Porsche

Software de navegación para Porsche Classic Communication Management - Tarjeta de memoria SD
Versión de los Emiratos Árabes Unidos (EAU)

#Porsche#

Moderno, no clásico:
Este es el software de mapas necesario para su Porsche Classic Communication Management (PCCM) y Porsche Classic Communication Management Plus (PCCM Plus).

El software de navegación se proporciona en una tarjeta micro SD.

Para utilizar en todos los vehículos con PCCM o PCCM Plus;

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PCG642503B

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Ventilador de refrigeración del radiador/motor, 400 W , sin soporte.
Este ventilador de refrigeración del radiador sustituye directamente al ventilador eléctrico de 400 W de fábrica utilizado en los modelos Porsche 992 (serie 992.1). Ayuda a regular la temperatura del motor al dirigir el flujo de aire a través del radiador a baja velocidad o con mucha carga.

Se adapta a:
Porsche 992.1 Carrera 04.11.2019 - 2024

NOTA: El soporte del ventilador del radiador debe transferirse a un nuevo ventilador o adquirirse por separado. No se incluye con este ventilador.
Número de pieza Porsche 992121435.

Diagrama de referencia n.° 2

• Potencia: 400 W
• Motor OEM de 400 W que proporciona el flujo de aire especificado por Porsche
• Garantiza un rendimiento de refrigeración correcto al aspirar aire a través de la chimenea del radiador.
• Montaje directo de fábrica en el soporte o cubierta original
• Funcionamiento silencioso y suave gracias a cuchillas equilibradas con precisión y cojinetes de alta calidad.
• Totalmente compatible con los módulos térmicos y de control del vehículo.

Los ventiladores de refrigeración originales de Porsche funcionan en entornos hostiles, expuestos a ciclos de calor constantes, vibraciones y humedad. Con el tiempo, los rodamientos, los bobinados o el equilibrio de las aspas del motor pueden degradarse, lo que reduce el flujo de aire y compromete la eficiencia de refrigeración. Un ventilador debilitado o defectuoso puede provocar un aumento de la temperatura del refrigerante, especialmente notable en tráfico lento, climas cálidos o durante periodos prolongados de inactividad.

Reemplazar una unidad defectuosa con un nuevo ventilador Porsche genuino garantiza que el sistema de enfriamiento funcione exactamente como fue diseñado, manteniendo las temperaturas de funcionamiento adecuadas, protegiendo los componentes del motor y preservando el rendimiento y la confiabilidad del vehículo.

Cuándo reemplazar
• Aumento de la temperatura del refrigerante al ralentí o a bajas velocidades.
• Funcionamiento ruidoso del ventilador (zumbido, rechinamiento o vibración)
• El ventilador no se activa en condiciones de alta temperatura.
• Mensajes de falla del sistema de enfriamiento o códigos de diagnóstico almacenados
• Durante el reemplazo del radiador o del condensador, o cuando hay daños en las aspas o el cableado.

Números de referencia relacionados
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992959447H

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Sensor de NOx.
El sensor de NOx es un sensor de óxido de nitrógeno (NOx) con especificaciones OEM, diseñado para medir los niveles de NOx en el sistema de escape de los vehículos Porsche modernos. Instalado directamente en el flujo de escape, este sensor proporciona a la unidad de control del motor (ECU) datos de concentración de óxido de nitrógeno en tiempo real, lo que permite al sistema de control de emisiones regular con precisión la combustión y el postratamiento.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel 245 CV 2012-18

Automóviles con códigos de motor:
CVVA / CVVB / CVVC

Diagrama Ref No 17

Qué hace este producto:

• Monitorea las emisiones de NOₓ: mide continuamente los niveles de óxido de nitrógeno en los gases de escape y comunica esos datos a la unidad de control del vehículo (ECU).
• Permite sistemas de control de emisiones : en motores diésel (o motores de gasolina con postratamiento de NOₓ), el sensor proporciona retroalimentación para sistemas como la reducción catalítica selectiva (SCR) o la recirculación de gases de escape (EGR), para reducir la salida de NOₓ antes de que el gas salga del tubo de escape.
  
• Ayuda a regular la combustión y la dosificación de combustible : al proporcionar datos de la composición del escape en tiempo real, la ECU puede ajustar parámetros como el tiempo de inyección de combustible, la relación aire/combustible o la dosificación de SCR (por ejemplo, inyección de AdBlue) para optimizar el rendimiento y el cumplimiento de las emisiones.
  
• Garantiza el cumplimiento de las emisiones : dadas las leyes y normas medioambientales cada vez más estrictas (por ejemplo, Euro 6 en Europa), un sensor de NOx que funcione es esencial para mantener las emisiones de NOₓ dentro de los límites legales.
  
  

Síntomas de falla:

• Aparece la luz de advertencia “Check Engine” o del sistema de emisiones en el tablero.
  
• Rendimiento reducido del motor o el vehículo entra en “modo de emergencia”: algunas ECU restringen la salida del motor cuando los datos del sensor de escape no son válidos.
  
• Mayor consumo de combustible o bajo rendimiento de combustible : datos de NOₓ incorrectos pueden provocar que la ECU gestione mal los parámetros de combustión.
  
• Ralentí inestable, vacilación o comportamiento inestable del motor , especialmente bajo aceleración o carga, lo que hace que las lecturas de la composición de los gases de escape se vuelvan poco fiables.
  
• Prueba de emisiones o verificación de cumplimiento legal fallida : el automóvil puede fallar la inspección si las emisiones de NOₓ exceden los niveles permitidos debido a un control o detección defectuosos.
  
• Advertencias de R/AdBlue (en sistemas diésel/SCR) : porque la ECU no puede controlar de forma fiable la salida de NOₓ.
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Mantiene el cumplimiento de las emisiones : garantiza que la producción de NOₓ se mantenga dentro de los límites legales según las regulaciones ambientales.
  
• Preserva el rendimiento y la eficiencia del motor : la retroalimentación precisa de NOₓ permite un control adecuado de la combustión, la eficiencia del combustible y una respuesta normal del acelerador.
  
• Protege el hardware de postratamiento de los gases de escape : los convertidores catalíticos, los catalizadores SCR y los sistemas asociados dependen de una detección precisa de NOₓ; un sensor defectuoso puede provocar una dosificación inadecuada o daños.
  
• Evita reparaciones costosas o sanciones legales : conducir con un sensor de NOx defectuoso puede provocar una falla en la prueba de emisiones o un daño más extenso en el sistema de emisiones.

Números de referencia relacionados
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PAB907807G

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Sensor de NOx.
El sensor de NOx es un componente genuino de control de emisiones diseñado para monitorear los niveles de óxido de nitrógeno (NOₓ) en el sistema de escape del vehículo. Instalado en el flujo de escape, este sensor proporciona datos en tiempo real a la unidad de control del motor (ECU) para regular la combustión y los sistemas de postratamiento, como los convertidores catalíticos o los sistemas SCR/AdBlue.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel 245 CV 2012-18

Automóviles con códigos de motor:
Banco Central de Reserva

Diagrama Ref No 17

Qué hace este producto:

• El sensor de NOx monitoriza continuamente los niveles de óxidos de nitrógeno en los gases de escape. Estos datos se envían a la unidad de control del motor (ECU) o al módulo de control de emisiones del vehículo.
• En función de los niveles de NOx, la ECU (o sistema de emisiones) ajusta los parámetros del motor (relación aire-combustible, postratamiento de los gases de escape, dosificación de DEF/AdBlue en sistemas diésel/SCR, etc.) para garantizar que las emisiones se mantengan dentro de los límites legales/ambientales.
• Ayuda a garantizar el cumplimiento de las regulaciones ambientales y reduce las emisiones nocivas de escape, en particular NO y NO₂, que contribuyen al smog, la lluvia ácida y los riesgos para la salud.
• Apoya el funcionamiento adecuado de componentes como convertidores catalíticos o sistemas SCR (reducción catalítica selectiva) al garantizar que reciban información precisa para la eliminación de NOx.

Síntomas de falla:

• Aparece la luz de advertencia del motor/falla de emisiones en el tablero: la ECU detecta señales anormales o faltantes del sensor de NOx.
  
• Rendimiento reducido del motor o “modo de emergencia” : la ECU puede limitar la potencia del motor o la lógica de inyección puede verse afectada, lo que genera una aceleración deficiente o un rendimiento inestable.
  
• Mayor consumo de combustible o bajo rendimiento de combustible : datos de NOx incorrectos pueden provocar que el sistema de gestión del motor administre incorrectamente la mezcla de aire y combustible.
  
• Ralentí inestable, fallos de encendido o aceleración brusca : la combustión puede volverse desigual si la respuesta del escape es incorrecta, especialmente bajo carga o variando el acelerador.
  
• Prueba de emisiones o inspección fallida , o contaminación excesiva del escape : sin un sensor de NOx que funcione, el sistema de control de emisiones no puede regular adecuadamente la salida de NOx.
  
• Posibles daños a los componentes de postratamiento de gases de escape (por ejemplo, convertidor catalítico o sistema SCR): lecturas de NOx inexactas pueden provocar una dosificación o tratamiento inadecuado, acortando la vida útil de los componentes.
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Cumplimiento de la normativa sobre emisiones: En los vehículos diésel modernos (y muchos de gasolina), suele ser necesario un sensor de NOx en buen estado para cumplir con las normas. Sin él, podría no superar las pruebas de emisiones.
  
• Protege el rendimiento y la eficiencia del motor: un sensor de NOx adecuado garantiza que la ECU tenga una respuesta de escape precisa, lo que genera una combustión correcta, ahorro de combustible y una entrega de potencia estable.
  
• Previene más daños: Las lecturas de NOx erróneas pueden provocar un postratamiento inadecuado de los gases de escape (por ejemplo, sobredosificación o subdosificación de AdBlue o mala gestión del funcionamiento del convertidor catalítico), lo que puede dañar componentes costosos posteriores.
  
• Responsabilidad ambiental: El sensor ayuda a garantizar que no se liberen óxidos de nitrógeno dañinos en cantidades nocivas, lo que reduce el daño ambiental y el impacto en la calidad del aire.

Números de referencia relacionados
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958907807D

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Espaciador tensor. Tipo estándar, no de actualización.
Debe estar equipado con el número 93010505300 indicado anteriormente.
El casquillo espaciador original de Porsche es un componente OEM diseñado específicamente para el tensor de la cadena de distribución de los motores Porsche 911 y 930 Turbo. Se instala entre el soporte del tensor de la cadena de distribución y el soporte del brazo guía, manteniendo la alineación y el espaciado correctos en la geometría de la transmisión de fábrica.

Se adapta a:
Porsche 911 1968-1983
Porsche 930 Turbo

Diagrama de referencia n.° 10A

• Posición en el vehículo: Dentro del área de la tapa de distribución delantera, instalada en la zona de cadena/guía/tensor del motor de seis cilindros planos.

• Función: Garantiza un espaciado preciso en el conjunto tensor de la cadena de distribución, garantizando una tensión correcta de la cadena, un rendimiento óptimo y un ruido mínimo.

• Especificación: Fabricado por Porsche, dimensionado exactamente según la tolerancia de fábrica, con acabado y montaje que coinciden con los componentes originales.

Si bien es de tamaño pequeño, el manguito espaciador juega un papel crucial en el sistema de transmisión de sincronización:
• Un espaciador faltante, desgastado o incorrecto puede hacer que el tensor o la guía de la cadena se desplacen, lo que genera mayor holgura, ruido audible en la cadena, desgaste acelerado de la rueda dentada/riel o, en el peor de los casos, falla de sincronización.
• El espaciado incorrecto puede alterar la trayectoria de la cadena, afectar la alineación de la rueda dentada y acortar la vida útil de los componentes.
• Durante las reconstrucciones de motores o cuando se quita la tapa de distribución, a menudo se pasa por alto, pero renovar esta pieza elimina un eslabón débil en la transmisión por cadena.

Cuándo y por qué reemplazar:
• La cadena de distribución hace ruido (golpe de cadena) o presenta juego excesivo.
• Se quitó la tapa de distribución para realizar el mantenimiento, se reemplazó el tensor o se cambiaron los rieles guía.
• El espaciador parece dañado, doblado, faltante o muestra marcas de desgaste visibles.
• Está realizando una revisión completa del sistema de sincronización de su Porsche 911/930 y desea que todos los componentes tengan especificaciones nuevas para mayor confiabilidad.

Números de referencia relacionados
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93010551300

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Perno del árbol de levas con arandela.
Se vende por unidad, se requieren 2 por motor.

Se adapta a:
Porsche 911 1982-1989
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994-1998

Diagrama ref n° 40A

Números de referencia relacionados
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99310516350

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Junta tórica y abrazadera AD10.
Este kit original de junta tórica y abrazadera AD10 de Porsche es un componente de sellado hidráulico pequeño pero esencial, utilizado en diversas aplicaciones de dirección asistida y líneas hidráulicas de Porsche. Diseñado para mantener una conexión de alta presión sin fugas, este kit se utiliza comúnmente en modelos como el Porsche 996 GT3 Cup y otros vehículos Porsche equipados con conexiones hidráulicas similares.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 996 GT3 COPA

Qué hace este producto:

• El kit sella y asegura una conexión hidráulica, probablemente una manguera o tubería conectada al sistema de dirección asistida o una línea hidráulica relacionada con la dirección.
• La junta tórica garantiza un sellado hermético que evita fugas de líquido hidráulico (como el líquido de dirección asistida) en el punto de conexión.
• La abrazadera (o elemento de fijación similar) asegura que la manguera o el accesorio se mantengan retenidos mecánicamente, evitando movimiento, aflojamiento o vibración bajo presión.
• Básicamente, ayuda a mantener la presión hidráulica, la integridad del fluido y la confiabilidad general del sistema de dirección asistida/hidráulico.

Síntomas de falla:

• Fuga de líquido de dirección asistida en la cremallera de dirección, la bomba o las mangueras, especialmente alrededor de los puntos de ajuste.
• Pérdida de la asistencia de dirección (es decir, mayor entrada de dirección) debido a una fuga de líquido o a una reducción de la presión del sistema.
• Ruidos o gemidos de la bomba de dirección asistida (entrada de aire debido a poco líquido) o sonidos de burbujeo al girar.
• Daños visibles en la abrazadera o el accesorio: abrazadera faltante, manguera floja, junta tórica degradada o agrietada.
• La sensación de la dirección se deteriora o se vuelve inconsistente (por ejemplo, el esfuerzo que supone dirigir la dirección aumenta cuando está frío o después de que el automóvil permanece parado).
• En aplicaciones de carrera/pista (por ejemplo, 996 GT3 Cup), una caída repentina de la asistencia de dirección a mitad de la sesión podría ser catastrófica.

Por qué es importante el reemplazo:

• Seguridad : La dirección es un sistema de control fundamental. Una fuga o falla en la dirección asistida puede comprometer el control, especialmente con cargas elevadas o en un vehículo de alto rendimiento.
  
• Rendimiento y fiabilidad : En vehículos Porsche de alto rendimiento o de competición, es fundamental mantener la integridad hidráulica. Esta pequeña pieza garantiza el correcto funcionamiento del sistema.
  
• Prevención : Una junta tórica defectuosa o una abrazadera suelta pueden provocar inicialmente una fuga menor, pero con el tiempo pueden causar fallos más graves: desgaste de la bomba, falta de fluido, sobrecalentamiento o pérdida de asistencia. Reemplazarla de forma proactiva evita reparaciones mayores.
  
• Ajuste y especificaciones : el uso de la pieza Porsche original correcta garantiza el tamaño, el material y la resistencia de sujeción adecuados, aspectos fundamentales en entornos hidráulicos y de alto rendimiento.
  
• Rentabilidad : El kit es una pieza de bajo costo en comparación con las reparaciones completas del sistema hidráulico o el reemplazo de la cremallera de dirección.
  
• Uso en pista/alta carga : especialmente en autos de carreras o de alto rendimiento (996 GT3 Cup, vehículos modificados para pista), pequeñas fugas o fallas de instalación pueden provocar problemas importantes a mitad de la sesión.

Números de referencia relacionados
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99923054440

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Resistencia en serie del aire acondicionado.
Esta es una resistencia original de la serie Porsche (número de pieza 928 616 101 00) diseñada para el circuito del motor del ventilador/HVAC de la serie Porsche 928. Es un repuesto esencial para el sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado.

Se adapta a:
Porsche 928 1989-1993

Diagrama ref. n.° 37

Números de pieza/Referencias: Referencias OE 928-616-101-00 o reemplazada 928-618-101-01

Para qué se utiliza:
• Regula la velocidad del motor del soplador en el sistema de control de clima del vehículo, permitiendo que el ventilador de la calefacción o del aire acondicionado de su automóvil funcione a las velocidades correctas (baja, media, alta).
• En el clásico Porsche 928, esta resistencia garantiza que el motor del ventilador reciba la resistencia eléctrica correcta para que las velocidades del ventilador sean estables y predecibles en lugar de erráticas. 928sRus, Inc.
• Cuando esta resistencia falla, es posible que el ventilador funcione solo a una velocidad (a menudo alta) o que no funcione en absoluto, lo que hace imposible controlar adecuadamente el clima de la cabina.

¿Por qué es necesario reemplazarlo?
Con el tiempo, los ciclos de calor repetidos y la carga eléctrica desgastan esta resistencia. Puede sobrecalentarse, degradarse o fallar, lo que provoca la pérdida del control de la velocidad del ventilador.
• Una resistencia defectuosa puede provocar una funcionalidad reducida de su sistema HVAC: motor del soplador atascado en una velocidad, sin ventilador o funcionamiento intermitente.
• Reemplazarlo con una pieza OEM genuina restablece el funcionamiento correcto, mantiene la autenticidad y confiabilidad de su Porsche.

Cuándo reemplazarlo:
• Siempre que el motor del soplador no funcione correctamente (por ejemplo, solo funciona a alta velocidad o no hay ningún control de velocidad).
• Durante el servicio de rutina del sistema HVAC o la restauración de un Porsche 928 clásico, especialmente a medida que estos componentes originales envejecen.
• Si la resistencia muestra signos de corrosión, daño por sobrecalentamiento o se ha reemplazado el interruptor de control del ventilador sin mejorar su funcionamiento.

Números de referencia relacionados
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92861610100

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Spoiler delantero negro.

Se adapta a:
Porsche 95B.1 Macan 05/2015 - 09/2018
* Para coches con parachoques delantero para carretera (código de opción: 2JU)
* para vehículos sin paquete SportDesign (código de opción: 2D0)

Porsche 95B.2 2019>>
* con parachoques estándar (código de opción: 2JU)

Diagrama ref. n.º 2

Números de referencia relacionados
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95B807061AA1E0

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Caras laterales clave del vehículo - Edición de diseño Heritage.

El accesorio perfecto para los entusiastas de Porsche: la llave del vehículo pintada con el diseño Heritage.

El kit, compuesto por cuatro piezas, incluye elementos resistentes a los arañazos para los laterales de la llave (con diseño Heritage), así como para la ranura central y el ojal cromados en negro. Los elementos ya instalados en la llave del vehículo se pueden sustituir en pocos pasos.

Se adapta a:
Porsche 992 2019 >>
Porsche Cayenne E3 2017 - 2025
Porsche Panamera G2 2016 - 2023
Porsche Panamera G3 2023 >>
Porsche Taycan 2019 >>

Diseño Clásico - Pasha Negro/Oliva Neo o Negro/Plata Oscura: Aquí se utiliza el dinámico patrón Pasha, que regresa al presente con una nueva interpretación en el 911 Spirit 70. Tan vibrante como los años 70, este patrón, a diferencia de la pana o la pepita, no tiene su origen en el mundo de la moda, sino en el Centro de Desarrollo Porsche de Weissach. Presentado por primera vez en 1977 en el 928 en el sur de Francia y también disponible en los 911, 924 y 944 hasta mediados de los años 80, este patrón vibrante y dinámico se convirtió en uno de los diseños interiores más característicos de Porsche. Con variantes de color tan diversas como los propios años setenta. Inspirado en las banderas a cuadros ondeantes, el patrón Pasha es un vibrante homenaje al apasionante mundo del automovilismo, la fascinación por la velocidad y la emoción de las carreras.

Diseño clásico - Pepita: al igual que en el 911 Sport Classic, el icónico patrón Pepita se utiliza para infundir un toque de estilo de principios de los 70 a cualquier interior. La tela Pepita se compone de pequeños cuadros unidos por rayas diagonales. Pepita estuvo disponible por primera vez como equipamiento oficial en un Porsche 911 en 1965. El patrón regresó en 2013 como parte del modelo especial "50 Años 911". El Pepita original también hizo una aparición especial en el interior del "911 N.° 1.000.000", un modelo único producido especialmente.

Diseño clásico - Tartán Turbo 50: se utiliza el patrón original de la tela tartán, el mismo que se usó en el modelo 911 Turbo del 50 aniversario. Aquí, tradición y modernidad se unen: el icónico tartán es una reinterpretación del patrón "Mackenzie" del modelo de la serie de 1974 y evoca la elegancia y el estilo de vida que caracterizan la historia del 911 Turbo.

Tenga en cuenta:
La disponibilidad de la gama de regalos/colecciones Porsche está sujeta a la disponibilidad del proveedor y puede tardar entre 14 y 30 días en entregarse si el artículo no está en stock en el almacén de nuestro proveedor.

Números de referencia relacionados
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9710448020

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