Porsche

Barra estabilizadora delantera.
La barra estabilizadora delantera Porsche es un componente de suspensión original de fábrica, diseñado para ofrecer una conducción más precisa y una mayor estabilidad en los modelos Porsche 911 (996) GT2 y GT3. También conocida como barra estabilizadora delantera, une los lados izquierdo y derecho de la suspensión para reducir el balanceo de la carrocería en las curvas.

Se adapta a:

• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>

Qué hace este producto:
La barra estabilizadora conecta las suspensiones delanteras izquierda y derecha del vehículo. Su función es evitar el balanceo (inclinación) de la carrocería al tomar una curva. Al tomar una curva, la barra gira y aplica una fuerza contrarrestada, ayudando a mantener el vehículo más plano.

Síntomas de una barra estabilizadora desgastada o defectuosa:

• Balanceo excesivo de la carrocería en las curvas, el coche se inclina más de lo habitual en las curvas.
• Mala estabilidad de manejo, especialmente en curvas a alta velocidad o bajo carga; precisión de dirección reducida.
  
• Ruidos de golpeteo o ruidos metálicos en la parte delantera al pasar por baches o cambiar de dirección, es posible que los bujes o soportes de la barra estén desgastados.
  
• Sensación de dirección floja o imprecisa, puede sentirse flojo o con menos control al empujar con fuerza.
  
• Posible desgaste desigual de los neumáticos , si se ve afectada la geometría del balanceo o de la suspensión.
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Restaura el rendimiento de manejo : una barra estabilizadora correcta y rígida ayuda a mantener el automóvil estable, mejora el agarre en las curvas y reduce el subviraje/sobreviraje.
  
• Mejora la seguridad : mejor control en las curvas, especialmente en maniobras de emergencia, reduce el riesgo.
  
• Protege los componentes de suspensión relacionados : los bujes desgastados o una barra estabilizadora defectuosa pueden generar una carga adicional en otras partes (amortiguadores, brazos de control), lo que provoca un desgaste prematuro.
  
• Mantenga la dinámica original : en modelos Porsche como el GT2/GT3, el ajuste de la suspensión (rigidez de la barra estabilizadora, etc.) contribuye a la experiencia de conducción. Usar la barra estabilizadora correcta ayuda a preservarla.
  
• Mejora la comodidad : aunque las barras estabilizadoras hacen que el andar sea más rígido, una barra defectuosa o floja generalmente produce un andar ruidoso e incómodo (ruidos, traqueteos), por lo que su reemplazo mejora la sensación general.
  
  

Diagrama Ref No 1

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99634370190

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Unidad de control para ayuda al aparcamiento.
Esta unidad de control es un componente esencial del sistema de asistencia al aparcamiento de Porsche. Es una pieza de repuesto original del fabricante de equipos originales (OEM). Instalada en vehículos equipados con sensores de aparcamiento ultrasónicos, procesa las señales de los sensores y proporciona al conductor advertencias sonoras y visuales de obstáculos cercanos, garantizando maniobras seguras y precisas.

Se adapta a:
Porsche 95B.1 Macan 27.03.2014-2016
Vehículos con código de opción: 7X2 - ParkAssist, delantero/trasero
Vehículos con código de opción: 7X8 - Ayuda al aparcamiento por ultrasonidos y cámara de marcha atrás
Vehículos con código de opción: 8A4 - Ayuda de aparcamiento por ultrasonidos con Real Topview

Porsche 981 Boxster GTS 2015 - 2016
Porsche 981C Cayman GTS 2015-2016
Vehículos con código de opción: 636 - Control de distancia de aparcamiento delantero y trasero
Vehículos con código de opción: 638 - ParkAssist, cámara delantera, trasera y de marcha atrás

Diagrama de referencia n.° 22 (para Macan) / 14 (para Boxster o Cayman)

La unidad de control gestiona e interpreta los datos de los sensores de aparcamiento, activando los avisos correspondientes en el interior del vehículo para ayudar al conductor durante el aparcamiento.

Una unidad defectuosa puede provocar que el sistema de asistencia al estacionamiento deje de funcionar correctamente. Las señales de advertencia más comunes incluyen:
• Luz de advertencia de asistencia de estacionamiento o mensaje de falla en el tablero,
• Los sensores de estacionamiento no responden o no detectan obstáculos,
• Pitido continuo sin obstáculos cercanos,
• Sensores probados y funcionando, pero no hay retroalimentación dentro del automóvil.

Conducir con una unidad de control del asistente de aparcamiento defectuosa reduce la seguridad y dificulta las maniobras a baja velocidad. Sustituir la unidad permite aparcar de forma segura y fiable, con una detección precisa de obstáculos.

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95B919475C

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Riel de sellado del panel frontal (DENTRO DEL CAPÓ), imprimado.

El riel de sellado del panel frontal de Porsche (interior del capó), imprimado, es un componente de carrocería OEM original diseñado para restaurar el ajuste, el acabado y el sellado correctos del capó delantero de los modelos Porsche 993 (1994-1998).
Este riel proporciona la superficie de montaje para la junta del capó, garantizando un cierre preciso entre el capó y el marco delantero de la carrocería. Al impedir la entrada de agua, polvo y residuos, protege el maletero y preserva la integridad de la carrocería de su Porsche. Se suministra con imprimación y está listo para pintarse a juego con el color original de su vehículo.

Se adapta a:

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
  
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
  
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
  
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
  
  

Qué hace este producto/Su propósito:
Crea un sello o barrera a lo largo del borde interior del capó, manteniéndolo en contacto con el chasis. Ayuda a prevenir la entrada de agua, polvo y residuos en el compartimento del motor. También ayuda a reducir el traqueteo o la vibración del borde del capó.
También ayuda a mantener la alineación y el ajuste correctos de los bordes interiores del capó. Dado que los paneles de la carrocería son flexibles, contar con un riel de sellado adecuado permite que el capó cierre y selle correctamente.

Síntomas/Señales de que necesita reemplazo:

• El borde del capó se siente flojo o traquetea, o el capó no cierra al ras o puede estar ligeramente desalineado.
• Se está formando óxido en la parte inferior del capó/marco del capó, donde el antiguo riel de sellado protegía el metal que ahora está expuesto.

Por qué es importante el reemplazo:

• Mantiene la integridad estructural y el ajuste adecuado del capó.
• Previene la corrosión y la entrada de agua en zonas sensibles.
  
• Conserva el aspecto original de fábrica del capó delantero y del compartimento.
  
• Reduce el riesgo de daños adicionales a los sellos, las bisagras del capó y los paneles delanteros de la carrocería.
  
  

Diagrama Ref No 3

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99350175500GRV

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Manguito de goma para entrada de aire.
El manguito de goma Porsche para la admisión de aire es una pieza de repuesto original del fabricante de equipos originales (OEM), diseñada para proporcionar una conexión segura y hermética dentro del sistema de admisión. Utilizado en los modelos clásicos Porsche 928 (1978-1984) y algunos 911 SC (1978-1979), este manguito de goma une los componentes rígidos de la admisión a la vez que absorbe las vibraciones y el movimiento.
Se vende individualmente , se requieren 6 u 8 por vehículo, según el modelo del vehículo.

Se adapta a:
Porsche 911 SC 1978-1983
Porsche 928 4.5L 1978 - 1979 con tipo de motor: 2801

Porsche 928 4.7L 1983-1984
con tipo de motor: 2819, 2820 * Solo modelos de EE. UU., Canadá y Japón

Diagrama de referencia n.° 10 (para 911) o 37 (para 928)

El manguito de goma actúa como sello y manguera flexible entre las partes rígidas del sistema de admisión (por ejemplo, entre la caja de aire, el colector de admisión o el distribuidor, según la configuración). Garantiza un flujo de aire adecuado y sin fugas.

Síntomas de una manga desgastada:

• Ralentí inestable o funcionamiento irregular: debido a una fuga de aire (aire no medido), lo que altera la mezcla.
• Sonidos de silbido o silbido provenientes de debajo del capó, particularmente alrededor de donde se encuentra la manga.
  
• Arranque difícil o vacilación al acelerar, especialmente si la fuga afecta el flujo de aire bajo carga.
  
• Rendimiento reducido o falta de respuesta del acelerador.
  
• Posiblemente luces o códigos de advertencia del motor relacionados con el flujo de aire, la mezcla de aire y combustible o fugas de vacío.
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Previene fugas de aire que pueden provocar mezclas ricas o pobres, mala respuesta del acelerador, menor eficiencia de combustible y posibles daños al motor con el tiempo.
  
• Ayuda a mantener el buen funcionamiento y la confiabilidad de los motores Porsche más antiguos, donde las fugas o las mangueras de goma deterioradas son puntos débiles comunes.
  
• Preserva la salud del motor al garantizar la correcta relación aire/combustible. El aire no dosificado puede contribuir a la detonación o a la tensión en los componentes.
• Mantiene las especificaciones OEM: el uso de una funda de goma de tamaño correcto y de buena calidad ayuda a garantizar el ajuste, el sellado y la durabilidad.

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92811015801

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Válvula de cambio.

Se adapta a:
Porsche 970 Panamera - 2009 a 2016
Porsche 971 Panamera - 2017 a 2023
Porsche 9YA Cayenne V8 4.0ltr - 2018 a 2023
Porsche 991 - 2012 a 2019*

*Para 991.1 utilice también el telar de modificación 99161294400

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9A7906283

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Manguera de combustible para bomba de preabastecimiento.
Esta manguera de combustible para bomba de preabastecimiento es una manguera OEM utilizada en los modelos Porsche 928. Va del tanque de combustible a la bomba de combustible (específicamente, la bomba de preabastecimiento o la bomba interna del tanque).
Es parte del sistema de suministro de combustible: su función es transmitir de forma segura el combustible (bajo cierta presión) desde el tanque a la bomba, suministrando combustible para que la combustión del motor pueda ocurrir correctamente.

Se adapta a:

• Porsche 928 4.5L 1978-79 (solo para modelos de EE. UU., Canadá, Japón y Australia)
• Porsche 928S 4.7L 1981-83 (solo para modelos de Japón y Australia)
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86 (solo para modelos de Japón y Australia)
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92 (Código de opción 460 - Bomba de combustible en el tanque)
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91 (Código de opción 460 - Bomba de combustible en el tanque)
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Qué hace este producto:

• Suministro de combustible : Transporta el combustible desde el tanque hasta la bomba de preabastecimiento, que a su vez alimenta la bomba principal (o continúa el suministro, según la configuración). Garantiza un suministro fluido e ininterrumpido.
• Sellado y manejo de presión : La manguera está diseñada para soportar la presión del combustible, el calor, la vibración y la exposición a vapores y productos químicos. Una manguera de calidad previene fugas, mantiene la presión y ayuda a evitar la contaminación o la entrada de aire en la línea de combustible.
  
  

Síntomas y señales de que necesita reemplazo:

• Olor a combustible alrededor del área trasera / cerca del tanque de combustible.
  
• Fugas de combustible visibles debajo del vehículo, especialmente cuando el sistema está presurizado.
  
• Bajo rendimiento del motor , como vacilaciones, subidas bruscas o estancamiento debido a un suministro insuficiente de combustible.
  
• Dificultad para arrancar , especialmente después de haber dejado el vehículo parado (el suministro de combustible puede no ser constante).
  
• Caída de presión de combustible (si tiene los medios para medirla) o advertencias de los sensores del sistema de combustible.
  
• Manguera blanda/esponjosa , grietas, hinchazón por el calor o el paso del tiempo.
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Seguridad : Las fugas de combustible representan un peligro de incendio. Una manguera desgastada o agrietada podría derramar combustible sobre componentes calientes del motor o el escape.
• Confiabilidad y rendimiento : garantiza que el sistema de combustible mantenga la presión y el suministro correctos, de modo que el motor funcione bien bajo carga y no se quede sin combustible ni presente fallas.
  
• Previene daños : una manguera defectuosa puede hacer que la bomba de combustible trabaje más, posiblemente dañándola a ella o a otras partes del sistema de suministro de combustible.
  
• Mantiene las especificaciones OEM : el uso de una manguera del grado correcto (longitud, diámetro, accesorios de conexión) significa un ajuste adecuado y menos problemas de compatibilidad o fugas.
  
  

Diagrama Ref No 4

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92835655006

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Intercooler de aire de carga.
Intercooler para turbocompresor también conocido como enfriador de aire de carga.
El intercooler de aire de sobrealimentación Porsche es un componente original del fabricante de equipos originales (OEM) diseñado para optimizar el rendimiento de los modelos Porsche Panamera turboalimentados (2018-2020). Ubicado entre el turbocompresor y el colector de admisión, el intercooler enfría el aire comprimido antes de que entre en el motor, garantizando la máxima eficiencia y una entrega de potencia fiable.

Se adapta a:

• Porsche Panamera 4 3.0L V6 turboalimentado Sport Turismo
• Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV)
• Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV)
• Panamera 4 V6 3.0L 4WD Ejecutivo
• Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV)
• Panamera 4S V6 3.0L 4WD Ejecutivo

Qué hace este producto:
El intercooler enfría el aire comprimido (cargado) procedente de los turbocompresores antes de que entre en el colector de admisión del motor. El aire más frío es más denso, lo que permite una mayor cantidad de oxígeno por volumen para la combustión, lo que mejora la potencia y la eficiencia.

Síntomas de un intercooler defectuoso o que falla:

• Reducción de la potencia del motor, especialmente al sobrealimentar. Si el aire entra caliente o presenta fugas, el motor no alcanzará la potencia esperada.
• Ruidos de silbido o silbido durante la aceleración debido a fugas de aire en el intercooler o en sus tuberías.
  
• Luz del motor u otros códigos de falla que pueden estar relacionados con la temperatura del aire de admisión, la presión de refuerzo o problemas con el turbocompresor.
  
• Las temperaturas más altas del aire de admisión y la acumulación de calor reducen la eficiencia de enfriamiento.
  
• Posiblemente bajo consumo de combustible o menor respuesta del acelerador.
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Mantiene el rendimiento y la capacidad de respuesta del motor : un intercooler en funcionamiento ayuda a garantizar que el impulso sea efectivo y constante.
  
• Previene daños al motor por detonación, preignición o sobrecalentamiento causado por el aire de admisión caliente.
  
• Ayuda a preservar la eficiencia del combustible y el control de emisiones.
  
  

Diagrama Ref No 1

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971145805F

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Anillo de goma para manómetros de instrumentos, 80 mm.
El anillo de goma Porsche para indicadores de instrumentos es una pieza original OEM diseñada para fijar y sellar indicadores como el reloj, el indicador de combustible o el indicador de nivel de aceite en el panel de instrumentos. Con un diámetro interior de 80 mm, este anillo de sujeción de goma garantiza un ajuste perfecto, amortigua las vibraciones y una estabilidad duradera para los instrumentos del tablero de su Porsche.
Vendidos cada uno.

Se adapta a:

• Porsche 911 1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Qué hace este producto:

• El anillo funciona como anillo de retención, sellado y sujeción alrededor de los indicadores de instrumentos (como el reloj, el indicador de combustible y el indicador de nivel de aceite) en el tablero o panel de instrumentos. Los mantiene en su lugar y proporciona un sello o amortiguación para que el indicador quede correctamente asentado.
• Debido a que es de goma, ayuda a amortiguar la vibración, reducir el traqueteo y mantener un ajuste perfecto, evitando pequeños movimientos del medidor que podrían causar ruido o daños.
• También puede ayudar a sellar contra la entrada de polvo o humedad leve, lo que contribuye a la integridad a largo plazo del dial/lente del instrumento.

Síntomas de desgaste o necesidad de reemplazo:

• El indicador (por ejemplo, reloj/indicador de nivel de aceite/nivel de combustible) está suelto, traquetea o no está firmemente asentado en el grupo de instrumentos.
• Polvo ligero o humedad que entra detrás del grupo de instrumentos o las lentes del reloj.
• Pequeñas vibraciones o ruidos de traqueteo que provienen de detrás del tablero, especialmente al pasar por baches.
• El anillo de goma está visiblemente agrietado, quebradizo, deformado o falta.
• Desalineación del bisel o de la carcasa del medidor (es posible que el medidor no quede alineado).

Por qué es importante el reemplazo:
El anillo de goma de los indicadores de instrumentos puede parecer una pieza pequeña, pero desempeña un papel importante en el cuadro de instrumentos de su Porsche. Por eso es importante mantenerlo en buen estado:

• Fija los indicadores en su lugar: El anillo asegura que indicadores como el reloj, el indicador de aceite o el indicador de combustible encajen perfectamente en el panel. Sin él, los instrumentos pueden moverse, vibrar o quedar desnivelados.
  
• Previene vibraciones y ruidos: la goma actúa como amortiguador y absorbe las vibraciones de la carretera. Un anillo desgastado o faltante permite que los indicadores vibren, lo que genera ruidos indeseados y un mayor desgaste de los instrumentos.
  
• Protege contra el polvo y la humedad: el sello ayuda a mantener alejado el polvo fino y la humedad menor que puede acumularse detrás del vidrio o dañar los delicados componentes electrónicos dentro del medidor.
  
• Mantiene el acabado interior: un anillo de goma nuevo garantiza que los indicadores queden al ras, preservando el aspecto limpio y de fábrica del tablero.
  
• Previene daños secundarios: Los indicadores sueltos pueden desgastar sus carcasas, rayar las molduras circundantes o incluso dañar las conexiones del cableado. Reemplazar el anillo evita estos problemas mayores y más costosos.
  
  

Diagrama Ref No 9

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91164190101

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Módulo sensor de parachoques delantero, activador para protección de peatones.
El módulo sensor del parachoques delantero Porsche es un componente de seguridad original del fabricante de equipos originales (OEM), diseñado para vehículos equipados con el sistema de protección de peatones. Instalado en el parachoques delantero, este sensor detecta la fuerza del impacto y activa el sistema de capó activo, que lo eleva ligeramente para crear un efecto amortiguador y reducir la gravedad de las lesiones de los peatones en caso de colisión.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.

Se adapta a:

• Porsche Panamera V6 3.6L 2WD
• Porsche Panamera 4 V6 3.6L 4WD
• Porsche Panamera S V8 4.8L
• Porsche Panamera 4S V8 4.8L
• Porsche Panamera GTS V8 4.8L
• Porsche Panamera Turbo V8 4.8L
• Porsche Panamera Turbo S V8 4.8L
• Porsche Panamera Diésel V6 3.0L
• Porsche Panamera S Híbrido V6 3.0L

Autos con códigos de opción:
071 - Versión para países de la UE
193 - Versión japonesa

• Porsche Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv)
• Porsche Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv)
• Porsche Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV)
• Porsche Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Ejecutivo
• Porsche Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv)
• Porsche Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Ejecutivo
• Porsche Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv)
• Porsche Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV)
• Porsche Panamera Turbo V8 Ejecutivo
• Porsche Panamera Turbo S V8 4.8L
• Porsche Panamera Diésel V6 3.0L (250 CV)
• Porsche Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Cv)

Autos con códigos de opción:
0E1 - Distancia entre ejes más corta
0E2 - Distancia entre ejes larga

Qué hace este producto:

El módulo es un sensor de aceleración/impacto que detecta una colisión, especialmente con un peatón. Al detectarse, el sensor activa el capó de protección para peatones (también llamado capó activo), que lo eleva ligeramente para crear un espacio de amortiguación entre este y los componentes rígidos del motor (lo que reduce la gravedad de las lesiones).
Probablemente se monta detrás o dentro del área del parachoques/capó delantero para que pueda detectar cuando ocurre un impacto en el capó o la parte delantera del automóvil.

Síntomas/Señales de Falla:

• El capó de protección para peatones no se despliega en caso de colisiones (o pruebas) de bajo impacto cuando debería hacerlo.
  
• Luces de advertencia o códigos de falla en el vehículo relacionados con la protección de peatones, elevación del capó o sistemas de seguridad relacionados.
  
• El sistema puede realizar autocomprobaciones (al encender el motor) e indicar fallos a través del tablero de instrumentos.
• Es posible que no haya señales externas obvias hasta que se produzca una colisión, pero los daños o la entrada de agua en esa zona podrían degradar el rendimiento.
• Si el sensor está desconectado, instalado incorrectamente o sus conectores están corroídos, puede desactivar por completo el sistema de capó activo.
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Seguridad: Este sistema está diseñado para proteger a los peatones. En caso de colisión, reducir la gravedad del impacto puede salvar vidas y reducir las lesiones.
• Cumplimiento: En muchas regiones, la normativa exige la instalación de dispositivos de protección peatonal. Un sistema defectuoso podría provocar inspecciones fallidas o incumplimiento de la normativa.
• Funcionalidad de los sistemas relacionados: A veces, el elevador del capó o el mecanismo del capó están vinculados a varios componentes de seguridad; una falla aquí podría deshabilitar otras protecciones o funciones.
• Integridad del vehículo y valor de reventa: Un sistema de seguridad que funcione es importante para mantener el valor y garantizar que el vehículo cumpla con las expectativas de seguridad de fábrica.
  
  

Diagrama Ref No 26

Números de referencia relacionados
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97061822500

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Anillo de empuje para cojinete del eje de dirección.
El anillo de empuje Porsche para cojinete del eje de dirección es una pieza de repuesto OEM original que se utiliza en el conjunto de la columna de dirección de los modelos Porsche clásicos, incluidos el 356, los primeros 911 y el 912. Este anillo mecanizado con precisión sostiene el cojinete del eje de dirección, manteniéndolo correctamente asentado y alineado para garantizar un rendimiento suave de la dirección.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Qué hace este producto:
Se integra en la columna de dirección o en el conjunto del cojinete del eje. El anillo proporciona una superficie sobre la que se apoyan o se apoyan el cojinete del eje de dirección o sus resortes. Garantiza la correcta alineación y posicionamiento (empuje) del casquillo del cojinete, de modo que el eje de dirección gire suavemente sin holgura vertical excesiva.

Síntomas de un anillo de empuje defectuoso, faltante o dañado:

Si este anillo está desgastado, falta, está deformado o está instalado incorrectamente (o el soporte del cojinete con el que interactúa está desgastado), puede notar lo siguiente:

• Juego o holgura en el eje de dirección (movimiento vertical o axial): el volante puede sentirse menos sólido, especialmente cuando lo mueve hacia arriba/abajo o hacia adelante/atrás.
  
• Ruido de golpeteo o ruido metálico proveniente de la columna de dirección al pasar por baches o al girar, debido a que el cojinete del eje no está correctamente apoyado.
  
• Vibración o vibración de dirección que parece provenir de la columna de dirección o del área del eje intermedio.
  
• Es posible que se produzca una desalineación de la dirección o una sensación desigual si el eje de dirección no se mantiene exactamente en su posición correcta.
• Con el tiempo, se produce un desgaste en otros componentes del cojinete o del eje, ya que sin un soporte de empuje adecuado podrían rozarse o moverse de manera no debida.

Por qué es importante el reemplazo y el funcionamiento correcto:

• Asegura que el cojinete del eje de dirección esté correctamente asentado y apoyado, lo que preserva la acción giratoria suave y minimiza el juego.
• Evita el desgaste prematuro del cojinete del eje de dirección o de los componentes circundantes.
• Mejora la sensación de dirección: menos ruido, mejor precisión, sin juego involuntario.
• Ayuda a mantener la seguridad: los componentes de la dirección que están sueltos o tienen juego son menos predecibles en su respuesta.
• El uso de la pieza OEM de Porsche correcta garantiza el ajuste, el material y la dimensión, evitando piezas incorrectas que podrían generar más juego o desgaste.

Diagrama Ref No 12

Números de referencia relacionados
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69534772500

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Conector de tubería de combustible.

El conector de tubo de combustible Porsche es una pieza de conexión OEM genuina diseñada para el sistema de suministro de combustible en los modelos Porsche clásicos, incluidos el 924 y el 944. Este componente pequeño pero vital une secciones de la tubería o manguera de combustible, lo que garantiza una conexión segura y sin fugas dentro del sistema de combustible.
Con el tiempo, los conectores pueden debilitarse, corroerse o agrietarse, provocando fugas de combustible y pérdida de presión. Reemplazarlo con este conector OEM Porsche restaura la integridad del sistema, previene fugas peligrosas y garantiza que el motor reciba la presión de combustible correcta para un funcionamiento óptimo.

Se adapta a:

• Porsche 924 2.0L 1976-79
  
• Porsche 924 2.0L 1980-85
  
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-85
  
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
  
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
  
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
  
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91

Qué hace este producto:
Es un conector pequeño pero esencial en el sistema de alimentación/línea de combustible. Une secciones de la tubería o manguera de combustible, generalmente entre la bomba de combustible, el filtro de combustible, el acumulador o entre segmentos de tubería y manguera.

Síntomas de un conector de tubería de combustible defectuoso o que falla:
Si este conector está desgastado, dañado o tiene fugas, los síntomas comunes incluirán:

• Olor a combustible alrededor del compartimento del motor o debajo del coche, especialmente cerca de la instalación de este conector.
• Fugas de combustible líquido visibles alrededor del conector o goteo con el motor en marcha o el sistema de combustible presurizado.
• Presión de combustible baja, lo que puede provocar un funcionamiento irregular, titubeos o una aceleración débil.
• Posible dificultad para arrancar si el suministro de combustible se ve afectado.
• Daños visibles o corrosión en el conector: plástico o metal agrietado, roscas desgastadas o conexiones de mangueras o tuberías sueltas.

Por qué es importante el reemplazo:
Aunque sea una parte pequeña, es fundamental:

• El suministro de combustible depende de que todos los conectores y líneas estén sellados y sean resistentes. Un conector defectuoso puede comprometer la alimentación de combustible.
• Las fugas son peligrosas (riesgo de incendio) y desperdician combustible.
• La pérdida de presión o las fugas pueden provocar un bajo rendimiento del motor, fallos de encendido o el estancamiento del motor.
• Usar una pieza original como esta garantiza un ajuste correcto, resistencia y un sellado perfecto, y evita desajustes o fugas.

Diagrama Ref No 1A

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477209161

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Junta para carburador Weber serie 40 de 3 barriles.
La junta Porsche para carburador Weber Serie 40 de 3 cuerpos es una pieza de repuesto original OEM diseñada para modelos Porsche clásicos equipados con carburadores Weber 40 IDA de 3 cuerpos. Esta junta proporciona un sellado fiable entre los componentes del carburador, evitando fugas de aire o combustible y garantizando un funcionamiento suave y eficiente del motor.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1970-1971 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Qué hace este producto:

• Forma una conexión sellada entre las partes del conjunto del carburador (por ejemplo, entre las secciones del cuerpo del carburador, la base, las cubas, etc.), lo que evita fugas de aire o combustible. Esto garantiza que la presión interna del carburador, la mezcla de combustible y aire, y el suministro de combustible se mantengan según lo previsto.
• Ayuda a mantener el vacío y evita que entre aire no medido en la mezcla, lo que alteraría la relación aire-combustible.
• Mantiene las rutas de combustible/aire, las cámaras de flotación y las piezas del varillaje del acelerador selladas para que el carburador funcione de manera confiable y eficiente.

Síntomas de una junta desgastada o defectuosa:
Si esta junta tiene fugas o está degradada, es posible que notes lo siguiente:

• Ralentí irregular o ralentí inestable debido a que las fugas de aire introducen aire fresco no medido, alterando la mezcla.
  
• Vacilación al acelerar o comportamiento en marcha con mezcla pobre, especialmente cuando el motor está bajo carga.
  
• Contraexplosiones o estallidos en el escape/admisión debido a una mezcla incorrecta o fugas de vacío.
  
• Olor a combustible o filtración visible de combustible cerca de las costuras del carburador.
  
• Mayor consumo de combustible o menor economía debido a una combustión menos eficiente.
  
• Arranque difícil , especialmente en frío, porque las fugas de las juntas pueden dificultar el control de la mezcla.
  
  

Por qué es importante el reemplazo:
Una junta correcta garantiza que el carburador funcione como está previsto: mezcla estable, buen rendimiento, ralentí confiable y sellado de combustible seguro.
Previene daños: las fugas pueden permitir que entre suciedad o residuos en el carburador o la admisión, dañando potencialmente las piezas internas.
Ayuda a mantener las emisiones y la conducción. Los coches clásicos son especialmente sensibles a las pequeñas fugas.
Utiliza la especificación OEM para que el ajuste, el material y las propiedades de sellado sean correctos, preservando la originalidad y el valor de las restauraciones.


Diagrama Ref No 11

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90110093701

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Casquillo del cojinete de biela del extremo grande.
El casquillo de biela Porsche es una pieza de repuesto original, diseñada para motores Porsche clásicos. Instalado en la biela, este casquillo de precisión permite que la biela gire suavemente alrededor del muñón del cigüeñal, soportando las cargas extremas de la combustión.
Vendidos cada uno.
Se requieren x12 por motor.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1970-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Qué hace este producto:

El casquillo del cojinete de biela se coloca en el extremo grande de la biela (es decir, el extremo que se conecta al muñón del cigüeñal). Permite que la biela gire suavemente alrededor del cigüeñal mientras el motor está en marcha.
Proporciona una holgura muy precisa, pero muy pequeña, entre la superficie del cojinete y el muñón del cigüeñal. El aceite de motor llena esta holgura, formando una fina película de aceite. Esta película soporta las cargas del movimiento del pistón, las fuerzas de combustión y la rotación del cigüeñal, a la vez que evita el contacto entre metales.

Cuándo necesita reemplazo / Síntomas de desgaste:
Golpe de biela/Sonido de golpeteo : Un golpe profundo y rítmico del motor bajo carga o al acelerar, causado por demasiada holgura entre la carcasa del cojinete y el muñón del cigüeñal.

• Baja presión de aceite , especialmente al ralentí: los cojinetes desgastados aumentan la holgura del aceite, lo que puede reducir la presión del aceite.
  
• Virutas de metal o material del cojinete en el aceite : es posible que vea trozos de material de la carcasa del cojinete al cambiar el aceite o del filtro de aceite.
  
• Rugosidad o vibración del motor , especialmente a altas revoluciones por minuto: a medida que los cojinetes se desgastan, el ajuste se afloja, lo que provoca vibración o un rendimiento desigual.
  
• Sobrecalentamiento o decoloración de la carcasa del cojinete durante la inspección: si el cojinete ha estado sin aceite o ha estado funcionando bajo tensión, puede mostrar signos de sobrecalentamiento.
  
  

Por qué es importante el reemplazo:

• Estos cojinetes son fundamentales para la fiabilidad del motor. Si falla el cojinete de biela, puede provocar daños graves: rayaduras en el muñón del cigüeñal, daños en la biela o incluso la avería total del motor.
  
• Reemplazar las carcasas OEM con las especificaciones correctas restaura el espacio libre adecuado, el soporte de la película de aceite y el funcionamiento suave del motor.
• El uso de cojinetes desgastados también puede provocar una baja presión de aceite y un mayor desgaste en otras zonas. Es un elemento de mantenimiento preventivo, especialmente en motores de alto kilometraje o reconstruidos.
  
  

Diagrama Ref No 23

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90110314181

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Marco de freno de mano, color negro.
El marco negro para el freno de mano Porsche es una pieza interior original del fabricante de equipos originales (OEM) que enmarca la base de la palanca del freno de mano. Acabado en negro, se integra a la perfección con la consola central para mantener una apariencia impecable y original.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97Porsche
• ​993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Qué hace este producto:
El marco del freno de mano es una pieza interior OEM de Porsche que enmarca y remata la zona alrededor de la palanca. Acabado en negro, combina con el marco de la consola para ofrecer una apariencia impecable y original.

Funciones:

• Proporciona una apariencia ordenada y terminada alrededor de la palanca del freno de mano.
• Protege el área del mecanismo del freno de mano del polvo y los residuos.
• Mantiene el estilo interior y la combinación de colores del OEM.
• Reemplazo de ajuste directo para bordes desgastados, dañados o faltantes.

Síntomas de un marco de freno de mano desgastado o dañado:
Con el tiempo, esta moldura puede rayarse, desteñirse o agrietarse. Algunos signos comunes de que podría necesitar reemplazo incluyen:

• Grietas o roturas visibles alrededor del área del freno de mano.
  
• Acabado descolorido o desgastado que ya no combina con el interior.
  
• Ajuste suelto que hace que vibre o se mueva durante el uso.
  
  

Por qué es importante el reemplazo:
Aunque pequeño, el marco del freno de mano marca una gran diferencia en el aspecto general del interior de su Porsche. Un marco dañado o faltante perjudica la estética del habitáculo y puede dejar expuesto el mecanismo del freno de mano.

Diagrama Ref No 9

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964552539001DB

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Soporte de parachoques trasero.
El soporte del parachoques trasero Porsche es un componente estructural original que proporciona un montaje y alineación seguros para el parachoques trasero. Ubicado detrás del parachoques, este soporte refuerza el conjunto, garantizando un ajuste perfecto, la correcta separación entre paneles y una estabilidad duradera.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Caimán 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Caymán S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Qué hace este producto:
El soporte del parachoques trasero es un componente de montaje estructural ubicado detrás del parachoques trasero en los modelos Porsche. Su función principal es proporcionar soporte y alineación al parachoques, garantizando un ajuste seguro y manteniendo las distancias adecuadas entre los paneles de la carrocería.

Funciones:

• Mantiene el parachoques trasero firmemente en su lugar.
• Proporciona refuerzo estructural al conjunto del parachoques trasero.
• Asegura la alineación y el ajuste adecuados de la cubierta del parachoques.
• Ayuda a absorber y distribuir impactos menores.

Síntomas de un soporte dañado o defectuoso:
Los soportes del parachoques trasero pueden doblarse, agrietarse o corroerse con el tiempo, especialmente después de impactos leves o exposición a las condiciones de la carretera. Algunas señales de que podría ser necesario reemplazarlo son:

• Parachoques trasero flojo o desalineado .
  
• Espacios desiguales entre los paneles alrededor del área del parachoques.
  
• Ruidos de traqueteo o vibración en el parachoques a alta velocidad.
  
• Grietas visibles, óxido o daños en el soporte.
  
• El parachoques no encaja ni se sujeta correctamente.

Por qué es importante el reemplazo:
Un soporte de parachoques defectuoso o dañado afecta tanto la apariencia como la seguridad. Sin un soporte adecuado, el parachoques puede combarse, vibrar o desprenderse bajo tensión.

Diagrama Ref No 6

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98750583500

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Cuerda tensora para techo convertible.
La cuerda tensora del techo convertible Porsche es un componente original del fabricante de equipos originales (OEM), diseñado para garantizar el correcto funcionamiento y la óptima apariencia de su capota. Esta cuerda mantiene la tensión correcta en la lona del techo convertible, garantizando que se pliegue y cierre correctamente, sin descuelgues ni desalineaciones.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.
Se adapta a izquierda y derecha.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04

Qué hace este producto:
El cable tensor del techo descapotable es un componente OEM de Porsche que se utiliza en el mecanismo de la capota de los modelos Boxster. Su función es mantener la tensión y la alineación correctas de la lona del techo al abrirse y cerrarse.

Funciones:

• Mantiene la tela del techo estirada correctamente para evitar que se hunda.
• Guía la capota blanda a su posición durante el plegado y el cierre.
• Garantiza un funcionamiento suave y confiable del techo.
• Ayuda a proteger el marco y la tela del techo contra tensiones desiguales o desgaste.

Síntomas de una cuerda de tensión defectuosa:
Con el tiempo, las cuerdas de tensión pueden estirarse, deshilacharse o romperse. Algunas señales de que podrían necesitar un reemplazo incluyen:

• Tela de la capota convertible suelta o caída .
  
• El techo no se pliega ni cierra correctamente .
  
• La tela se engancha o se desalinea al abrir o cerrar.
  
• Cuerda deshilachada o rota visible durante la inspección.
  
• Mayor tensión en el marco o mecanismo del techo .
  
  

Por qué es importante el reemplazo:
Una cuerda tensora desgastada o rota no solo afecta la apariencia de su capota convertible, sino que también puede causar problemas mecánicos con el sistema de techo si no se controla.

Diagrama Ref No 2

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98656192100

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