida útil de la unidad de iluminación, además de mantener la apariencia impecable y elegante del frontal del vehículo.

Las juntas originales de los intermitentes pueden quebrarse, agrietarse o deteriorarse con el tiempo debido a la exposición a la luz solar, el calor y las inclemencias del tiempo. Una junta dañada puede provocar:
• Humedad y condensación dentro de la carcasa de la luz.
• Corrosión de bombillas y contactos eléctricos.
• Acumulación de polvo y suciedad, lo que reduce la salida de luz.
• Mal ajuste y huecos estéticos.

Reemplazar con una pieza original de Porsche OE restaura el sello correcto, protege sus componentes eléctricos y ayuda a mantener el ajuste y el acabado originales de su Porsche clásico.

Reemplace el sello de la lente de la señal de giro si nota:
• Hay humedad o empañamiento dentro de la lente de la señal de giro.
• El sello original está agrietado, quebradizo o falta.
• Está restaurando o renovando el conjunto de iluminación.
• Desea garantizar una protección y una apariencia de nivel OE correctas

Números de referencia relacionados
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9116319700

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Junta de pilar (B) del capó del cabriolet.
Este burlete original de Porsche está diseñado para el pilar B de los modelos Porsche 911 Cabriolet. Forma el sello de fábrica entre la capota y el pilar B vertical, garantizando un sellado y una alineación correctos al levantar la capota.

Se adapta a:
Porsche 911 1974-1985

Diagrama Ref: 16

Sellos de clima de equipo original Porsche (OE) diseñados específicamente según las especificaciones originales de fábrica utilizadas en los Porsche 911 Cabriolets principalmente entre 1974 y 1985. Cada sello está diseñado para adaptarse al perfil, la longitud y las características de compresión únicos necesarios para sellar el área superior del Cabriolet de manera confiable.

Estos sellos rellenan el hueco entre el pilar B vertical y la interfaz adyacente entre la capota y la ventana, manteniendo una barrera hermética y hermética. Su función principal es evitar que el ruido del viento, las filtraciones de agua, la entrada de polvo y las corrientes de aire entren en el habitáculo por la junta de la ventana lateral y el techo, puntos problemáticos comunes en los coches descapotables más antiguos.

Los sellos del pilar B antiguos comúnmente:
• Agrietar o encoger, dejando huecos.
• Se endurecen, provocando un sellado deficiente y un ruido excesivo del viento.
• No hacer contacto adecuado con el cristal de la ventana
• Provoca fugas de agua y alfombras mojadas.
• Arruina el aspecto limpio del área del techo del Cabriolet.

Reemplazarlos restaura:
• Rendimiento de sellado adecuado
• Cabina más silenciosa y cómoda.
• Protección contra la lluvia y las corrientes de aire.
• Una apariencia Cabriolet correcta de fábrica

Números de referencia relacionados
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91156122

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Junta de la carcasa del termostato para Porsche 958 Cayenne 3.6L: componente esencial para el sellado del sistema de refrigeración

Este anillo de sellado de la carcasa del termostato está diseñado específicamente para el motor Porsche 958 Cayenne de 3.6 litros y proporciona un sellado esencial entre el termostato y su carcasa. Su función es mantener la presión del sistema y evitar fugas de refrigerante, garantizando así que el motor funcione dentro del rango de temperatura adecuado en todas las condiciones de conducción.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L gasolina 300 CV 2010-17

Diagrama de referencia n.° 11

Aunque es un componente pequeño, el anillo de sellado de la carcasa del termostato desempeña un papel fundamental en la fiabilidad del sistema de refrigeración. Con el tiempo, los ciclos de calor, la exposición al refrigerante y el paso del tiempo pueden provocar que el sello se endurezca, se aplane o se agriete, lo que provoca fugas de refrigerante, pérdida de presión y posible sobrecalentamiento. Reemplazar el sello durante el mantenimiento del termostato o las reparaciones del sistema de refrigeración es un mantenimiento preventivo esencial.

¿Qué hace el anillo de sellado de la carcasa del termostato?

Este anillo de sellado:

• Crea un sello hermético entre el termostato y la carcasa.
  
• Mantiene la presión correcta del sistema de enfriamiento.
• Previene fugas de refrigerante durante el funcionamiento del motor.
  
• Admite una función de termostato precisa
• Garantiza una regulación estable de la temperatura del motor.

Una carcasa de termostato sellada correctamente es vital para un rendimiento de enfriamiento eficiente.

¿Por qué fallan los anillos de sellado de la carcasa del termostato?

Las causas comunes de fallo incluyen:

• Ciclos de calor que provocan que el sello se endurezca o pierda elasticidad.
  
• Exposición a productos químicos del refrigerante , que degradan el material de sellado.
  
• Deformación por compresión , donde el sello se aplana con el tiempo
  
• Instalación incorrecta , que puede provocar pinzamientos o distorsiones
  
• Fatiga del material relacionada con la edad , especialmente en vehículos con mayor kilometraje

Los síntomas a menudo incluyen residuos de refrigerante alrededor de la carcasa, advertencias de nivel bajo de refrigerante o pérdida inexplicable de refrigerante.

¿Por qué se debe reemplazar el anillo de sello?

Reemplazar el anillo de sello de la carcasa del termostato proporciona:

• Se restableció el funcionamiento del sistema de enfriamiento sin fugas
• Retención de presión correcta para un flujo de refrigerante eficiente
  
• Prevención del sobrecalentamiento y del estrés del motor
• Sellado confiable después del reemplazo del termostato
• Protección de bajo costo contra costosas reparaciones de refrigeración

Se recomienda encarecidamente reemplazar el anillo de sello cada vez que se retire o se realice el mantenimiento del termostato.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

WHT000863

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